PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Mja, maar als je zoals gezegd weinig rijdt (alleen in het weekend ff boodschappen doen enzo),quote:Op maandag 15 september 2008 11:51 schreef Arclight-S het volgende:
[..]
Ik zou sowieso originele laten doen, ook al is het duurder, goedkoop is niet altijd goed.
zie ik niet in waarom een setje goedkopere koppelingsplaten niet ook gewoon 5 jaar mee kan gaan dan.
zzz
Op het volvo-forum lees ik eigenlijk niets negatiefs over de goedkopere platen. Heb zelf ook liever origineel, maar het scheelt wel aanzienlijk..
quote:Op maandag 15 september 2008 10:04 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Ok, dan zal ik er wel naast zitten. De boordcomputer geeft overigens ook aan dat je ruim 1300 km op een volle tank kunt rijden met een V70 2.5 diesel! Dat lijkt me écht veel maar zal dus ook wel niet helemaal kloppen. De 210 km op de reservetank klopte wel aardig
Hier ook een Volvo familie trouwens. 3x 340 3x440 gehad
nou, als ik mijn pa moet geloven dan red je een afstand tussen de 1100 en 1200 wel op 1 tank met een V70 diesel.
(is toch eigenlijk absurd, met een tank kun je zowat naar de cote d'azur rijden)
Ja precies. Ik heb de auto alleen maar in het weekend ter beschikking.quote:Op maandag 15 september 2008 12:06 schreef L.Denninger het volgende:
[..]
Mja, maar als je zoals gezegd weinig rijdt (alleen in het weekend ff boodschappen doen enzo),
zie ik niet in waarom een setje goedkopere koppelingsplaten niet ook gewoon 5 jaar mee kan gaan dan.
Heb net via estateservices een complete set besteld voor 160e. Merk is SACHS ofzo, volgens de site zijn het originele platen
Het zal wel, zolang ze maar niet meer slippen bij volgas in zn 5 
Volvo gebruikt altijd koppelingen van Sachs, met een Volvo logo erbij gedrukt. Sachs is dus net zo goed, omdat het gewoon dezelfde plaat is.quote:Op maandag 15 september 2008 16:21 schreef SuN-CRuSHeR het volgende:
[..]
Ja precies. Ik heb de auto alleen maar in het weekend ter beschikking.
Heb net via estateservices een complete set besteld voor 160e. Merk is SACHS ofzo, volgens de site zijn het originele platen
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Die 480's he.. Vanaf wanneer zijn die weer wat betrouwbaarder?
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Het schijnt vanaf '92. Toen waren er wat wijzigingen in de electronica doorgevoerd. Maar alsnog lekken die dingen bij de achterruiten en achterlichtunits als je ze niet dichtkit.quote:Op maandag 15 september 2008 18:38 schreef Diemietuhriej het volgende:
Die 480's he.. Vanaf wanneer zijn die weer wat betrouwbaarder?
Ik moet zeggen dat de mijne uit '91 op en top in orde is, zowel electronisch als mechanisch. Dus eigenlijk zegt het ook weer niet zoveel.
Ik ben lelijk.
Ik moet een goedkope kleine simpele auto en toch leuke auto hebben.. 
Dus een 480 of 460 uit DLD halen is wel interessant..
Dus een 480 of 460 uit DLD halen is wel interessant..
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Wat is je budget? In Kampen staat namelijk een mega mooie 480 gt turbo waar ik stiekem m'n oogje ook al op hebquote:Op maandag 15 september 2008 18:58 schreef Diemietuhriej het volgende:
Ik moet een goedkope kleine simpele auto en toch leuke auto hebben..
Dus een 480 of 460 uit DLD halen is wel interessant..
niet dat de vrouw het goed gaat vinden maarja
Ik ben lelijk.
Die paarse? Ook al gezien, mooie bakquote:Op maandag 15 september 2008 19:02 schreef PICHT het volgende:
[..]
