PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op woensdag 13 oktober 2004 15:20 schreef Patrick281 het volgende:
Suzuki Alto.
[afbeelding]
Bron: Alto tuning.
And everything under the sun is in tune
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
Ferrari Modena:
En deze doe ik hier gewoon bij ... 2002 BAR
[ Bericht 36% gewijzigd door Googolplexian op 14-10-2004 13:37:10 ]
En deze doe ik hier gewoon bij ... 2002 BAR
[ Bericht 36% gewijzigd door Googolplexian op 14-10-2004 13:37:10 ]
Calm down, please!
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
zal wel wat uit azie zijn .quote:Op dinsdag 16 november 2004 19:25 schreef t0n het volgende:
fuck!
wat voor motor is dat Stefan?
.
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
Het is een 4 liter Ford motor met 1163pk. Zie hier het filmpje! http://www.uwhost4.net/~hachi/fullBOOST_nizpro_1163hp.avi
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
. 
Nog een 2JZ-GTE
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Bentley stermotor
Rolls-Royce Griffon (opvolger van de Merlin die in spitfires zat)
opengewerkte mazda wankelmotor
Rolls-Royce Griffon (opvolger van de Merlin die in spitfires zat)
opengewerkte mazda wankelmotor
Rare jongens, die computer
Voor grote problemen hebben we een computer
Voor grote problemen hebben we een computer
BMW 801 uit de Focke Wulfe 190A series, 14 cilinders, 42 Liter, Max 1700 PK bij 2700 tpm (War Emergency Power), mechanische injectie met Kommandogerät (automatische regeling van mengsel, ontstekingstijdstip en stand propellorbladen) en tweeversnellings compressor.
Shvetsov Ash 82FN uit de Lavochkin LA5FN, LA7 en LA9, 14 cilinders, 41 Liter, 1850 PK bij 2600 tpm (War Emergency Power), mechanische injectie met tweeversnellingscompressor.
De ironie is dat de FW190A8 tegenwoordig als replica in Duitsland wordt geproduceerd door Flug Werke, maar dan ipv met de BMW 801 motor met de Ash 82 FN, de motor uit z'n vroegere aartsvijand.
Shvetsov Ash 82FN uit de Lavochkin LA5FN, LA7 en LA9, 14 cilinders, 41 Liter, 1850 PK bij 2600 tpm (War Emergency Power), mechanische injectie met tweeversnellingscompressor.
De ironie is dat de FW190A8 tegenwoordig als replica in Duitsland wordt geproduceerd door Flug Werke, maar dan ipv met de BMW 801 motor met de Ash 82 FN, de motor uit z'n vroegere aartsvijand.
Rotary power!!!
hier het grote broertje van de 13B motor uit de RX-7: 20B (triple turbo)
commentaar van de bouwers:
"it's a 20b mazda rotary power should be about 1000 bhp
but we are expecting 1500 bhp
it will use achohal (spell check)
not gas
and will never see a day on the city streets
at 32psi per turbo
so you could say 96psi boost total
top rpm will be about 12,000k rpm
and it will have a two speed transmission
1st gear is FAST
2nd gear = black out , wake up at end of track
hope you didnt crash"
hier het grote broertje van de 13B motor uit de RX-7: 20B (triple turbo)
commentaar van de bouwers:
"it's a 20b mazda rotary power should be about 1000 bhp
but we are expecting 1500 bhp
it will use achohal (spell check)
not gas
and will never see a day on the city streets
at 32psi per turbo
so you could say 96psi boost total
top rpm will be about 12,000k rpm
and it will have a two speed transmission
1st gear is FAST
2nd gear = black out , wake up at end of track
hope you didnt crash"
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
de V10 Diesel Powwwwwwwwwwwer!!!!
en de 3,2 V6 in de New Beetle RSI
Made love to an Angel, but her wings are in the way
Now thats some serious sh*t.........quote:Op maandag 20 december 2004 00:33 schreef Furb het volgende:
Rotary power!!!
hier het grote broertje van de 13B motor uit de RX-7: 20B (triple turbo)
[afbeelding]
commentaar van de bouwers:
"it's a 20b mazda rotary power should be about 1000 bhp
but we are expecting 1500 bhp
it will use achohal (spell check)
not gas
and will never see a day on the city streets
at 32psi per turbo
so you could say 96psi boost total
top rpm will be about 12,000k rpm
and it will have a two speed transmission
1st gear is FAST
2nd gear = black out , wake up at end of track
hope you didnt crash"
1.6 16v uit een Polo 6N met Mikuni kompressor.
222pk en 314nm koppel, auto weegt rond de 700kg (Polo 1)
http://www.lowdub.com/115_1561.AVI
Erg gaaf
Feed your head
Ben benieuwd hoe de performance is als de auto klaar is.
vaak zijn dat mensen die de auto helemaal strippen en daarna zelf de motor erin leggen.quote:Op donderdag 23 december 2004 10:32 schreef -Muse- het volgende:
Hoe krijgen mensen hun motorruimte toch zo "leeg" ...
Bij mij is het altijd een puinhoop
[afbeelding]
ziet er altijd erg mooi uit moet ik zeggen
Wat zeg ie?
Heel gaaf maar ik mis nog een filmpje van de acceleratiequote:Op woensdag 22 december 2004 20:08 schreef phuck het volgende:
[afbeelding]
1.6 16v uit een Polo 6N met Mikuni kompressor.
