PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Sowieso haalt FR24 die data ergens vandaan natuurlijk, vraag me af waar vandaan eigenlijk.quote:Op woensdag 1 augustus 2018 08:16 schreef Karstman het volgende:
[..]
Ik wel hoor, komt best vaak voor. Heb zelfs een keer in een vliegtuig gezeten dat niet bestond op FR. Was een wetlease Canadese 737 die voor TUI vloog.
Weet iemand dat?
ADSB zend die data namelijk sowieso niet uit, dus het moet van een site of database komen.
Wellicht waar ze het flightplan indienen ofzo?
Do what you love, love what you do!
Flightradar24 combines data from several data sources including ADS-B, MLAT and radar data. The ADS-B, MLAT and radar data is aggregated together with schedule and flight status data from airlines and airports to create a unique flight tracking experience.quote:Op woensdag 1 augustus 2018 08:43 schreef kree het volgende:
[..]
Sowieso haalt FR24 die data ergens vandaan natuurlijk, vraag me af waar vandaan eigenlijk.
Weet iemand dat?
ADSB zend die data namelijk sowieso niet uit, dus het moet van een site of database komen.
Wellicht waar ze het flightplan indienen ofzo?
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Emirates heeft vandaag precies 10 jaar de A380 in commerciële service.
Op 1 augustus 2008 vloog de maatschappij hun eerste A380 lijnvlucht van Dubai naar New York JFK.
Aankomst daar was meteen ook de eerste commerciële A380 vlucht naar het continent Amerika.
Vandaag heeft Emirates 104 A380-toestellen in de vloot.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 01-08-2018 17:21:52 ]
En de HiFly A380 maakt momenteel haar eerste chartervlucht.
Het opereert van Kopenhagen naar Larnaca in opdracht van Thomas Cook Airlines Scandinavia.
Het opereert van Kopenhagen naar Larnaca in opdracht van Thomas Cook Airlines Scandinavia.
Ik denk dat menig toerist raar staat te kijken om in een A380 vervoerd te worden.quote:
En de HiFly A380 maakt momenteel haar eerste chartervlucht.
Het opereert van Kopenhagen naar Larnaca in opdracht van Thomas Cook Airlines Scandinavia.
[ afbeelding ]
So we just called him Fred
quote:EMIRATES KRIJGT DEFINITIEF DERDE DAGELIJKSE VLUCHT OP SCHIPHOL
SCHIPHOL - Emirates krijgt definitief een derde dagelijkse vlucht op Schiphol. De luchtvaartmaatschappij voegt vanaf 1 december 2018 vier extra vluchten per week toe aan het schema, op 1 januari 2019 gevolgd door een vijfde.
Ik vloog laatst in een E190, hoorde ik een passagier tegen een andere zeggen: deze is een stuk kleiner dan die op de heenvlucht. Veel mensen hebben geen idee.quote:Ik denk dat menig toerist raar staat te kijken om in een A380 vervoerd te worden.
--
A380 moet toch wel opvallenquote:
[..]
Ik vloog laatst in een E190, hoorde ik een passagier tegen een andere zeggen: deze is een stuk kleiner dan die op de heenvlucht. Veel mensen hebben geen idee.
Gelijkenis van 737 /a320 / e190 snap ik nog een beetje.
Twee verdiepingen versus één verdieping valt wel op denk.quote:
Ik vloog laatst in een E190, hoorde ik een passagier tegen een andere zeggen: deze is een stuk kleiner dan die op de heenvlucht. Veel mensen hebben geen idee.
So we just called him Fred
De eerste 'echte' huurder voor de Hi Fly A380 wordt Norwegian die het toestel zal gebruiken tussen London Gatwick en New York JFK.
Hier valt het in voor hun weggevallen 787's en vervangt de ingehuurde Wamos Air 747.
Het zal in ieder geval t/m volgende week zondag voor Norwegian op deze route vliegen.
De passagiers die een premium stoel hebben geboekt komen terecht op de oude Singapore Business Class én First Class Suites. De Suites worden at random vergeven aan degenen met een geboekte premium stoel dus daar zullen een aantal passagiers met een hele grote glimlach de oceaan oversteken.
Interieur van de Hi Fly A380:
De start is echter slecht; de vlucht DI7015 heeft nu al een vertraging van 3 uur
(21:05 uur i.p.v. geplande 17:05 uur) due to airport regulation in JFK.