Wat is je budget? In Kampen staat namelijk een mega mooie 480 gt turbo waar ik stiekem m'n oogje ook al op heb
Eigenlijk een metallic rodequote:Op maandag 15 september 2008 19:07 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Die paarse? Ook al gezien, mooie bak
Voor maar 2750 eurootjes. Nog één van de laatsten ook, eind 1995 gestopt met de productie en pas in 1996 op kenteken gezet.
Ik ben lelijk.
Zag hem vandaag op marktplaats. En helemaal niet duur ook! Heb een paar maanden geleden een perfect onderhouden en jonge 480 GT Turbo weg zien gaan voor meer dan het dubbele! Deze had echter ook een hele lage km stand. Misschien heb jij deze ook wel gezien, dit was een groene.quote:Op maandag 15 september 2008 19:10 schreef PICHT het volgende:
[..]
Eigenlijk een metallic rode
Ja klopt, die heb ik ook gezien. Voor bijna 5k meende ik. Daarom is die uit Kampen ook een koopje. Het mooist zou natuurlijk zijn een 480 gt turbo in cream yellowquote:Op maandag 15 september 2008 19:14 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Zag hem vandaag op marktplaats. En helemaal niet duur ook! Heb een paar maanden geleden een perfect onderhouden en jonge 480 GT Turbo weg zien gaan voor meer dan het dubbele! Deze had echter ook een hele lage km stand. Misschien heb jij deze ook wel gezien, dit was een groene.
Ik ben lelijk.
Mijn budget is 3 keer niks.quote:Op maandag 15 september 2008 19:02 schreef PICHT het volgende:
[..]
Wat is je budget? In Kampen staat namelijk een mega mooie 480 gt turbo waar ik stiekem m'n oogje ook al op heb
http://link.marktplaats.nl/183944785
Dit lijkt me ook wel wat.. Is een 460 een betere keus als een 480? Hij ziet er iig wel wat betrouwbaarder uit.
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Matige advertentie trouwens. Motorinhoud 3.1 liter of meer, model 440 terwijl het een 460 is en die opties die erbij staan zijn standaard.quote:Op maandag 15 september 2008 19:28 schreef Diemietuhriej het volgende:
[..]
Mijn budget is 3 keer niks.
http://link.marktplaats.nl/183944785
Dit lijkt me ook wel wat.. Is een 460 een betere keus als een 480? Hij ziet er iig wel wat betrouwbaarder uit.
Het ligt er maar net aan wat je wil, een wat sportiever uiterlijk a la 480 of een gezinsauto. 440 en 460 zijn ook goede betrouwbare auto's, je ziet ze ook niet voor niks nog zoveel rondrijden.
Ik ben lelijk.
Weet iemand van jullie een goede garage waar ik mijn S40 uit 1996 naartoe kan brengen in Den Haag? Niham zal wel erg duur zijn. En kent iemand garage Hardeman?
Wil in elk geval de automaatolie laten vervangen en volgens mij is m'n uitlaat ook niet meer wat hij hoort te zijn
Wil in elk geval de automaatolie laten vervangen en volgens mij is m'n uitlaat ook niet meer wat hij hoort te zijn
Hardeman ken ik zelf niet, maar hoor er goede verhalen over (Binnen de Volvo 300 club dan). Ook een goede (wel uit eigen ervaring) in de buurt (Berkel en Rodenrijs) is Toncar. Geen officiele dealer, wel gespecialiseerd in Volvo. Moet de auto daar een dag blijven ben je met Randstadrail zo in Den Haag/Rotterdam.quote:Op maandag 15 september 2008 21:33 schreef UncleFunk het volgende:
Weet iemand van jullie een goede garage waar ik mijn S40 uit 1996 naartoe kan brengen in Den Haag? Niham zal wel erg duur zijn. En kent iemand garage Hardeman?