222pk en 314nm koppel, auto weegt rond de 700kg (Polo 1)
http://www.lowdub.com/115_1561.AVI
Erg gaaf
rollerbank zegt zo weinig
Wat zeg ie?
lol, zover kwam ik ook welquote:Op donderdag 23 december 2004 10:52 schreef Joostve het volgende:
[..]
vaak zijn dat mensen die de auto helemaal strippen en daarna zelf de motor erin leggen.
ziet er altijd erg mooi uit moet ik zeggen
Maar dan moet je bv de accu achterin leggen en meer van dat soort acties uithalen, veeeeel werk
Meer dan 2000 pk
FOR SALE
445 CID Custom Turbo Racing Engine - Donovan alum. block, Dart 14 degree Olds CFE Pro Stock heads, Hogans sheet metal tunnel RAM w/twin throttle body and EFI, billet Crower crank, Manley top fuel rods, JE custom turbo pistons, C&A rings & HP bearings, Jesel rockers & belt drive, Comp cams custom cam shaft, Comp cams extra HD roller lifters, titanium vlaves, retainers & keepers, LSM springs & Moroso billit valve covers. Stef's oil system, ATI blancer, Burns stainless turbo headers w/merge collectors, twin 76mm ceramic ball bearing, Turbonetics turbos. Spearco intercooler for twin turbo, all plumbing & intake tubes. MSD distributor & ignition 7AL2. Bosch race fuel injectors,Welden fuel pump 2035A.
2000+ HP w/76 mm turbos
2500+ HP w/larger turbos
$44,900 - complete
Additional parts for drive line available at additional cost, i.e. Trick titanium bellhousing, 10" dual disk clutch, Auto Meter data recorder, Strange center sections. Transmissions as well. E-mail me for more info.
Big Block Chevy Parts Available
Big Block Chevy 4 bolt main, standard bore, perfect condition - $500
(3) Big Block Chevy roller cams - $150-$300 each, e-mail your specs, I can get any size cam
Big Block Chevy Dart intake manifold fully ported, 9.800 deck, 4150 carb - $275
Big Block Chevy Dart Big Chief 18 degree cast tunnelram 9.800 deck with EFI Boss's installed drilled for fogger - $600
Big Block Chevy Holley strip dominator intake manifold, fully ported w/nitrous plate - $275
Big Block Chevy Arias pistons, 4.500 bore 1.395 CH like new - $200
(2) Big Block Chevy 454 steel crank shaft 5140 standard rods/standard mains, very good condition - $400 each
Big Block Chevy aluminum rods, new, +250 long - $675
(2) Big Block Chevy stainless steel roller rockers 1.7 ratio - $250 a set
Magniflo electric fuel pump, very good condition - $200
(2) Big Block or Small Block 168 tooth automatic Reactor fly wheel, neutral balance - $100 each
(4) New and used roller lifter sets, Crower and Comp Cams - New $300; Used $75 Good Condition
Miscellaneous nitrous plates and parts; NOS nitrous bottles (20 available) - $125 each w/high flow valves
Jacobs electronics part #510064
Turbo Action shifter, for turbo 400 and power glide - $175 like new
Koni double adjustable rear shocks, 7" travel, dyno tested - $600 like new
MSD 7AL2 - $300 each
MSD pro coils - $75 each
MSD 2 step and 3 step - $50 each
Weldon fuel pump 2035A - $700 each
Small Block Parts
Small Block Chevy bow tie block; ready to run, billet main caps on all 5, line honed and new 4155 finish bore - $1,200
Small Block Chevy bow tie 18 degree CNC ported, new - $3,500 bare
Small Block Chevy bow tie 18 degree intake manifold, fully ported, dyno time only - $600
(2) Small Block Chevy Jesel belt drive - $450 each, used very good condition
Small Block Chevy Jesel rocker assembly for 18 degree CNC cylinder head - $900 new
(2) Vortec YS trim race, blower only, new - $900 each
(2) Fel-Pro EFI wiring harness, used very good condition - $500 each
FOR SALE
445 CID Custom Turbo Racing Engine - Donovan alum. block, Dart 14 degree Olds CFE Pro Stock heads, Hogans sheet metal tunnel RAM w/twin throttle body and EFI, billet Crower crank, Manley top fuel rods, JE custom turbo pistons, C&A rings & HP bearings, Jesel rockers & belt drive, Comp cams custom cam shaft, Comp cams extra HD roller lifters, titanium vlaves, retainers & keepers, LSM springs & Moroso billit valve covers. Stef's oil system, ATI blancer, Burns stainless turbo headers w/merge collectors, twin 76mm ceramic ball bearing, Turbonetics turbos. Spearco intercooler for twin turbo, all plumbing & intake tubes. MSD distributor & ignition 7AL2. Bosch race fuel injectors,Welden fuel pump 2035A.
2000+ HP w/76 mm turbos
2500+ HP w/larger turbos
$44,900 - complete
Additional parts for drive line available at additional cost, i.e. Trick titanium bellhousing, 10" dual disk clutch, Auto Meter data recorder, Strange center sections. Transmissions as well. E-mail me for more info.
