PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Classic .quote:Op woensdag 25 juli 2007 17:03 schreef Arthur.Spooner het volgende:
[..]
Heb weleens toen ik net een paar dagen m'n rijbewijs had, 30 km gereden met handrem erop
En dan jezelf afvragen waarom de auto zovaak afslaat
.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Wie attendeert de vader van TS even op dit topic?
Op donderdag 28 augustus 2008 14:34 schreef Breathtaking het volgende:
:9~
:9~
Ben jij de zoon van Bassie? Grapjas. 3000 km en jezelf dan al beter voelen dan andere bestuurders...quote:Op woensdag 25 juli 2007 14:43 schreef B_BOY het volgende:
[..]
mwah het is nog wel kort maar ik heb al meer dan 3000 km gereden en der zijn genoeg beginnende rijders die dat nog niet in een jaar halen.
daarna schilderde ik mijn schaduw
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
De rijvaardigheid van B_BOY is blijkbaar van eenzelfde niveau als zijn taalvaardigheid.
"History teaches us that humans behave wisely only once they have exhausted all other alternatives."
of juist met zoveel mogelijk rookquote:Op dinsdag 24 juli 2007 15:26 schreef GateWayX het volgende:
De truuck is juist om snel weg te rijden zonder piepende banden. Hoe meer wheelspin hoe langzamer je weg bent.
Ahaa... dus daarom laat de launch control een bepaald percentage wheelspin toe... zodat je langzamer bent...quote:Op dinsdag 24 juli 2007 15:26 schreef GateWayX het volgende:
De truuck is juist om snel weg te rijden zonder piepende banden. Hoe meer wheelspin hoe langzamer je weg bent.
Logisch
quote:Op dinsdag 24 juli 2007 15:20 schreef B_BOY het volgende:
als je wegrijd met piepende banden ruik je je koppeling gruwelijk. nu is mijn vraag hoe schadelijk is dat??
neej ik rijd geen golf gti, maar gewoon een corrolla van me pa
Stoer hoorquote:Op woensdag 25 juli 2007 14:43 schreef B_BOY het volgende:
mwah het is nog wel kort maar ik heb al meer dan 3000 km gereden en der zijn genoeg beginnende rijders die dat nog niet in een jaar halen.
Is dat niet om de stress op de aandrijfas te verminderen om het wokkel-effect tegen te gaan?quote:Op vrijdag 27 juli 2007 09:48 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Ahaa... dus daarom laat de launch control een bepaald percentage wheelspin toe... zodat je langzamer bent...
Logisch
Er is een verschil tussen piepende banden en een rookgordijn trekkenquote:Op vrijdag 27 juli 2007 09:48 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Ahaa... dus daarom laat de launch control een bepaald percentage wheelspin toe... zodat je langzamer bent...
Logisch
nee.quote:Op vrijdag 27 juli 2007 10:02 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Is dat niet om de stress op de aandrijfas te verminderen om het wokkel-effect tegen te gaan?
bij een beetje slip heb je in feite meer grip en ben je sneller weg dan helemaal zonder slip. dit geldt ook voor bochten maken en ook voor afremmen
Hopeloos benzine verslaafd
Zonder wheelspin val je compleet dood, als je de koppeling niet een beetje laat slippen.
Bij een turbo-motor (hoe groter de turbo, hoe erger) of een hoogtoerige NA motor wil je dat absoluut niet hebben!
Bij een turbo-motor (hoe groter de turbo, hoe erger) of een hoogtoerige NA motor wil je dat absoluut niet hebben!
Dat zou ik je graag nader zien uitleggen. Ik geloof er niets van namelijk.quote:Op vrijdag 27 juli 2007 18:53 schreef Youp het volgende:
[..]
nee.
bij een beetje slip heb je in feite meer grip en ben je sneller weg dan helemaal zonder slip. dit geldt ook voor bochten maken en ook voor afremmen
daarna schilderde ik mijn schaduw
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
Youp heeft gelijk.
Ook nog om ander punt, als je vol wegwilt moet je ook naar je motorkarakteristiek kijken.
Dus waar zit je ideale koppelpunt in de koppelkromme.
Dus je gaat bv 4000 toeren BWAM koppeling los (ja slecht en wielspin), dan naar 5000, je wilt altijd zo snel mogelijk weg uit 1, ja je spint, schakel 2, heb je bv een terugval naar 4500, je spint nog iets, maar gaat al goed voorruit, en DOOR, en dan bij bv een sprint, naar 3, en die trek echt volledig door (je zit op je goede max koppel toerental, dus hoog, goede grip, en BLAZEN), en dan ben je aan het einde....