Wil in elk geval de automaatolie laten vervangen en volgens mij is m'n uitlaat ook niet meer wat hij hoort te zijn
Even op een oude post van mezelf terugkomen:quote:Op donderdag 15 mei 2008 23:28 schreef Barcaconia het volgende:
En bij carbs heb je het probleem van standaard te rijk lopen. Ik wil er ook nog mee op de weg kunnen rijden, en aangezien hij toch alleen maar op octaan 98 of hoger zal lopen is het niet prettig als hij ook nog eens veel te veel verbruikt op de weg, en dan ook nog veel te onregelmatig loopt (stationair). Een injectie is af te regelen als je de luchtmassameter variabel maakt, en de BDP sensor verstelbaar maakt. Dat was dus wat ik van plan was.
Ik heb vandaag een setje ITB's gekocht. Eerst kijken of ik het met een 240 injectie kan regelen, anders een MegaSquirt systeem aanschaffen.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Goede tip en inderdaad niet duur, jammer dat Kampen de andere kant van het land is voor mij. Ik rijd zelf in een 480S uit 1992. Maar ik ben wel zoekende naar een GT.quote:Op maandag 15 september 2008 19:10 schreef PICHT het volgende:
[..]
Eigenlijk een metallic rode
Boodschap van algemeen nut.
S'jes zie je overigens ook niet zoveel. Mis je de boordcomputer niet?quote:Op dinsdag 16 september 2008 19:59 schreef hetsjhokleek het volgende:
[..]
Goede tip en inderdaad niet duur, jammer dat Kampen de andere kant van het land is voor mij. Ik rijd zelf in een 480S uit 1992. Maar ik ben wel zoekende naar een GT.
Ik ben lelijk.
Vreemd genoeg heb ik wel een boordcomputer. Overigs heeft die boordcomputer een half jaar bijna geen licht gegeven zodat ik hem dus niet kon aflezen maar twee maanden geleden deed hij het weer spontaan. Verder staat mijn kilometerstand al een jaar op ongeveer 120.000 vast. Maar motorisch is de 480 perfect.quote:Op dinsdag 16 september 2008 20:25 schreef PICHT het volgende:
[..]
S'jes zie je overigens ook niet zoveel. Mis je de boordcomputer niet?
Boodschap van algemeen nut.
Heel vreemd inderdaad dat er wel een boordcomputer inzit, maar wel tofquote:Op dinsdag 16 september 2008 20:40 schreef hetsjhokleek het volgende:
[..]
Vreemd genoeg heb ik wel een boordcomputer. Overigs heeft die boordcomputer een half jaar bijna geen licht gegeven zodat ik hem dus niet kon aflezen maar twee maanden geleden deed hij het weer spontaan. Verder staat mijn kilometerstand al een jaar op ongeveer 120.000 vast. Maar motorisch is de 480 perfect.
Zijn je bumpers ook in kleur meegespoten of gewoon zwart? Anders lijkt het meer een ES in plaats van een S.
Ik ben lelijk.
Wit mee gespoten bumpers. Ik zal morgen wel een foto plaatsen. In wat voor 480 rij jij.
Boodschap van algemeen nut.
Heb je dan ook een oliedruk en voltmeter erin zitten?quote:Op dinsdag 16 september 2008 20:44 schreef hetsjhokleek het volgende:
Wit mee gespoten bumpers. Ik zal morgen wel een foto plaatsen. In wat voor 480 rij jij.
Ik heb een 480 turbo met airco en ABS. Heb daarmee behoorlijk gemazzelt want dat waren best dure opties voor erbij. Bijna 176k op de teller.
Ik ben lelijk.
Hier is nog wel een 480 barrel te vinden. Als je budget laag is is het misschien wel wat voor je.quote:Op maandag 15 september 2008 19:28 schreef Diemietuhriej het volgende:
[..]
Mijn budget is 3 keer niks.
http://link.marktplaats.nl/183944785
Dit lijkt me ook wel wat.. Is een 460 een betere keus als een 480? Hij ziet er iig wel wat betrouwbaarder uit.