Big Block Chevy Parts Available
Big Block Chevy 4 bolt main, standard bore, perfect condition - $500
(3) Big Block Chevy roller cams - $150-$300 each, e-mail your specs, I can get any size cam
Big Block Chevy Dart intake manifold fully ported, 9.800 deck, 4150 carb - $275
Big Block Chevy Dart Big Chief 18 degree cast tunnelram 9.800 deck with EFI Boss's installed drilled for fogger - $600
Big Block Chevy Holley strip dominator intake manifold, fully ported w/nitrous plate - $275
Big Block Chevy Arias pistons, 4.500 bore 1.395 CH like new - $200
(2) Big Block Chevy 454 steel crank shaft 5140 standard rods/standard mains, very good condition - $400 each
Big Block Chevy aluminum rods, new, +250 long - $675
(2) Big Block Chevy stainless steel roller rockers 1.7 ratio - $250 a set
Magniflo electric fuel pump, very good condition - $200
(2) Big Block or Small Block 168 tooth automatic Reactor fly wheel, neutral balance - $100 each
(4) New and used roller lifter sets, Crower and Comp Cams - New $300; Used $75 Good Condition
Miscellaneous nitrous plates and parts; NOS nitrous bottles (20 available) - $125 each w/high flow valves
Jacobs electronics part #510064
Turbo Action shifter, for turbo 400 and power glide - $175 like new
Koni double adjustable rear shocks, 7" travel, dyno tested - $600 like new
MSD 7AL2 - $300 each
MSD pro coils - $75 each
MSD 2 step and 3 step - $50 each
Weldon fuel pump 2035A - $700 each
Small Block Parts
Small Block Chevy bow tie block; ready to run, billet main caps on all 5, line honed and new 4155 finish bore - $1,200
Small Block Chevy bow tie 18 degree CNC ported, new - $3,500 bare
Small Block Chevy bow tie 18 degree intake manifold, fully ported, dyno time only - $600
(2) Small Block Chevy Jesel belt drive - $450 each, used very good condition
Small Block Chevy Jesel rocker assembly for 18 degree CNC cylinder head - $900 new
(2) Vortec YS trim race, blower only, new - $900 each
(2) Fel-Pro EFI wiring harness, used very good condition - $500 each
Motor van een Leopard 2A6
Motor is een MTU MB 873
V 12 47,6 L 4 takt voorkamer injectie
twin-turbo en intercooler.
Motor rijdt trouwens ook (tijdelijk) op andere vloeibare brandstof indien nodig.
(MTU = dochter onderneming van Mercedes)
max vermogen 1500 PK @ 2600 TPM (onbegrenst 3000+ PK)
max koppel 4700 Nm. @ 1600 TPM
copressie 22:1
boring x slag: 170mm x 175mm
Gewicht van de motor compleet met vulling: 6120 kg.
langste lengte: 2141 mm.
Breedste breedte: 1801 mm.
Hoogtste hoogte: 1121 mm
110 liter olie
160 liter koel vloeistof
dynamo levert 20 kW.
Voltage 24 v.
De krachtbron is compleet met motor, transmissie, eindaandrijving en koelsysteem. Deze kan binnen 30 min. vervangen worden in een Leopard 2.
Ook kan de motor buiten de tank gewoon draaien, indien er brandstof toevoeer is en bediending.
Verbruik:
Kouwde start,............................... iets van 40 liter Diesel
op de weg, constante snelheid,... 3 liter op 1 km
in zwaar terrein,........................... 8+ liter op 1 km
stationair,.......................................12,5 liter per uur
tank inhoud,....................................+/- 1500 liter Diesel
En dit ben ikke dus.
[ Bericht 6% gewijzigd door -calimero- op 15-02-2005 13:37:38 ]
Motor is een MTU MB 873
V 12 47,6 L 4 takt voorkamer injectie
twin-turbo en intercooler.
Motor rijdt trouwens ook (tijdelijk) op andere vloeibare brandstof indien nodig.
(MTU = dochter onderneming van Mercedes)
max vermogen 1500 PK @ 2600 TPM (onbegrenst 3000+ PK)
max koppel 4700 Nm. @ 1600 TPM
copressie 22:1
boring x slag: 170mm x 175mm
Gewicht van de motor compleet met vulling: 6120 kg.
langste lengte: 2141 mm.
Breedste breedte: 1801 mm.
Hoogtste hoogte: 1121 mm
110 liter olie
160 liter koel vloeistof
dynamo levert 20 kW.
Voltage 24 v.
De krachtbron is compleet met motor, transmissie, eindaandrijving en koelsysteem. Deze kan binnen 30 min. vervangen worden in een Leopard 2.
Ook kan de motor buiten de tank gewoon draaien, indien er brandstof toevoeer is en bediending.
Verbruik:
Kouwde start,............................... iets van 40 liter Diesel
op de weg, constante snelheid,... 3 liter op 1 km
in zwaar terrein,........................... 8+ liter op 1 km
stationair,.......................................12,5 liter per uur
tank inhoud,....................................+/- 1500 liter Diesel
En dit ben ikke dus.
[ Bericht 6% gewijzigd door -calimero- op 15-02-2005 13:37:38 ]
Save a mouse, eat a pussy.
.
De turbo's (zilverkleurig) zitten in het midden van de motor aan de zijkant, net na de luchtfilterbakken onder de rode rubber balg en voor de transmissie.quote:Op dinsdag 15 februari 2005 11:30 schreef D-Devil het volgende:
Die turbo's .
Wat jij bedoeld zijn denk ik de ringradiateurs aan de achterkant. Hierin zit ook nog een olie koeler. De ventilatoren van de radiateurs trekken 150 pk per stuk.
