PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De Porsche, een droom van vele mannen, er zijn echter ook betaalbare Porsches, zoals de 944.
Ik zelf vind de 944 echt een bruute bak, bloedjesnel, aardig interieur en exterieur.
Wat vinden jullie PTA'ers er zelf van?
Ik zelf vind de 944 echt een bruute bak, bloedjesnel, aardig interieur en exterieur.
Wat vinden jullie PTA'ers er zelf van?
Da's geen Porsche, da's een Audi. Pft...een Porsche met de motor voorin
Single ply roofing, pay less, worthless.
Schijnt een hele goede auto te zijn. Zowel qua rij-eigenschappen als kwalitatief.
The gum you like, is coming back in style.
Naja, bruut en droom van vele mannen... Neuh.. Wel een grappig model en leuke auto voor weinig geld
Website
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
is wel een mooi ding alleen zo'n lampen die omhoog komen vind ik minder. de achterlichten konden ook wel water beter...
deze kost maar ¤ 3.250, voor dat geld een lekker autotje hoor.
deze kost maar ¤ 3.250, voor dat geld een lekker autotje hoor.
Stond keer met 911 4s bij supermarkt begon er zo'n gozert dat ie 'm wel mooi vond maar dat ie liever een 944 had omdat z'n fiets daarin past
"When I get sad, I stop being sad and be awesome instead. True story"
Verkijk je niet op de kosten. Het blijft natuurlijk wel een Porsche, dus onderdelen en daarmee het onderhoud is erg prijzig. Verder zijn ze nogal lastig te verzekeren als je niet 24 of ouder bent. Sowieso zijn er op de Nederlandse markt maar weinig echt goede exemplaren meer te vinden. Ze zijn er wel, maar dan tel je al gauw 4 á 5k voor een Series 1 uit '84 neer, of 7 á 8 voor een Series 2 uit '88. Laten we het over de S2 en de Turbo maar niet hebben.. Kortom alleen doen als je een grote zak met geld meebrengt. De kosten bestaan bij dit soort auto's niet uit de aanschaf, verre van.
Afgezien van de kosten zijn het overigens erg leuke auto's. RWD, veel pk's en een wegligging die Porsche-waardig is. Het enige nadeel is dat ie behoorlijk tricky is. ESP, traction control etc kan je wel vergeten. Niet echt de ideale eerste auto.
Afgezien van de kosten zijn het overigens erg leuke auto's. RWD, veel pk's en een wegligging die Porsche-waardig is. Het enige nadeel is dat ie behoorlijk tricky is. ESP, traction control etc kan je wel vergeten. Niet echt de ideale eerste auto.
"There are no short cuts to any place worth going"
- Beverly Sills
- Beverly Sills
daar heb je een goed punt .quote:Op donderdag 28 juni 2007 20:49 schreef Pizza_Shooter het volgende:
Zeker gave auto, alleen verkijk je niet op de kosten. Het blijft natuurlijk wel een Porsche, dus onderdelen en daarmee het onderhoud is erg prijzig. Verder zijn ze nogal lastig te verzekeren als je niet 24 of ouder bent. Sowieso zijn er op de Nederlandse markt maar weinig echt goede exemplaren meer te vinden. Ze zijn er wel, maar dan tel je al gauw 4 á 5k voor een Series 1 uit '84 neer, of 7 á 8 voor een Series 2 uit '88. Laten we het over de S2 en de Turbo maar niet hebben..
Kortom alleen doen als je een grote zak met geld meebrengt. De kosten bestaan bij dit soort auto's niet uit de aanschaf, verre van..
Een 944 is een pure liefhebbersauto. Daar hoef je je echt niet voor te schamen.quote:Op donderdag 28 juni 2007 20:47 schreef Bolter het volgende:
Stond keer met 911 4s bij supermarkt begon er zo'n gozert dat ie 'm wel mooi vond maar dat ie liever een 944 had omdat z'n fiets daarin past
In status uitgedrukt is alleen de 911 interessanter.
The gum you like, is coming back in style.
Laten we wel wezen: de meeste 944-bezitters rijden geen 944 omdat ze die mooier vinden dan een 911..quote:Op donderdag 28 juni 2007 20:54 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
[..]
Een 944 is een pure liefhebbersauto. Daar hoef je je echt niet voor te schamen.
In status uitgedrukt is alleen de 911 interessanter.
"There are no short cuts to any place worth going"
- Beverly Sills
- Beverly Sills
Ik heb ook eens zitten kijken naar het kopen van een 924/944, maar dan wel puur als hobbyproject. Gewoon uit het buitenland halen, en dan de motor enzo gaan versleutelen voor wat meer pk-tjes. Lijkt allemaal wel mooi enzo, zo'n Porsche, maar volgens mij is het financieel zeer zwaar.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Een 944 rijden omdat je geen 911 kunt betalen vind ik vrij triest. De 944 is best een auto om trots op te zijn, zonder aan 911's te hoeven denken.quote:Op donderdag 28 juni 2007 20:57 schreef Pizza_Shooter het volgende:
[..]
Laten we wel wezen: de meeste 944-bezitters rijden geen 944 omdat ze die mooier vinden dan een 911..
The gum you like, is coming back in style.
Het mag dan wel een auto zijn om trots op te zijn en 911 is niet de status; da's 't merk zelf al.quote:Op donderdag 28 juni 2007 20:58 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
[..]
Een 944 rijden omdat je geen 911 kunt betalen vind ik vrij triest. De 944 is best een auto om trots op te zijn, zonder aan 911's te hoeven denken.
"When I get sad, I stop being sad and be awesome instead. True story"
Uiteraard, maar de 911 is toch echt een stijlicoon en wordt algeheel geroemd. Dat kun je van een 924 of 944 niet zeggen. Als ze even duur waren zou ik het wel weten, hoezeer je ze ook los van elkaar ziet.quote:Op donderdag 28 juni 2007 20:58 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
[..]
Een 944 rijden omdat je geen 911 kunt betalen vind ik vrij triest. De 944 is best een auto om trots op te zijn, zonder aan 911's te hoeven denken.
"There are no short cuts to any place worth going"
- Beverly Sills
- Beverly Sills
En toch bekijk ik de 944 als een bijzondere porsche. Ik vind het een gelikt model en ook technisch is de auto erg geslaagd.quote:Op donderdag 28 juni 2007 21:01 schreef Pizza_Shooter het volgende:
[..]
Uiteraard, maar de 911 is toch echt een stijlicoon en wordt algeheel geroemd. Dat kun je van een 924 of 944 niet zeggen. Als ze even duur waren zou ik het wel weten, hoezeer je ze ook los van elkaar ziet.
De 911 vind ik meer een yuppen-auto. En dan de nieuwere versies in het bijzonder. Volgens mij zijn er maar weinig 911-rijders die een speciale band met het merk- en hun exemplaar hebben en worden ze meer als statussymbool gebruikt.
The gum you like, is coming back in style.
M'n pa heeft een 924. Doordeweeks tuft ie in een VW Passat 1.9 TDI, redelijke saaie bak. Is het weekend en mooi weer gaat ie nog wel eens touren in de 924. Heb er laatst even in mogen rijden, maar het is toch wel apart. Techniek is allemaal wat ouder dus je moet echt zelf rijden. Maar het is zeker erg leuk om zoiets als hobby er bij te hebben. Overigens sleutelt hij er niet zelf aan, enkel de hobby van het rijden is aan hem besteed. Enige nadeel voor mij is dat de auto een erg lage instap heeft en ik vrij lang ben. Daarnaast is het alleen leuk als je er zelf in rijd met hoogstens 1 passagier, want die achterbank is meer voor de sier.quote:Op donderdag 28 juni 2007 20:57 schreef Barcaconia het volgende:
Ik heb ook eens zitten kijken naar het kopen van een 924/944, maar dan wel puur als hobbyproject. Gewoon uit het buitenland halen, en dan de motor enzo gaan versleutelen voor wat meer pk-tjes. Lijkt allemaal wel mooi enzo, zo'n Porsche, maar volgens mij is het financieel zeer zwaar.
Dit is de auto in kwestie. Is opgeknapt bij een garage en compleet nagelopen en gereviseerd.
Bij dezelfde garage staat trouwens nu een 944 te koop. Ook compleet opgeknapt. Die ziet er trouwens wel een stuk aggressiver uit, maar komt mede ook door de rode kleur.
Mooie auto hoor. Al prefereer ik meer de turbo-versies. Omdat die qua vermogen iets meer bieden.
The gum you like, is coming back in style.
Ben dan wel weer benieuwd wat die 944 kost daar..quote:Op donderdag 28 juni 2007 21:06 schreef xFriendx het volgende:
[..]
M'n pa heeft een 924. Doordeweeks tuft ie in een VW Passat 1.9 TDI, redelijke saaie bak. Is het weekend en mooi weer gaat ie nog wel eens touren in de 924. Heb er laatst even in mogen rijden, maar het is toch wel apart. Techniek is allemaal wat ouder dus je moet echt zelf rijden. Maar het is zeker erg leuk om zoiets als hobby er bij te hebben. Overigens sleutelt hij er niet zelf aan, enkel de hobby van het rijden is aan hem besteed. Enige nadeel voor mij is dat de auto een erg lage instap heeft en ik vrij lang ben. Daarnaast is het alleen leuk als je er zelf in rijd met hoogstens 1 passagier, want die achterbank is meer voor de sier.
[afbeelding]
Dit is de auto in kwestie. Is opgeknapt bij een garage en compleet nagelopen en gereviseerd.
Bij dezelfde garage staat trouwens nu een 944 te koop. Ook compleet opgeknapt. Die ziet er trouwens wel een stuk aggressiver uit, maar komt mede ook door de rode kleur.
I wear my sunglasses at night
So I can, So I can
Watch you weave then breathe your story lines
So I can, So I can
Watch you weave then breathe your story lines
Turboversies die qua vermogen iets meer bieden? Neeequote:Op donderdag 28 juni 2007 21:06 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Mooie auto hoor. Al prefereer ik meer de turbo-versies. Omdat die qua vermogen iets meer bieden.
I wear my sunglasses at night
So I can, So I can
Watch you weave then breathe your story lines
So I can, So I can
Watch you weave then breathe your story lines
quote:Op donderdag 28 juni 2007 21:09 schreef Livedeejay het volgende:
[..]
Turboversies die qua vermogen iets meer bieden? Neee
Turboversies die qua vermogen iets meer bieden? Neee
Je klinkt als een valse nicht.
The gum you like, is coming back in style.
6500 euro.quote:Op donderdag 28 juni 2007 21:08 schreef Livedeejay het volgende:
[..]
Ben dan wel weer benieuwd wat die 944 kost daar..
Opties & accessoires:
alarmsysteem, bumpers in carrosseriekleur, elektr. ramen voor, elektr. buitenspiegels, getint glas, half leder, stof bekleding, lichtmetalen velgen 17, mistlampen, stuurbekrachtiging.
Bijzonderheden:
Wij bieden u aan: Porsche 944 met nieuwe!! koppeling, nieuwe!! distributie compleet en nieuwe achterbanden mt. 255/40-17 om 10-J gepolijste Borbet-velgen (voor mt. 225/45-17 zgan). Km.stand origineel volgens NAP. Wordt voorzien van grote afleveringsbeurt en nieuwe APK-keuring
180.000 km en 2.5 liter motor geloof ik. Geeft 150 pk volgens de beschrijving. (wat dan wel weer weinig lijkt en ik met m'n alfaatje dat ook heb met een 2 liter motor, maar goed, waarschijnlijk accelereert die Porsche sneller en zo). Om het verhaal compleet te maken een plaatje:
Te duur? Ik mis het bouwjaar, maar als deze werkelijk in goede staat verkeerd is het een nette prijs. De meeste 944's die je voor 3k tegen komt ben je in het eerste jaar nog minimaal hetzelfde bedrag kwijt aan reparaties, als het niet meer is. Je moet er eentje treffen die in handen van een liefhebber is geweest, maar die zul je beneden de 5k weinig vinden. Vaak zijn ze afgeragd en is er op het onderhoud bezuinigd. Laat dat nou net het laatste zijn wat je bij een 944 níet moet doen.quote:Op donderdag 28 juni 2007 21:15 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Veel te duur en verschrikkelijke dingen die Borbets.
Wat betreft die velgen ben ik het met je eens trouwens. Beetje jammer onder zo'n auto.
"There are no short cuts to any place worth going"
- Beverly Sills
- Beverly Sills
Ik vind het duur omdat ik het niet een heel courant exemplaar vind met die 150pk en in die kleur, zonder de originele velgen.quote:Op donderdag 28 juni 2007 21:24 schreef Pizza_Shooter het volgende:
[..]