M.a.w.; JFK kan rond de tijd dat de vlucht zou aankomen niet zoveel A380's verwerken.
Hier valt het in voor hun weggevallen 787's en vervangt de ingehuurde Wamos Air 747.
Het zal in ieder geval t/m volgende week zondag voor Norwegian op deze route vliegen.
De passagiers die een premium stoel hebben geboekt komen terecht op de oude Singapore Business Class én First Class Suites. De Suites worden at random vergeven aan degenen met een geboekte premium stoel dus daar zullen een aantal passagiers met een hele grote glimlach de oceaan oversteken.
Interieur van de Hi Fly A380:
De start is echter slecht; de vlucht DI7015 heeft nu al een vertraging van 3 uur
(21:05 uur i.p.v. geplande 17:05 uur) due to airport regulation in JFK.
M.a.w.; JFK kan rond de tijd dat de vlucht zou aankomen niet zoveel A380's verwerken.
Ik post op dit forum al jaren dat het eigenlijk helemaal niet zo'n slecht idee is om leisure en low cost vluchten met een A380 uit te voeren. Dit kon nog wel eens de start zijn van de heruitvinding van de A380.
Met de juiste config neem je in één keer de inhoud van 3 737's mee en dan kan het best wel eens interssant zijn een groter toestel in te zetten om zo slots te besparen. Een airline als TUI zet bijvoorbeeld nu ook al 6 widebodies in op Europese vluchten en dan nog zijn er meerdere vluchten per dag nodig om iedereen op plaats van bestemming te krijgen. Een A380 lijkt mij dan een stuk dichter bij dan menig persoon denkt.
Met de juiste config neem je in één keer de inhoud van 3 737's mee en dan kan het best wel eens interssant zijn een groter toestel in te zetten om zo slots te besparen. Een airline als TUI zet bijvoorbeeld nu ook al 6 widebodies in op Europese vluchten en dan nog zijn er meerdere vluchten per dag nodig om iedereen op plaats van bestemming te krijgen. Een A380 lijkt mij dan een stuk dichter bij dan menig persoon denkt.
So we just called him Fred
Scheelt zeker slots op groe luchthavens als Schiphol. Maar zijn kleine luchthavens op vakantie eilanden in staat om dat soort volumes af te handelen? Was op Kos vorig jaar en dat was al een heel gedoe met een volle 737, moet er niet aan denken wat een hel dat zou zijn met een A380.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Wie weet. Hi Fly heeft aangegeven dat ze nog wel meer A380's willen en met mogelijk meer stoelen (dus full economy layout). En dat ze al meerdere maatschappijen hebben die hun A380's willen gebruiken.quote:Op vrijdag 3 augustus 2018 14:47 schreef FredvZ het volgende:
Ik post op dit forum al jaren dat het eigenlijk helemaal niet zo'n slecht idee is om leisure en low cost vluchten met een A380 uit te voeren. Dit kon nog wel eens de start zijn van de heruitvinding van de A380.
Met de juiste config neem je in één keer de inhoud van 3 737's mee en dan kan het best wel eens interssant zijn een groter toestel in te zetten om zo slots te besparen. Een airline als TUI zet bijvoorbeeld nu ook al 6 widebodies in op Europese vluchten en dan nog zijn er meerdere vluchten per dag nodig om iedereen op plaats van bestemming te krijgen. Een A380 lijkt mij dan een stuk dichter bij dan menig persoon denkt.
Probleem blijft echter dat:
- A380 is anno 2018 een toestel dat niet meer heel erg efficiënt is.
- Je moet dan dus veel goed betalende (premium) passagiers hebben of ramvol met economy passagiers.
- En dat het hele jaar door; je moet dus het hele jaar bestemmingen hebben waar je zoveel passagiers kunt heenbrengen
- Ondanks het feit dat de A380 niet goed verkoopt is het nog steeds het duurste toestel om te leasen/kopen
- De lease/koopprijzen van de A330's en 777's blijven dalen en komen steeds meer beschikbaar.
- Je dus al snel 2 of meer kleinere wide-bodies kunt kopen/leasen i.p.v. 1 A380.
- Die je vervolgens flexibeler kunt inzetten; desnoods kunt leasen aan andere maatschappijen (extra inkomsten)
- De operationele kosten van de A380's hoog zijn; de CEO van Qantas heeft aangegeven dat ze goedkoper twee 787's achter elkaar aan kunnen laten vliegen dan 1 A380.