[ Bericht 3% gewijzigd door -calimero- op 15-02-2005 13:40:52 ]
Save a mouse, eat a pussy.
Nee, ik bedoel echt de turbo's ik zag ze zitten, en ze zijn erg groot om te zien . 1 zo'n radiator maakt mijn auto al "powerloos"quote:Op dinsdag 15 februari 2005 13:33 schreef -calimero- het volgende:
[..]
De turbo's (zilverkleurig) zitten in het midden van de motor aan de zijkant, net na de luchtfilterbakken onder de rode rubber balg en voor de transmissie.
Wat jij bedoeld zijn denk ik de ringradiateurs aan de achterkant. Hierin zit ook nog een olie koeler. De ventilatoren van de radiateurs trekken 150 pk per stuk.
. 1 zo'n radiator maakt mijn auto al "powerloos"
https://gulden.com/nl/ - Hoe gulden jouw vermogen laat groeien!
weet niet of hij al langs is geweest... maar misschien wel een van BMW's geilste motoren... de NA 6,1liter 12cilinder in V van de McLaren F1
quote:The McLaren is powered by a BMW 6.1 Liter V12 engine producing 627 hp with a 0-60 mph time of 3.1 seconds and a top speed of 230-240 mph
Hopeloos benzine verslaafd
Winnaar show'n'shine TX2K4
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
na de eerste paar foto's van de krachtbron van een Leopard 2A6 hier nog een paar tijdens werkzaamheden aan de krachtbron:quote:Op dinsdag 15 februari 2005 02:43 schreef -calimero- het volgende:
Motor van een Leopard 2A6
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Motor is een MTU MB 873
V 12 47,6 L 4 takt voorkamer injectie
twin-turbo en intercooler.
Motor rijdt trouwens ook (tijdelijk) op andere vloeibare brandstof indien nodig.
(MTU = dochter onderneming van Mercedes)
max vermogen 1500 PK @ 2600 TPM (onbegrenst 3000+ PK)
max koppel 4700 Nm. @ 1600 TPM
copressie 22:1
boring x slag: 170mm x 175mm
Gewicht van de motor compleet met vulling: 6120 kg.
langste lengte: 2141 mm.
Breedste breedte: 1801 mm.
Hoogtste hoogte: 1121 mm
110 liter olie
160 liter koel vloeistof
dynamo levert 20 kW.
Voltage 24 v.
De krachtbron is compleet met motor, transmissie, eindaandrijving en koelsysteem. Deze kan binnen 30 min. vervangen worden in een Leopard 2.
Ook kan de motor buiten de tank gewoon draaien, indien er brandstof toevoeer is en bediending.
Verbruik:
Kouwde start,............................... iets van 40 liter Diesel
op de weg, constante snelheid,... 3 liter op 1 km
in zwaar terrein,........................... 8+ liter op 1 km
stationair,.......................................12,5 liter per uur
tank inhoud,....................................+/- 1500 liter Diesel
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
En dit ben ikke dus.
Koppeling van de motor naar de transmissie. Let op de turbo's links en rechts boven.
De motor zelf. De V 12 Let op de turbo rechts op de foto. De luchtfilterkasten zijn hier ook verwijderd.
De koppeling van de transmissie en links en rechts boven de uitlaat boosters.
Onder de eindaandrijving (om te sturen) en boven de 2 koppelingen waarop de ventilatoren voor de ringradiateurs op bevestigd worden.
De 3 foto's hierboven staat de krachtbron op de scheidingsbok. Zo kan er makkelijk rondom de hele motor gewerkt worden en kan je bij de urenstand meters van zowel de motor als de transmissie.
Save a mouse, eat a pussy.
Thnx manquote:Op vrijdag 18 maart 2005 00:42 schreef -calimero- het volgende:
[..]
na de eerste paar foto's van de krachtbron van een Leopard 2A6 hier nog een paar tijdens werkzaamheden aan de krachtbron:
[afbeelding]
Koppeling van de motor naar de transmissie. Let op de turbo's links en rechts boven.
[afbeelding]
De motor zelf. De V 12 Let op de turbo rechts op de foto. De luchtfilterkasten zijn hier ook verwijderd.
[afbeelding]
De koppeling van de transmissie en links en rechts boven de uitlaat boosters.
[afbeelding]
Onder de eindaandrijving (om te sturen) en boven de 2 koppelingen waarop de ventilatoren voor de ringradiateurs op bevestigd worden.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
De 3 foto's hierboven staat de krachtbron op de scheidingsbok. Zo kan er makkelijk rondom de hele motor gewerkt worden en kan je bij de urenstand meters van zowel de motor als de transmissie.
echt geweldig
Ik heb die motoren gezien op de opendag in Oirschot, erg indrukwekkend
2005 BMW M5 motor:
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
BMW Alpina 3.6L B10 biturbo blok:
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Eigenlijk een filmpje maar dit topic kan niet zonder deze beelden. (Thanx Kaj_A!!!)
www.wacha.nl/temp/f1fireup.mpg
www.wacha.nl/temp/f1fireup.mpg
Calm down, please!
Ik zie niks, alleen plastic kappen...quote:
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
carbon is geen plastic
maar geef mij idd maar mooie open techniek i.p.v. "ik wordt liever door een erkende dealer aangeraakt"-kappen
maar geef mij idd maar mooie open techniek i.p.v. "ik wordt liever door een erkende dealer aangeraakt"-kappen
Calm down, please!
