PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Moet je wel naar Italië, maar daar heb je al ervaringen meequote:Op zaterdag 12 augustus 2017 17:43 schreef Dr_Flash het volgende:
oh wacht, ik had nog niet eens aan de mogelijkheid gedacht dat ik alsnog ooit echt in een V250 zou kunnen gaan rijden
Ik voelde me er speciaal door maar dat kan ik inmiddels ook al achter me latenquote:
oh wacht, ik had nog niet eens aan de mogelijkheid gedacht dat ik alsnog ooit echt in een V250 zou kunnen gaan rijden
ja, ik heb Napels al gezien, kan net zo goed stervenquote:Op zaterdag 12 augustus 2017 17:48 schreef James1988 het volgende:
[..]
Moet je wel naar Italië, maar daar heb je al ervaringen mee
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jij blijft gewoon speciaal hoor schatquote:
[..]
Ik voelde me er speciaal door maar dat kan ik inmiddels ook al achter me laten
Op je eigen speciale manier
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Greater Anglia heeft een nieuwe render online gegooid van een vierbaks bi-mode Stadler FLIRT UK, waarvan ze er 38 hebben besteld.
GA gaat ook twintig treinstellen krijgen van 12 bakken lang, deze treinen zullen alleen elektrisch zijn.
Mooie dingen
[ Bericht 30% gewijzigd door James1988 op 12-08-2017 19:11:04 ]
Die krijgen wij met een iets ander uiterlijk ook. De Flirtinoquote:
[ afbeelding ]
Greater Anglia heeft een nieuwe render online gegooid van een vierbaks bi-mode Stadler FLIRT UK, waarvan ze er 38 hebben besteld.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee dus... Die plannen waar we het hier over hebben worden gefinancierd uit de Rijksbegroting, via het Infrafonds. In dat Infrafonds wordt jaarlijks hele gestopt vanuit de Rijksbegroting. De hoeveelheid geld in is ongeveer gelijk aan de hoeveelheid geld uit (per jaar). De looptijd van het Infrafonds is een jaar of 20, momenteel tot 2030. De jaarlijkse inkomsten vannget fonds verschillen per kabinetsperiode. Soms komt er jaarlijks meer bij, soms wordt de jaarlijkse vulling gekort. De laatste 2 kabinetten hebben in stappen zo'n 600 miljoen per jaar gekort. In totaal zo'n 10 miljard euro...quote:Op zaterdag 12 augustus 2017 13:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar als ik heel simpel denk, en dat kan ik goeddan denk ik: Meer geld is sneller dan meer plannen. Toch?
Door dit systeem staat - bij ongewijzigd beleid - de hoeveelheid geld voor infrastructuur vast. Dan kan er alleen nog worden geschoven tussen de modaliteiten. Dat is echter ook een politieke afweging, die jaarlijks door de Kamer wordt gemaakt. En daarna begint de strijd omde projecten. Enerzijds is dat politiek, anderzijds bestuurlijk met regio's. En soms ook programmatisch, dus binnen het Rijk.
Veel projecten liggen dus financieel min of meer vast. Schuiven tussen jaren en projecten kan soms wel, maar dat levert geen tientallen miljoenen op, is meer voor cashflow etc.
Meer geld? Regelen in de formatie is vaak het beste moment. Niet eenvoudig dus. Wel is nu dus het moment. En daarom ook het tromgeroffel van lobbyisten en bestuurders en directeuren van vervoerders etc.
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
In 2015 werd deelgenomen aan een fotorit in Slowakije, die gereden werd met een door een museum opgeknapte Bardotka en oude goederenwagens. Één van de vele fotostops was bij het Slowaakse Dedinky.
1 Mei 2015 - In Mlynky, Slowakije, werd de loc omgelopen en werden er meerdere fotostekken ingepland voor deze trein.
1 Mei 2015 - In Mlynky, Slowakije, werd de loc omgelopen en werden er meerdere fotostekken ingepland voor deze trein.
Bij de infrastructuurinvesteringen is overigens wel de vraag voor hoeverre grotere investeringen ook op korte termijn veel kunnen worden omgezet in uitvoerbare projecten. Het personeel bij aannemers en ingenieusbureau's is ook niet oneindig en opleiden vergt een investering waar duidelijke inkomsten tegenover zouden moeten komen te staan. Dat wil zeggen dat een voldoende constante stroom aan werk verwacht moet worden die zonder gekke pieken en dalen af te handelen is. Daar zit altijd een vertraging van een paar jaar in.. In die tijd leidt extra geld in het infrafonds niet tot heel veel extra bruikbare infrastructuur.
Daarom zal er sowieso ingezet moeten worden op het nog intensiever gebruiken van de aanwezige capaciteit en zal bijvoorbeeld gekeken moeten worden hoe NS geprikkeld kan worden om het sprinterproduct voor reizigers aantrekkelijker te maken en voor henzelf beter betaalbaar. Daarmee zou de sprinterfrequentie op Leiden-Dordrecht naar 8 x per uur kunnen gaan bijvoorbeeld. Dat levert een bak meer vervoercapaciteit op.