- En je loopt sneller tegen operationele problemen aan op luchthavens. Je hebt niet per se gates nodig die de A380 kunnen afhandelen; dit kan ook met boarding stairs maar je baan/taxibaan en andere equipment moet wel geschikt zijn.
Maar goed; desondanks hoop ik dat de A380 nog lang te zien zal blijven en meer gebruikers zal krijgen.
Meer 747-8i's krijgen we niet meer en ik juich elke non-A330/A350/787/777 toestel toe dat (weer) ingezet gaat worden.
Maar er staat wel tegenover dat meer en meer luchthavens tegen het maximaal aantal slots aan gaan lopen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Meer nog een beetje rochelen voor het definitieve einde.quote:
Dit kon nog wel eens de start zijn van de heruitvinding van de A380.
Een twin is altijd goedkoper.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Na invallen voor Norwegian zal de Hi Fly A380 voor Air Austral gaan vliegen die ook last heeft van de 787 problemen.
Daar zal de A380 worden ingezet op de route tussen Parijs en Réunion gedurende ~2 weken.
En in Twente zijn ze begonnen met het opknippen van PH-BFR "Rio de Janeiro"
Bron
Daar zal de A380 worden ingezet op de route tussen Parijs en Réunion gedurende ~2 weken.
En in Twente zijn ze begonnen met het opknippen van PH-BFR "Rio de Janeiro"
Bron
Alles valt en staat met de kosten voor de afhandeling van de bagage, passagiers en de slots op het vliegveld.quote:
[..]
Meer nog een beetje rochelen voor het definitieve einde.
Een twin is altijd goedkoper.
In de zomer kan het best wel eens voordeliger zijn om een A380 in te zetten ipv 3 (of 4) 737's. De kosten die extra maakt voor het verbruik van de A380 kan je mogelijk weer terugverdienen door het verkopen van de slots die je niet nodig hebt.
Slotparen kunnen zomaar 100.000 per set waard worden. Voor vluchten van 3/4 uur maak je dan zelfs nog winst als je in plaats van 3 737's een A380 laat vliegen.
KLM zal het niet snel doen, die spelen in op de wensen van reizigers dat er meerdere keren per dag vluchten zijn. Maar voor leisure airlines kan het best wel eens aantrekkelijk worden, te meer omdat er ook andere economische voordelen aan hangen:
• Opereren vanaf Schiphol blijft (langer) mogelijk.
• Voor- en natransport op de vakantiebestemming kan efficiënter worden ingeregeld.
• Bezettingsgraad hotels wordt hoger
So we just called him Fred
Helaas kan 95%+ van de Europese velden geen 380 aan of afhandelen.quote:
Ik post op dit forum al jaren dat het eigenlijk helemaal niet zo'n slecht idee is om leisure en low cost vluchten met een A380 uit te voeren. Dit kon nog wel eens de start zijn van de heruitvinding van de A380.
Dat is natuurlijk op te lossen, maar of de investeringen opwegen tegen de opbrengsten, vraag ik me af.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Het grootste gedeelte van de toeristen maakt gebruik van maar een beperkt aantal vliegvelden.quote:Op zaterdag 4 augustus 2018 10:08 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Helaas kan 95%+ van de Europese velden geen 380 aan of afhandelen.
Dat is natuurlijk op te lossen, maar of de investeringen opwegen tegen de opbrengsten, vraag ik me af.
En veel van die vliegvelden hebben al een een baan langer dan 3.000m, een paar extra trappetjes erbij en gaan met die banaan.
So we just called him Fred
Met 800 pax (single class uitvoering) via trappen naar buiten? Dat duurt me bij een 737 al veel te lang en maakt me bloedchagrijnig, met een A380 wordt dan echt lachen
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
In Dubai wordt regelmatig de Emirates A380's afgehandeld op bus/remote gates.quote:
Met 800 pax (single class uitvoering) via trappen naar buiten? Dat duurt me bij een 737 al veel te lang en maakt me bloedchagrijnig, met een A380 wordt dan echt lachen
El Al heeft ook een retro-jet. De nog te leveren 787-9 4X-EDF:
Bron
* flipsen schrapt Dubai van zijn lijstjequote:
[..]
In Dubai wordt regelmatig de Emirates A380's afgehandeld op bus/remote gates.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ander nadeel van A380 op dit soort vluchten zijn de line maintenance kosten en het snel oplopende aantal engine cycles. Elke motor kan maar een x-aantal cycles doen voordat de motor geïnspecteerd en onderhouden moet worden. Door met name dit soort korte vluchten, zouden onderhoudskosten exploderen.quote:
[..]