Effe hypothetisch he, ligt bij elke auto anders. Bij een dikke onderin koppel TDI ligt dat veel lager.
En bv de echte Turbo kanonnen doen dat was rustiger aan, Zorgen dat ze net onder turbogat blijven in 1, en dan los in soms 3 weer pas, anders sta je echt vol te spinnen meteen in 1, en is het meteen over.
Maar wat Supra_turbo ook zegt, je wilt iig in 2 voor jouw grip en motor al meteen in een goed toerental zitten.
Ook nog om ander punt, als je vol wegwilt moet je ook naar je motorkarakteristiek kijken.
Dus waar zit je ideale koppelpunt in de koppelkromme.
Dus je gaat bv 4000 toeren BWAM koppeling los (ja slecht en wielspin), dan naar 5000, je wilt altijd zo snel mogelijk weg uit 1, ja je spint, schakel 2, heb je bv een terugval naar 4500, je spint nog iets, maar gaat al goed voorruit, en DOOR, en dan bij bv een sprint, naar 3, en die trek echt volledig door (je zit op je goede max koppel toerental, dus hoog, goede grip, en BLAZEN), en dan ben je aan het einde....
Effe hypothetisch he, ligt bij elke auto anders. Bij een dikke onderin koppel TDI ligt dat veel lager.
En bv de echte Turbo kanonnen doen dat was rustiger aan, Zorgen dat ze net onder turbogat blijven in 1, en dan los in soms 3 weer pas, anders sta je echt vol te spinnen meteen in 1, en is het meteen over.
Maar wat Supra_turbo ook zegt, je wilt iig in 2 voor jouw grip en motor al meteen in een goed toerental zitten.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
heel verhaal bla bla cirkel van kamm (dwarskrachten en aandrijfkrachten) bla blaquote:Op vrijdag 27 juli 2007 23:41 schreef Oosthoek het volgende:
[..]
Dat zou ik je graag nader zien uitleggen. Ik geloof er niets van namelijk.
het komt er op neer dat bij +-20% slip je de meeste grip hebt
LET OP! je merkt van die 20% slip nog niks.. je hoort de banden (niet alle maar sommige banden) wat gieren en dat was het zeg maar.. je wijkt nog niet van je spoor, je glijdt niet weg, je spint niet, je wielen blokkeren niet... maar toch heb je 20% slip
nog mooier, banden slippen altijd. het is onmogelijk om weg te rijden, te sturen of gewoon op constante snelheid te rijden zonder slip. er is altijd slip aanwezig al is dit maar 1% ofzo. en hoe meer weerstand je hebt, hoe meer slip er optreed (logisch)
om je het precies met bronvermelding en al te vertellen zou ik in mn schoolboeken moeten duiken. helaas heb ik die zelf niet en staan die op school... helaas ben ik inmiddels gediplomeerd
Hopeloos benzine verslaafd
Whahahahaha OMGquote:Op zaterdag 28 juli 2007 17:59 schreef Gambolputty het volgende:
http://www.youtube.com/watch?v=V_Cef2p2B4k
Maar niet schadelijk voor de banden, dat niet
Dubstep FTW
-je avatar vroeg om een login, niet terugplaatsen-
-je avatar vroeg om een login, niet terugplaatsen-
mensen die nieteens in een auto kunnen rijden zonder piepende banden en stinkende koppelingen........
Met tandwielen is de weerstand supergroot, en dan heb je helemaal geen slip.quote:en hoe meer weerstand je hebt, hoe meer slip er optreed (logisch)
Slicks op glad wegdek heb je amper weerstand, en dan treed er heel snel slip op!
Dus logisch, nee!
weerstand als in luchtweerstand, massa die je mee moet slepen etc.quote:Op zaterdag 28 juli 2007 18:51 schreef veldmuis het volgende:
[..]
Met tandwielen is de weerstand supergroot, en dan heb je helemaal geen slip.
Slicks op glad wegdek heb je amper weerstand, en dan treed er heel snel slip op!
Dus logisch, nee!
Hopeloos benzine verslaafd
Ik zou je boeken er weer even bijhalen, Youp. Ik ben de draad kwijt.
Slip heb je nodig om grip te hebben???
Slip heb je nodig om grip te hebben???