Daarom zal er sowieso ingezet moeten worden op het nog intensiever gebruiken van de aanwezige capaciteit en zal bijvoorbeeld gekeken moeten worden hoe NS geprikkeld kan worden om het sprinterproduct voor reizigers aantrekkelijker te maken en voor henzelf beter betaalbaar. Daarmee zou de sprinterfrequentie op Leiden-Dordrecht naar 8 x per uur kunnen gaan bijvoorbeeld. Dat levert een bak meer vervoercapaciteit op.
Ritprijzen worden tegenwoordig met de chipkaart toch per km bekostigd? Ik zie net in mijn reishistorie dat een enkeltje Winterswijk-Arnhem ¤1,96 is en een enkeltje Winterswijk-Ruurlo ¤3,16 kost terwijl dat veel dichterbij ligt 
Per tariefeenheid, dat kan nogal verschillen van kilometers..quote:
Ritprijzen worden tegenwoordig met de chipkaart toch per km bekostigd? Ik zie net in mijn reishistorie dat een enkeltje Winterswijk-Arnhem ¤1,96 is en een enkeltje Winterswijk-Ruurlo ¤3,16 kost terwijl dat veel dichterbij ligt
dag
Die 1,96 kan niet kloppen. Met 40% korting zit ik alsnog op ruim 8,5 euro voor Winterswijk-Arnhem ...quote:
Ritprijzen worden tegenwoordig met de chipkaart toch per km bekostigd? Ik zie net in mijn reishistorie dat een enkeltje Winterswijk-Arnhem ¤1,96 is en een enkeltje Winterswijk-Ruurlo ¤3,16 kost terwijl dat veel dichterbij ligt
Altijd onderweg naar het avontuur
Behalve als de reis begonnen is in Vlissingen of zo. Dan betaalt hij aan Breng alleen nog maar het verschil tussen Vlissingen - Winterswijk en Vlissingen - Arnhem. Dat zou best eens zo weinig kunnen zijn.quote:
[..]
Die 1,96 kan niet kloppen. Met 40% korting zit ik alsnog op ruim 8,5 euro voor Winterswijk-Arnhem ...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Rheinbahn (Baden) is twee weken niet berijdbaar, door een aardverschuiving, die veroorzaakt is door bouwwerkzaamheden voor de aanleg spoortunnel bij Rastatt.
https://www.bahn.de/p/vie(...)tatt-2017-08-13_LZ01
Dus Karlsruhe - Basel ligt eruit voorlopig.
https://www.bahn.de/p/vie(...)tatt-2017-08-13_LZ01
Dus Karlsruhe - Basel ligt eruit voorlopig.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Oh jeequote:
een aardverschuiving, die veroorzaakt is door bouwwerkzaamheden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Correct, ik was inderdaad aan de andere kant van het land begonnen.quote:
[..]
Behalve als de reis begonnen is in Vlissingen of zo. Dan betaalt hij aan Breng alleen nog maar het verschil tussen Vlissingen - Winterswijk en Vlissingen - Arnhem. Dat zou best eens zo weinig kunnen zijn.
Ik wilde ook zoiets typen maar ik twijfel ofhet in 24 uur kan. Op het oog zeg ik ja, maar ik vermoed dat ze de volledige ondergrond willen onderzoeken. Zelfde situatie als dat Rijkswaterstaat paar weken terug had op de A2 tussen Holendrecht en Amstel. De stabiliteit van de ondergrond zal getoetst moeten worden en eventueel gecorrigeerd, dat is wat ik vermoed wat ervoor zorgt dat het langer gaat duren. Het neerleggen van een stuk spoor is daarna peanuts.quote:
Twee weken? Dat zou in Nederland max een dag zijn...
Dat kan tegenwoordig echt mangs snel met van die schiet-meetapparatuur. Krijg je direct een sonarecho van de ondergrond.
Bier.
Het probleem zien is 1 ding he, het oplossen is 2. Jij ZIET Trumpietrump ook in een kwart seconde. Maar opgelost is het nog steeds nietquote:
Dat kan tegenwoordig echt mangs snel met van die schiet-meetapparatuur. Krijg je direct een sonarecho van de ondergrond.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Laat dat "eventueel" maar zitten hoor, hier zit gewoon een metersgroot spoelgat onder dat eerst fatsoenlijk opgevuld moet worden.quote:
ik vermoed dat ze de volledige ondergrond willen onderzoeken. Zelfde situatie als dat Rijkswaterstaat paar weken terug had op de A2 tussen Holendrecht en Amstel. De stabiliteit van de ondergrond zal getoetst moeten worden en eventueel gecorrigeerd,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja, maar dat is meer omdat er geen betere oplossing is dan wachten op de midterms volgend jaar en dan een impeachmentproces opstarten.quote:Op zondag 13 augustus 2017 18:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het probleem zien is 1 ding he, het oplossen is 2. Jij ZIET Trumpietrump ook in een kwart seconde. Maar opgelost is het nog steeds niet
Bier.
Ja preciesquote:
[..]
Mja, maar dat is meer omdat er geen betere oplossing is dan wachten op de midterms volgend jaar en dan een impeachmentproces opstarten.
Waar het door komt, komt het door. Mijn enige punt was dat het oplossen van een probleem over het algemeen veel meer tijd kost dan het signaleren ervan 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
