Treinentopic deeltje 74

quote:

Op vrijdag 29 juni 2007 11:31 schreef vosss het volgende:

[..]

JA!!!!

koop een schotel.. ding is FTA te ontvangen

quote:

Op vrijdag 29 juni 2007 09:48 schreef vosss het volgende:
Weet iemand misschien toevallig waar ik filmpjes kan downloaden die vroeger 's nachts wel eens op de duitser uitgezonden werden? Een camera voor op de trein en dan reden ze gewoon lekker rustig tig kilometer door de bergen.

Dat vond ik echt lekker om na het stappen en een bezoek aan de shoarmanees voldaan voor de tv neer te plempen en lekker weg te dromen

Maken ze zulke programma's nog en zoja, zijn die ergens online te vinden?

Vosssje

www.trainmagazine.nl moet je hebben. Several Gigs aan cabineritten van Nederland, Duitsland en Zwitserland, gratis te downloaden

Hmm ik zie dat er een heleboel niet meer beschikbaar is momenteel. Waar nog wel wat staat is HIER. Kan je alvast even mee vooruit

[ Bericht 13% gewijzigd door Dr_Flash op 29-06-2007 13:59:56 ]

Wat zaakjes van gisteren toen het wel mooi weer was

Dordt zuid weer ja? Die frambozenlollies van de HSA blijf ik spuuglelijk vinden treouwens

Ghehe ja Dordt Zuid inderdaad, lekker middagje was het. Mooie wolkjes in de lucht Maarre wat is er mis met de CityNightLine volgens je msn ?

Oh gewoon, naast de al genoemde tekortkomingen tov Corail Lunea het feit dat ik geen spaarpunten kreeg op mijn rit Köln - Zürich, en dan afgescheept word met een "is helaas niet mogelijk" mailtje als ik vraag om dat recht te trekken. Terwijl ik weet dat dat helaas WEL mogelijk is En dat het dus een stelletje vuile moederneukers zijn en zo. Dat is alles eigenlijk

Best wel ziek van Hong Kong naar Praag met een goederentrein, alleen ik vraag me af hoe dat zit met de spoorbreedtes?


Proef met volle containers is geslaagd
ERS spoort tussen China en Europa
Maersk-dochter ERS beslist binnenkort of het een wekelijkse containertrein tussen China en Tsjechië laat rijden. Het kost wat meer, maar is dan ook twee keer zo snel.

In zeventien dagen heeft het in Nederland gevestigde European Rail Shuttle (ERS) een trein met 52 volle veertigvoetscontainers vanuit de Chinese havenstad Shenzhen naar Pardubice bij Praag gereden. Vervoer over zee via Rotterdam of Hamburg had minimaal twee keer zo lang geduurd.

Het is voor het eerst dat een volle trein de route China-Europa heeft afgelegd, zegt directeur Frans Zoetmulder van ERS. Deutsche Bahn heeft eerder proeven gedaan op het traject, maar dat was zonder lading. Maersk Line-dochter ERS heeft de proef uitgevoerd op aanvraag van een klant. Wie dat is, wil Zoetmulder niet prijsgeven, wel dat de lading bestond uit computeronderdelen. Bekend is dat Apple een grote assemblagefabriek in de eindbestemming Pardubice heeft. Met diezelfde klant voert ERS over twee weken besprekingen om de 12.500 kilometer lange route in een wekelijkse dienstregeling op te nemen. Zelf is Zoetmulder hoopvol dat dat lukt. We zijn uitermate tevreden over de manier waarop dit eerste transport is verlopen. Gezien het succes verwachten we dat de animo voor deze alternatieve route de komende tijd snel zal kunnen groeien. Zeker met de huidige congestie in het zeevervoer.

Port-portvervoer
Zoetmulder ziet met name mogelijkheden voor bestemmingen die diep in het Europese achterland liggen. Het landtransport vanuit de West-Europese zeehavens richting Oost-Europa wordt ermee bespaard. Omgekeerd zou het spoor ook kansen bieden voor vervoer van de Europese havens naar het Chinese binnenland. We zijn dat aan het onderzoeken. Maar port-portvervoer, dus bijvoorbeeld van Shenzhen naar Rotterdam, ligt minder voor de hand, aldus de ERS-directeur.

De proef is eind mei, begin juni uitgevoerd. Uiteindelijk heeft de trein er met zeventien dagen korter over gedaan dan verwacht. Maar we hadden voorzichtig gepland. Aan het proeftransport is zes maanden voorbereidingstijd voorafgegaan. Om vervelende verrassingen aan de grenzen te voorkomen waren de douanediensten van de betrokken landen vooraf op de hoogte gesteld van het vervoer en van de inhoud van de containers. De route loopt door Mongolië, Rusland, Wit-Rusland en Polen.

Bron: Railcargo.nl

quote:

Op vrijdag 29 juni 2007 13:49 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Vosssje

www.trainmagazine.nl moet je hebben. Several Gigs aan cabineritten van Nederland, Duitsland en Zwitserland, gratis te downloaden

Hmm ik zie dat er een heleboel niet meer beschikbaar is momenteel. Waar nog wel wat staat is HIER. Kan je alvast even mee vooruit

Ik had er op googlevideos al eentje gevonden van amsterdam naar utrecht, maar die vond ik niet zo sjiek.

Het mooiste is als ze met zo een boemeltreintje door een mooi berglandschap tuffen

Bedankt voor de links, ik zal wel even checken of daar iets tofs bij staat

Vandaag was de trein 10.49 + 15min. op Lwc en stopte op Lw op spoor 5a.

Sneltrein Lw - Gr van 10.58 reed niet.