Te duur? Ik mis het bouwjaar, maar als deze werkelijk in goede staat verkeerd is het een nette prijs. De meeste 944's die je voor 3k tegen komt ben je in het eerste jaar nog minimaal hetzelfde bedrag kwijt aan reparaties, als het niet meer is. Je moet er eentje treffen die in handen van een liefhebber is geweest, maar die zul je beneden de 5k weinig vinden. Vaak zijn ze afgeragd en is er op het onderhoud bezuinigd. Laat dat nou net het laatste zijn wat je bij een 944 níet moet doen.
Wat betreft die velgen ben ik het met je eens trouwens. Beetje jammer onder zo'n auto.
En die velgen vertellen mij wel een heel klein beetje over de vorige eigenaar. Je bent toch geen liefhebber als je er van die ordinaire Borbets onder gooit?
The gum you like, is coming back in style.
Stom, vergeten. Maar bouwjaar is 1985 (juni).quote:Op donderdag 28 juni 2007 21:24 schreef Pizza_Shooter het volgende:
[..]
Te duur? Ik mis het bouwjaar, maar als deze werkelijk in goede staat verkeerd is het een nette prijs. De meeste 944's die je voor 3k tegen komt ben je in het eerste jaar nog minimaal hetzelfde bedrag kwijt aan reparaties, als het niet meer is. Je moet er eentje treffen die in handen van een liefhebber is geweest, maar die zul je beneden de 5k weinig vinden. Vaak zijn ze afgeragd en is er op het onderhoud bezuinigd. Laat dat nou net het laatste zijn wat je bij een 944 níet moet doen.
Wat betreft die velgen ben ik het met je eens trouwens. Beetje jammer onder zo'n auto.
Astronomisch hoge prijs dus.quote:Op donderdag 28 juni 2007 21:32 schreef xFriendx het volgende:
[..]
Stom, vergeten. Maar bouwjaar is 1985 (juni).
Je hebt ook een s2 of een turbo voor dat geld. En met een beetje goed zoeken, met dezelfde glimmende lak.
The gum you like, is coming back in style.
Zodra jij een s2 of een turbo in goede staat voor dat geld tegenkomt, wil je mij dan even tippen? Dan zet ik em de volgende dag namelijk weer voor 8k te koop, minimaal.quote:Op donderdag 28 juni 2007 21:33 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
[..]
Astronomisch hoge prijs dus.
Je hebt ook een s2 of een turbo voor dat geld. En met een beetje goed zoeken, met dezelfde glimmende lak.
"There are no short cuts to any place worth going"
- Beverly Sills
- Beverly Sills
Bloedjesnel? 0-100 rond de 8 seconden is echt niet zo snel hoor. Behalve de turbo-versies die zitten rond de 6 seconden op de honderd. Dat is wel redelijk snelquote:Op donderdag 28 juni 2007 20:41 schreef Malle_beer het volgende:
De Porsche, een droom van vele mannen, er zijn echter ook betaalbare Porsches, zoals de 944.
[afbeelding]
Ik zelf vind de 944 echt een bruute bak, bloedjesnel, aardig interieur en exterieur.
Wat vinden jullie PTA'ers er zelf van?
The more debt, the better
Ben trouwens bezig om een 944 te kopen, kreeg maandag het aanbod.... Tis een knaken ding, maar ik wil hem circuit ready maken als de koop doorgaat. Legergroen rollen, motor een beurt geven, strippen, en gaan
Eerst maar eens kijken of het doorgaat
Eerst maar eens kijken of het doorgaat
Website
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
Je gokt aan de hoge kant met de aanschafprijs. Voor 8K kan ik een goede S2 kopen.quote:Op donderdag 28 juni 2007 20:49 schreef Pizza_Shooter het volgende:
Ze zijn er wel, maar dan tel je al gauw 4 á 5k voor een Series 1 uit '84 neer, of 7 á 8 voor een Series 2 uit '88. Laten we het over de S2 en de Turbo maar niet hebben.. Kortom alleen doen als je een grote zak met geld meebrengt. De kosten bestaan bij dit soort auto's niet uit de aanschaf, verre van.
De 944 is een makkie. Echt een heel eenvoudig te rijden auto voor een sportauto. Erg vergevingsgezind. Gewoonweg onvergelijkbaar met een 911. En ESP is kut op een sportauto.quote:Het enige nadeel is dat ie behoorlijk tricky is. ESP, traction control etc kan je wel vergeten. Niet echt de ideale eerste auto.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Zeker bij de typen die even oud zijn als de 944 of ouder zijn het vaak weldegelijk liefhebbers. En ik ken ook zat echte liefhebbers met een waterkoker.quote:Op donderdag 28 juni 2007 21:04 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Volgens mij zijn er maar weinig 911-rijders die een speciale band met het merk- en hun exemplaar hebben en worden ze meer als statussymbool gebruikt.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Merk en type: Porsche 924
Eigenaar: Terpstra
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Menaldum
Datum: 16 juli 2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij autocross Menaldum
De turbo s zit onder de 6, de gewone turbo rond de 6, de S2 net onder de 7. Allemaal snel. De 8 klepper is misschien niet snel in rechte lijn, het rijdt wel snel rond en belangrijker: het geeft meer fun dan de snellere hot-hatches omdat het een sportauto is met aandrijving op de juiste wielen.quote:Op donderdag 28 juni 2007 21:49 schreef flyguy het volgende:
Bloedjesnel? 0-100 rond de 8 seconden is echt niet zo snel hoor. Behalve de turbo-versies die zitten rond de 6 seconden op de honderd. Dat is wel redelijk snel
Sneller wil niet zeggen dat het leuker of beter is. Tenzij je meedoet met een race is snelheid een beetje ondergeschikt.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Een audi... altijd grappig die opmerkingen. Bij Porsche zelf denken ze wel dat het een Porsche is.quote:Op donderdag 28 juni 2007 20:44 schreef RoofingBurner het volgende:
Da's geen Porsche, da's een Audi. Pft...een Porsche met de motor voorin
En wat voor auto heb jij dat je op een 944 neer kan kijken?
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Een kenner.quote:Op donderdag 28 juni 2007 22:41 schreef DS4 het volgende:
[..]
Je gokt aan de hoge kant met de aanschafprijs. Voor 8K kan ik een goede S2 kopen.
[..]
De 944 is een makkie. Echt een heel eenvoudig te rijden auto voor een sportauto. Erg vergevingsgezind. Gewoonweg onvergelijkbaar met een 911. En ESP is kut op een sportauto.
The gum you like, is coming back in style.
7 á 8k voor een 'gewone' series 2 is misschien wat aan de hoge kant, maar feit blijft dat er gewoon heel veel rotzooi op de markt is. 944's van 3 of 4k die je echt niet wilt hebben.quote:Op donderdag 28 juni 2007 22:41 schreef DS4 het volgende:
[..]
Je gokt aan de hoge kant met de aanschafprijs. Voor 8K kan ik een goede S2 kopen.
[..]
De 944 is een makkie. Echt een heel eenvoudig te rijden auto voor een sportauto. Erg vergevingsgezind. Gewoonweg onvergelijkbaar met een 911. En ESP is kut op een sportauto.
Hm, dat valt weer mee dan. Meende dat ie nogal snel uitbreekt, maar heb er nog niet in mogen rijden..
"There are no short cuts to any place worth going"
- Beverly Sills
- Beverly Sills
O, dat er veel ellende wordt aangeboden ben ik met je eens.quote:Op donderdag 28 juni 2007 23:06 schreef Pizza_Shooter het volgende:
7 á 8k voor een 'gewone' series 2 is misschien wat aan de hoge kant, maar feit blijft dat er gewoon heel veel rotzooi op de markt is. 944's van 3 of 4k die je echt niet wilt hebben.
Tsja, ik heb er al weer bijna 15 jaar geleden een gehad... en nog een 968 cabrio later. Ze willen best wel uitbreken als je dat wil oproepen, maar ze zijn dan makkelijk te controleren. Echt, een geweldige auto om te beginnen met racen. Hoewel een E30 daarvoor doorgaans een voordeliger optie is.quote:Hm, dat valt weer mee dan. Meende dat ie nogal snel uitbreekt, maar heb er nog niet in mogen rijden..
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ook een leuke auto, een 968.quote:Op donderdag 28 juni 2007 23:31 schreef DS4 het volgende:
[..]
O, dat er veel ellende wordt aangeboden ben ik met je eens.
[..]
Tsja, ik heb er al weer bijna 15 jaar geleden een gehad... en nog een 968 cabrio later. Ze willen best wel uitbreken als je dat wil oproepen, maar ze zijn dan makkelijk te controleren. Echt, een geweldige auto om te beginnen met racen. Hoewel een E30 daarvoor doorgaans een voordeliger optie is.
En een e30. Eén van de beste rijdersauto's ooit gebouwd. Zeer aan te raden als "zondagavondcompetitie" auto.
Mag ik vragen wat je nog meer hebt gehad?
The gum you like, is coming back in style.
Als bezit, of waar ik allemaal mee heb geraced?quote:Op donderdag 28 juni 2007 23:42 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Ook een leuke auto, een 968.
En een e30. Eén van de beste rijdersauto's ooit gebouwd. Zeer aan te raden als "zondagavondcompetitie" auto.
Mag ik vragen wat je nog meer hebt gehad?
Bezit onder meer 205 GTI, 405 MI-16, Golf VR6, 944, 968 cabriolet, 911's (allen type 964).
Racen met onder meer de E30, Sierra Cosworth, diverse Porsches, 190E 2.5 16v Evo II.
Veel dus en een van de belangrijkste lessen is dat veel lol niets met veel vermogen te maken heeft.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Allemaal wel interessante auto's.quote:Op vrijdag 29 juni 2007 00:08 schreef DS4 het volgende:
[..]
Als bezit, of waar ik allemaal mee heb geraced?
Bezit onder meer 205 GTI, 405 MI-16, Golf VR6, 944, 968 cabriolet, 911's (allen type 964).
Racen met onder meer de E30, Sierra Cosworth, diverse Porsches, 190E 2.5 16v Evo II.
Veel dus en een van de belangrijkste lessen is dat veel lol niets met veel vermogen te maken heeft.
Sierra Cosworth, eerste type? Welke het ook is, is ook een spectaculaire auto. Evenals die 190E.
Wil zelf een e30 325i als ring-auto hebben.
The gum you like, is coming back in style.
Yep. Tevens mijn zwaarste klapper mee gemaakt. Auto totaal afgeschreven en ik werd wakker in een bedje...quote:Op vrijdag 29 juni 2007 00:10 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Sierra Cosworth, eerste type?
Goede keuze. Snel zat en veel fun.quote:Wil zelf een e30 325i als ring-auto hebben.
Ga je vaak naar de Ring? Ikzelf zit er maandag weer. Een collega wil mee, dus dat moet interessant worden. Ik heb al een kotszakje voor hem in de auto liggen.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Een aantal keer per jaar, als toeschouwer. Het is wel een hobby van me aan het worden, dus wil het straks ook actief oppakken en zelf rijden. Ben alleen starter, dus heb het geld nog niet echt voor een ring-auto.quote:Op vrijdag 29 juni 2007 00:14 schreef DS4 het volgende:
[..]
Yep. Tevens mijn zwaarste klapper mee gemaakt. Auto totaal afgeschreven en ik werd wakker in een bedje...
[..]
Goede keuze. Snel zat en veel fun.
Ga je vaak naar de Ring? Ikzelf zit er maandag weer. Een collega wil mee, dus dat moet interessant worden. Ik heb al een kotszakje voor hem in de auto liggen.
Cossies zijn ook bliksemsnel! Op de Ring gebeurd?
The gum you like, is coming back in style.
Ga eens de Polo van Ringhaus huren. Als je het dan een beetje onder de knie hebt de 325... Maar wel eerst een dagje cursus om de basics te leren (heb je ook meer lol op de Ring zelf). Dan zie je ook of het wat voor je is voordat je gaat investeren in een Ringauto. Plus, op korte termijn al lol.quote:Op vrijdag 29 juni 2007 00:16 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Een aantal keer per jaar, als toeschouwer. Het is wel een hobby van me aan het worden, dus wil het straks ook actief oppakken en zelf rijden. Ben alleen starter, dus heb het geld nog niet echt voor een ring-auto.
Nee, Francorchamps.quote:Cossies zijn ook bliksemsnel! Op de Ring gebeurd?
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
tijd voor porsche
Je kunt geen identiteit vormen op basis van iets wat je niét bent, dat is puur nihilisme.
Zonder op iemands tenen te trappen ben ik ook van mening dat de 944 geen echte porsche is. Als je het over een porsche hebt dan moet de motor achterin liggen. Zelf vind ik het model ook niet echt specialer dan een mazda of een celica ofzo. Het straalt gewoon net niet het speciale uit.
Het enige leuke aan deze auto is de rwd.
[ Bericht 0% gewijzigd door boegschroef op 29-06-2007 10:13:53 ]
Het enige leuke aan deze auto is de rwd.