And you may find yourself behind the wheel of a large automobile.
ja.quote:Op maandag 30 juli 2007 21:45 schreef Gambolputty het volgende:
Ik zou je boeken er weer even bijhalen, Youp. Ik ben de draad kwijt.
Slip heb je nodig om grip te hebben???
Hopeloos benzine verslaafd
De glijdingsmodulus is het laagst wanneer twee oppervlaktes niet wrijven. Dus wegrijden zonder wielspin (in ieder geval tegen het slippen aan) kan de grootste kracht op de aandrijving worden gezet.quote:Op vrijdag 27 juli 2007 18:53 schreef Youp het volgende:
[..]
nee.
bij een beetje slip heb je in feite meer grip en ben je sneller weg dan helemaal zonder slip. dit geldt ook voor bochten maken en ook voor afremmen
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Want?quote:
Als je geen grip hebt, dan slip je. Dus lijkt me dat je of slipt, of gript hebt.
And you may find yourself behind the wheel of a large automobile.
heel zwart wit gezien wel jaquote:Op dinsdag 31 juli 2007 21:46 schreef Gambolputty het volgende:
[..]
Want?
Als je geen grip hebt, dan slip je. Dus lijkt me dat je of slipt, of gript hebt.
alleen wanneer je maximaal afremt of maximaal optrekt hebben de banden 20% slip, ze gieren dan (meestal) ook. dan grijpt de ABS nog niet in en de traction control (mits goed afgestemd) ook nog niet. maar zoals ik al zei slipt de auto dan niet
Hopeloos benzine verslaafd
Je praat jezelf tegen ?quote:Op woensdag 1 augustus 2007 19:27 schreef Youp het volgende:
[..]
hebben de banden 20% slip,
[..]
maar zoals ik al zei slipt de auto dan niet
Naar mijn mening zet je alleen optimaal vermogen om in snelheid als je goede tractie hebt. Goede tractie betekent zo min mogelijk slip. Elke centimeter dat het wiel slipt is niet omgezet in voorwaartse beweging.
Natuurlijk is het wel zo dat een motor op toeren meer vermogen levert en je dus sneller optrekt.
Dit en het opwarmen / opruwen van de banden is naar mijn idee de reden dat ze in bijvoorbeeld de F1 een beetje gecontroleerde wheelspin hebben met traction control aan .
[ Bericht 0% gewijzigd door GateWayX op 01-08-2007 21:01:47 ]
naar jouw mening ja.quote:Op woensdag 1 augustus 2007 20:39 schreef GateWayX het volgende:
[..]
Je praat jezelf tegen ?
Naar mijn mening zet je alleen optimaal vermogen om in snelheid als je goede tractie hebt. Goede tractie betekend zo min mogelijk slip. Elke centimeter dat het wiel slipt is niet omgezet in voorwaartse beweging.
Natuurlijk is het wel zo dat een motor op toeren meer vermogen levert en je dus sneller optrekt.
Dit en het opwarmen / opruwen van de banden is naar mijn idee de reden dat ze in bijvoorbeeld de F1 een beetje gecontroleerde wheelspin hebben met traction control aan .
verdiep je maar eens in de stof. en dan echt verdiepen he
Hopeloos benzine verslaafd
Ik onderbouw mijn mening. Jouw reactie daarintegen.........quote:Op woensdag 1 augustus 2007 20:50 schreef Youp het volgende:
[..]
naar jouw mening ja.
verdiep je maar eens in de stof. en dan echt verdiepen he
Bekijk het eens van de andere kant. Een zware kist is moeilijk te verschuiven. Ik moet dus hard duwen om de kist in beweging te krijgen. Laat het zo zijn dat ik de kist in beweging krijg, dan kost het me veel minder moeite om die beweging in stand te houden, minder dan toen de kist nog stil stond. Hetzelfde geldt ook met rubber op asfalt. Slipt 'ie niet, dan kan er een stuk meer kracht op komen te staan.
Onder slip versta ik het verschil tussen aangedreven snelheid en netto snelheid. is het wegdek trager dan het wiel, dan valt het al onder het begrip slip. Ook gecontroleerde wielspin is slip.
Nee, ik heb geen studie in natuurkunde gevolgd, gewoon geredeneerd met m'n algemene kennis.
Onder slip versta ik het verschil tussen aangedreven snelheid en netto snelheid. is het wegdek trager dan het wiel, dan valt het al onder het begrip slip. Ook gecontroleerde wielspin is slip.