Alles valt en staat met de kosten voor de afhandeling van de bagage, passagiers en de slots op het vliegveld.
In de zomer kan het best wel eens voordeliger zijn om een A380 in te zetten ipv 3 (of 4) 737's. De kosten die extra maakt voor het verbruik van de A380 kan je mogelijk weer terugverdienen door het verkopen van de slots die je niet nodig hebt.
Slotparen kunnen zomaar 100.000 per set waard worden. Voor vluchten van 3/4 uur maak je dan zelfs nog winst als je in plaats van 3 737's een A380 laat vliegen.
KLM zal het niet snel doen, die spelen in op de wensen van reizigers dat er meerdere keren per dag vluchten zijn. Maar voor leisure airlines kan het best wel eens aantrekkelijk worden, te meer omdat er ook andere economische voordelen aan hangen:
• Opereren vanaf Schiphol blijft (langer) mogelijk.
• Voor- en natransport op de vakantiebestemming kan efficiënter worden ingeregeld.
• Bezettingsgraad hotels wordt hoger
Voor een GE90 (777 engine) kun je rekenen op ongeveer 3200 cycles voordat de motor een complete overhaul moet hebben van enkele miljoenen (vergelijkbaar met D-checks van het toestel).
Er vanuitgaand dat de engine 2 vluchten per dag doet, kom je op een TBO (time before overhaul) van 4,4 jaar, terwijl je bij korte vluchten (laten we even stellen 6 per dag) 1,5 jaar hebt.
Iets over 20:00 uur vanavond zijn in Toulouse 5 ATR 72-600 toestellen vertrokken richting Iran.
Met tussenstop zullen ze in de ochtend aankomen in Teheran.
Iran Air heeft al 8 toestellen en nu dus 13. De maatschappij had een order voor 20 geplaatst.
Maandag gaan de sancties in en kunnen Boeing/Airbus/ATR etc. geen toestellen meer aan Iran leveren.
Met tussenstop zullen ze in de ochtend aankomen in Teheran.
Iran Air heeft al 8 toestellen en nu dus 13. De maatschappij had een order voor 20 geplaatst.
Maandag gaan de sancties in en kunnen Boeing/Airbus/ATR etc. geen toestellen meer aan Iran leveren.
Naast het feit dat dat soort vliegvelden vaak geen terminals hebben die groot genoeg zijn om 800 passagiers op te vangen, noch genoeg check-in balies, is er ook nog het probleem van bv. taxi banen (afmetingen en sterkte) en parkeer plekken.quote:
[..]
Het grootste gedeelte van de toeristen maakt gebruik van maar een beperkt aantal vliegvelden.
En veel van die vliegvelden hebben al een een baan langer dan 3.000m, een paar extra trappetjes erbij en gaan met die banaan.
Dat laatste was pijnlijk duidelijk toen norwegian naar New York wilde met hun lease 380.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Dat bedoelde ik ook met mijn post over Kos, dat gaat nooit werken met een A380.quote:
[..]
Naast het feit dat dat soort vliegvelden vaak geen terminals hebben die groot genoeg zijn om 800 passagiers op te vangen, noch genoeg check-in balies, is er ook nog het probleem van bv. taxi banen (afmetingen en sterkte) en parkeer plekken.
Dat laatste was pijnlijk duidelijk toen norwegian naar New York wilde met hun lease 380.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Altijd indrukwekkend gezicht; engine tests.
In dit geval de water ingestion en icing tests van de nieuwe General Electric GE9X die straks de
Boeing 777-8 en -9 voorstuwt.
In dit geval de water ingestion en icing tests van de nieuwe General Electric GE9X die straks de
Boeing 777-8 en -9 voorstuwt.
Het zijn juist leasure airlines die vliegen op luchthavens waar de A380 niet afgehandeld kan worden. Of waar hij operationeel niet uit de voeten kan.quote:
Alles valt en staat met de kosten voor de afhandeling van de bagage, passagiers en de slots op het vliegveld.
Het is een leuke 'droom', maar niet aannemelijk.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Holy fuckquote:
De Global SuperTanker vecht tegen de Mendocino Complex Fire in Californië.
[ afbeelding ]
Bron
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Dit is wel echt indrukwekkend ja..quote:
De Global SuperTanker vecht tegen de Mendocino Complex Fire in Californië.
