PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
NMBS heeft wel wat voorbereidingmateriaal online staan: https://www.despoorwegenwervenaan.be/Te-kennen-leerstof
Als ik tegen mijn examen aan het aanhikken was, zou ik daar absoluut niet naar gaan kijken. Daar raak je alleen maar van in de war.
Daarnaast is het materiaal dat online staat van de NMBS slechts een heel klein deel, dat ook nog eens vreselijk ingekort is en deels niet relevant is (ze willen enkel zeker weten dat je een bepaalde basiskennis hebt).
Daarnaast is het materiaal dat online staat van de NMBS slechts een heel klein deel, dat ook nog eens vreselijk ingekort is en deels niet relevant is (ze willen enkel zeker weten dat je een bepaalde basiskennis hebt).
Ik heb er even doorgebladerd maar ik wordt niet per se blij van wat er staat over de infrastructuur en de treinbeveiliging. Wat een rommel.quote:Op woensdag 28 juni 2017 17:46 schreef MTL het volgende:
De opleider heeft altijd wel een soort van oefenexamen klaar liggen die een paar dagen voor het daadwerkelijke examen afgenomen wordt. Uiteraard ook om te kijken of er nog aandacht moet worden besteed aan specifieke onderdelen.
Daarnaast heeft het VVRV kennisclusters waarin op een 'vraag en antwoord'-manier het grootste gedeelte van de theorie en regelgeving wordt behandeld: http://www.vvrv.nl/expertise/35/Vakkennis/
Die had er zin in vanmorgen: van +15 bij vertrek uit Utrecht naar vrijwel op tijd bij aankomst in Zwolle
https://www.ovtijden.com/arnu/rl/5615/2017-06-28T06:11:00+0200
https://www.ovtijden.com/arnu/rl/5615/2017-06-28T06:11:00+0200
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dan moet de loc wel voorop hebben gezetenquote:
Die had er zin in vanmorgen: van +15 bij vertrek uit Utrecht naar vrijwel op tijd bij aankomst in Zwolle
https://www.ovtijden.com/arnu/rl/5615/2017-06-28T06:11:00+0200
Altijd onderweg naar het avontuur
Van die momenten dat je een beter reisadvies kunt geven in Rome dan iemand die zelf in Rome woont. 
Het is toch idioot om vanaf FCO (dus aan de kust) eerst een uur in de bus naar Termini te moeten, om vervolgens een half uur in metro B te zitten om vanaf daar 50 minuten in de bus naar de kust terug te gaan.
Dus nu een trein gevonden die me in een half uur naar een van de laatste stations van metro B brengt (de FR1 naar Ostiense)
Het is toch idioot om vanaf FCO (dus aan de kust) eerst een uur in de bus naar Termini te moeten, om vervolgens een half uur in metro B te zitten om vanaf daar 50 minuten in de bus naar de kust terug te gaan.
Dus nu een trein gevonden die me in een half uur naar een van de laatste stations van metro B brengt (de FR1 naar Ostiense)
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nee, die is er niet. Echt niet. Er is wel een reden en dat is geld, maar dat is uiteraard geen goede reden. Sowieso ben je met een thuistest niet gecertificeerd dus het is volledige bullshit om ze niet publiek beschikbaar te hebben.quote:
Er zal een goede reden zijn dat ze niet wijdverspreid over het internet te vinden zijn
Bier.
Ik heb de vernieuwde clusters zelf nog niet doorgebladerd, maar toen ik een paar jaar geleden de examens deed, stonden er al dingen in die niet klopten. Je kan uiteraard ongetwijfeld aanvullingen of verbeteringen naar de VVRV sturen.quote:
[..]
Ik heb er even doorgebladerd maar ik wordt niet per se blij van wat er staat over de infrastructuur en de treinbeveiliging. Wat een rommel.
Zoals echter ook boven de pagina staat: de clusters bieden een beperkt, tekstueel ingekort, samengevat en globaal overzicht van de theorie-examens.
Het doel is dan volgens mij ook om een kort en globaal overzicht bieden van de benodigde kennis van een machinist voor het succesvol afleggen van de theorie-examens van de VVRV. Niet voor het geven van volledig en inhoudelijk correct opleidingsmateriaal.
Daarnaast: in hoeverre heeft een machinist werkelijk vergaande kennis van de infrastructuur nodig?
Ik denk het niet. Een machinebediener in een fabriek hoeft ook niet exact te weten hoe zijn of haar infrastructuur is opgebouwd. Daar hebben ze de 'technische dienst' (om het zo maar even te noemen) voor.
We hebben het over een uitvoerende functie op MBO niveau, vergeet dat niet
De opleider, moet gewoon voor oefen toetsen zorgen. STC levert bijvoorbeeld een online oefenprogramma mee aan de leerlingen.
De clusters, het handboek mcn en het seinenboek geeft een prima basis voor alle kennis die je moet weten.
Het is tegenwoordig niet meer standaard dat je alle toetsen op 1 dag krijgt.