[ Bericht 0% gewijzigd door boegschroef op 29-06-2007 10:13:53 ]
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
No. 1 had ook de motor niet achterin... Dus historisch gezien een vrij vreemde uitspraak.quote:Op vrijdag 29 juni 2007 09:14 schreef boegschroef het volgende:
Als je het over een porsche hebt dan meot de motor achterin liggen.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Er zijn nog genoeg sloten om in te springen hoor, rustig aan ..quote:Op vrijdag 29 juni 2007 09:14 schreef boegschroef het volgende:
Zonder op iemands tenen te trappen ben ik ook van mening dat de 944 geen echte porsche is. Als je het over een porsche hebt dan moet de motor achterin liggen. Zelf vind ik het model ook niet echt specialer dan een mazda of een celica ofzo. Het straalt gewoon net niet het speciale uit.
Het enige leuke aan deze auto is de rwd.
quote:Op vrijdag 29 juni 2007 11:08 schreef FunnyName het volgende:
[..]
Er zijn nog genoeg sloten om in te springen hoor, rustig aan ..
Het perspectief van sommige mensen is gewoon nogal krom, zie ook het autogespot volk wat alleen auto's > 60k 'spotwaardig' vind. Mensen zullen altijd wel blijven piepen dat de 944 de 'pauper-Porsche' terwijl ze er zelf nooit in gereden of er uberhaupt een van dichtbij bekeken hebben.
En daarnaast, grootste probleem bij Porsches blijven de onderhoudskosten waardoor daar vaak op bezuinigd wordt door niet-liefhebbers.
Sic nos rodunt omnes gentes et sic erimus egentes. Qui nos rodunt confundantur et cum iustis non scribantur.
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Ik heb er inderdaad nog nooit in gereden. Maar ik val zeker niet onder het 60k volkje. Ik zie mezelf toch wel als autoliefhebber. Maar de 944 heeft voor mij niks speciaals. Ik zie bijvoorbeeld dan veel lievere een eerste generatie m3.quote:Op vrijdag 29 juni 2007 11:23 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Het perspectief van sommige mensen is gewoon nogal krom, zie ook het autogespot volk wat alleen auto's > 60k 'spotwaardig' vind. Mensen zullen altijd wel blijven piepen dat de 944 de 'pauper-Porsche' terwijl ze er zelf nooit in gereden of er uberhaupt een van dichtbij bekeken hebben.
En daarnaast, grootste probleem bij Porsches blijven de onderhoudskosten waardoor daar vaak op bezuinigd wordt door niet-liefhebbers.
In tegenstelling tot het 60k volkje heb ik wel wat tegen het volk dat een merk als een god beschouwd. Het is een porsche dus het moet speciaal zijn....
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Inderdaad, omdat er te weinig geld wordt uitgegeven aan onderhoud rijden er veel 944's rond in slechte conditie.
Het aantal argumenten dat je geeft overdonderd me, ik moet even bijkomen ..quote:Op vrijdag 29 juni 2007 11:30 schreef boegschroef het volgende:
[..]
Ik heb er inderdaad nog nooit in gereden. Maar ik val zeker niet onder het 60k volkje. Ik zie mezelf toch wel als autoliefhebber. Maar de 944 heeft voor mij niks speciaals. Ik zie bijvoorbeeld dan veel lievere een eerste generatie m3.
In tegenstelling tot het 60k volkje heb ik wel wat tegen het volk dat een merk als een god beschouwd. Het is een porsche dus het moet speciaal zijn....
Waar moet ik meer argumenten voor geven? Dat ik een auto liefhebber ben?quote:Op vrijdag 29 juni 2007 11:34 schreef FunnyName het volgende:
[..]
Het aantal argumenten dat je geeft overdonderd me, ik moet even bijkomen ..
Ik denk toch wel door mijn auto history en de tijd en aandacht die ik in mijn auto's stop. Ik heb verschillende auto's opgeknapt (echt opgeknapt) en niet zomaar auto's maar vaak speciale types en uitvoeringen.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Doe dat eens. Dan begrijp je misschien waarom AutoVisie ooit over de 944 schreef "het toppunt van alomvattende competentie".quote:Op vrijdag 29 juni 2007 11:30 schreef boegschroef het volgende:
Ik heb er inderdaad nog nooit in gereden.
De 944 en later 968 hebben een handling die door weinig auto's, ook de huidige sportauto's, wordt overtroffen. In de jaren 80 was het op dat punt gewoon het beste op de markt.
Sportauto's moet je niet beoordelen op uiterlijk of wat prestatie cijfertjes. Je moet er in rijden.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Gelukkig heb je zelf ook heel veel nuttige bijdragen in dit topic.quote:Op vrijdag 29 juni 2007 13:58 schreef FunnyName het volgende:
Eindelijk iemand die iets nuttigs zegt, dank u ..
"There are no short cuts to any place worth going"
- Beverly Sills
- Beverly Sills
Wij hebben een 944 die momenteel bijzonder slecht start
De toerenteller slaat ook helemaal niet uit. Na een kwartier proberen start ie altijd wel weer.
Iemand een idee toevallig?
De toerenteller slaat ook helemaal niet uit. Na een kwartier proberen start ie altijd wel weer.
Iemand een idee toevallig?
IT'S GREYSIE IT'S PARTY
In mijn ogen is de 944 een ondergewaardeerde auto. Veel mensen vinden het geen echte porsche, ach vooral denken. Als je ziet hoe ze gebouwd zijn en vooral de rijeigenschappen ervaart merk je echt dat het niet "zomaar een porsche met audi motortje" is. Ik heb inmiddels in meerdere types gereden en elke keer vind ik het gewoon een heerlijke auto, maar eigenlijk pas vanaf de S2. Zo'n soepele motor.. Ook zijn ze erg vergevingsgezind en compleet anders als een 911. Op circuit zie je ze niet voor niets steeds meer en meer.
De motor van de 924 was afgeleid van een Audi blok. De 944 daarentegen gebruikt een motor met Porscheafkomst. De 2.5 is grof gezegd de helft van de V8 uit de 928.quote:Op zondag 1 juli 2007 01:33 schreef Tommeh het volgende:
Als je ziet hoe ze gebouwd zijn en vooral de rijeigenschappen ervaart merk je echt dat het niet "zomaar een porsche met audi motortje" is.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Achterstallig onderhoud misschien?quote:Op zondag 1 juli 2007 00:56 schreef Greys het volgende:
Wij hebben een 944 die momenteel bijzonder slecht start
De toerenteller slaat ook helemaal niet uit. Na een kwartier proberen start ie altijd wel weer.
Iemand een idee toevallig?
Breng 'm eens naar iemand die er verstand van heeft...
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Dat was punt helemaal niet maar goed, inderdaad, dat klopt.quote:Op zondag 1 juli 2007 10:33 schreef DS4 het volgende:
[..]
De motor van de 924 was afgeleid van een Audi blok. De 944 daarentegen gebruikt een motor met Porscheafkomst. De 2.5 is grof gezegd de helft van de V8 uit de 928.
Haha en dan elders zeggen dat ik niks toevoeg in dit topic.quote:Op donderdag 28 juni 2007 20:49 schreef Pizza_Shooter het volgende:
Verkijk je niet op de kosten. Het blijft natuurlijk wel een Porsche, dus onderdelen en daarmee het onderhoud is erg prijzig. Verder zijn ze nogal lastig te verzekeren als je niet 24 of ouder bent. Sowieso zijn er op de Nederlandse markt maar weinig echt goede exemplaren meer te vinden. Ze zijn er wel, maar dan tel je al gauw 4 á 5k voor een Series 1 uit '84 neer, of 7 á 8 voor een Series 2 uit '88. Laten we het over de S2 en de Turbo maar niet hebben.. Kortom alleen doen als je een grote zak met geld meebrengt. De kosten bestaan bij dit soort auto's niet uit de aanschaf, verre van.
Afgezien van de kosten zijn het overigens erg leuke auto's. RWD, veel pk's en een wegligging die Porsche-waardig is. Het enige nadeel is dat ie behoorlijk tricky is. ESP, traction control etc kan je wel vergeten. Niet echt de ideale eerste auto.
Als er een veilige en voorspelbare sport auto is dan is het wel de 944. Deze is zelfs zo goed dat ESP, DSP, enz, al die andere electronische rommel niet eens nodig is..
Wel eens met een 944 op het circuit gereden, vast niet ..
Is inmiddels gelukkig opgelost. Was de toerentalsensor.quote:Op zondag 1 juli 2007 10:35 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Achterstallig onderhoud misschien?
Breng 'm eens naar iemand die er verstand van heeft...
Mijn wederhelft is autotechnisch ingenieur, dus die heeft er op zich wel verstand van en heeft er een andere sensor ingeknutseld Ik zelf weet er geen bal van, vandaar dat ik hier om hulp kwam gillen
Ik zelf weet er geen bal van, vandaar dat ik hier om hulp kwam gillen Maar het kan aan veel dingen liggen als ie niet start, de aanwijziging was achteraf dat de toerenteller niet uitsloeg. Dan nog kan het meer oorzaken hebben. Toevallig was de eerste gok raak (hopen we...).
Verder zijn we heel blij met de Porsche 944, top auto
IT'S GREYSIE IT'S PARTY
OK
Een goede 944 moet je zuinig op zijn. Dus dat doen jullie goed!
Een goede 944 moet je zuinig op zijn. Dus dat doen jullie goed!
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
De eerste porsche was toch een 356? Die had de motor wel achterin liggen. Of de eerste auto van F. Porsche. Dat was een electrische wagen met de motoren aan de voorwielen.quote:Op vrijdag 29 juni 2007 10:06 schreef DS4 het volgende:
[..]
No. 1 had ook de motor niet achterin... Dus historisch gezien een vrij vreemde uitspraak.
De No. 1 is weliswaar de stamvader van de 356, maar had echt een middenmotor. Omwille van ruimte voor achterpassagiers koos Porsche voor een configuratie die hij kende van een andere auto waar hij bij betrokken was...quote:Op dinsdag 3 juli 2007 12:07 schreef GiSaE het volgende:
De eerste porsche was toch een 356? Die had de motor wel achterin liggen. Of de eerste auto van F. Porsche. Dat was een electrische wagen met de motoren aan de voorwielen.
De Lohner-Porsche kon naar keuze met voor-, achter- en vierwielaandrijving worden geleverd (is ook in alle configuraties geleverd, hoewel de vierwielaandrijving het slechts redde tot een enkel exemplaar).
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
opmerkelijk hoeveel woorden toch nog kunnen worden vuilgemaakt aan zoiets als een Porsche 944.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Porsche liefhebber present!
944 is mooi, het is alleen erg jammer dat hij in handen komt van de 'jeugd' (petje achterstevoren en trappen) ik zag laatst er een rijden met een zelf gekochte grote spoiler achterop!
Ferdi draait zich om in zijn graf dacht ik nog!
Ik prefereer dan ook de 911
944 is mooi, het is alleen erg jammer dat hij in handen komt van de 'jeugd' (petje achterstevoren en trappen) ik zag laatst er een rijden met een zelf gekochte grote spoiler achterop!
Ferdi draait zich om in zijn graf dacht ik nog!
Ik prefereer dan ook de 911
--------------------------------------------------------------------------------------------
Als je gewoon je bek dicht houdt, is er niets aan de hand!
Als je gewoon je bek dicht houdt, is er niets aan de hand!
Ik ook, maar die kan ik niet betalenquote:Op dinsdag 3 juli 2007 18:46 schreef DoimeN het volgende:
Ik prefereer dan ook de 911
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
In welke superauto vervoer jij jezelf als ik vragen mag?quote:Op dinsdag 3 juli 2007 17:14 schreef Argento het volgende:
opmerkelijk hoeveel woorden toch nog kunnen worden vuilgemaakt aan zoiets als een Porsche 944.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Er zijn nou eenmaal ontzettend veel mensen die nooit in een 944 gereden hebben maar wel precies weten hoe het rijdt en dat het niets is...leg je erbij neer...quote:Op dinsdag 3 juli 2007 20:10 schreef DS4 het volgende:
[..]
In welke superauto vervoer jij jezelf als ik vragen mag?
Nou, ik kan er alleen sowieso alleen maar om glimlachen, maar ik vind het altijd wel aardig om te weten wat zo iemand dan rijdt. Niet zelden is het dan ergens in de cat. fiets/brommert/ov/oudbarrel... en dan dromen van een proletenbak (lees: ferrari).quote:Op woensdag 4 juli 2007 03:59 schreef Tommeh het volgende:
Er zijn nou eenmaal ontzettend veel mensen die nooit in een 944 gereden hebben maar wel precies weten hoe het rijdt en dat het niets is...leg je erbij neer...
Indien dat weer waar blijkt te zijn verdwijnt de glimlach en komt er een schaterlach.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Gaaf zo'n 944. Liefhebbers auto pur sang.