Ik ben lelijk.
Je grillequote:Op donderdag 18 september 2008 19:54 schreef MaGNeT het volgende:
Zoek het verschil:
http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?p=400088#400088
Ik ben lelijk.
Mits er een eland op staatquote:Op donderdag 18 september 2008 20:19 schreef MaGNeT het volgende:
[..]
We have a winner!
Ga je door voor de koelkast?
Ik ben lelijk.
quote:Op donderdag 18 september 2008 20:30 schreef MaGNeT het volgende:
[..]
Is zo'n eland niet veel te zwaar voor een koelkast?
Ik ben lelijk.
en zo was de auto
De volvo 740 van onze vakantietrip door europa, 7000 km in 2 week zonder een centje pijn 2.3 liter op gas van 20 jaar oud.
Alleen denk dat de meesten onder ons hier het niet echt op prijs stellen dat de auto in allerlei kleuren is gespoten.
Auto heeft trouwens al 570.000 km op de teller, nou ja is wel een andere motor ingekomen zat dus een 2 liter in nu 2.3.
[ Bericht 20% gewijzigd door CorsaAJoy op 18-09-2008 21:51:26 ]
Ik heb hier thuis ook een SV- 740.quote:Op donderdag 18 september 2008 21:42 schreef CorsaAJoy het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
en zo was de auto
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
De volvo 740 van onze vakantietrip door europa, 7000 km in 2 week zonder een centje pijn 2.3 liter op gas van 20 jaar oud.
Alleen denk dat de meesten onder ons hier het niet echt op prijs stellen dat de auto in allerlei kleuren is gespoten.
Auto heeft trouwens al 570.000 km op de teller, nou ja is wel een andere motor ingekomen zat dus een 2 liter in nu 2.3.
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
ok dan ook net van 1988?quote:Op donderdag 18 september 2008 22:16 schreef Diemietuhriej het volgende:
[..]
Ik heb hier thuis ook een SV- 740.
Zo, nog wat spammen:
Vandaag m'n 760 grille binnen gekregen, beetje opgepoetst en daarna verwisseld.
Foto's zijn niet zo mooi omdat het al wat begon te schemeren:
*** klikbaar ***
*** klikbaar ***
Dat verwisselen is overigens kinderlijk eenvoudig:
- motorkap open
- 2 plastic klemmetjes inknijpen en verwijderen
- grille verwijderen
- grille plaatsen
- 2 plastic klemmetjes terugklikken
- motorkap dicht
Vandaag m'n 760 grille binnen gekregen, beetje opgepoetst en daarna verwisseld.
Foto's zijn niet zo mooi omdat het al wat begon te schemeren:
*** klikbaar ***
*** klikbaar ***
Dat verwisselen is overigens kinderlijk eenvoudig:
- motorkap open
- 2 plastic klemmetjes inknijpen en verwijderen
- grille verwijderen
- grille plaatsen
- 2 plastic klemmetjes terugklikken
- motorkap dicht
Klasse hoor, ik ben ook behoorlijk 740-fan, alleen al omdat mij pa een witte 740 heeft gehad. En nog steeds Volvo rijdt Vind trouwens de originele grille mooier. Maar allebei stukken beter dan die 'nosejob' van de wat nieuwere 740 
Vind trouwens de originele grille mooier. Maar allebei stukken beter dan die 'nosejob' van de wat nieuwere 740 
url
heeft iemand trouwens nog een acceleratiepompje voor de carberateur van mn 740 is een 2.3, want deze is kapot en daarom loopt hij niet meer op benzine
Mijn ouders hebben na een lange tijd ook weer een Volvo erbij gekocht:
Het is een V50 Edition II met een 2.0D. Hij komt direct van Volvo Nederland, en wij zijn de 1st eigenaar.
Hij lijkt zwart metallic, maar het is een best aparte kleur; zwart met een paarse gloed.
