PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wanneer begin je?
Als het goed is 15 augustus. Ze hebben de capaciteit van de klas van 15 naar 30 man gebracht, dus zijn weer aantal vrije plaatsen, alleen ff wachten op definitief bericht.
Nee echt niet.
Cool man, succesquote:Op dinsdag 29 mei 2007 23:50 schreef Okeuj het volgende:
Als het goed is 15 augustus. Ze hebben de capaciteit van de klas van 15 naar 30 man gebracht, dus zijn weer aantal vrije plaatsen, alleen ff wachten op definitief bericht.
FCT
Gaaf man! Heel veel succes!quote:Op dinsdag 29 mei 2007 23:50 schreef Okeuj het volgende:
Als het goed is 15 augustus. Ze hebben de capaciteit van de klas van 15 naar 30 man gebracht, dus zijn weer aantal vrije plaatsen, alleen ff wachten op definitief bericht.
Niet zo worden als Lightning NL he?
Cool, waaro? En vooral; waarom zaterdag. Ze geven rukweer af...quote:Op woensdag 30 mei 2007 13:26 schreef nsfw het volgende:
Oh heren! Ik ga trouwens zaterdag zweefvliegen
Eng man! Ik ben nu al bang
ja men, met rukweer moet je lekker op je kamertje blijven en de hele dag rukken op purno!
Tralalalala Die Dom Die Dom
Terlet, met een maat van me, zaterdag omdat ik zaterdagmiddag vrij ben denk ikquote:Op woensdag 30 mei 2007 13:39 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Cool, waaro? En vooral; waarom zaterdag. Ze geven rukweer af...
RIP voor de nabestaanden bij welke club ga je?quote:Op woensdag 30 mei 2007 13:26 schreef nsfw het volgende:
Oh heren! Ik ga trouwens zaterdag zweefvliegen
Eng man! Ik ben nu al bang
Ik steek je moeder in de fik!
De Delftse Stuka Acrobaten natuurlijkquote:Op woensdag 30 mei 2007 17:44 schreef cheukert het volgende:
[..]
RIP voor de nabestaanden bij welke club ga je?
Haha, weet ik veul! Ik rij er gewoon naartoe na m'n werk en dan bel ik wel als ik er ben, Is het klote vliegweer wordt er waarschijnlijk wel bier gedronken...quote:Op woensdag 30 mei 2007 17:44 schreef cheukert het volgende:
[..]
RIP voor de nabestaanden bij welke club ga je?
If There's an Airplane there must be a Pilot
If There's a Pilot there must be a bar
Tower: (female controller) "Delta sorry for the delay, but it looks like I can get you off in about a minute."
Delta: (thick southern accent) Darlin' , I haven't been home for a week ... wouldn't take a minute to get me off!"
Deze is ook leuk http://www.youtube.com/watch?v=SUnVlyyar4M
[ Bericht 28% gewijzigd door Public_NME op 30-05-2007 18:25:00 ]
Delta: (thick southern accent) Darlin' , I haven't been home for a week ... wouldn't take a minute to get me off!"
Deze is ook leuk http://www.youtube.com/watch?v=SUnVlyyar4M
[ Bericht 28% gewijzigd door Public_NME op 30-05-2007 18:25:00 ]
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Ja, maar JFK is tussen bijv. 18-20u echt niet normaal, zo druk! Dat is nl. het tijdstip dat veel vluchten naar Europa vertrekken, en het na business hours. Je staat er makkelijk een uur te wachten op je take-offquote:Op woensdag 30 mei 2007 19:08 schreef nsfw het volgende:
Hehe, die gast ziet het helemaal niet meer zitten
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Heb je al gehoord of je de selecties met succes afgelegd hebt of niet? Als je in augustus 2007 begint heb je net pech. Vanaf 1 januar 2008 beginnen ze namelijk met een beter systeem waarbij je korter op de KMA zit, en daarna je ATPL gaat doen.quote:Op dinsdag 29 mei 2007 23:37 schreef Okeuj het volgende:
Tijdje terug zelf mn aller eerste "echte" uren mogen maken in een T-67 slingsby voor de luchtmacht. Beetje patronen vliegen en beetje lopen stunten. Mèn! Wat is dat mooi. Even me best doen om de rest van de opleiding ook succesvol af te ronden, want er is echt niets mooiers dan vliegen
Ons werd verteld dat dat dus vanaf de augustus klas van dit jaar ingaat. Half jaar KMA, geloof maand of 8 ATPL en dan EMVO.