* Tjabbo vindt zeldzame sportauto's zooo gaaf om te zien op de weg. Restecp voor iedereen die zo'n ding netjes rijdend houdt.
* Tjabbo vindt zeldzame sportauto's zooo gaaf om te zien op de weg. Restecp voor iedereen die zo'n ding netjes rijdend houdt.
dat mag jij best vragen.quote:Op dinsdag 3 juli 2007 20:10 schreef DS4 het volgende:
[..]
In welke superauto vervoer jij jezelf als ik vragen mag?
Een Citroen Xsara Coupe uit 2001. De betiteling ´superauto´ laat ik graag voor jouw rekening.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Ik hoop trouwens niet dat het de bedoeling is dat ik zelf een of andere supersportwagen rijdt voordat ik laatdunkend mag doen over budget-Porsches (ja, daar valt de Boxster ook onder om van de Cayman nog maar te zwijgen en nee, die kan ik ook bij lange na niet betalen).
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Opmerkelijk dat jij dan toch de moeite neemt om er dan ook nog even 14 woorden bij te gooienquote:Op dinsdag 3 juli 2007 17:14 schreef Argento het volgende:
opmerkelijk hoeveel woorden toch nog kunnen worden vuilgemaakt aan zoiets als een Porsche 944.
Porsche 944
IT'S GREYSIE IT'S PARTY
Als het jouw goedkeurig niet echt kan wegdragen, wat heeft het dan voor zin om dat hier even te komen melden? Er zijn ook mensen die Kuifje stripboeken adoreren, ik vind daar geen kont aan, maar laat ze lekker? Zo ook hier, jij vindt een Porsche 944 duidelijk helemaal niets, maar met een beetje inlevingsvermogen kan je je misschien voorstellen dat er mensen zijn die het WEL een fijne/leuke/mooie/gave (wat dan ook) vinden, en dat gun je ze dan niet ofzo? Hoezo verbaast het je dat er nog zoveel woorden aan vuil gemaakt worden? Het is niet jouw ding, dat is jouw goed recht, maar laat ons lekker joh.quote:Op woensdag 4 juli 2007 12:47 schreef Argento het volgende:
Ik hoop trouwens niet dat het de bedoeling is dat ik zelf een of andere supersportwagen rijdt voordat ik laatdunkend mag doen over budget-Porsches (ja, daar valt de Boxster ook onder om van de Cayman nog maar te zwijgen en nee, die kan ik ook bij lange na niet betalen).
Lighten up
IT'S GREYSIE IT'S PARTY
een 944 is een heerlijke bak!
veel mensen vinden het geen echte porsche vanwege argumenten als, de motor ligt niet achterin
echter zet deze mensen in een porsche 944 en laat ze even flink gassen en die woorden nemen ze terug!
en een 944 is, anders dan de 924, gewoon een echte porsche!
veel mensen vinden het geen echte porsche vanwege argumenten als, de motor ligt niet achterin
echter zet deze mensen in een porsche 944 en laat ze even flink gassen en die woorden nemen ze terug!
en een 944 is, anders dan de 924, gewoon een echte porsche!
Het verbaast mij oprecht dat er zoveel woorden over een Porsche 944 vuilgemaakt kunnen worden. Dat zegt nog niets over mijn eigen mening over een Porsche 944. Ik kan best warme gevoelens voor een 944 koesteren en er dan nog verbaast over staan dat anderen daar zoveel woorden aan kunnen besteden. Dat is het punt ook niet. Het punt is dat het kennelijk een voorwaarde is om zelf een of andere blitse bak te bezitten, voor je met recht laatdunkend kan gaan doen over andere ´blitse bakken´. Kennelijk wordt een laatdunkende reactie wel serieus genomen indien degene die de reactie uit een auto bezit die minstens van gelijkwaardig niveau is als de auto waar het in de reactie om gaat. Als dat zo is, dan kunnen we dit forum wel opdoeken. Waarom zou ik mij als Citroen Xsara bezitter alleen laatdunkend kunnen richten tot auto´s die van gelijk- of minderwaardig niveau zijn? En waarom zou ik mij als Citroen Xsara bezitter van negatief commentaar moeten onthouden als het gaat om auto´s die hoger op de voedselketen staan?quote:Op woensdag 4 juli 2007 13:02 schreef Greys het volgende:
[..]
Als het jouw goedkeurig niet echt kan wegdragen, wat heeft het dan voor zin om dat hier even te komen melden? Er zijn ook mensen die Kuifje stripboeken adoreren, ik vind daar geen kont aan, maar laat ze lekker? Zo ook hier, jij vindt een Porsche 944 duidelijk helemaal niets, maar met een beetje inlevingsvermogen kan je je misschien voorstellen dat er mensen zijn die het WEL een fijne/leuke/mooie/gave (wat dan ook) vinden, en dat gun je ze dan niet ofzo? Hoezo verbaast het je dat er nog zoveel woorden aan vuil gemaakt worden? Het is niet jouw ding, dat is jouw goed recht, maar laat ons lekker joh.
Lighten up
Bovendien leg ik niemand ook maar een strobreed in de weg wat het aanbidden van een 944 betreft, als ik slechts en uitsluitend mijn verbazing uitspreek over hoeveel woorden je er aan vuil kunt maken.
Jullie aanbidders zijn kennelijk allergisch voor iedere reactie waarin ook maar een spoortje van nuancering of negativiteit valt te ontdekken, want er komen subiet drie, vier reacties overheen. En dan ben ik degene die up moet lighten? Ik dacht het niet.
Mijn voorkeur (zacht uitgedrukt, hou het liever bij allesverterende passie) ligt bij Ferrari. En dan zijn er mensen die het om een of andere duistere reden noodzakelijk vinden om een Ferrari consequent aan te duiden met ´proletenbak´ (notabene iemand die zijn voorkeur voor Porsches niet onder stoelen of banken steekt, en dan is een Porsche kennelijk geen proletenbak maar hèt toonbeeld bij uitstek van goede smaak...enfin....). Nou en? Ik weet best dat er mensen op de wereld zijn die Ferrari´s maar onbetrouwbaar en lelijk vinden. Wat kan mij dat nou schelen?
Nee, ik geloof niet dat ik degene ben die in deze aanspraak moet maken op zijn relativeringsvermogen.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
wat maakt een Porsche een echte Porsche en waarom zou dat voordelig zijn voor de auto in kwestie?quote:Op woensdag 4 juli 2007 13:04 schreef rival het volgende:
en een 944 is, anders dan de 924, gewoon een echte porsche!
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Een 968 of 928 heb ik altijd wel kunnen waarderen, maar een 944 minder en een 924 al helemaal niet.
Voornamelijk omdat ze er niet uit zien|(met name 924), en het gros ze rijdt omdat ze denken dat hun piem0l groter lijkt met een Porsche paard op de kap.
Soort van Manta-met-kapsones.
Voornamelijk omdat ze er niet uit zien|(met name 924), en het gros ze rijdt omdat ze denken dat hun piem0l groter lijkt met een Porsche paard op de kap.
Soort van Manta-met-kapsones.
God created the world, but the Dutch created The Netherlands.
Sadly the Dutch didn't expand their motorways, maybe God will one day
Sadly the Dutch didn't expand their motorways, maybe God will one day
Dus omdat mensen in andere topics jou voorkeur voor een Ferrari hebben afgedaan als 'proletenbak lover' kom je dit tpoic kansloze/nutteloze informatie dumpen, zoiets?quote:Op woensdag 4 juli 2007 14:02 schreef Argento het volgende:
[..]
Het verbaast mij oprecht dat er zoveel woorden over een Porsche 944 vuilgemaakt kunnen worden. Dat zegt nog niets over mijn eigen mening over een Porsche 944. Ik kan best warme gevoelens voor een 944 koesteren en er dan nog verbaast over staan dat anderen daar zoveel woorden aan kunnen besteden. Dat is het punt ook niet. Het punt is dat het kennelijk een voorwaarde is om zelf een of andere blitse bak te bezitten, voor je met recht laatdunkend kan gaan doen over andere ´blitse bakken´. Kennelijk wordt een laatdunkende reactie wel serieus genomen indien degene die de reactie uit een auto bezit die minstens van gelijkwaardig niveau is als de auto waar het in de reactie om gaat. Als dat zo is, dan kunnen we dit forum wel opdoeken. Waarom zou ik mij als Citroen Xsara bezitter alleen laatdunkend kunnen richten tot auto´s die van gelijk- of minderwaardig niveau zijn? En waarom zou ik mij als Citroen Xsara bezitter van negatief commentaar moeten onthouden als het gaat om auto´s die hoger op de voedselketen staan?
Bovendien leg ik niemand ook maar een strobreed in de weg wat het aanbidden van een 944 betreft, als ik slechts en uitsluitend mijn verbazing uitspreek over hoeveel woorden je er aan vuil kunt maken.
Jullie aanbidders zijn kennelijk allergisch voor iedere reactie waarin ook maar een spoortje van nuancering of negativiteit valt te ontdekken, want er komen subiet drie, vier reacties overheen. En dan ben ik degene die up moet lighten? Ik dacht het niet.
Mijn voorkeur (zacht uitgedrukt, hou het liever bij allesverterende passie) ligt bij Ferrari. En dan zijn er mensen die het om een of andere duistere reden noodzakelijk vinden om een Ferrari consequent aan te duiden met ´proletenbak´ (notabene iemand die zijn voorkeur voor Porsches niet onder stoelen of banken steekt, en dan is een Porsche kennelijk geen proletenbak maar hèt toonbeeld bij uitstek van goede smaak...enfin....). Nou en? Ik weet best dat er mensen op de wereld zijn die Ferrari´s maar onbetrouwbaar en lelijk vinden. Wat kan mij dat nou schelen?
Nee, ik geloof niet dat ik degene ben die in deze aanspraak moet maken op zijn relativeringsvermogen.
euh nee, hoe kom je tot die conclusie?quote:Op woensdag 4 juli 2007 15:04 schreef FunnyName het volgende:
[..]
Dus omdat mensen in andere topics jou voorkeur voor een Ferrari hebben afgedaan als 'proletenbak lover' kom je dit tpoic kansloze/nutteloze informatie dumpen, zoiets?
mijn mening over de Porsche 944 staat uiteraard los van de mening die een willekeurig ander persoon over Ferrari kan hebben.
Er zijn best Porsches die mijn interesse hebben. Een 356 Speedster bijvoorbeeld. Of een 968 (Club Sport). En ook een 928 kan mijn goedkeuring wegdragen.
Dit is geen pissing contest. Dit gaat erover dat ik de euvele moed heb gehad in dit topic een reactie te geven die niet direct kan worden opgevat als een bewierooking van de 944.
Maar goed, back on topic dan maar.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Kortweg, je loopt te trollen.quote:Op woensdag 4 juli 2007 14:02 schreef Argento het volgende:
[..]
Bovendien leg ik niemand ook maar een strobreed in de weg wat het aanbidden van een 944 betreft, als ik slechts en uitsluitend mijn verbazing uitspreek over hoeveel woorden je er aan vuil kunt maken.
Reageer eens inhoudelijk waarom een 944 goed/slecht/etc. zou moeten zijn en de 'aanbidders' hier zullen een stuk minder 'allergisch' reageren.
Sic nos rodunt omnes gentes et sic erimus egentes. Qui nos rodunt confundantur et cum iustis non scribantur.
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Dat komt omdat hoeveel geld je ook hebt, je altijd uitkomt bij Porsche.quote:Op woensdag 4 juli 2007 14:02 schreef Argento het volgende:
[..]
Mijn voorkeur (zacht uitgedrukt, hou het liever bij allesverterende passie) ligt bij Ferrari. En dan zijn er mensen die het om een of andere duistere reden noodzakelijk vinden om een Ferrari consequent aan te duiden met ´proletenbak´ (notabene iemand die zijn voorkeur voor Porsches niet onder stoelen of banken steekt, en dan is een Porsche kennelijk geen proletenbak maar hèt toonbeeld bij uitstek van goede smaak...enfin....). Nou en? Ik weet best dat er mensen op de wereld zijn die Ferrari´s maar onbetrouwbaar en lelijk vinden. Wat kan mij dat nou schelen?
Nee, ik geloof niet dat ik degene ben die in deze aanspraak moet maken op zijn relativeringsvermogen.
Kwa handling en looks
--------------------------------------------------------------------------------------------
Als je gewoon je bek dicht houdt, is er niets aan de hand!
Als je gewoon je bek dicht houdt, is er niets aan de hand!
Hoe de rest hun posts bedoelden weet ik niet, ik spreek voor mezelf, maar mijn post aan jou kwam waarschijnlijk anders over dan ik het bedoelde. Lang leve het internetquote:Op woensdag 4 juli 2007 14:02 schreef Argento het volgende:
[..]