[ afbeelding ]
Bron
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Wat een schitterende plaat 
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Vandaag weer raak op dezelfde luchthaven op nagenoeg exact dezelfde plek:quote:
Oeps:
Asiana A330 ‘ontstaart’ Turkish A321
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Er zijn daar 3 taxi centre lines.quote:
Dan zou je toch haast wel zeggen dat er iets mis is met dat punt van het vliegveld?
De buitenste 2 kan men daar gebruiken met twee narrow-bodies tegelijk; een wide-body moet de middelste nemen.
Het lijkt er op dat de RAM 787 een van de buitenste lines heeft gebruikt:
Daarnaast zit de luchthaven daar ramvol. De nieuwe luchthaven is daar zeer welkom.
Bizarre gebeurtenis gisteravond in Seattle. Een medewerker van Horizon Air heeft daar een Bombardier Q400 gestolen, opgestegen, rondgevlogen en pogingen tot loopings een een barrel roll gemaakt en is uiteindelijk neergestort.
Toestel werd op een gegeven moment onderschept en achtervolgd door een F-15.
Toestel werd op een gegeven moment onderschept en achtervolgd door een F-15.
Van alle manieren om te gaan, is dit dan wel weer een originele zonder al teveel menselijke schade.quote:
Volgens geruchten gaat het om een zelfmoordactie
Ik zeg maar zoo, dat is korter dan dierentuin
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Best knap dat ie dat vliegtuig de lucht in kreeg, met een barrel roll als toegift, zonder verdere ervaring.
Jesus saves but death prevails.
Idd snap niet dat ryanair zo moeilijk doet over piloten kennelijk kan iedere boerelul hetquote:
Best knap dat ie dat vliegtuig de lucht in kreeg, met een barrel roll als toegift, zonder verdere ervaring.
Op woensdag 31 januari 2007 19:20 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
De "piloot" was een grondmedewerker die regelmatig de toestellen moest taxi-en naar andere plekken. Hij wist dus wel iets van de controls af.quote:
Best knap dat ie dat vliegtuig de lucht in kreeg, met een barrel roll als toegift, zonder verdere ervaring.
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Naja als die piloten ook zo landen dan vlieg ik liever niet meer met zequote:
[..]
Idd snap niet dat ryanair zo moeilijk doet over piloten kennelijk kan iedere boerelul het
.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
En zoals die zelf zegt, vaak vliegspellen gespeeld.quote:
[..]
De "piloot" was een grondmedewerker die regelmatig de toestellen moest taxi-en naar andere plekken. Hij wist dus wel iets van de controls af.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Vliegen op zich is niet zo moeilijk, piloot zijn wel.quote:
Best knap dat ie dat vliegtuig de lucht in kreeg, met een barrel roll als toegift, zonder verdere ervaring.
Vergelijk het met autorijden, op zich is het besturen ervan niet bijzonder moeilijk, maar dat maakt je verre van een goede automobilist.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Incident: Iberia A346 at Quito on Aug 11th 2018, balked landing and tyre damage
Dat is nog eens hard neerkomen...
quote:An Iberia Airbus A340-600, registration EC-LEU performing flight IB-6453 from Madrid,SP (Spain) to Quito (Ecuador), touched down on Quito's runway 18 when the crew initiated a go around. The aircraft entered a hold for about 20 minutes, positioned for another approach to runway 18 and landed about 30 minutes after the go around. One of the body gear tyres was found blown after landing.
Sources in Latin America claim the tyre was blown during the first approach prompting the crew to reject the landing.
The return flight was cancelled.
The occurrence aircraft is still on the ground in Quito on Aug 14h 2018 about 62 hours after landing.
Dat is nog eens hard neerkomen...
Dat is haast een CRJ200-style nose down final approach... maar in een A340... hum, no surprise there then.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
twitter:luchtvaart twitterde op woensdag 15-08-2018 om 13:05:08 Landend verkeer @schiphol gaat door, maar er start even niets. Oorzaak nog onbekend. https://t.co/UkypjzXtqH reageer retweet
Landend verkeer @
I was built to be the best, the number one and nothing less!