Heb het definitieve bericht nog niet gehad. Aangezien ik een "spoedgevalletje" was voor de aug klas, mocht ik na vmo-1 al gelijk PVS doen en daarna pas FAM en VMO-2. Het is nu even wachten op de definitieve beslissing. Tijdens VMO-2 zelf zijn er geen rare dingen gevonden, dus mag toch hopen dat er positief bericht komt
Heb het definitieve bericht nog niet gehad. Aangezien ik een "spoedgevalletje" was voor de aug klas, mocht ik na vmo-1 al gelijk PVS doen en daarna pas FAM en VMO-2. Het is nu even wachten op de definitieve beslissing. Tijdens VMO-2 zelf zijn er geen rare dingen gevonden, dus mag toch hopen dat er positief bericht komt
Nee echt niet.
Ow, ik heb juist weer 1 januari 2008 gehoord. Nouja... Zeker weet je het toch nooit. Maar heb je de PVS gefixed dan? Hoezo ben je een spoedgeval voor augustus??? Het is pas mei!
Anyway, ik hoop voor je dat je het hebt gered, en als je ATPL gaat doen heb je echt geluk Wat wil je gaan vliegen?
Anyway, ik hoop voor je dat je het hebt gered, en als je ATPL gaat doen heb je echt geluk Wat wil je gaan vliegen?
Waarom gaan jullie ATPL doen? Ga je iets groots vliegen bij de luchtmacht? Of hoort de ATPL theorie gewoon bij de basisopleiding? Of is dat nieuw omdat iedereen na de luchtmacht graag de burgerluchtvaart in wil?
Daar adverteren ze nu wel erg veel mee op de tv.quote:Op donderdag 31 mei 2007 10:39 schreef Alternate het volgende:
Of is dat nieuw omdat iedereen na de luchtmacht graag de burgerluchtvaart in wil?
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Ja, bij de Marine luchtvaartdienst zit ATPL er al bij en ze wouden het sowieso iets meer gelijk trekken. Daarnaast vergroot het ook enorm je kansen om naderhand door te stromen (trekt dus meer mensen aan en dat hebben ze momenteel hard nodig).
Maar iedereen die afgelopen maanden zn VMO-1 heeft afgerond mag eerst zn PVS doen, omdat die vanwege het vaak verzetten zo gruwelijk lang duurt willen ze die eerst achter de rug hebben (ben zelfs keer voor jan lul naar Frankrijk geweest, weer zou daar beter zijn.. niet dus ). Achter VMO-2 kunnen ze makkelijker vaart zetten.
Qua type, pff... maakt eigenlijk niet zo heel veel uit, áls ik maar mag vliegen hehe. Als ik echt een lijstje zou moeten maken zou ie denk ik redelijk standaard eruitzien: 1. F-16 2. Apache 3. Chinook/Cougar
Maar het is niet zo van ik wil persé een bepaald type.
Maar iedereen die afgelopen maanden zn VMO-1 heeft afgerond mag eerst zn PVS doen, omdat die vanwege het vaak verzetten zo gruwelijk lang duurt willen ze die eerst achter de rug hebben (ben zelfs keer voor jan lul naar Frankrijk geweest, weer zou daar beter zijn.. niet dus ). Achter VMO-2 kunnen ze makkelijker vaart zetten.
Qua type, pff... maakt eigenlijk niet zo heel veel uit, áls ik maar mag vliegen hehe. Als ik echt een lijstje zou moeten maken zou ie denk ik redelijk standaard eruitzien: 1. F-16 2. Apache 3. Chinook/Cougar
Maar het is niet zo van ik wil persé een bepaald type.