Ik denk dat dit blok de beste keuze is voor een V50, aangezien de 2.4i en D5 toch een stuk zwaarder zijn! Misschien komt er nog een Chip in waarmee hij op 163pk uit zou komen, maar ik moet nog even uitzoeken of dat invloed heeft op de garantie.
Weet iemand trouwens welke velgen dat zijn? Ik kan er nergens iets over terug vinden, en ik zie er ook maar zelden een S40/V50 mee rijden.
Het is een V50 Edition II met een 2.0D. Hij komt direct van Volvo Nederland, en wij zijn de 1st eigenaar.
Hij lijkt zwart metallic, maar het is een best aparte kleur; zwart met een paarse gloed.
Ik denk dat dit blok de beste keuze is voor een V50, aangezien de 2.4i en D5 toch een stuk zwaarder zijn! Misschien komt er nog een Chip in waarmee hij op 163pk uit zou komen, maar ik moet nog even uitzoeken of dat invloed heeft op de garantie.
Weet iemand trouwens welke velgen dat zijn? Ik kan er nergens iets over terug vinden, en ik zie er ook maar zelden een S40/V50 mee rijden.
Vet hoor Magnet, ik volg je auto al een jaartje zowel hier als op Volvo forum!
It's inevitable that Seagulls will take over the world!
Ik denk al, wie rijdt er al het hele jaar achter mequote:Op zaterdag 20 september 2008 14:43 schreef Arclight-S het volgende:
Vet hoor Magnet, ik volg je auto al een jaartje zowel hier als op Volvo forum!
Ik zie dat je klaagt over dat hij laag hangt achter, dit had ik ook met de volvo die we hier hebben..quote:Op zaterdag 20 september 2008 14:52 schreef MaGNeT het volgende:
[..]
Ik denk al, wie rijdt er al het hele jaar achter me
Heb er nieuwe veren onder gezet á 40 euro, lekker cheap dus, beetje kortere maar wel stugger, en nu staat hij gewoon recht, en hij rijdt ook een stuk beter.. Voorheen had ik het probleem als ik 2 of 3 mensen in de auto had achterin dan raakte hij de grond bij drempels en bij de oprit oprijden thuis.. Nu niet meer, rijdt en staat een stukken beter.. Hij deinst niet meer zo na.
Die veren via Marktplaats gekocht btw, en veren vervangen van een 740 is kinderspel, je hoeft niets los te halken oid, je kunt zelfs de wielen laten zitten..
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Ha, goed topic!
Heb inmiddels een 940 (1994) station, tevens gasinstallatie in laten bouwen. Echt een ontzettende topbak, zo ontzettend veel ruimte en comfort. Zit (nou ja, zat) supergoed in de lak, een aantal tochtjes LeClerc (fr.) heeft 'em geen goed gedaan. In 3 maanden 6000k gereden, zal nog wel 10000k worden dit jaar. Ik heb de installatie bij van Ommeren in Haarlem laten inbouwen, zeer goede service en prima mensen (fittingen voor Europa, hier, alsjeblieft, tankdopje kwijt, hier alsjeblieft, afstellen? Rij effe langs). Ik ben alleen nog niet geheel tevreden over het verbruik, hij is laatst al bijgesteld en nu rijdt-ie ongeveer 1:8, maar ik hoop op 1:10. Misschien valt er nog iets aan te klussen en anders is het nog steeds goedkoop.
Overigens, m'n schoonvader rijdt in een v70 naar Zuid-Frankrijk (diesel) ruim 1200km op 1 tank...