Zit op FR te kijken maar volgens mij zijn ze weer aan het opstarten zie het een en ander alweer vertrekken. Landen nog niet.quote:twitter:luchtvaart twitterde op woensdag 15-08-2018 om 13:05:08 Landend verkeer @schiphol gaat door, maar er start even niets. Oorzaak nog onbekend. https://t.co/UkypjzXtqH reageer retweet
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
CANADEES BEN SMITH NIEUWE TOPMAN AIR FRANCE-KLM
quote:PARIJS - De Canadees Ben Smith is officieel gepresenteerd als nieuwe CEO van Air France-KLM. De opvolger van de drie maanden geleden opgestapte Jean-Marc Janaillac krijgt de pittige taak om de piloten weer aan tafel te krijgen en een einde te maken aan de miljoenen kostende stakingen bij Air France.
Smith komt over van Air Canada, waar hij nu nog Chief Operating Officer is. “Ik feliciteer Ben Smith van harte en wens hem vanzelfsprekend veel succes. Het is goed voor de groep dat er na het vertrek van Jean-Marc Janaillac in mei nu duidelijkheid is over de nieuwe CEO. Ik zie vol vertrouwen uit naar onze samenwerking en naar het gezamenlijk oppakken van de uitdagingen voor de AFKL groep in de toekomst”, zegt KLM-topman Pieter Elbers in een eerste reactie.
De Franse pilotenbonden reageerden eerder deze week al furieus op de geruchten dat Smith zou worden voorgedragen voor de topfunctie. Zij lieten al langere tijd doorschemeren uitsluitend een Franse kandidaat te willen. Die bleek echter moeilijk te vinden; diverse topbestuurders wezen de functie af. Ook de naam van Pieter Elbers werd genoemd, maar hij ambieerde de post naar eigen zeggen niet.
Onderhandelaar
Smith heeft ervaring in de omgang met de vakbonden. Zo wist hij bij Air Canada de gemoederen te bedaren toen het bedrijf budgetdochter Rouge oprichtte. Of zijn aanstelling op tijd is om de dreigende hervatting van de stakingsgolf bij Air France in de kiem te smoren moet blijken. De Franse piloten willen meer geld en lieten dit jaar blijken niet terug te deinzen om hun bedrijf voor honderden miljoenen schade te berokkenen en duizenden passagiers te duperen.
In zijn nieuwe functie bij Air France-KLM, die op 30 september ingaat, gaat hij naar verluidt ruim drie miljoen euro per jaar verdienen.
Een uur geleden is vanuit Everett KLM's 13e en laatste Boeing 787-9 vertrokken voor de delivery flight naar Amsterdam: https://www.flightradar24.com/KLM9878/1d878db2
Verwachte aankomst is vrijdagmorgen om 10:00 uur.
Registratie is PH-BHP en ze heeft de naam Tulp gekregen.
Zoals gezegd is dit dus vooralsnog de laatste 787-9 voor KLM. Volgend jaar komt de eerste 787-10 naar Schiphol. De 787-10 wordt exclusief in Charleston, South Carolina gebouwd omdat de mid-body section van de 787-10 te groot is om in de Boeing Dreamlifters vervoerd te worden.
(die sectie wordt ook in Charleston gebouwd)
Met de levering van deze laatste 787-9 houdt ook een ruim 47 jaar lange stroom van Everett gebouwde Boeing toestellen aan KLM op.
Sinds KLM's eerste 747-200 in januari 1971 werd geleverd, werd er bijna elk jaar wel een toestel aan de maatschappij geleverd tot 8 toestellen in een jaar (2016) aan toe.
Soms 1 of 2 jaar niet; maar op die momenten stonden nog steeds orders open voor Everett-toestellen.
In Everett worden momenteel de 747, 767, 777 en 787 gebouwd.
KLM heeft geen enkele order meer openstaan voor die toestellen.
Weer een enkele order voor een 787-9 of 777-300ER zou kunnen maar daar is nog niets over bekend.
Het is de vraag of KLM de 777-9 ooit gaat bestellen (de -8 lijkt mij sowieso uitgesloten) dus de decennialange stroom van Everett toestellen houdt vandaag voorlopig op.
Vertrek van PH-BHP in Everett:
Verwachte aankomst is vrijdagmorgen om 10:00 uur.
Registratie is PH-BHP en ze heeft de naam Tulp gekregen.
Zoals gezegd is dit dus vooralsnog de laatste 787-9 voor KLM. Volgend jaar komt de eerste 787-10 naar Schiphol. De 787-10 wordt exclusief in Charleston, South Carolina gebouwd omdat de mid-body section van de 787-10 te groot is om in de Boeing Dreamlifters vervoerd te worden.