Nee echt niet.
2x voor niks naar Frankrijk haha. Hoe lang heb je daar gezeten dan? Toch wel een redelijke vergoeding voor gekregen neem ik aan? Echt relaxed als je straks je ATPL hebt, ik wou dat ik dat had. Dan kon ik gewoon effe een burgerkistje huren en vliegen. Hopelijk valt dat in de toekomst ook nog gelijk te trekken.
Nee, Frankrijk ding was eenmalig. Heb er in totaal 3 hele dagen gezeten + 2 dagen 9uur zweten in t busje, hehe. Mja, laatst idd even gekeken wat dat ATPL gebeuren kost als je hem zelf (of via KLS oid) wilt gaan halen... duur geintje! Maar zeker wel handig om te hebben.
Nee echt niet.
Kun je helemaal niet uitgecheckt worden op bijv. een cessna ofzo?quote:Op donderdag 31 mei 2007 22:32 schreef Lightning_NL het volgende:
2x voor niks naar Frankrijk haha. Hoe lang heb je daar gezeten dan? Toch wel een redelijke vergoeding voor gekregen neem ik aan? Echt relaxed als je straks je ATPL hebt, ik wou dat ik dat had. Dan kon ik gewoon effe een burgerkistje huren en vliegen. Hopelijk valt dat in de toekomst ook nog gelijk te trekken.
Ik weet niet precies hoe het zit, maar ik kan niet aantonen dat ik iets van theorie weet. Maar ik dacht de KLu ermee bezig is met mogelijkheden om militair samen te trekken met civiel. Ook heb ik m'n brevet nog niet ook al heb ik aardig wat uurtjes op de PC7.
Dit is een misverstand, je krijgt niet je ATPL, je haalt je ATPL theorie examens.quote:Op donderdag 31 mei 2007 22:32 schreef Lightning_NL het volgende:
2x voor niks naar Frankrijk haha. Hoe lang heb je daar gezeten dan? Toch wel een redelijke vergoeding voor gekregen neem ik aan? Echt relaxed als je straks je ATPL hebt, ik wou dat ik dat had. Dan kon ik gewoon effe een burgerkistje huren en vliegen. Hopelijk valt dat in de toekomst ook nog gelijk te trekken.
Om daadwerkelijk je ATPL te krijgen zul je ook een CPL + ME/IR moeten hebben. En de nodige multi crew uren. Dan pas kun je een ATPL aanvragen.
Om er echt iets aan te hebben moet je dus alsnog na je millitaire dienst een CPL halen + MCC, of een gelijkstelling krijgen met je militaire brefet en dan los een MCC doen.
Maar zover ik weet is er nog geen gelijkstellings regeling.
Wat wel heel erg scheelt is dat je alle theorie al gedaan hebt en niet nadat je bij het leger klaar bent een maand of 8 kwijt bent aan theorie lessen.
ps. zelfs met een 'echt' atpl kun je niet zomaar een burgerkistje huren, daar moet je ook weer een geldige single engine rating voor hebben en atpl-ers die dat hebben zijn vrij schaars
Suc6 man! Hoe komt het eigenlijk dat jij zoveel sneller gaat dan de rest van je groep?quote:
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Mja deels omdat het gewoon zo uitkomt kwa planning etc. Nog niet vaak hoeven te cancellen vanwege weer o.i.d.quote:Op vrijdag 1 juni 2007 11:16 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Suc6 man! Hoe komt het eigenlijk dat jij zoveel sneller gaat dan de rest van je groep?
En tot nu toe elke check in één keer gehaald.
Hmm, vriend van me zit momenteel ook in Arizona voor de KLM flight academy (Rens Fransen) zal dan wel geen onbekende zijn. Weet niet precies hoever hij inmiddels is, maar is daar nog niet zo gek lang bezig.
Maar succes!
Maar succes!
Nee echt niet.