Het examen vergunningen heb ik een paar weken geleden gemaakt. De rest komt binnenkort.
(Algemeen, reizigers en veiligheidscommunicatie).
En ach heel moeilijk is het allemaal niet.
De clusters, het handboek mcn en het seinenboek geeft een prima basis voor alle kennis die je moet weten.
Het is tegenwoordig niet meer standaard dat je alle toetsen op 1 dag krijgt.
Het examen vergunningen heb ik een paar weken geleden gemaakt. De rest komt binnenkort.
(Algemeen, reizigers en veiligheidscommunicatie).
En ach heel moeilijk is het allemaal niet.
Die kantine is niet meer, ze zitten tegenwoordig in Den Haag (van de kantine is alleen nog maar een koffie automaat over)quote:
Die kantine was inderdaad wel OK. Goede soep
klopt ze zitten tegenwoordig in de Malitoren in Den Haag op de 19e verdieping, geweldig mooi uitzicht, maar een waardeloze lunch....
een van de weinige grote plaatsen in Nederland zonder stationquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Zondequote:Op woensdag 28 juni 2017 22:17 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
Die kantine is niet meer, ze zitten tegenwoordig in Den Haag (van de kantine is alleen nog maar een koffie automaat over)
Edit: en jij begon toch op 1 juli bij NS?
Hoe zijn de gehaktballen daar?quote:
[..]
Die kantine is niet meer, ze zitten tegenwoordig in Den Haag (van de kantine is alleen nog maar een koffie automaat over)
Kranplätze müssen verdichtet sein
Jaquote:Op woensdag 28 juni 2017 22:33 schreef MTL het volgende:
[..]
Zonde
Edit: en jij begon toch op 1 juli bij NS?
alle hordes zijn genomen eindelijk. Nu de eerste rit als zelfstandige nog overleven. Mijn maiden voyage zullen we maar zeggen. Maarja, wat kan er misgaan? #titanic.
Ik had je geloof ik op gezichtsboek ook al gefeliciteerd, maar nogmaals van harte
Oh en die eerste meters zijn ff raar (je hebt niemand om meer tegenaan te lullen), maar daarna is het iets als 'sit back, relax and enjoy the flight'
Oh en die eerste meters zijn ff raar (je hebt niemand om meer tegenaan te lullen), maar daarna is het iets als 'sit back, relax and enjoy the flight'
Gefeliciteerd!quote:Op woensdag 28 juni 2017 22:40 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
Ja
Kranplätze müssen verdichtet sein
gefeliciteerd 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jemig, heb ik weer eens nachtdienst 
Nachtnet van Rotterdam naar Leiden ging goed. Toen kreeg ik een telefoontje van de treindienstleider: na de blikseminslag vorige week was de ATB op het linker spoor naar de klote en dat was nog niet gerepareerd. Rechter spoor was door werkzaamheden niet beschikbaar. Mocht ik met 40 km/u van van Leiden naar Nieuw Vennep rijden. Wat een pokke eind is dat dan, zeg
Uiteindelijk rij ik weer met normale snelheid langs Hoofddorp, word ik gebeld door de treindienstleider. Waar ik ergens uithing
Door een storing konden ze geen treinen meer zien, aldus de treindienstleider. Volgens hun systeem reed ik nog altijd tussen Leiden en Nieuw Vennep. Daardoor kon dus ook de rijweg voor de tegentrein niet ingesteld worden: mijn trein hield immers het spoor nog bezet volgens het systeem. Die werd dus opgeheven en mocht keren bij Schiphol (en de trein die achter mij aan kwam mocht terugkeren op Leiden).
Van de +18 die ik na vertrek uit Amsterdam had, hield ik er bij binnenkomst in Utrecht nog 7 over, dus er toch nog wel wat vertraging uit kunnen rijden
Dan de terugweg. Alles ging goed, tot Schiphol. Daar moest ik deze keer wachten op de trein uit Leiden. Gelukkig kon voor mij wel daarna de rijweg ingesteld worden, dus met +8 verder gereden en was in Hollands Spoor weer keurig op tijd.
Mooi, dacht ik. Ben ik keurig op tijd en kan ik dus op tijd mijn bed gaan opzoeken.