Het verbaast mij oprecht dat er zoveel woorden over een Porsche 944 vuilgemaakt kunnen worden. Dat zegt nog niets over mijn eigen mening over een Porsche 944. Ik kan best warme gevoelens voor een 944 koesteren en er dan nog verbaast over staan dat anderen daar zoveel woorden aan kunnen besteden. Dat is het punt ook niet. Het punt is dat het kennelijk een voorwaarde is om zelf een of andere blitse bak te bezitten, voor je met recht laatdunkend kan gaan doen over andere ´blitse bakken´. Kennelijk wordt een laatdunkende reactie wel serieus genomen indien degene die de reactie uit een auto bezit die minstens van gelijkwaardig niveau is als de auto waar het in de reactie om gaat. Als dat zo is, dan kunnen we dit forum wel opdoeken. Waarom zou ik mij als Citroen Xsara bezitter alleen laatdunkend kunnen richten tot auto´s die van gelijk- of minderwaardig niveau zijn? En waarom zou ik mij als Citroen Xsara bezitter van negatief commentaar moeten onthouden als het gaat om auto´s die hoger op de voedselketen staan?
Bovendien leg ik niemand ook maar een strobreed in de weg wat het aanbidden van een 944 betreft, als ik slechts en uitsluitend mijn verbazing uitspreek over hoeveel woorden je er aan vuil kunt maken.
Jullie aanbidders zijn kennelijk allergisch voor iedere reactie waarin ook maar een spoortje van nuancering of negativiteit valt te ontdekken, want er komen subiet drie, vier reacties overheen. En dan ben ik degene die up moet lighten? Ik dacht het niet.
Mijn voorkeur (zacht uitgedrukt, hou het liever bij allesverterende passie) ligt bij Ferrari. En dan zijn er mensen die het om een of andere duistere reden noodzakelijk vinden om een Ferrari consequent aan te duiden met ´proletenbak´ (notabene iemand die zijn voorkeur voor Porsches niet onder stoelen of banken steekt, en dan is een Porsche kennelijk geen proletenbak maar hèt toonbeeld bij uitstek van goede smaak...enfin....). Nou en? Ik weet best dat er mensen op de wereld zijn die Ferrari´s maar onbetrouwbaar en lelijk vinden. Wat kan mij dat nou schelen?
Nee, ik geloof niet dat ik degene ben die in deze aanspraak moet maken op zijn relativeringsvermogen.
Nee, serieus. Ik heb zelf een Smart dus waar lullen we over. En ik was dol op mijn oude krakkemikkig roestige Pandaatje. Dus wat mij betreft heeft de auto die je zelf hebt niets te maken met wat je nou wel of niet mag zeggen over de auto van een ander hoor, ik met mijn Smartje durf rustig te zeggen dat ik aan een Porsche Cayenne de prijs niet kan afzien En jij mag mijn Smart afgrijselijk vinden, dat is hij eigenlijk ook en daarom vind ik hem juist zo leuk.
Jij schreef dat het je verbaasde dat men er zoveel woorden aan vuil maakt, en mij verbaasde het dat je er zelf uberhaupt woorden aan vuil maakt als je het niets vindt, dat was eigenlijk alles
Ik ben overigens geen aanbidder, ik noem mezelf meer een liefhebber. Er zijn ook Porsches die ik echt afschuwelijk vind en zeker hun geld niet waard Voor het geld dat mijn wederhelft ervoor betaald heeft, is de Porsche 944 echt een geweldig ding. Je rijdt niet in een standaard auto, het is wat speciaals. Maar je moet er van houden
Voor het geld dat mijn wederhelft ervoor betaald heeft, is de Porsche 944 echt een geweldig ding. Je rijdt niet in een standaard auto, het is wat speciaals. Maar je moet er van houden
IT'S GREYSIE IT'S PARTY
dat meen je niet. Zeker niet wat de looks betreft.quote:Op woensdag 4 juli 2007 16:10 schreef DoimeN het volgende:
[..]
Dat komt omdat hoeveel geld je ook hebt, je altijd uitkomt bij Porsche.
Kwa handling en looks
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Ik heb geen uitgesproken afkeur van de Porsche 944. Een goed onderhouden en (vooral) orgineel exemplaar heeft zeker wel bestaansrecht. Hoe ze rijden zou ik niet weten, maar ik ben direct bereid aan te nemen dat het met de rijeigenschappen wel goed zit. Ik vind het echter geen auto om daar nou zoveel aandacht aan te besteden en daar ging mijn opmerking over. Ik had ook niet de illusie met die opmerking nou zon fantastische bijdrage aan dit topic te leveren, maar dat kan van meer posts in dit topic worden gezegd.quote:Op woensdag 4 juli 2007 15:55 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Kortweg, je loopt te trollen.
Reageer eens inhoudelijk waarom een 944 goed/slecht/etc. zou moeten zijn en de 'aanbidders' hier zullen een stuk minder 'allergisch' reageren.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
dan zijn we eruitquote:Op woensdag 4 juli 2007 16:30 schreef Greys het volgende:
Jij schreef dat het je verbaasde dat men er zoveel woorden aan vuil maakt, en mij verbaasde het dat je er zelf uberhaupt woorden aan vuil maakt als je het niets vindt, dat was eigenlijk alles
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Vind de 944 zelf niet zo, de 928 vind ik wel erg vet, een gozer die hier wel eens in de buurt komt heeft een 928 gts, dat ding is echt vet. Lekker lang en breed alleen zijn die dingen helemaal duur.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Wat is een Porsche 944 precies waard? Slechte staat, aantal jaren stil gestaan (nu nog), lak lelijk, plamuur, stoelbekleding niet mooi en ga nog maar even door Volgens mij komt ie uit 1986..
Mijn doel; rat-racer Mat-leger-groen rollen voor recreatief rijden op het circuit.
Mijn doel; rat-racer Mat-leger-groen rollen voor recreatief rijden op het circuit.
Website
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
Dan ben je in de war met de 924, die heeft een Audi blok. Deze heeft gewoon een Porsche motorquote:Op donderdag 28 juni 2007 20:44 schreef RoofingBurner het volgende:
Da's geen Porsche, da's een Audi. Pft...een Porsche met de motor voorin
Ik vind de 944 geweldig, qua eigenschappen deed hij niet onder voor de 911 van die tijd en hij is redelijk betaalbaar, hoewel je aan onderhoud en verzekering e.d. een hoop kwijt bent. Maar toch: Top wagen
Die van ons was volgens mij rond 3200 euro, in zeer goede staat, zowel van binnen als buiten. Dus dan heb je een klein ijkpunt. Anders moet je het even op het porsche 944 forum vragen, daar zitten de kenners en eigenaars, die kunnen je daar prima antwoord op geven. Zitten ook circuitrijders bij! 944forum.com (of mag ik dat hier niet zeggen, is niet ons forum ofzo).quote:Op woensdag 4 juli 2007 22:10 schreef Go0s het volgende:
Wat is een Porsche 944 precies waard? Slechte staat, aantal jaren stil gestaan (nu nog), lak lelijk, plamuur, stoelbekleding niet mooi en ga nog maar even door Volgens mij komt ie uit 1986..
Mijn doel; rat-racer Mat-leger-groen rollen voor recreatief rijden op het circuit.
IT'S GREYSIE IT'S PARTY
En op Markplaats zie ik er twee (in een koop of los) staan, geschikt voor race, niet al teveel werk, voor 1800 en 1900 euro staan. En eentje voor 1000 euro waar wel wat werk aan nodig is.
IT'S GREYSIE IT'S PARTY
Ja, die 944's heb ik ook zien staan Die van 1000 euro is op zich wel interresant, maar dat is "jammergenoeg" een automaat...
Website
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
Best even op het forum vragen, daar zitten allemaal Porsche 944 addicts
Die hebben misschien wel interessante adresjes of tips voor je, waar je het beste een niet te dure racer kunt aanschaffen!
Psssst... wij hebben trouwens ook een kever Uit 1961! Maar dat is hier offtopic
Ik zag het staan onder je nick
Die hebben misschien wel interessante adresjes of tips voor je, waar je het beste een niet te dure racer kunt aanschaffen!
Psssst... wij hebben trouwens ook een kever Uit 1961! Maar dat is hier offtopic
Ik zag het staan onder je nick
IT'S GREYSIE IT'S PARTY
Ik ben bezig met een 944, van een bekende, in de staat zoals ik hierboven beschrijf Geen idee wat die moet gaan kosten. Het is een lelijk hok, maar dat boeit me niks. Op www.pimpmyporsche.nl ( ) ben ik ook al veel wijzer geworden. Ben eigenlijk gewoon wat aan het rondkijken wat de mogelijkheden zijn en waar ik op moet letten
Kever is niet helemaal off-topic. Kever is ontworpen door Porsche, dus
Kever is niet helemaal off-topic. Kever is ontworpen door Porsche, dus
Website
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
Nee hoor, het mag. Maar ik moet wel om jou lachen...quote:Op woensdag 4 juli 2007 12:47 schreef Argento het volgende:
Ik hoop trouwens niet dat het de bedoeling is dat ik zelf een of andere supersportwagen rijdt voordat ik laatdunkend mag doen over budget-Porsches (ja, daar valt de Boxster ook onder om van de Cayman nog maar te zwijgen en nee, die kan ik ook bij lange na niet betalen).
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Het IS ook een proletenbak. Recent was een 430 bezitter zelfs zo sportief om het aan mij toe te geven.quote:Op woensdag 4 juli 2007 14:02 schreef Argento het volgende:
En dan zijn er mensen die het om een of andere duistere reden noodzakelijk vinden om een Ferrari consequent aan te duiden met ´proletenbak´ (notabene iemand die zijn voorkeur voor Porsches niet onder stoelen of banken steekt, en dan is een Porsche kennelijk geen proletenbak maar hèt toonbeeld bij uitstek van goede smaak...enfin....).
Ik snap echter wel wat de aantrekking is en ik snap ook best dat er mensen zijn die er woorden aan "vuil" maken. Vwb de aantrekking van een Ferrari:
Vergelijkbaar met een pornoster. Je raakt er wel opgewonden van, je zou er best een ervaring rijker mee willen zijn, maar een bestendige relatie... neuh.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Zijn competentie.quote:Op woensdag 4 juli 2007 14:04 schreef Argento het volgende:
wat maakt een Porsche een echte Porsche en waarom zou dat voordelig zijn voor de auto in kwestie?
Maar even nog over jouw woorden vuil opmerking: wat jij suggereert is niet dat het niet jouw auto is, maar dat de 944 een nietszeggende auto is. En dat is natuurlijk onzin. Deze auto uit de 80-er jaren heeft een wegligging die voor Ferrari pas in dit decennium haalbaar was, een kenmerkend uiterlijk, veel sportwagen voor het geld, enz.
Allesbehalve nietszeggen dus.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
In de praktijk eigenlijk wel. Ferrari is vele malen populairder bij mensen die de auto nooit zullen kopen dan bij mensen die wel in de markt zijn voor een sportauto. Als het gaat om de echte keuze en men ook echt alle aspecten meeneemt (op de poster boven het bed telt natuurlijk alleen het uiterlijk...) dan blijkt als het om het geheel gaat de Porsche meestal de keuze te zijn.quote:
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Een porsche is dan ook een stupje lager dan een Ferrari. Toch goedkoper voor de meeste modellen, een stuk bruikbaarder, veel betrouwbaarder etc. Ferrari lijkt me meer iets wat je koopt als geld niet meer boeit en het je niet uitmaakt dat het ding meer bij de garage staat dan jij erin kan rijden.
Niet dat dat mij ervan zou weerhouden om een ferrari te kopen.
Niet dat dat mij ervan zou weerhouden om een ferrari te kopen.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Niet echt hoor. Ok, Porsche is door de bank genomen lager in aanschafprijs en het onderhoud is een stuk minder prijzig, maar aangezien Porsche vwb prestaties eerder boven dan onder Ferrari presteert wordt Porsche zeker niet als een minder merk gezien. Net zo goed als Bugatti of Koenigsegg niet als hoger dan Ferrari word gezien, oid.quote:Op donderdag 5 juli 2007 15:41 schreef Kill_em_all het volgende:
Een porsche is dan ook een stupje lager dan een Ferrari.
Dat is dus niet zo. Ferrari is wel vooral populair bij nieuw geld en mensen die graag op willen vallen. Porschemensen die wat anders willen stappen eerder over naar Aston-Martin. En terecht overigens...quote:Ferrari lijkt me meer iets wat je koopt als geld niet meer boeit en het je niet uitmaakt dat het ding meer bij de garage staat dan jij erin kan rijden.
Wat weerhoudt jou er dan wel van?quote:Niet dat dat mij ervan zou weerhouden om een ferrari te kopen.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
nee, een bestendige relatie heb je met moeder de vrouw, thuis achter de aardappels. Sportwagens gaan over iets anders. Die gaan over beleving. Die moeten de zintuigen beroeren.quote:Op donderdag 5 juli 2007 14:00 schreef DS4 het volgende:
[..]