(die sectie wordt ook in Charleston gebouwd)
Met de levering van deze laatste 787-9 houdt ook een ruim 47 jaar lange stroom van Everett gebouwde Boeing toestellen aan KLM op.
Sinds KLM's eerste 747-200 in januari 1971 werd geleverd, werd er bijna elk jaar wel een toestel aan de maatschappij geleverd tot 8 toestellen in een jaar (2016) aan toe.
Soms 1 of 2 jaar niet; maar op die momenten stonden nog steeds orders open voor Everett-toestellen.
In Everett worden momenteel de 747, 767, 777 en 787 gebouwd.
KLM heeft geen enkele order meer openstaan voor die toestellen.
Weer een enkele order voor een 787-9 of 777-300ER zou kunnen maar daar is nog niets over bekend.
Het is de vraag of KLM de 777-9 ooit gaat bestellen (de -8 lijkt mij sowieso uitgesloten) dus de decennialange stroom van Everett toestellen houdt vandaag voorlopig op.
Vertrek van PH-BHP in Everett:
Bijna binnen, ETA 9:42 https://fr24.com/KLM9878/1d878db2quote:
Een uur geleden is vanuit Everett KLM's 13e en laatste Boeing 787-9 vertrokken voor de delivery flight naar Amsterdam: https://www.flightradar24.com/KLM9878/1d878db2
Verwachte aankomst is vrijdagmorgen om 10:00 uur.
Registratie is PH-BHP en ze heeft de naam Tulp gekregen.
Zoals gezegd is dit dus vooralsnog de laatste 787-9 voor KLM. Volgend jaar komt de eerste 787-10 naar Schiphol. De 787-10 wordt exclusief in Charleston, South Carolina gebouwd omdat de mid-body section van de 787-10 te groot is om in de Boeing Dreamlifters vervoerd te worden.
(die sectie wordt ook in Charleston gebouwd)
Met de levering van deze laatste 787-9 houdt ook een ruim 47 jaar lange stroom van Everett gebouwde Boeing toestellen aan KLM op.
Sinds KLM's eerste 747-200 in januari 1971 werd geleverd, werd er bijna elk jaar wel een toestel aan de maatschappij geleverd tot 8 toestellen in een jaar (2016) aan toe.
Soms 1 of 2 jaar niet; maar op die momenten stonden nog steeds orders open voor Everett-toestellen.
In Everett worden momenteel de 747, 767, 777 en 787 gebouwd.
KLM heeft geen enkele order meer openstaan voor die toestellen.
Weer een enkele order voor een 787-9 of 777-300ER zou kunnen maar daar is nog niets over bekend.
Het is de vraag of KLM de 777-9 ooit gaat bestellen (de -8 lijkt mij sowieso uitgesloten) dus de decennialange stroom van Everett toestellen houdt vandaag voorlopig op.
Vertrek van PH-BHP in Everett:
[ afbeelding ]
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Toch wat later maar wel laagvliegend over centrum Amsterdam. FR lijkt wat in de war maar het leek tussen de 1000 en 1700 ft te zijn.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
quote:
quote:
Lijkt me dit stuk:
Bron van foto: https://www.flickr.com/photos/n-bphotography/35752841612/
Afgelopen woensdag/donderdag is exact hetzelfde paneel van een American Airlines 777-200ER afgevallen op vlucht AA61 van Dallas naar Tokio:quote:
Jup: https://gathering.tweaker(...)ge/52690967#52690967
Incident: American B772 enroute on Aug 16th 2018, dropped panel in flight
quote:An American Airlines Boeing 777-200, registration N755AN performing flight AA-61 (dep Aug 15th) from Dallas Ft. Worth,TX (USA) to Tokyo Narita (Japan), completed a seemingly uneventful flight with a safe landing on Narita's runway 16L.
A post flight inspection revealed a glass fiber panel, size about one square meter (10 square feet) weighing about 2kg/4 lbs, was missing from the fuselage just aft of the trailing edge of the right hand wing.
A search for the panel on Narita Airport was not successful.
The occurrence aircraft is still on the ground at Narita Airport about 39 hours after landing.
Vakbonden hebben een staking van beveiligers op Schiphol aangekondigd op 4 september:
https://nos.nl/artikel/22(...)dag-op-schiphol.html
https://nos.nl/artikel/22(...)dag-op-schiphol.html
Als schiphol/beveiligingsfirma's slim zijn zoeken ze voor die tijd nog toenadering.quote:
Vakbonden hebben een staking van beveiligers op Schiphol aangekondigd op 4 september:
https://nos.nl/artikel/22(...)dag-op-schiphol.html
Anders wordt het echt een enorme puinhoop.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Delta voegt de 11e bestemming vanaf Amsterdam toe. Vanaf 24 mei vliegen ze dagelijks naar Tampa, Florida.