Cosworth:
Porsche Carrera GT:
Toda race engines:
TODA MUGEN Formula 3 Engine
TODA MUGEN Formula 4 B18C Engine
TODA HONDA B18C Engine
TODA FERRARI MODENA F360GT Engine
TODA NISSAN SR20 N2 Race Spec
TODA NISSAN SR20DET GT300 Engine
TODA MIATA BP 1.9 Liter Engine
TODA TOYOTA Altezza 3SG Engine
TODA TOYOTA 4AG Engine
TODA HONDA NSX GT300 Engine
Porsche Carrera GT:
Toda race engines:
TODA MUGEN Formula 3 Engine
TODA MUGEN Formula 4 B18C Engine
TODA HONDA B18C Engine
TODA FERRARI MODENA F360GT Engine
TODA NISSAN SR20 N2 Race Spec
TODA NISSAN SR20DET GT300 Engine
TODA MIATA BP 1.9 Liter Engine
TODA TOYOTA Altezza 3SG Engine
TODA TOYOTA 4AG Engine
TODA HONDA NSX GT300 Engine
Dat moet je zelf weten!
Wee hij, die er slecht over denkt!
Wee hij, die er slecht over denkt!
Cadillac CIEN
Cadillac SIXTEEN
Chevvy 383 nieuw uit de doos
Mazda Miata Race uitvoering
Ferrari (type ?) nieuw uit de doos
Cadillac SIXTEEN
Chevvy 383 nieuw uit de doos
Mazda Miata Race uitvoering
Ferrari (type ?) nieuw uit de doos
Calm down, please!
holy shit daar kan mijn grasmaaierblok niet tegen op
I found the love but it didn't last
Wonderful Days belong to the past
I don't know where I stand, what I'm to do
tried to forget and i'll find someone new
Wonderful Days belong to the past
I don't know where I stand, what I'm to do
tried to forget and i'll find someone new
Just like that.
Valt niet echt onder pics, maar het is wel leuk
Big Time Rotary Style
BMW e36 met een 4-rotor
http://video.racing.hu/files/1057/barbie_video.racing.hu.mpg
[ Bericht 70% gewijzigd door mistermaniac op 24-06-2005 21:05:15 ]
Valt niet echt onder pics, maar het is wel leuk
Big Time Rotary Style
BMW e36 met een 4-rotor
http://video.racing.hu/files/1057/barbie_video.racing.hu.mpg
[ Bericht 70% gewijzigd door mistermaniac op 24-06-2005 21:05:15 ]
edit: linken mag niet dus klik zelf maar op de pics.
http://www.canadiandriver.com/news/05images/amgv8_1.jpg
In parallel with the road and racetrack trials in various test vehicles, the new AMG 6.3-litre V8 engine was subjected to rigorous tests on the ultra-modern dynamic test benches at AMG; these can accommodate engines with an output of more than 735 kW/1000 hp.
http://www.canadiandriver.com/news/05images/amgv8_2.jpg
AMG V8 power unit with 375 kW/510 hp: It is a tradition at Mercedes-AMG that every engine is built by hand according to the 'one man, one engine' philosophy. This means that one technician assembles the entire engine. Photos: DaimlerChrysler. Click images to enlarge
Mercedes-Benz AMG introduces world's most powerful naturally aspirated V8
Stuttgart, Germany - Mercedes-Benz AMG division unveiled a new 6.3-litre V8 engine that is claimed to be the world's most powerful naturally aspirated eight-cylinder production engine. It combines high-revving performance with a large displacement. Developed entirely by AMG, it generates an output of 510 hp at 6800 rpm. Thanks to its large displacement, the V8 by AMG develops around 20 percent more torque than comparable naturally aspirated engines in this performance class.
Made completely from high-strength aluminum, this naturally aspirated V8 engine has features derived from motorsport. Together with a variable intake manifold featuring two integral throttle flaps, the vertical arrangement of the intake and exhaust ducts ensures perfect cylinder charging. Bucket tappets in the cylinder heads allow a stiff valve train and therefore high engine speeds. Variable camshaft adjustment, a particularly rigid closed-deck crankcase and cylinder walls with a new, revolutionary LDS coating are further attributes of this V8 engine.
The new AMG 6.3-litre V8 engine will soon be available in a new high-performance AMG car.
http://www.canadiandriver.com/news/05images/amgv8_1.jpg
In parallel with the road and racetrack trials in various test vehicles, the new AMG 6.3-litre V8 engine was subjected to rigorous tests on the ultra-modern dynamic test benches at AMG; these can accommodate engines with an output of more than 735 kW/1000 hp.
http://www.canadiandriver.com/news/05images/amgv8_2.jpg
AMG V8 power unit with 375 kW/510 hp: It is a tradition at Mercedes-AMG that every engine is built by hand according to the 'one man, one engine' philosophy. This means that one technician assembles the entire engine. Photos: DaimlerChrysler. Click images to enlarge
Mercedes-Benz AMG introduces world's most powerful naturally aspirated V8
Stuttgart, Germany - Mercedes-Benz AMG division unveiled a new 6.3-litre V8 engine that is claimed to be the world's most powerful naturally aspirated eight-cylinder production engine. It combines high-revving performance with a large displacement. Developed entirely by AMG, it generates an output of 510 hp at 6800 rpm. Thanks to its large displacement, the V8 by AMG develops around 20 percent more torque than comparable naturally aspirated engines in this performance class.