Het IS ook een proletenbak. Recent was een 430 bezitter zelfs zo sportief om het aan mij toe te geven.
Ik snap echter wel wat de aantrekking is en ik snap ook best dat er mensen zijn die er woorden aan "vuil" maken. Vwb de aantrekking van een Ferrari:
Vergelijkbaar met een pornoster. Je raakt er wel opgewonden van, je zou er best een ervaring rijker mee willen zijn, maar een bestendige relatie... neuh.
Bestendige relaties gaan over het rationele deel van het leven, en daar zijn sportwagens sowieso niet op hun plek. Porsches beroeren mijn zintuigen slechts oppervlakkig. Ik zie Porsches en als ik de energie toevallig heb, wil ik hem nog wel nakijken ook, maar het moment daarna is hij vergeten. Van een Ferrari ben ik nog een halve dag van slag. Ja, inderdaad, allemaal puur subjectief, zoals het ook subjectief is dat jij wel een voorkeur voor Porsche hebt en een willekeurig Ferrari afdoet als een proletenbak. Waarom zou een F430 een proletenbak zijn maar een 997 GT3 niet? Ik bedoel, die laatste is degene met de opzichtige spoilers hoor.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Nee zo bedoel ik het niet echt, ik bedoel maar in de ogen van mensen. Porsches zie je best vaak rijden terwijl een Ferrari toch vrij zeldzaam is. Iedere dag als ik met de bus naar school ga zie ik zat porsches terwijl ik zelden een Ferrari zie. En als ik er 1 zie is het in 99% van de gevallen eentje die van een garagehouder hier in de buurt is. Veder kom ik alleen iedere dag langs een 308 die ik nog nooit heb zien rijden, staat alleen voor de deur geparkeerd.quote:Niet echt hoor. Ok, Porsche is door de bank genomen lager in aanschafprijs en het onderhoud is een stuk minder prijzig, maar aangezien Porsche vwb prestaties eerder boven dan onder Ferrari presteert wordt Porsche zeker niet als een minder merk gezien. Net zo goed als Bugatti of Koenigsegg niet als hoger dan Ferrari word gezien, oid.
Mijn bankrekeningquote:Wat weerhoudt jou er dan wel van?
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Neuh, de meeste ´nieuwe´ Ferrari bezitters kopen hun Ferrari zonder andere merken ook maar in overweging te nemen. Die verwezenlijken een droom. Vaak via een Porsche, want die zijn nu eenmaal eerder financieel bereikbaar.quote:Op donderdag 5 juli 2007 14:11 schreef DS4 het volgende:
dan blijkt als het om het geheel gaat de Porsche meestal de keuze te zijn.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Dat is een aparte blik op de sportwagenmarkt. Natuurlijk opereert Ferrari op een ander plan dan Porsche. Natuurlijk doet een F430 qua status onder voor een Bugatti Veyron.quote:Op donderdag 5 juli 2007 16:29 schreef DS4 het volgende:
[..]
Niet echt hoor. Ok, Porsche is door de bank genomen lager in aanschafprijs en het onderhoud is een stuk minder prijzig, maar aangezien Porsche vwb prestaties eerder boven dan onder Ferrari presteert wordt Porsche zeker niet als een minder merk gezien. Net zo goed als Bugatti of Koenigsegg niet als hoger dan Ferrari word gezien, oid.
Ferrari heeft een andere doelgroep omdat haar produkten aanmerkelijk duurder zijn dan de produkten die Zuffenhausen de weg opschopt.
Topgear zet de 997 tegenover de M6 en de Aston Martin Vantage. Hoe zou een F430 ooit van dat rijtje deel uit kunnen maken? De Ferrari is zo al een euroton duurder dan de 997 en de M6.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Ik ken meerdere Ferrari bezitters en voor hun gaat dit allemaal niet op. Ten eerste hebben ze allemaal meerdere auto's naast de Ferrari w.o. vrijwel altijd ook een Porsche. Ten tweede kopen ze de auto vaak om erbij te hebben, het uiterlijk (lees: de omgeving), of om weer eens wat anders te hebben (de cat. die van auto's wisselt zoals anderen van schoenen).quote:Op donderdag 5 juli 2007 17:05 schreef Argento het volgende:
Neuh, de meeste ´nieuwe´ Ferrari bezitters kopen hun Ferrari zonder andere merken ook maar in overweging te nemen. Die verwezenlijken een droom. Vaak via een Porsche, want die zijn nu eenmaal eerder financieel bereikbaar.
Het meest stuitende vind ik wel de persoon die keer op keer een Ferrari koopt, klaagt dat het eigenlijk een rotauto is, de Ferrari weer verkoopt onder het mom "nooit meer" en bij het volgende model weer overstag gaat.
En steeds weer rondrijden met het gevoel: "ik had gewoon de Mercedes mee moeten nemen". Thans in afwachting van de 599 nadat de 612 een teleurstelling werd, maar niet na de nieuwe 911 turbo en de DB9 in overweging te hebben genomen.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
en dat heeft natuurlijk alles te maken met produktieaantallen. Vergeleken met Ferrari is Porsche een massaproducent. Volgens mij zijn er al meer dan 200000 Boxters geproduceerd. Alleen daarom al verliest het merk al haar aantrekkingskracht op mij. Dat is dan nog los van de gebrekkige visuele ontwikkeling. Porsches zijn gebouwd vanuit een koele (misschien zelfs wel kille) technische visie. Dat leidt tot uitstekende auto´s maar als ik een auto wil die ik kan waarderen om zijn technische kwaliteiten, dan kan ik uit nog veel meer auto´s kiezen dan enkel de Porsche.quote:Op donderdag 5 juli 2007 17:01 schreef Kill_em_all het volgende:
Porsches zie je best vaak rijden terwijl een Ferrari toch vrij zeldzaam is.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Dit is een realistische blik. Het spijt mij voor je, maar veel Porsche eigenaren kunnen zonder meer een Ferrari rijden en doen dat niet. Geld is niet bepalend voor de status. Uiteindelijk zijn de auto's zelf daarvoor bepalend. Dat Porsche gewoon meer of iig hetzelfde biedt voor minder geld...quote:Op donderdag 5 juli 2007 17:12 schreef Argento het volgende:
Dat is een aparte blik op de sportwagenmarkt. Natuurlijk opereert Ferrari op een ander plan dan Porsche. Natuurlijk doet een F430 qua status onder voor een Bugatti Veyron.
Ferrari heeft een andere doelgroep omdat haar produkten aanmerkelijk duurder zijn dan de produkten die Zuffenhausen de weg opschopt.
Topgear zet de 997 tegenover de M6 en de Aston Martin Vantage. Hoe zou een F430 ooit van dat rijtje deel uit kunnen maken? De Ferrari is zo al een euroton duurder dan de 997 en de M6.
Het merk heeft ongeveer dezelfde status. Natuurlijk kun je een Boxster niet vergelijken met een 430. Maar zo moet je het ook niet zien. De 911 kan echter wel met de 430 wedijveren, net als de Turbo dat kan met de 599 (hoewel het heel verschillende auto's zijn), of de DB9. De Enzo en de Carrera GT nemen het dan weer op tegen Bugatti en Koenigsegg.
Maar het merk heeft geen mindere status. Integendeel, in veel kringen kun je beter met een Porsche aankomen dan met een Ferrari.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
En ondertussen oordeel jij zonder met de auto's gereden te hebben...quote:Op donderdag 5 juli 2007 17:21 schreef Argento het volgende:
maar als ik een auto wil die ik kan waarderen om zijn technische kwaliteiten, dan kan ik uit nog veel meer auto´s kiezen dan enkel de Porsche.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Tja, ik ken ook Ferraribezitters. Waarom zouden ´jouw´ bezitters representatief zijn? Kennelijk kopen ze allen een Ferrari om een secundaire reden. Imago of status. ´Mijn´ bezitters kopen een Ferrari om de primaire reden, namelijk het bezitten van een Ferrari. Status en imago is van generlei belang. Het gaat om die auto. En ja, hij is duur in onderhoud en ieder model heeft zijn eigen specifieke nukken, maar is dat werkelijk belangrijk?quote:Op donderdag 5 juli 2007 17:18 schreef DS4 het volgende:
[..]
Ik ken meerdere Ferrari bezitters en voor hun gaat dit allemaal niet op. Ten eerste hebben ze allemaal meerdere auto's naast de Ferrari w.o. vrijwel altijd ook een Porsche. Ten tweede kopen ze de auto vaak om erbij te hebben, het uiterlijk (lees: de omgeving), of om weer eens wat anders te hebben (de cat. die van auto's wisselt zoals anderen van schoenen).
Het meest stuitende vind ik wel de persoon die keer op keer een Ferrari koopt, klaagt dat het eigenlijk een rotauto is, de Ferrari weer verkoopt onder het mom "nooit meer" en bij het volgende model weer overstag gaat.
En steeds weer rondrijden met het gevoel: "ik had gewoon de Mercedes mee moeten nemen". Thans in afwachting van de 599 nadat de 612 een teleurstelling werd, maar niet na de nieuwe 911 turbo en de DB9 in overweging te hebben genomen.
Ik had niet zo lang geleden het genoegen als passagier in een 360 mee te rijden. Op normale kruissnelheden (gewoon conform maximumsnelheid) was de ervaring minimaal. Bijna teleurstellend. Een blik op het paardje op het stuur was haast nodig om jezelf eraan te herinneren dat je in een Ferrari zit. Totdat dat gaspedaal ingedrukt wordt. Dan breekt bijna letterlijk de hel los. Alle zintuigen worden overstelpt met een stortvloed aan impulsen. Ja, daar kun je verslaafd aan raken. En dat zal bij meer ´snelle´ auto´s wel zijn, maar al die anderen hebben de teleurstellende factor dat zij geen Ferrari´s zijn. En dat is toch ook de essentie van een irrationele voorkeur? Dat de voorkeur voor een bepaald merk niet uit te leggen is? Ferrari appeleert aan mijn gevoel zoals geen ander merk dat doet. En vandaag de dag zijn Ferrari´s zelfs rationeel verantwoord. De 599 zou volgens de schrijvende en filmende pers de beste GT ter wereld zijn.
En als je dan meent dat je beter een Mercedes dan een 599 had moeten kopen, dan heb je inderdaad de verkeerde auto gekocht. Voor diegenen is de 599 eenvoudigweg niet bedoeld. Dat je in de aanloop naar de aankoop van de 599 uberhaupt zoiets als een 911 Turbo in aanmerking neemt, is al apart. Beide auto´s staan mijlenver van elkaar verwijderd.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Ach, een boxsterrijder rijdt een boxster omdat hij geen 911 kan betalen. Dus zeker geen Ferrari.quote:Op donderdag 5 juli 2007 17:23 schreef DS4 het volgende:
[..]
Dit is een realistische blik. Het spijt mij voor je, maar veel Porsche eigenaren kunnen zonder meer een Ferrari rijden en doen dat niet.
Ja, dat soort rationele overwegingen drijven je inderdaad tot een Porsche. Wat ben ik blij dat ik mij niet door ratio laat dicteren als het om sportwagens gaat. Porsche biedt volgens sommigen helemaal NIETS als het gaat om het appeleren aan het gevoel dat een irrationele sportwagen teweeg behoort te brengen. Dan kan het nog zon fantastische auto zijn, maar dan wordt het hem gewoon niet.quote:Geld is niet bepalend voor de status. Uiteindelijk zijn de auto's zelf daarvoor bepalend. Dat Porsche gewoon meer of iig hetzelfde biedt voor minder geld...
Ik begin te vermoeden in welke kringen jij verkeert.quote:De 911 kan echter wel met de 430 wedijveren, net als de Turbo dat kan met de 599 (hoewel het heel verschillende auto's zijn), of de DB9. De Enzo en de Carrera GT nemen het dan weer op tegen Bugatti en Koenigsegg.
Maar het merk heeft geen mindere status. Integendeel, in veel kringen kun je beter met een Porsche aankomen dan met een Ferrari.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Ik maak zelden een proefrit voordat ik een auto koop. In de regionen waarin ik shop, rijden alle auto´s zon beetje hetzelfde en de bediening levert ook zelden verrassingen op. En als ik geld heb om echt een serieuze auto te kopen, dan wordt het een Ferrari. En ik weet dat Ferrari´s qua rijeigenschappen zondermeer aan mijn vereisten beantwoorden. De een wellicht iets meer dan de ander want een 330GT 2+2 is geen 360 CS.quote:Op donderdag 5 juli 2007 17:24 schreef DS4 het volgende:
[..]
En ondertussen oordeel jij zonder met de auto's gereden te hebben...