Dat kan jij ook heur google enzoquote:Op donderdag 31 mei 2007 22:32 schreef Lightning_NL het volgende:
2x voor niks naar Frankrijk haha. Hoe lang heb je daar gezeten dan? Toch wel een redelijke vergoeding voor gekregen neem ik aan? Echt relaxed als je straks je ATPL hebt, ik wou dat ik dat had. Dan kon ik gewoon effe een burgerkistje huren en vliegen. Hopelijk valt dat in de toekomst ook nog gelijk te trekken.
http://www.ivw.nl/nl/Imag(...)%20KM_tcm5-12648.pdf
Ik steek je moeder in de fik!
1 april kikker in je bil! :pquote:Op vrijdag 1 juni 2007 14:46 schreef cheukert het volgende:
[..]
Dat kan jij ook heur google enzo
http://www.ivw.nl/nl/Imag(...)%20KM_tcm5-12648.pdf
@alternate, een typerating halen kost toch niet zoveel geld? Is toch een vluchtje ofzo? En dat kun je dus doen als je een brevet hebt met ATPL? Ik had op een gegeven moment op de EMVO in Woensdrecht m'n voorlopig militair brevet behaald waarmee ik dus solo mocht met de PC7, volgens mij is dat dus hetzelfde als een typerating.
En inderdaad, aerobatics met de PC7 zijn ubergeil Af en toe 5-6G trekken Prachtige kist, ik mis 'm.
En inderdaad, aerobatics met de PC7 zijn ubergeil Af en toe 5-6G trekken Prachtige kist, ik mis 'm.
Alright! Cool! Thanks voor de informatie!quote:Op vrijdag 1 juni 2007 14:46 schreef cheukert het volgende:
[..]
Dat kan jij ook heur google enzo
http://www.ivw.nl/nl/Imag(...)%20KM_tcm5-12648.pdf
Ja die ken ik wel.quote:Op vrijdag 1 juni 2007 13:48 schreef Okeuj het volgende:
Hmm, vriend van me zit momenteel ook in Arizona voor de KLM flight academy (Rens Fransen) zal dan wel geen onbekende zijn. Weet niet precies hoever hij inmiddels is, maar is daar nog niet zo gek lang bezig.
Maar succes!
2 jaar geleden tegelijkertijd met hem selectie gedaan, en hij zit in de klas na mij.
Je hebt brevetten bijv. PPL-CPL-ATPL en bovenop die brevetten heb je de ratings. Die ratings zeggen zegmaar welke kisten je mag vliegen.quote:Op vrijdag 1 juni 2007 19:08 schreef Lightning_NL het volgende:
@alternate, een typerating halen kost toch niet zoveel geld? Is toch een vluchtje ofzo? En dat kun je dus doen als je een brevet hebt met ATPL? Ik had op een gegeven moment op de EMVO in Woensdrecht m'n voorlopig militair brevet behaald waarmee ik dus solo mocht met de PC7, volgens mij is dat dus hetzelfde als een typerating.
En inderdaad, aerobatics met de PC7 zijn ubergeil Af en toe 5-6G trekken Prachtige kist, ik mis 'm.
Omdat je een bepaald aantal uren moet vliegen per jaar zijn er een hoop verkeersvliegers met ATPL (ev. frozen) die hun SEP rating hebben laten verlopen en dus niet meer SEP mogen vliegen.
Die PC7 heeft of een eigen rating of SET, dus dan zou je nog een aantal uurtjes SEP moeten lessen om de rating te halen en een aantal uurtje per jaar vliegen om deze geldig te houden.
Er zal vast nog wel een officiele website van IVW ofzo zijn waar dit alles precies op staat. Google weet het vast wel.
Ik steek je moeder in de fik!
Goed zo, welke fase?quote:Op zondag 3 juni 2007 02:44 schreef PurifieR het volgende:
Bezig met selectie bij Stella in Teuge...
FCT
doe mij eerst dat GPL maar eensquote:Op vrijdag 1 juni 2007 21:03 schreef cheukert het volgende:
[..]
Je hebt brevetten bijv. PPL-CPL-ATPL en bovenop die brevetten heb je de ratings. Die ratings zeggen zegmaar welke kisten je mag vliegen.