Made completely from high-strength aluminum, this naturally aspirated V8 engine has features derived from motorsport. Together with a variable intake manifold featuring two integral throttle flaps, the vertical arrangement of the intake and exhaust ducts ensures perfect cylinder charging. Bucket tappets in the cylinder heads allow a stiff valve train and therefore high engine speeds. Variable camshaft adjustment, a particularly rigid closed-deck crankcase and cylinder walls with a new, revolutionary LDS coating are further attributes of this V8 engine.
The new AMG 6.3-litre V8 engine will soon be available in a new high-performance AMG car.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Supra met dual throttle bodies.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
crap! geil!quote:Op zaterdag 20 augustus 2005 20:11 schreef StefanP het volgende:
Supra met dual throttle bodies.
[afbeelding]
Calm down, please!
5000 Pk per stuk, en er liggen er 4 in
Maken met zijn 4en rond de 160 Db, op een metertje of 10 afstand krijg je al de neiging om je vingertjes erg ver in je oren te prakken
Heb ook nog leuke filmpies van wat ze ermee kunnen word je gewoon bang van
Maken met zijn 4en rond de 160 Db, op een metertje of 10 afstand krijg je al de neiging om je vingertjes erg ver in je oren te prakken
Heb ook nog leuke filmpies van wat ze ermee kunnen word je gewoon bang van
word je gewoon bang van 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
dit is de V12 die oa in de testarossa zat, mooi en uniek met een blokhoek van 180 graden. (en nee tis geen boxer)quote:Op zaterdag 18 juni 2005 01:27 schreef Googolplexian het volgende:
Ferrari (type ?) nieuw uit de doos
[afbeelding]
2825cc Single Turbo Beast
En waar staan die? wat is hun functie? (nood)stroom voorziening?quote:Op zondag 21 augustus 2005 12:58 schreef Sounddragon het volgende:
5000 Pk per stuk, en er liggen er 4 in
[afbeelding]
[afbeelding]
Maken met zijn 4en rond de 160 Db, op een metertje of 10 afstand krijg je al de neiging om je vingertjes erg ver in je oren te prakken
Heb ook nog leuke filmpies van wat ze ermee kunnen word je gewoon bang van
Save a mouse, eat a pussy.
Liggen in een nieuw gebouwde cutterzuiger, 2 stuks voor de aandrijving, en 2 stuks om de pompen aan te drijven, als hij ligt te werken kunnen er 3 pompen worden aangedreven, en daarmee spuit het lievertje een straaltje opgezogen zand, van een meter doorsnee, met een druk van 32 bar, ongeveer 1100 meter weg.....
Goed opletten dus als je op het strand ligt
En voor de stroomvoorziening hebben ze nog een paar andere motortjes liggen, die zijn wel wat kleiner....
Goed opletten dus als je op het strand ligt
En voor de stroomvoorziening hebben ze nog een paar andere motortjes liggen, die zijn wel wat kleiner....
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Dat houdt in? Dat hij 2 krukassen heeft?quote:Op zondag 21 augustus 2005 14:50 schreef Ultimora het volgende:
[..]
dit is de V12 die oa in de testarossa zat, mooi en uniek met een blokhoek van 180 graden. (en nee tis geen boxer)
Vampire Romance O+
nee maar een boxer duwt of trekt 2 cilinders tegelijkertijd weg terug. een V motor niet. dus hij is wel lekker compact... (nouja laag) maar heeft een andere loop.quote:Op zondag 21 augustus 2005 17:42 schreef MouseOver het volgende:
[..]
Dat houdt in? Dat hij 2 krukassen heeft?
2825cc Single Turbo Beast
Wartsila-Sulzer RTA96-C turbocharged two-stroke diesel engine
10 Cilinder versie
12 Cilinder versie
It is available in 6 through 14 cylinder versions, all are inline engines. These engines were designed primarily for very large container ships. Ship owners like a single engine/single propeller design and the new generation of larger container ships needed a bigger engine to propel them.
The cylinder bore is just under 38" and the stroke is just over 98". Each cylinder displaces 111,143 cubic inches (1820 liters) and produces 7780 horsepower. Total displacement comes out to 1,556,002 cubic inches (25,480 liters) for the fourteen cylinder version.
Some facts on the 14 cylinder version:
Total engine weight: 2300 tons (The crankshaft alone weighs 300 tons.)
Length: 89 feet
Height: 44 feet
Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm
Maximum torque: 5,608,312 lb/ft at 102rpm
Fuel consumption at maximum power is 0.278 lbs per hp per hour (Brake Specific Fuel Consumption). Fuel consumption at maximum economy is 0.260 lbs/hp/hour. At maximum economy the engine exceeds 50% thermal efficiency. That is, more than 50% of the energy in the fuel in converted to motion.
For comparison, most automotive and small aircraft engines have BSFC figures in the 0.40-0.60 lbs/hp/hr range and 25-30% thermal efficiency range.
Even at it's most efficient power setting, the big 14 consumes 1,660 gallons of heavy fuel oil per hour.
10 Cilinder versie
12 Cilinder versie
It is available in 6 through 14 cylinder versions, all are inline engines. These engines were designed primarily for very large container ships. Ship owners like a single engine/single propeller design and the new generation of larger container ships needed a bigger engine to propel them.
The cylinder bore is just under 38" and the stroke is just over 98". Each cylinder displaces 111,143 cubic inches (1820 liters) and produces 7780 horsepower. Total displacement comes out to 1,556,002 cubic inches (25,480 liters) for the fourteen cylinder version.