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Geen idee, maar het is opvallend hoe anders ze er over denken als ze jou kennen...quote:Op donderdag 5 juli 2007 17:29 schreef Argento het volgende:
Tja, ik ken ook Ferraribezitters. Waarom zouden ´jouw´ bezitters representatief zijn?
Dat is jouw vertaling.quote:Kennelijk kopen ze allen een Ferrari om een secundaire reden. Imago of status.
Denk jij nu werkelijk dat als Fiat een vergelijkbare auto maakt ze die auto voor hetzelfde geld kopen?quote:Status en imago is van generlei belang. Het gaat om die auto.
Apart. Een Porsche is gelukkig al bijzonder in de file... En een Ferrari ook trouwens.quote:Ik had niet zo lang geleden het genoegen als passagier in een 360 mee te rijden. Op normale kruissnelheden (gewoon conform maximumsnelheid) was de ervaring minimaal. Bijna teleurstellend.
Weet je zeker dat het geen Pontiac was met ombouw? Even serieus, je wordt verdomme al geil als je in die zetels gaat zitten. Bij Porsche, bij Ferrari. En bij Ferrari nog meer dan Porsche, want nou ja... zie de pornoster vergelijking.quote:Een blik op het paardje op het stuur was haast nodig om jezelf eraan te herinneren dat je in een Ferrari zit.
Dat is dus een pré bij velen.quote:maar al die anderen hebben de teleurstellende factor dat zij geen Ferrari´s zijn.
Dat zal allemaal wel, maar als ik ergens 3 tot 4 ton aan uitgeef dan gaat er even iets meer spelen dan alleen maar gevoel. Potdimme, mijn vriendin heeft vorige week bij Marc Cain 3K uitgegeven aan kleding (in de opruiming ook nog) en denkt dan 's avonds nog "nou, dat was eigenlijk best veel geld voor wat kleertjes". In die week verdiende ze, zoals iedere week een veelvoud, maar toch...quote:En dat is toch ook de essentie van een irrationele voorkeur? Dat de voorkeur voor een bepaald merk niet uit te leggen is?
Alleen echte proleten geven geld uit met de achteloosheid die jij hier beschrijft. Als je je handtekening zet onder het koopcontract dan heb je een stijve, geloof me.
Dat roepen ze over meer auto's. Het is maar wie je het vraagt. En geen enkele sportauto is rationeel verantwoord. Maar dat is een ander verhaal.quote:Ferrari appeleert aan mijn gevoel zoals geen ander merk dat doet. En vandaag de dag zijn Ferrari´s zelfs rationeel verantwoord. De 599 zou volgens de schrijvende en filmende pers de beste GT ter wereld zijn.
Dat jij dat denkt maakt niet dat het de waarheid is. En de Mercedessen heeft hij gewoon staan. Daar rijdt hij dagelijks in. Echt, volgens mij heeft niemand die een nieuwe Ferrari koopt alleen een Ferrari.quote:En als je dan meent dat je beter een Mercedes dan een 599 had moeten kopen, dan heb je inderdaad de verkeerde auto gekocht. Voor diegenen is de 599 eenvoudigweg niet bedoeld. Dat je in de aanloop naar de aankoop van de 599 uberhaupt zoiets als een 911 Turbo in aanmerking neemt, is al apart. Beide auto´s staan mijlenver van elkaar verwijderd.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ik kan mij niet herinneren dat ik het over ALLE had...quote:Op donderdag 5 juli 2007 17:31 schreef Argento het volgende:
Ach, een boxsterrijder rijdt een boxster omdat hij geen 911 kan betalen. Dus zeker geen Ferrari.
En verder moet ik lachen om het napraten van Clarkson. Je weet hoop ik dat TopGear amusement is?
Wie? Ik ben benieuwd.quote:Porsche biedt volgens sommigen helemaal NIETS als het gaat om het appeleren aan het gevoel dat een irrationele sportwagen teweeg behoort te brengen.
Ik kom overal. Maar oorspronkelijk uit oud geld en over die kringen heb ik het. Ik weet nog dat Prins Bernhard ter sprake kwam. Er werd met zeer veel afkeuring over de man gesproken. Hij had een tatoeage (fout) en reed een Ferrari (zo mogelijk nog fouter!).quote:Ik begin te vermoeden in welke kringen jij verkeert.
Ok, het ging om een oude man, maar het is mij tot de dag van vandaag bijgebleven.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Gek genoeg hebben de meeste Ferrari rijders dat (al was het maar omdat bij veel modellen de mogelijkheid niet of nauwelijks bestaat). Misschien verklaart dat het succes!quote:Op donderdag 5 juli 2007 17:33 schreef Argento het volgende:
Ik maak zelden een proefrit voordat ik een auto koop.
Absoluut onwaar. Ook in de C-klasse is er onderling verschil genoeg. Misschien maakt het je geen donder uit, maar dan snap ik niet waarom je ooit een sportauto wil hebben.quote:In de regionen waarin ik shop, rijden alle auto´s zon beetje hetzelfde en de bediening levert ook zelden verrassingen op.
Toen ik 12 was dacht ik dat ook. Anders gezegd: we shall see.quote:En als ik geld heb om echt een serieuze auto te kopen, dan wordt het een Ferrari.
Dat vind ik knap.quote:En ik weet dat Ferrari´s qua rijeigenschappen zondermeer aan mijn vereisten beantwoorden.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ik verkeer in liefhebberskringen en in die kringen zijn bezitters dus liefhebbers. Niet van sportwagens, maar van Ferrari's.quote:Op donderdag 5 juli 2007 17:44 schreef DS4 het volgende:
[..]
Geen idee, maar het is opvallend hoe anders ze er over denken als ze jou kennen...
In de markt waarin Fiat zich beweegt, telt ratio, Dat ligt anders in de markt voor supersportwagens. Natuurlijk moet een sportwagen aan bepaalde vereisten voldoen. Als je Ferrari het gewoon nooit doet, dan gaat de fabriek failliet. Ook ware liefhebbers zijn niet gek.quote:Denk jij nu werkelijk dat als Fiat een vergelijkbare auto maakt ze die auto voor hetzelfde geld kopen?
Voor degene die er van buiten tegenaan kijkt misschien. Maar een moderne Ferrari is qua zitcomfort en geluidsniveau bij normale snelheden dermate gecviliseerd, dat je het daarvoor niet hoeft te doen. Dan brengt een 308 haar inzittenden laagdrempeliger tot ware sportwagenervaringen.quote:Apart. Een Porsche is gelukkig al bijzonder in de file... En een Ferrari ook trouwens.
Voor mij is meerijden in een Ferrari heel bijzonder ja. Ofschoon ik Ferrari's niet ordinair vind en dus ook niet vergelijk met pornosterren maar met de Monica Belluci's van deze wereld.quote:Weet je zeker dat het geen Pontiac was met ombouw? Even serieus, je wordt verdomme al geil als je in die zetels gaat zitten. Bij Porsche, bij Ferrari. En bij Ferrari nog meer dan Porsche, want nou ja... zie de pornoster vergelijking.
Dat argument zou hout snijden als Ferrari's alleen maar op gevoel worden verkocht. Ja, Ferrari spreekt de emotie aan. Dat doet zij met haar styling, prestaties, weggedrag e.d. maar aan het einde van de dag is het een auto die haar aanschafprijs gewoon waard is. De markt bepaalt immers dat Ferrari bestaansrecht heeft. De wachtlijsten spreken voor zich.quote:Dat zal allemaal wel, maar als ik ergens 3 tot 4 ton aan uitgeef dan gaat er even iets meer spelen dan alleen maar gevoel. Potdimme, mijn vriendin heeft vorige week bij Marc Cain 3K uitgegeven aan kleding (in de opruiming ook nog) en denkt dan 's avonds nog "nou, dat was eigenlijk best veel geld voor wat kleertjes". In die week verdiende ze, zoals iedere week een veelvoud, maar toch...
Nee precies, en daarom schiet Porsche in mijn beleving ook te kort voorzover ze in die markt er een zakelijke benadering op na houden. Dat is verder niet verkeerd. Het zijn Duitsers en ze kunnen waarschijnlijk niet anders, maar ook Porsche blijkt bestaansrecht te hebben.quote:Dat roepen ze over meer auto's. Het is maar wie je het vraagt. En geen enkele sportauto is rationeel verantwoord. Maar dat is een ander verhaal.
Nee, natuurlijk heb je niet alleen een Ferrari. Een Ferrari is een tweede, maar vaker nog een derde of een vierde auto. Er zijn ook zat bezitters die meerdere Ferrari's hebben. De auto voor het dagelijks gebruik is de zogenaamde 'daily driver' en dat kan vanalles zijn.quote:Dat jij dat denkt maakt niet dat het de waarheid is. En de Mercedessen heeft hij gewoon staan. Daar rijdt hij dagelijks in. Echt, volgens mij heeft niemand die een nieuwe Ferrari koopt alleen een Ferrari.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Ik praat Clarkson niet na, ik geef weer waarom een Porsche in mijn beleving totaal oninteressant is.quote:Op donderdag 5 juli 2007 17:49 schreef DS4 het volgende:
En verder moet ik lachen om het napraten van Clarkson. Je weet hoop ik dat TopGear amusement is?
Mensen die Ferrari's (of Lamborghini's, Aston Martin's etc.) prefereren boven Porsches. Geloof me, ze bestaan.quote:Wie? Ik ben benieuwd.
Haha, nou, Ferrarimensen behoren over het algemeen niet tot de meest sjieke mensen (ofschoon je in die kringen volk van allerlei pluimage aantreft. Er bestaat nu eenmaal ook een wereld van verschil tussen een 500 Superfast en een 308GTBi). Maar ga nou niet beweren dat Porschebezitters het toonbeeld van een klassieke smaak zijn. Alsof er geen Porschebezitters bestaan met een tatoeage.quote:Ik kom overal. Maar oorspronkelijk uit oud geld en over die kringen heb ik het. Ik weet nog dat Prins Bernhard ter sprake kwam. Er werd met zeer veel afkeuring over de man gesproken. Hij had een tatoeage (fout) en reed een Ferrari (zo mogelijk nog fouter!).|
Niet dat dat mij uitmaakt. Het is niet mijn gewoonte om waardeoordelen te baseren op iemands smaak in auto's of het wel of niet hebben van lichaamsversieringen.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Wel een van de mooiste ferrari's 400iquote:Op donderdag 5 juli 2007 17:49 schreef DS4 het volgende:
Hij had een tatoeage (fout) en reed een Ferrari (zo mogelijk nog fouter!).
Heb enkele weken stage gelopen bij een (ondertussen helaas failliete) specialist in sportwagens, oa. Ferrari, Maserati, Jaguar en Porsche kwamen daar voor onderhoud.
Wat wel op valt is dat een porsche vele malen beter in elkaar zit dan een ferrari, de typische duitse degelijkheid. Bij een ferrari kon je er bijna donder op zeggen dat de aut's die binnenkwamen elektronicastoringen hadden..
Nouja mag je niet blij zijn als het electronica is? dat is opzich niet zo duur (behalve als je natuurlijk expres een woekerprijs vraagt, wat vast gedaan zal worden) maar als er wat mechanisch kapot gaat dan gaat de teller toch lekker lopen lijkt mij?quote:Op donderdag 5 juli 2007 19:18 schreef Neluhz het volgende:
[..]
Wel een van de mooiste ferrari's 400i
Heb enkele weken stage gelopen bij een (ondertussen helaas failliete) specialist in sportwagens, oa. Ferrari, Maserati, Jaguar en Porsche kwamen daar voor onderhoud.
Wat wel op valt is dat een porsche vele malen beter in elkaar zit dan een ferrari, de typische duitse degelijkheid. Bij een ferrari kon je er bijna donder op zeggen dat de aut's die binnenkwamen elektronicastoringen hadden..
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
jij wil niet weten hoeveel uurloon een diagnose technicus kost, uit mijn hoofd kwam dat op 84,50 ex
btw.
daarbij komt nog dat een ferrari ecu niet echt simpel in elkaar komt..
btw.
daarbij komt nog dat een ferrari ecu niet echt simpel in elkaar komt..
Ik had het eigenlijk vooral over de kosten van het onderdeel. Electronica kost in princiepe bijna geen drol om te maken. Uurloon valt me nog mee, had meer chirug achtige kosten verwacht
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Electronica onderdelen kosten geen drol?
Ik vraag me af waar je die kennis vandaan hebt..
Denk er bij dat uurloon wel aan dat het een "specialist" was he, en geen dealer.
Bovenop het uurloon kwamen nog enkele vaste toelages voor gebruik van apparatuur en informatie.
Ik vraag me af waar je die kennis vandaan hebt..
Denk er bij dat uurloon wel aan dat het een "specialist" was he, en geen dealer.
Bovenop het uurloon kwamen nog enkele vaste toelages voor gebruik van apparatuur en informatie.
