PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
de 5.47 richitng rotterdam reed trouwens vaag, hij reed aan de verkeerde kant van het spoor de hele tijd
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Tussen Hilversum en Naarden-Bussem liggen ze ook. Ook bij Amsterdam Raiquote:Op dinsdag 30 januari 2007 17:16 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
[..]
waar dient dat stukje ijzer voor? Ik zie het in Delft ook wel eens liggen.
<A HREF="http://www.jetphotos.net/showphotos.php?userid=28195">Click Here</A> to view my aircraft photos at JetPhotos.Net!
dat noemen ze een spoorstaaf en in gebruik rijdt er een trein over. Het gaat hier om een nieuwe spoorstaaf ipv een oude.quote:Op dinsdag 30 januari 2007 17:16 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
[..]
waar dient dat stukje ijzer voor? Ik zie het in Delft ook wel eens liggen.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Waarom ziet ie er dan zo verroest uit?quote:Op dinsdag 30 januari 2007 18:04 schreef thatsme het volgende:
[..]
dat noemen ze een spoorstaaf en in gebruik rijdt er een trein over. Het gaat hier om een nieuwe spoorstaaf ipv een oude.
omdat ijzer roest?quote:Op dinsdag 30 januari 2007 19:39 schreef Milkmannetje het volgende:
[..]
Waarom ziet ie er dan zo verroest uit?
in gebruikzijnde spoorstaven roesten ook, alleen door dat de trein er elke keer overheen rijd slijt het er net zo hard weer af
Ik zie op het journaal dat ze begonnen zijn met de Hanze-lijn. Willen ze écht tijdswinst (voor mij ) dan moeten ze het spoor doortrekken over de noordoostpolder naar Heerenveen.
) dan moeten ze het spoor doortrekken over de noordoostpolder naar Heerenveen.
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
vind ik ook!quote:Op dinsdag 30 januari 2007 20:20 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
Ik zie op het journaal dat ze begonnen zijn met de Hanze-lijn. Willen ze écht tijdswinst (voor mij ) dan moeten ze het spoor doortrekken over de noordoostpolder naar Heerenveen.
maar dat zal er de komende 20 jaar nog wel niet inzitten 15 minuten is het verschil niet waard + waarschijnlijk extra keer overstappen?
15 minuten is het verschil niet waard + waarschijnlijk extra keer overstappen?
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
vast niet nee.quote:Op dinsdag 30 januari 2007 20:27 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
maar dat zal er de komende 20 jaar nog wel niet inzitten 15 minuten is het verschil niet waard + waarschijnlijk extra keer overstappen?
hoewel? als er vaak genoeg aan de noordkan van zwolle ( richting meppel ) iets foutgaat?
dat is namelijk de enige koppeling naar het noorden...
dat is waar, er hoeft maar iets te gebeuren en meteen ligt het treinverkeer naar het noorden een dag plat maar de kosten he.. als dat 'kleine' stukje al 900 miljoen kost, dan moet het spoor over de noordoostpolder sowieso 2,3 keer zoveel (stuk langer, meer water etc) geraamd (werkelijke kosten wss nog een keer zo hoog)
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
De Hanzelijn is natuurlijk goed nieuws voor de diverse ingenieursbureaus!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
als die "koperdieven" nou daar elke keer ff gaan halen?quote:Op dinsdag 30 januari 2007 20:46 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
dat is waar, er hoeft maar iets te gebeuren en meteen ligt het treinverkeer naar het noorden een dag plat maar de kosten he.. als dat 'kleine' stukje al 900 miljoen kost, dan moet het spoor over de noordoostpolder sowieso 2,3 keer zoveel (stuk langer, meer water etc) geraamd (werkelijke kosten wss nog een keer zo hoog)
en je zou ook vanaf Kampen kunnen splitten ipv vanaf lelystad,
gewoon eerst dubbelsporing neer gooien, met optie dat je later nog kan verdubbelen
Even een n00b-vraag: is er op elk treinstation een kaartjesautomaat? Moet morgen in Blerick (bij Venlo) opstappen en heb daar eigenlijk nooit een kaartjesautomaat gezien...
"Ik heb begrepen dat mijn DNA voor 99 procent overeenkomt met dat van Bokito. Maar voor die ene procent ben ik wel heel erg dankbaar" - Frans Timmermans, Staatssecretaris van Europese Zaken, 2007
Geen tijd gek!quote:Op dinsdag 30 januari 2007 21:48 schreef Ou-Tannu het volgende:
je kan vanaf blerick zo ff naar venlo lopen
"Ik heb begrepen dat mijn DNA voor 99 procent overeenkomt met dat van Bokito. Maar voor die ene procent ben ik wel heel erg dankbaar" - Frans Timmermans, Staatssecretaris van Europese Zaken, 2007
Overal staat wel zo'n ding ja.quote:Op dinsdag 30 januari 2007 21:40 schreef Alberto_Vermicelli het volgende:
Even een n00b-vraag: is er op elk treinstation een kaartjesautomaat? Moet morgen in Blerick (bij Venlo) opstappen en heb daar eigenlijk nooit een kaartjesautomaat gezien...
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Kaartje van de Hanzelijn: http://www.prorail.nl/NR/(...)0/KaartHanzelijn.pdf
Misschien ook leuk voor de topic OP?
Misschien ook leuk voor de topic OP?
"de ontbrekende schakel"quote:Op dinsdag 30 januari 2007 22:03 schreef Dichterbijer het volgende:
Kaartje van de Hanzelijn: http://www.prorail.nl/NR/(...)0/KaartHanzelijn.pdf
Misschien ook leuk voor de topic OP?
RIGHT!
dat wordt dus getrokken materiaal?quote:Op dinsdag 30 januari 2007 22:12 schreef knars het volgende:
Netjes hoor, met 160 in een boog om Kampen heen
of mag een VIRM ook 160?
Perron van Delft is lang zat hoor, dan rijd die machinist niet ver genoeg doorquote:Op dinsdag 30 januari 2007 00:21 schreef Doc__Zenith het volgende:
Eind vorig jaar zijn al die ICK-composities verlengd naar 12 bakken, en dat pakte ook niet altijd even handig uit. Vooral op Delft hing meestal de laatste bak buiten het perron. Maarach, da's Delft en daar moeten ze niet zeuren. Hoevaak ik me 1900 daar niet met +5 heb zien vertrekken doordat iedereen bij de laatste deur wil instappen... Gelukkig is er wel marge t/m Ehv.
Doet me ook denken aan een gevalletje lang geleden in de 3800 te Hdb (Hardenberg) met mat'54 toen de mcn ze ook niet allemaal langs het perron kreeg. De deuren open getrokken (wat ik toen nog niet zelf kon ) en eruit spingen... en de knieen open...
bier
de nachtnettrein van 4:54 uit delft naar rotterdam ook, s'nachts hebben ze wel vaker van die rare fratsen....moest ook een keer s'avonds laat rond 12en naar den haag, die vertrok ook van spoor 2quote:Op dinsdag 30 januari 2007 17:34 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
de 5.47 richitng rotterdam reed trouwens vaag, hij reed aan de verkeerde kant van het spoor de hele tijd
bier
iddquote:Op dinsdag 30 januari 2007 22:26 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
Perron van Delft is lang zat hoor, dan rijd die machinist niet ver genoeg door
Mwah, volgens het foldertje zou er ook eventueel sprake zijn van Hogesnelheidstreinen, dus ik denk dat ze op ICE'tjes hopen?quote:Op dinsdag 30 januari 2007 22:16 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dat wordt dus getrokken materiaal?
of mag een VIRM ook 160?