Stoptrein Lw - Gr van 11.01 reed van spoor 5b met + 15min.

Kortom: Druk en chaos vanochtend, de oorzaak weet ik eigenlijk niet.

quote:

Op vrijdag 29 juni 2007 18:17 schreef vosss het volgende:

[..]

Ik had er op googlevideos al eentje gevonden van amsterdam naar utrecht, maar die vond ik niet zo sjiek.

Het mooiste is als ze met zo een boemeltreintje door een mooi berglandschap tuffen

Bedankt voor de links, ik zal wel even checken of daar iets tofs bij staat

Ik heb ff een mailtje gewijd aan die onbeschikbare video's. Bleek dat ze door hun uploadbudget voor de maand heen zijn Hou deze site vooral aan het BEGIN van elke maand in de gaten dus

Was dat niet gewoon de Inselzug? Die gaat vanaf spoor 5a.

Aanrijding-met persoon Spoortunnel Rotterdam Blaak

... Vanaf het perron dus waarschijnlijk, juist een spoorloper die de tunnel uit wilde ofzo

quote:

Op vrijdag 29 juni 2007 18:39 schreef Socios het volgende:
Was dat niet gewoon de Inselzug? Die gaat vanaf spoor 5a.

Euhm ik geloof het niet anders gaat hij niet stoppen in Lwc.

Waar stopt die inselzug eigenlijk allemaal? Leer, Winschoten, HoogezandSappemeer, Groningen, Leeuwarden, harlingen Haven of zo?

Hij stopt eigenlijk gewoon waar ook de normale stoptrein dan stopt. Het is helaas geen extra (snel)trein... Hij stopt dus ook in Leeuwarden Camminghaburen. Maar zie net dat die vertraagde 10.49uur niet de Inselzug was, die ging al een halfuurtje eerder.

Ik ben er niet zeker van dat de Inselzug overal stopt.

Niet in Grijpskerk en/ of Zwaagwesteinde en soms ook niet in Sappemeer Oost en Kropswolde. Hangt er maar net van af welke stoptrein(en) de Inselzug vervangt. Had ook graag gezien dat ´ie alleen in Nieuweschans, Groningen, Leeuwarden en Harlingen Haven stopte.

quote:

Op vrijdag 29 juni 2007 18:24 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ik heb ff een mailtje gewijd aan die onbeschikbare video's. Bleek dat ze door hun uploadbudget voor de maand heen zijn Hou deze site vooral aan het BEGIN van elke maand in de gaten dus

Ow maar er zijn er best nog een paar beschikbaar hoor
iig genoeg om vanavond lekker lam naar te koekeloeren met een berg bier en shoarma in mn pens als ik terug ben van de kroeg

Ik dacht echt dat dit helemaal niet meer bestond en om wat voor reden dan ook niet meer gemaakt werd.
Toen ik toevallig dit topic in de AT-list zag staan dacht ik (en ik weet het nog goed): "laat ik het maar gewoon even vragen. Misschien is er wel iemand die me hieraan kan helpen!"

Schiet weer lekker op met de HSL Amsterdam CS toch niet beginpunt HSL
Stapvoets door de tunnel hoe verzinnen ze het

quote:

Op vrijdag 29 juni 2007 19:41 schreef vosss het volgende:
Toen ik toevallig dit topic in de AT-list zag staan dacht ik (en ik weet het nog goed): "laat ik het maar gewoon even vragen. Misschien is er wel iemand die me hieraan kan helpen!"

Van je collega's moet je het maar hebben niewaar

quote:

Op vrijdag 29 juni 2007 22:05 schreef sander89 het volgende:
Schiet weer lekker op met de HSL Amsterdam CS toch niet beginpunt HSL
Stapvoets door de tunnel hoe verzinnen ze het

quote:

De tunnel is zo stoffig dat het zicht nog minder dan vijf meter is. Het lukt de ventilatoren niet om het stof weg te zuigen. Zolang de treinen nog niet met een veiligheidssysteem zijn uitgerust, dat kan nog vijf jaar duren, moeten de machinisten op eigen zicht en stapvoets door de tunnel rijden.

Minder dan 5 meter WTF welke debiel verzint zoiets?

Wie was daar een centimeter of 2 eerder zo aan het brallen over "vele kostbare minuten"?

quote:

Op vrijdag 29 juni 2007 22:11 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]


[..]

Minder dan 5 meter WTF welke debiel verzint zoiets?

Wie was daar een centimeter of 2 eerder zo aan het brallen over "vele kostbare minuten"?

Het lijkt me toch niet al te moeilijk om daar een oplossing voor te verzinnen . Dit is gewoon symptoombestrijding van de NS. Een simpel vernevelingssysteem en weg is je stof . Je moet er trouwens niet aan denken dat je een vonk in zo'n stofwolk krijgt .

quote:

Op vrijdag 29 juni 2007 22:24 schreef SNArky het volgende:

[..]

Het lijkt me toch niet al te moeilijk om daar een oplossing voor te verzinnen . Dit is gewoon symptoombestrijding van de NS. Een simpel vernevelingssysteem en weg is je stof . Je moet er trouwens niet aan denken dat je een vonk in zo'n stofwolk krijgt .

tuurlijk wel... stof ook weg

Stapvoets rijden is dus hooguit enkele km/h (bij een zicht van minder dan 5 meter). Dat betekent dat je over de GroeneHarttunnel, 8,5 km lang, straks dus een paar jaar lang 3 uur doet. Dat kan natuurlijk niet, daar moet iets op bedacht worden

En we leven met zn allen in een geweldig prutsland...