Dat dacht ik al. Je spreekt ze op meetings e.d. Dan heb je niet de standaard Ferrari-bezitter, net zo min als de standaard Porsche-bezitter naar meeting en clubdagen gaat. En je ze bovendien dus niet zo goed kent als ik enkele Ferrari-bezitters ken die tot mijn inner-circle behoren.quote:Op donderdag 5 juli 2007 19:02 schreef Argento het volgende:
Ik verkeer in liefhebberskringen en in die kringen zijn bezitters dus liefhebbers. Niet van sportwagens, maar van Ferrari's.
Wat ik bedoel is dat als Fiat een sportauto gaat maken op niveau Ferrari. Zoiets als Audi heeft gedaan zeg maar.quote:In de markt waarin Fiat zich beweegt, telt ratio,
Sorry, maar ik rij dagelijks Porsche en heb ook meermaals het genoegen gehad om in diverse Ferrari's te rijden. Ik heb het dus niet over neusje tegen het zijraam ervaringen.quote:Voor degene die er van buiten tegenaan kijkt misschien.
Nou dan!quote:Voor mij is meerijden in een Ferrari heel bijzonder ja.
Ik denk dat jij de kern van mijn betoog hebt gemist.quote:Dat argument zou hout snijden als Ferrari's alleen maar op gevoel worden verkocht. Ja, Ferrari spreekt de emotie aan. Dat doet zij met haar styling, prestaties, weggedrag e.d. maar aan het einde van de dag is het een auto die haar aanschafprijs gewoon waard is. De markt bepaalt immers dat Ferrari bestaansrecht heeft. De wachtlijsten spreken voor zich.
Voordat je er in hebt gereden kun jij daar geen oordeel over vellen. De GT3's zijn minstens zo zinnenprikkelend als de Ferrari's. En bovendien beter bestand tegen circuitgebruik.quote:Nee precies, en daarom schiet Porsche in mijn beleving ook te kort
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ik doelde op de opmerking boxster rijdt je als je 911 niet kan betalen (ook al is het vaak waar overigens, maar het is zo'n standaard zin van Clarkson).quote:Op donderdag 5 juli 2007 19:12 schreef Argento het volgende:
Ik praat Clarkson niet na, ik geef weer waarom een Porsche in mijn beleving totaal oninteressant is.
Als zij beweren dat een Porsche niets oproept van sportwagengevoel dan zitten ze ofwel te liegen, ofwel te narren over Porsche (dat gebeurt over Ferrari net zo hard in Porsche-kringen), ofwel ze hebben er nooit mee gereden.quote:Mensen die Ferrari's (of Lamborghini's, Aston Martin's etc.) prefereren boven Porsches. Geloof me, ze bestaan.
Dat je een Porsche niet wil hebben kan natuurlijk. Maar het is niet een nietszeggende auto. Ook de 944 niet (haha, on-topic!).
Heb ik ook niet gezegd.quote:Maar ga nou niet beweren dat Porschebezitters het toonbeeld van een klassieke smaak zijn.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ik wil je wel eens laten schrikken...quote:Op donderdag 5 juli 2007 20:42 schreef Kill_em_all het volgende:
Electronica kost in princiepe bijna geen drol om te maken.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Mooi. Dan zijn we er uit.quote:Op donderdag 5 juli 2007 22:13 schreef DS4 het volgende:
Dat je een Porsche niet wil hebben kan natuurlijk.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Ik bedoel als in productie kosten, niet dat Ferrari er veel te veel voor vraagt :pquote:
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Ja, maar van dat laatste heb je nu net last. Je ziet vaak ook dat zelfs bij generieke onderdelen er een kleine wijziging wordt aangebracht om maar te voorkomen dat je voor weinig het onderdeel bij een ander kan halen.quote:Op vrijdag 6 juli 2007 14:29 schreef Kill_em_all het volgende:
Ik bedoel als in productie kosten, niet dat Ferrari er veel te veel voor vraagt :p
Voor de persoon die een nieuwe Ferrari of Porsche koopt geen enkel punt, maar de liefhebber later kan er wel eens nare dromen van krijgen.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Laatst las ik een uitstrpaak van een Ferrari specialist. Er werd gevraagd naar zijn mening omtrend de Porshe 959. ZIjn antwoord was dat hij die helemaal niks vond omdat er zoveel electronica nodig was om de auto aan de grond te houden.
Toen dacht ik typisch antwoord van een Ferrari man, ondoordacht, aannemelijk verkeerd en veel te kort door de bocht.
De 959 heeft namelijk zoveel electronica omdat deze ontworpen was om rally's te winnen..
Nog zo een voorbeeld is dat Ferrari mensen bijna altijd de F40 en de 959 direct met elkaar vergelijken. Totaal zinloos natuurlijk, je vergelijkt een Ford RS200 ook niet met een Jaguar XJ-220.
Wat ik hier mee aan wil geven is dat Ferrari mensen vaak oppervlakkig en weinig doordacht naar dingen kijken. De gevleugelde uitspraak dat een Porsche niet de zintuigen prikkeld is daar ook een voorbeeld van.
Porsche zijn er in vele vormen, soorten en maten. Misschien dat een standaard Porsche niet direct in de buurt komt bij het spectakel van Ferrari, maar er zijn genoeg speciale modellen in de loop der jaren geweest die dit zeer zeker wel doen. En daarbij zoals eerder opgemerkt vaak beter circuit waardig/bestand zijn dan Ferrari's.
Ik heb een keer een rondje op de Ring mee mogen maken in een 964 RS, ik kan je verzekeren dat dit de zintuigen voldoende prikkeld.
Toen dacht ik typisch antwoord van een Ferrari man, ondoordacht, aannemelijk verkeerd en veel te kort door de bocht.
De 959 heeft namelijk zoveel electronica omdat deze ontworpen was om rally's te winnen..
Nog zo een voorbeeld is dat Ferrari mensen bijna altijd de F40 en de 959 direct met elkaar vergelijken. Totaal zinloos natuurlijk, je vergelijkt een Ford RS200 ook niet met een Jaguar XJ-220.
Wat ik hier mee aan wil geven is dat Ferrari mensen vaak oppervlakkig en weinig doordacht naar dingen kijken. De gevleugelde uitspraak dat een Porsche niet de zintuigen prikkeld is daar ook een voorbeeld van.
Porsche zijn er in vele vormen, soorten en maten. Misschien dat een standaard Porsche niet direct in de buurt komt bij het spectakel van Ferrari, maar er zijn genoeg speciale modellen in de loop der jaren geweest die dit zeer zeker wel doen. En daarbij zoals eerder opgemerkt vaak beter circuit waardig/bestand zijn dan Ferrari's.
Ik heb een keer een rondje op de Ring mee mogen maken in een 964 RS, ik kan je verzekeren dat dit de zintuigen voldoende prikkeld.
Tsjah, ik moet eerlijk zeggen dat ik ook voor de Ferrari zou gaan als ik de keuze had...
Een porsche rijdt ongetwijfeld prima, is waarschijnlijk de beste allrounder, en zit zeker degelijker in elkaar...
Maar, zoals door DS4 al aangegeven... Tis sex-apeal... En als je dan toch een slippertje maakt is die lekkere wilde meid met die dikke tieten spannender dan het stille meisje met de bril op
Een porsche rijdt ongetwijfeld prima, is waarschijnlijk de beste allrounder, en zit zeker degelijker in elkaar...
Maar, zoals door DS4 al aangegeven... Tis sex-apeal... En als je dan toch een slippertje maakt is die lekkere wilde meid met die dikke tieten spannender dan het stille meisje met de bril op
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Kwestie van voorkeur denk, dikke tieten vind ik lelijk maar houd toch veel meer van Ferrari dan van Porschequote:Op vrijdag 6 juli 2007 17:21 schreef MikeyMan het volgende:
Tsjah, ik moet eerlijk zeggen dat ik ook voor de Ferrari zou gaan als ik de keuze had...
Een porsche rijdt ongetwijfeld prima, is waarschijnlijk de beste allrounder, en zit zeker degelijker in elkaar...
Maar, zoals door DS4 al aangegeven... Tis sex-apeal... En als je dan toch een slippertje maakt is die lekkere wilde meid met die dikke tieten spannender dan het stille meisje met de bril op
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
een Porsche is nog enigzins een 'normale' auto, geschikt voor dagelijks gebruik waar een Ferrari dat duidelijk minder is ... andere klasse imo
Volgende vraag is hoeveel mensen een ferrari of porsche kopen voor dagelijks gebruik...quote:Op vrijdag 6 juli 2007 17:27 schreef lobotomie het volgende:
een Porsche is nog enigzins een 'normale' auto, geschikt voor dagelijks gebruik waar een Ferrari dat duidelijk minder is ... andere klasse imo
Een wasmachine past in allebei niet
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Hoezo? Er is er maar 1 die kan zeggen dat een Porsche mijn zintuigen niet prikkelt, en dat ben ik zelf. En als anderen zeggen dat hun zintuigen niet door Porsches worden geprikkeld, dan is dat gewoon zo. Dat is geen kwestie van waar of niet waar.quote:Op vrijdag 6 juli 2007 16:55 schreef FunnyName het volgende:
De gevleugelde uitspraak dat een Porsche niet de zintuigen prikkeld is daar ook een voorbeeld van.
Het is gewoon een feit dat Porsche en Ferrari vanuit andere visies met een andere achtergrond tot hun produkten komen. Ze hebben een andere achtergrond en de kan het zijn dat je voor de een een voorkeur en voor de ander een afkeur hebt. Nou ja, anders gezegd, Porsches hebben niet mijn afkeuring, ze laten me meer volledig koud. Dat heb je met dingen die je zintuigen niet prikkelen. Je erkent hun bestaan en gaat over tot de orde van de dag.
Porsches zijn er helemaal niet in vele vormen. De enige Porsche die met enig recht tegenover andere sportwagens kan worden gezet, is de 911. De Cayman en de Boxster zijn geinige autootjes, maar tegenover Ferrari's, Lamborghini's, Aston Martin's en zelfs Corvettes hebben ze niet bar veel in te brengen. Over de Cayenne ga ik het in sportwagenverband al helemaal niet hebben. De enige Porsche die met smaak ontworpen is. Jammer dat het wansmaak betreft.quote:Porsche zijn er in vele vormen, soorten en maten. Misschien dat een standaard Porsche niet direct in de buurt komt bij het spectakel van Ferrari, maar er zijn genoeg speciale modellen in de loop der jaren geweest die dit zeer zeker wel doen.
Dat valt ook nog wel mee. Ten eerste gaat het hier primair over straatwagens, niet over circuitwagens en als het gaat om successen op de racebaan, dan blaast Ferrari een aardig toontje mee. Wie is sneller in de GT2? De F430 of de 997 GT3? Tuurlijk, in Le Mans won een Porsche, maar daar was wel de jammerlijke uitval van de Ferrari's van Risi Competizione en Scuderia Ecosse voor nodig. Terwijl de ato van Risi niet veel eerder de 12 uur van Sebring al gewonnen had en een week later een F430 andermaal de GT2 klasse won. De suggestie dat Porsches op het circuit beter zijn dan Ferrari's is zo ontzettend achterhaald. Als het al ooit waar is geweest, want Ferrari heeft Porsche in het verleden al meer dan eens verslagen en Porsche heeft Ferrari ook verslagen. De racegeschiedenis leert dat overheersing met golven gaat. Geen enkel merk heeft absolute overheersing, zo ook Porsche niet.quote:En daarbij zoals eerder opgemerkt vaak beter circuit waardig/bestand zijn dan Ferrari's.
Er zijn heel veel auto's die de zintuigen prikkelen zodra je er een rondje mee de Ring op gaat, maar als een rondje Ring nodig is om de zintuigen te prikkelen, zie ik daarmee alleen maar mijn punt bewezen dat een Porsche als zodanig de zintuigen niet prikkelt. Tenzij je heet wordt van lage onderhoudskosten natuurlijk.quote:Ik heb een keer een rondje op de Ring mee mogen maken in een 964 RS, ik kan je verzekeren dat dit de zintuigen voldoende prikkeld.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Hoho... pornoster vs. de mooie intelligent vrouw van goede komaf.quote:Op vrijdag 6 juli 2007 17:21 schreef MikeyMan het volgende:
En als je dan toch een slippertje maakt is die lekkere wilde meid met die dikke tieten spannender dan het stille meisje met de bril op
Anders: lekker voor een keer vs. relatiemateriaal.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Je wil ze niet de kost geven die een Porsche voor dagelijks gebruik hebben (overigens ken ik ook iemand die een 612 vrijwel dagelijks gebruikt).quote:Op vrijdag 6 juli 2007 17:28 schreef MikeyMan het volgende:
Volgende vraag is hoeveel mensen een ferrari of porsche kopen voor dagelijks gebruik...
Wasmachines moet je laten bezorgen en aansluiten.quote:Een wasmachine past in allebei niet
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
|
|