Nee, ik heb geen studie in natuurkunde gevolgd, gewoon geredeneerd met m'n algemene kennis.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
bron: http://www.turnfast.com/tech_handling/handling_tractn.shtmlquote:In acceleration, the tire should travel slightly more distance than the distance of the acceleration (spin just a bit faster than normal). The tires will actual slip; not a lot all at once to result in free wheelspin, but ever so slightly during the whole acceleration phase. When you can sense this slip, and control it, this is when you're getting maximum acceleration from the vehicle.
Zowel voor acceleren, afremmen en door de bocht gaan geld dat je met een bepaald percentage slip de meeste grip hebt. Dit verschilt voor al deze 3 acties overigens.
Dus minimale wheelspin is juist sneller bij optrekken.
ja alleen is de redenatie niet zo simpel als 1+1quote:Op woensdag 1 augustus 2007 23:03 schreef Ridocar het volgende:
Bekijk het eens van de andere kant. Een zware kist is moeilijk te verschuiven. Ik moet dus hard duwen om de kist in beweging te krijgen. Laat het zo zijn dat ik de kist in beweging krijg, dan kost het me veel minder moeite om die beweging in stand te houden, minder dan toen de kist nog stil stond. Hetzelfde geldt ook met rubber op asfalt. Slipt 'ie niet, dan kan er een stuk meer kracht op komen te staan.
Onder slip versta ik het verschil tussen aangedreven snelheid en netto snelheid. is het wegdek trager dan het wiel, dan valt het al onder het begrip slip. Ook gecontroleerde wielspin is slip.
Nee, ik heb geen studie in natuurkunde gevolgd, gewoon geredeneerd met m'n algemene kennis.
er is altijd slip, zelfs wanneer je constant 120km/h rijdt. dan slippen de banden nog een x aantal procenten door.
-edit-
waarom denk je dat banden slijten? dat is echt niet enkel van hard optrekken en hard afremmen
[ Bericht 8% gewijzigd door Youp op 02-08-2007 17:41:53 ]
Hopeloos benzine verslaafd
Nee dat klopt niet helemaal.. banden slippen niet, het rubber rekt alleen een stukje uit bij normaal rijden. Slippen zou betekenen dat de banden sneller draaien dan de auto vooruit gaat (moet je even de band als iets plats zien)quote:Op donderdag 2 augustus 2007 17:33 schreef Youp het volgende:
[..]
ja alleen is de redenatie niet zo simpel als 1+1
er is altijd slip, zelfs wanneer je constant 120km/h rijdt. dan slippen de banden nog een x aantal procenten door.
-edit-
waarom denk je dat banden slijten? dat is echt niet enkel van hard optrekken en hard afremmen
Huilen dan.
en dat gebeurt dus ook.quote:Op donderdag 2 augustus 2007 18:06 schreef Isdatzo het volgende:
[..]
Nee dat klopt niet helemaal.. banden slippen niet, het rubber rekt alleen een stukje uit bij normaal rijden. Slippen zou betekenen dat de banden sneller draaien dan de auto vooruit gaat (moet je even de band als iets plats zien)
Hopeloos benzine verslaafd
alleen wanneer je de koppeling intrapt of de auto in de vrij laat rollen is er geen spraken van slip. zodra er aandrijfkrachten op de wielen komen te staan vind er slip plaats. hoe weinig dan ook.quote:Op donderdag 2 augustus 2007 18:23 schreef Isdatzo het volgende:
[..]
zeker niet
alleen al niet omdat rubber meegeeft.
Hopeloos benzine verslaafd
wat gebeurt er nou eigenlijk in dit filmpje? hij probeert een burnout maar waarom mislukt het?quote:Op maandag 30 juli 2007 21:49 schreef sungaMsunitraM het volgende:
BTW, TS, weet je wel zeker dat het je banden zijn die roken?
Hij laat zijn koppelingsplaten in rook op gaan in plaats van z'n banden.quote:Op donderdag 2 augustus 2007 20:12 schreef Cyaa het volgende:
[..]
wat gebeurt er nou eigenlijk in dit filmpje? hij probeert een burnout maar waarom mislukt het?
And you may find yourself behind the wheel of a large automobile.
koppeling slipt dus nog, hij moet zn poot van de koppeling halenquote:Op donderdag 2 augustus 2007 20:12 schreef Cyaa het volgende:
[..]
wat gebeurt er nou eigenlijk in dit filmpje? hij probeert een burnout maar waarom mislukt het?
|
|