En de vierwekelijkse vlucht naar Los Angeles wordt vanaf 17 juni een dagelijkse vlucht.
Naast Tampa en Los Angeles vliegt Delta ook naar Atlanta, Boston, Detroit, Minneapolis, New York JFK, Orlando, Portland, Salt Lake City en Seattle. Als ik het goed heb vliegt Delta Airlines dan volgend zomerseizoen dagelijks 21 vluchten van/naar Schiphol.
En de vierwekelijkse vlucht naar Los Angeles wordt vanaf 17 juni een dagelijkse vlucht.
Naast Tampa en Los Angeles vliegt Delta ook naar Atlanta, Boston, Detroit, Minneapolis, New York JFK, Orlando, Portland, Salt Lake City en Seattle. Als ik het goed heb vliegt Delta Airlines dan volgend zomerseizoen dagelijks 21 vluchten van/naar Schiphol.
Zijn dat echt nieuwe routes of vervanging/uitbreiding van KLM code shares?
Jesus saves but death prevails.
Die naar Tampa en Los Angeles gevlogen door Delta?quote:
Zijn dat echt nieuwe routes of vervanging/uitbreiding van KLM code shares?
Dat zijn nieuwe routes/uitbreiding ja.
KLM vloog daar nog niet op?quote:
[..]
Die naar Tampa en Los Angeles gevlogen door Delta?
Dat zijn nieuwe routes/uitbreiding ja.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wat ik me afvraag is waarom er niet rechtstreeks op MIA gevlogen wordt vanuit NL... Zo weinig markt voor? Minder dan bijvoorbeeld SLC??
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
KLM doet Miami non-stop als een vrouw die niet weet wat ze wil...... om de zoveel jaar starten ze die route om er na een tijdje weer ineens mee te stoppen. Ze zijn er net weer mee gestopt, dus geef ze nog ff en ze openen de boel weer vol trots.quote:
Wat ik me afvraag is waarom er niet rechtstreeks op MIA gevlogen wordt vanuit NL... Zo weinig markt voor? Minder dan bijvoorbeeld SLC??
Los Angeles wel. Tampa niet. In het verleden heeft Martinair wel naar Tampa gevlogen (passagiers).quote:
KLM vliegt nu al twee jaar alleen in winter naar Miami. En inderdaad, eind oktober beginnen ze weer.quote:
[..]
KLM doet Miami non-stop als een vrouw die niet weet wat ze wil...... om de zoveel jaar starten ze die route om er na een tijdje weer ineens mee te stoppen. Ze zijn er net weer mee gestopt, dus geef ze nog ff en ze openen de boel weer vol trots.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
🤮quote:
Deze dreamliner cabine mag in alle hoeken en gaten schoongemaakt worden:
quote:Chinese LCC Capital Airlines A320 damaged in emergency landing
A Capital Airlines Airbus A320, en route from Beijing Capital Airport to Macau International Airport, lost its nose gear wheels and sustained severe engine damage in a landing attempt at Macau Aug. 28. The aircraft was then diverted to Shenzhen Airport where all 157 passengers and nine crewmembers were evacuated safely.
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
En het heeft gewerkt, ze hebben een akkoordquote:
Vakbonden hebben een staking van beveiligers op Schiphol aangekondigd op 4 september:
https://nos.nl/artikel/22(...)dag-op-schiphol.html
Staking is dan ook van de baan.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Welke baan? Ze hebben er 6quote:
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Voor de mensen in Zuid-Nederland; even omhog kijken; de Antonov 225 komt over enkele momenten overvliegen op weg naar RAF Brize Norton.
Die Antonov's hoor je wel overkomen
https://www.flightradar24.com/ADB267F/1dade82d
Maar hier dus niet :F ...
Die Antonov's hoor je wel overkomen
https://www.flightradar24.com/ADB267F/1dade82d
Maar hier dus niet :F ...
Klopt, tijdje terug dacht ik ook 'wat komt er nu over vliegen dan?" was z'n kleine broertje.quote:
Die Antonov's hoor je wel overkomen
Kranplätze müssen verdichtet sein