Heb inmiddels een 940 (1994) station, tevens gasinstallatie in laten bouwen. Echt een ontzettende topbak, zo ontzettend veel ruimte en comfort. Zit (nou ja, zat) supergoed in de lak, een aantal tochtjes LeClerc (fr.) heeft 'em geen goed gedaan. In 3 maanden 6000k gereden, zal nog wel 10000k worden dit jaar. Ik heb de installatie bij van Ommeren in Haarlem laten inbouwen, zeer goede service en prima mensen (fittingen voor Europa, hier, alsjeblieft, tankdopje kwijt, hier alsjeblieft, afstellen? Rij effe langs). Ik ben alleen nog niet geheel tevreden over het verbruik, hij is laatst al bijgesteld en nu rijdt-ie ongeveer 1:8, maar ik hoop op 1:10. Misschien valt er nog iets aan te klussen en anders is het nog steeds goedkoop.
Overigens, m'n schoonvader rijdt in een v70 naar Zuid-Frankrijk (diesel) ruim 1200km op 1 tank...
Verbruik van 1 op 8,5 is normaal voor zo'n 940.quote:Op zondag 21 september 2008 22:07 schreef DucatiOwner het volgende:
Ha, goed topic!
Heb inmiddels een 940 (1994) station, tevens gasinstallatie in laten bouwen. Echt een ontzettende topbak, zo ontzettend veel ruimte en comfort. Zit (nou ja, zat) supergoed in de lak, een aantal tochtjes LeClerc (fr.) heeft 'em geen goed gedaan. In 3 maanden 6000k gereden, zal nog wel 10000k worden dit jaar. Ik heb de installatie bij van Ommeren in Haarlem laten inbouwen, zeer goede service en prima mensen (fittingen voor Europa, hier, alsjeblieft, tankdopje kwijt, hier alsjeblieft, afstellen? Rij effe langs). Ik ben alleen nog niet geheel tevreden over het verbruik, hij is laatst al bijgesteld en nu rijdt-ie ongeveer 1:8, maar ik hoop op 1:10. Misschien valt er nog iets aan te klussen en anders is het nog steeds goedkoop.
Overigens, m'n schoonvader rijdt in een v70 naar Zuid-Frankrijk (diesel) ruim 1200km op 1 tank...
LPG heeft een hoger octaangetal dan benzine en verbrandt dus langzamer.
Daarom zal de vonk iets eerder moeten komen dan op benzine, om betere prestaties en verbruik te halen.
Je kan dus, door vervroeging van de ontsteking, nog iets meer prestaties halen bij een lager verbruik.
In het geval van je 940 zal je echter een TAP processor moeten plaatsen.
Iwema levert die dingen:
http://www.iwemaenterprise.nl/TAP.htm
Ik heb een 740 met carburateur en een stelbare onsteking; ik heb hem 3 graden meer voorontsteking gegeven.
Verbruik is gedaald van 1 op 8,5 naar 1 op 9,3 gemiddeld (snelweg) en 1 op 8,2 naar 1 op 9,1 gemiddeld (woon- werkverkeer).
De motor voelt tevens wat sterker aan, vooral onderin.
Topsnelheid maakt niet zoveel uit; rond de 165 op de TomTom is het gebeurt...
Kijk, hier heb ik zeker wat aan! Zit overigens ook op VolvoForum en lees je uitgebreide beschrijving van je modificaties! Ga nog wel eens kijken of ik iets kan met dat FlashLube. Heb vroeger een oude Jag gehad, waar veel aan te klussen viel, denk dat ik dit soort dingen ook wel zou kunnen overleven. Het blijven toch liefdes: Jag en Volvo. En tja, een DB9, maar daar moet ik een beetje voor sparen...
18 maand geleden had ik nog hulp nodig om m'n bougies te vervangenquote:Op zondag 21 september 2008 22:51 schreef DucatiOwner het volgende:
Kijk, hier heb ik zeker wat aan! Zit overigens ook op VolvoForum en lees je uitgebreide beschrijving van je modificaties! Ga nog wel eens kijken of ik iets kan met dat FlashLube. Heb vroeger een oude Jag gehad, waar veel aan te klussen viel, denk dat ik dit soort dingen ook wel zou kunnen overleven. Het blijven toch liefdes: Jag en Volvo. En tja, een DB9, maar daar moet ik een beetje voor sparen...