Some facts on the 14 cylinder version:
Total engine weight: 2300 tons (The crankshaft alone weighs 300 tons.)
Length: 89 feet
Height: 44 feet
Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm
Maximum torque: 5,608,312 lb/ft at 102rpm
Fuel consumption at maximum power is 0.278 lbs per hp per hour (Brake Specific Fuel Consumption). Fuel consumption at maximum economy is 0.260 lbs/hp/hour. At maximum economy the engine exceeds 50% thermal efficiency. That is, more than 50% of the energy in the fuel in converted to motion.
For comparison, most automotive and small aircraft engines have BSFC figures in the 0.40-0.60 lbs/hp/hr range and 25-30% thermal efficiency range.
Even at it's most efficient power setting, the big 14 consumes 1,660 gallons of heavy fuel oil per hour.
Don't Hold Me Back, This Is My Own Hell.
No keyboard found, press F1 to continue
No keyboard found, press F1 to continue
vtec op gooien haal je makkelijk 120 rpmquote:Op maandag 7 november 2005 19:40 schreef Knarf het volgende:
Wartsila-Sulzer RTA96-C turbocharged two-stroke diesel engine
...
Some facts on the 14 cylinder version:
Total engine weight: 2300 tons (The crankshaft alone weighs 300 tons.)
Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm
Maximum torque: 5,608,312 lb/ft at 102rpm
...
Calm down, please!
Blok van de nieuwe Yamaha YZF-R6
Vermogen
127 Pk @ 14.500 tpm
Vermogen (inclusief ram-air)
133 Pk @ 14.500 tpm
En dat op 599 cc maakt ruim 222 pk per liter
Redline bij 17.500 tpm. Formule 1 cijfers. En dat op een standaard productiefiets die rond de 12000 euro gaat kosten inclusief BPM
Vermogen
127 Pk @ 14.500 tpm
Vermogen (inclusief ram-air)
133 Pk @ 14.500 tpm
En dat op 599 cc maakt ruim 222 pk per liter
Redline bij 17.500 tpm. Formule 1 cijfers. En dat op een standaard productiefiets die rond de 12000 euro gaat kosten inclusief BPM
Down[br]Under
probeer dan nog maar eens het voorwiel op de grond te houden.
mijn 'engine' is bijna beautiful, 'k mis nog een buisje (van 't luchtfilterhuis naar de warmeluchtmantel), daarna zal 'k een foto maken. hij was flink smerig en zweette nogal allemaal verholpen, hij is nu brandschoon.
mijn 'engine' is bijna beautiful, 'k mis nog een buisje (van 't luchtfilterhuis naar de warmeluchtmantel), daarna zal 'k een foto maken. hij was flink smerig en zweette nogal allemaal verholpen, hij is nu brandschoon.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ja, leuk. Maar welke OETLUL heeft die uitlaat zo verzonnen?quote:Op maandag 7 november 2005 20:54 schreef MacBeth het volgende:
Blok van de nieuwe Yamaha YZF-R6
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Vermogen
127 Pk @ 14.500 tpm
Vermogen (inclusief ram-air)
133 Pk @ 14.500 tpm
En dat op 599 cc maakt ruim 222 pk per liter
Redline bij 17.500 tpm. Formule 1 cijfers. En dat op een standaard productiefiets die rond de 12000 euro gaat kosten inclusief BPM
Een Nazi is een duitser, maar dan erger.
Alles wat nu is gepost, is niks vergeleken mijn motorblok
Echt een geweldig koffie-molen geluid
Specs:
1600cc Diesel
55PK
5 Versnellingen (incl achteruit )
Verbruik 1:16 is haalbaar..
Mijn specs:
Aan de pomp:
Lachen naar mensen met een snelle benzine motor
Op de snelweg:
Just cruisin'
Zijn wel oude foto's, motor is er al uit geweest namelijk. Motorruimte wat opgeknapt, veel dingen opnieuw gespoten. Te veel vervangen, maar ooit komt het goed Bijna oldtimer én diesel
Echt een geweldig koffie-molen geluid
Specs:
1600cc Diesel
55PK
5 Versnellingen (incl achteruit )
Verbruik 1:16 is haalbaar..
Mijn specs:
Aan de pomp:
Lachen naar mensen met een snelle benzine motor
Op de snelweg:
Just cruisin'
Zijn wel oude foto's, motor is er al uit geweest namelijk. Motorruimte wat opgeknapt, veel dingen opnieuw gespoten. Te veel vervangen, maar ooit komt het goed Bijna oldtimer én diesel
Website
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
3S-FE Power
Info:
Toyota 3S-FE 2.0 liter 16 klepper in Toyota Carina II 2.0 Gli uit 1990.
Aan de pomp:
Uitgelachen worden door mensen met diesel motor
Op de snelweg:
1:13/1:12 met veel moeite
Info:
Toyota 3S-FE 2.0 liter 16 klepper in Toyota Carina II 2.0 Gli uit 1990.
Aan de pomp:
Uitgelachen worden door mensen met diesel motor
Op de snelweg:
1:13/1:12 met veel moeite
Toyota Carina II 2.0 GLi
1 op 2 daalijk met gas open zonder moeite.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Licht aan te rechtervoet/handquote:Op donderdag 10 november 2005 09:40 schreef t0n het volgende:
Jij denkt dat 't verbruik van 'n turbo auto hoger wordt?