Omdat je een bepaald aantal uren moet vliegen per jaar zijn er een hoop verkeersvliegers met ATPL (ev. frozen) die hun SEP rating hebben laten verlopen en dus niet meer SEP mogen vliegen.
Die PC7 heeft of een eigen rating of SET, dus dan zou je nog een aantal uurtjes SEP moeten lessen om de rating te halen en een aantal uurtje per jaar vliegen om deze geldig te houden.
Er zal vast nog wel een officiele website van IVW ofzo zijn waar dit alles precies op staat. Google weet het vast wel.
examen is aangevraagd, btw.
Hoeveel het kost hangt helemaal van de rating af. Een beetje typerating (inclusief circuit vliegen) kost zo'n 50 000 euro, maar dat zal je niet bedoelenquote:Op vrijdag 1 juni 2007 19:08 schreef Lightning_NL het volgende:
@alternate, een typerating halen kost toch niet zoveel geld? Is toch een vluchtje ofzo? En dat kun je dus doen als je een brevet hebt met ATPL? Ik had op een gegeven moment op de EMVO in Woensdrecht m'n voorlopig militair brevet behaald waarmee ik dus solo mocht met de PC7, volgens mij is dat dus hetzelfde als een typerating.
En inderdaad, aerobatics met de PC7 zijn ubergeil Af en toe 5-6G trekken Prachtige kist, ik mis 'm.
Een SEP rating weer geldig maken kost je 1 uurtje instructie en 1 profcheck.
Maar als je nooit die rating gehad hebt en je wilt hem halen dan weet ik niet hoe het werkt.
Een echte typerating geld voor 1 type, bijvoorbeeld boeing 747, wat jij bedoeld is een class rating, bijvoorbeeld single engine land, single engine piston etc etc. Dat is dus een bepaalde categorie vliegtuigen.
Om een type rating te mogen halen moet je altijd eerst de bijbehorende class rating hebben. Je mag dus met je single engine piston geen 747 rating halen, daar heb je Multi engine voor nodig.
GPL heeft ook ratings en ik heb ze allemaalquote:Op zondag 3 juni 2007 11:03 schreef mcDavid het volgende:
[..]
doe mij eerst dat GPL maar eens
examen is aangevraagd, btw.
Moet alleen binnenkort toch m'n RT maar 's gaan halen
Vliegonderricht nog niet!quote:Op maandag 4 juni 2007 15:19 schreef Autoreply het volgende:
[..]
GPL heeft ook ratings en ik heb ze allemaal
Moet alleen binnenkort toch m'n RT maar 's gaan halen
Voordat je solo mag op een kist, moet je daar dan ook een rating voor hebben? Wat een ingewikkelde onduidelijke zooi is dat zeg.
Bij singles sowieso niet. Zeg maar van ULM tot PC-6 krijg je les en kan je zonder instructeur solo, ik weet niet of er uitzonderigen zijn. Bij multi-crew kisten gebeurt het nooit maar of het mag weet ik niet eigenlijk.quote:Op maandag 4 juni 2007 17:16 schreef Lightning_NL het volgende:
Voordat je solo mag op een kist, moet je daar dan ook een rating voor hebben?
Neuj hoor, tis best eenvoudig.quote:Wat een ingewikkelde onduidelijke zooi is dat zeg.
volgens mij staat dat gewoon op het GPL erbij hoorquote:Op maandag 4 juni 2007 17:15 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Da's geen rating maar een apart brevet lul
CFI/RFI vs CPL/GPL
Nee om solo te gaan heb je niet eens een brefet nodig. Gelukkig maar, want alle brefetten eissen een minimaal aantal solo urenquote:Op maandag 4 juni 2007 17:16 schreef Lightning_NL het volgende:
Voordat je solo mag op een kist, moet je daar dan ook een rating voor hebben? Wat een ingewikkelde onduidelijke zooi is dat zeg.
Solo vliegen valt gewoon onder je opleiding en er zitten dan ook restricties aan, zoals geen passagiers vervoeren en dat soort dingen.
quote:
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