Zelf sleutelen is leuk en leert snel
Voordeel van die Volvo's is toch wel dat er nog héél veel van rondrijden en alle onderdelen voor een prikje te krijgen zijn... Voor welke auto vind je tegenwoordig nog een compleet motorblok, met dynamo, carburateur, benzinepomp, alle vacuumslangen, complete onsteking en lage kilometerstand voor 75 euro
Ja, precies, zelf klussen (althans Haynes helpt...) is zeer voldoenend, ook al moet je soms wat harder werken dan in het boekje staat (draai ff dit los, waarna je een aantal uur bezig bent met o.a. een persluchtunit een simpel boutje los te rammen). Trouwens, nu je toch nog online bent: heb je een idee waar ik slooponderdelen voor dit soort Volvo's zou kunnen krijgen? Een of ander onverlaat heeft het witte plasticje van het achteruitrijlichtje van m'n auto gesloopt (links). De rechterkant zit er gewoon in, maar kan dus wel los. Heb uiteraard al behoorlijk rondgebeld, maar de enige optie via officiële weg is een nieuw achterlichtunit kopen á ¤123,-. En dat was ik dus niet van plan, hoef alleen het witte plastic 'hoesje' te hebben, de lichtjes zelf en de andere onderdelen doen het prima!
Ik geloof dat er op Volvo700vereniging bij de advertenties onlangs nog een 940 stond die gesloopt werd.quote:Op zondag 21 september 2008 23:09 schreef DucatiOwner het volgende:
Ja, precies, zelf klussen (althans Haynes helpt...) is zeer voldoenend, ook al moet je soms wat harder werken dan in het boekje staat (draai ff dit los, waarna je een aantal uur bezig bent met o.a. een persluchtunit een simpel boutje los te rammen). Trouwens, nu je toch nog online bent: heb je een idee waar ik slooponderdelen voor dit soort Volvo's zou kunnen krijgen? Een of ander onverlaat heeft het witte plasticje van het achteruitrijlichtje van m'n auto gesloopt (links). De rechterkant zit er gewoon in, maar kan dus wel los. Heb uiteraard al behoorlijk rondgebeld, maar de enige optie via officiële weg is een nieuw achterlichtunit kopen á ¤123,-. En dat was ik dus niet van plan, hoef alleen het witte plastic 'hoesje' te hebben, de lichtjes zelf en de andere onderdelen doen het prima!
Zoiets als deze:
http://www.volvo700vereniging.nl.http-lb.bit.nl/node/21373
Verder weet ik dat er o.a. Noordhorn en Gorredijk 2 slopers zijn die veel Volvo hebben.
Maar ben er nog niet geweest.
Marktplaats is ook een handige plek om wat te vinden.
Je kan daar ook altijd een advertentie plaatsen met "gezocht".quote:Op zondag 21 september 2008 23:13 schreef DucatiOwner het volgende:
Die ga ik checken!
Omdat we allemaal liefhebbers zijn hoeven we niet het onderste uit de kan, dus zijn de prijzen vaak heel redelijk.
Ik heb op die manier mijn 760 grille gevonden (zie foto's hier ergens boven).
Wytze Broerzze kan je ook even mailen. Die heeft ook wel eens een sloper en verkoopt ook nieuw materiaal.
Ik heb mijn complete (originele) uitlaat er vandaan, remschijven, remblokjes, etc.
En dan voor prijzen waar de dealer niet aan kan tippen.
http://www.broerzeparts.nl/
Een nieuw achterlicht kost bij hem zo'n 50 a 60 euro, afhankelijk van het model.
Nadeel van een nieuwe is wel het kleurverschil met een oude, tenzij je beide vervangt.
Dus is een gebruikte misschien handiger.
[ Bericht 5% gewijzigd door TheFreshPrince op 21-09-2008 23:25:19 ]