TOn, als je het meervermogen van een turbo motor aanspreekt, voel je dat in je portefeuille.
PK's eisen brandstof.
Rijd je met een ei odner het gaspedaal valt dat al bij al nog goed mee.
Maar toch, de meeste benzine turbo wagens zijn bedoeld om sportief te rijden, en dan komt het verbruik vanzelf wel mee.
PK's eisen brandstof.
Rijd je met een ei odner het gaspedaal valt dat al bij al nog goed mee.
Maar toch, de meeste benzine turbo wagens zijn bedoeld om sportief te rijden, en dan komt het verbruik vanzelf wel mee.
Love, nothing more than sugarcoated hate
Smaken verschillen. Ik vind 'm gaaf.quote:Op woensdag 9 november 2005 22:28 schreef Toxic_nl het volgende:
[..]
Ja, leuk. Maar welke OETLUL heeft die uitlaat zo verzonnen?
Down[br]Under
staat deze er al bij, die hoort hier wel
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
.jpg)
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Rolls Royce Merlin, V12, watergekoeld, 48 kleppen (toen al!) en in de standaarduitvoering 1300-1850 pk. In racetuning (Reno ) tot 4500 pk gaan de geruchten.
Bij het testen van deze,
heb ik er zelf een keer naast gestaan, dat heeft wel wat. Letterlijk loskomen van de grond (!) tijdens spin-up, puur van het lawaai. Steekvlammen van 10/15 meter en een oliecomsumptie van >800 liter/uur. (Olie dus, geen brandstof )
Ik heb er nog ergens foto's van liggen, zal vanavond eens kijken.
Ook van de R-2800 heb ik nog ergens pics liggen (getuned , rond de 4000 pk) zal ook ff zoeken.
AR houdt het op echte motoren
[ Bericht 12% gewijzigd door Autoreply op 22-03-2006 14:25:52 ]
Bij het testen van deze,
heb ik er zelf een keer naast gestaan, dat heeft wel wat. Letterlijk loskomen van de grond (!) tijdens spin-up, puur van het lawaai. Steekvlammen van 10/15 meter en een oliecomsumptie van >800 liter/uur. (Olie dus, geen brandstof )
)Ik heb er nog ergens foto's van liggen, zal vanavond eens kijken.
Ook van de R-2800 heb ik nog ergens pics liggen (getuned , rond de 4000 pk) zal ook ff zoeken.
, rond de 4000 pk) zal ook ff zoeken.AR houdt het op echte motoren
[ Bericht 12% gewijzigd door Autoreply op 22-03-2006 14:25:52 ]
de technische mensen van de MotoGP, en ik vind het ook wel gaaf alleen de demper opzich ziet niet uit, heb je gelukkig wel mooie varianten voorquote:Op woensdag 9 november 2005 22:28 schreef Toxic_nl het volgende:
[..]
Ja, leuk. Maar welke OETLUL heeft die uitlaat zo verzonnen?
Hopeloos benzine verslaafd
Op mijn vorige werk hadden ze ook zo'n motor, uit een Centurion tank.quote:Op woensdag 22 maart 2006 14:03 schreef Autoreply het volgende:
Rolls Royce Merlin, V12, watergekoeld, 48 kleppen (toen al!) en in de standaarduitvoering 1300-1850 pk. In racetuning (Reno ) tot 4500 pk gaan de geruchten.
[afbeelding]
Ze werden op de proefstand gezet zonder uitlaat spruitstuk, en afgesteld door naar de kleur van de vlam te kijken Dāt waren nog eens tijden, heb 't zelf helaas niet mee gemaakt.
Save a mouse, eat a pussy.
quote:Op dinsdag 7 september 2004 22:00 schreef StefanP het volgende:
Ik zal dit topic eens vervuilen met wat supra engine bays
...KNIP...
Weg met al die plastic kap rommel van tegenwoordig!
Viva los Vatos Locos
V8 uit de rs6
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Voor Googol de foto van het omhulsel van dit stukje techniek
[ Bericht 31% gewijzigd door Virus.NL op 01-05-2006 19:28:43 ]
Audi Quattro 20V Turbo
5 cylinder
200q20v
[ Bericht 21% gewijzigd door spectrumanalyser op 01-05-2006 21:29:39 ]
5 cylinder
200q20v
[ Bericht 21% gewijzigd door spectrumanalyser op 01-05-2006 21:29:39 ]
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
4 kleppen per cilinder.. 5 cilinders.quote:Op maandag 1 mei 2006 21:23 schreef spectrumanalyser het volgende:
Audi 20V Turbo
5 kleppen per cylinder
[..]
[afbeelding]
V10
leer eens tellen:quote:Op maandag 1 mei 2006 21:27 schreef spectrumanalyser het volgende:
M5: vijf kleppen per cylinder!
zie: http://members.aol.com/c1j1miller/index.html
"Audi 200 Quattro with the 20-valve turbo 5-cylinder"
20 gedeeld door 5 is 4.
V10
Audi A4 heeft wel een 4 cylinder 20V, ik had 'm net wel in beeld ...
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
MG ZT V8. So-Cal uitvoering.. Haalde uiteindelijk 362km/h in de woestijn.
6.0 V8, 765pk NASP!
Was laatst voor weinig te koop op de veiling van MG-Rover sports and Racing Limited.
Het leven is als een neus. Je haalt eruit wat erin zit. (en niet meer dan dat)