Uiteraard is zoiets überhaupt denken, de goden verzoeken. Dus mocht ik bij Delft nog even tot stilstand komen in verband met een persoon op het spoor
Die vond het nodig om een middelvinger op te steken, en ik vond het nodig om, toen hij langs mijn inmiddels stilstaande trein liep, even op de tyfoon te gaan staan. Daar was meneer uiteraard niet van gediend. Mij maakte het geen fluit uit, want ik kon daardoor wel mijn weg vervolgen en kwam uiteindelijk met minimale vertraging aan en kon precies de trein naar huis nog halen
Jaja, elke dienst is toch weer een verrassing als machinist zijnde
Nachtnet van Rotterdam naar Leiden ging goed. Toen kreeg ik een telefoontje van de treindienstleider: na de blikseminslag vorige week was de ATB op het linker spoor naar de klote en dat was nog niet gerepareerd. Rechter spoor was door werkzaamheden niet beschikbaar. Mocht ik met 40 km/u van van Leiden naar Nieuw Vennep rijden. Wat een pokke eind is dat dan, zeg
Uiteindelijk rij ik weer met normale snelheid langs Hoofddorp, word ik gebeld door de treindienstleider. Waar ik ergens uithing
Door een storing konden ze geen treinen meer zien, aldus de treindienstleider. Volgens hun systeem reed ik nog altijd tussen Leiden en Nieuw Vennep. Daardoor kon dus ook de rijweg voor de tegentrein niet ingesteld worden: mijn trein hield immers het spoor nog bezet volgens het systeem. Die werd dus opgeheven en mocht keren bij Schiphol (en de trein die achter mij aan kwam mocht terugkeren op Leiden).
Van de +18 die ik na vertrek uit Amsterdam had, hield ik er bij binnenkomst in Utrecht nog 7 over, dus er toch nog wel wat vertraging uit kunnen rijden
Dan de terugweg. Alles ging goed, tot Schiphol. Daar moest ik deze keer wachten op de trein uit Leiden. Gelukkig kon voor mij wel daarna de rijweg ingesteld worden, dus met +8 verder gereden en was in Hollands Spoor weer keurig op tijd.
Mooi, dacht ik. Ben ik keurig op tijd en kan ik dus op tijd mijn bed gaan opzoeken.
Uiteraard is zoiets überhaupt denken, de goden verzoeken. Dus mocht ik bij Delft nog even tot stilstand komen in verband met een persoon op het spoor
Die vond het nodig om een middelvinger op te steken, en ik vond het nodig om, toen hij langs mijn inmiddels stilstaande trein liep, even op de tyfoon te gaan staan. Daar was meneer uiteraard niet van gediend. Mij maakte het geen fluit uit, want ik kon daardoor wel mijn weg vervolgen en kwam uiteindelijk met minimale vertraging aan en kon precies de trein naar huis nog halen
Jaja, elke dienst is toch weer een verrassing als machinist zijnde
Dat is de manier van presenteren van informatie door RdT, in de NS app staat het netter.quote:
Pareltje van duidelijkheid weer:
[ afbeelding ]
Juist omdat de machinist die kennis niet per se nodig heeft voor het goed uitoefenen moet je ervoor kiezen om het niet te toetsen en anders goed te doen. Nu krijg je de frappante situatie dat een machinist die alles perfect weet maar het niet nodig heeft voor een examen kan falen omdat de cursus en de toetsing niet deugt. Dat is bijzonder oneerlijk (en ik kan daar heel boos van worden).quote:Op woensdag 28 juni 2017 20:51 schreef MTL het volgende:
[..]
Zoals echter ook boven de pagina staat: de clusters bieden een beperkt, tekstueel ingekort, samengevat en globaal overzicht van de theorie-examens.
Het doel is dan volgens mij ook om een kort en globaal overzicht bieden van de benodigde kennis van een machinist voor het succesvol afleggen van de theorie-examens van de VVRV. Niet voor het geven van volledig en inhoudelijk correct opleidingsmateriaal.
Daarnaast: in hoeverre heeft een machinist werkelijk vergaande kennis van de infrastructuur nodig?
Ik denk het niet. Een machinebediener in een fabriek hoeft ook niet exact te weten hoe zijn of haar infrastructuur is opgebouwd. Daar hebben ze de 'technische dienst' (om het zo maar even te noemen) voor.
We hebben het over een uitvoerende functie op MBO niveau, vergeet dat niet
http://nos.nl/artikel/218(...)aude-in-limburg.html
Extra bijzonder ingelaste tariefstijgingen in ....3.....2.....1....
Extra bijzonder ingelaste tariefstijgingen in ....3.....2.....1....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De aanbesteding niet winnen was niet voldoende straf?quote:Op donderdag 29 juni 2017 08:43 schreef Dr_Flash het volgende:
http://nos.nl/artikel/218(...)aude-in-limburg.html
Extra bijzonder ingelaste tariefstijgingen in ....3.....2.....1....
Wat wordt de reiziger hier nu beter van trouwens, zo'n boete?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dan ben ik je of vannacht tegengekomen of je reed mijn trein naar HS. Ging met de 1413 van Utrecht naar Rotterdam en met de 2219 naar HSquote:
Jemig, heb ik weer eens nachtdienst
Nachtnet van Rotterdam naar Leiden ging goed. Toen kreeg ik een telefoontje van de treindienstleider: na de blikseminslag vorige week was de ATB op het linker spoor naar de klote en dat was nog niet gerepareerd. Rechter spoor was door werkzaamheden niet beschikbaar. Mocht ik met 40 km/u van van Leiden naar Nieuw Vennep rijden. Wat een pokke eind is dat dan, zeg
Uiteindelijk rij ik weer met normale snelheid langs Hoofddorp, word ik gebeld door de treindienstleider. Waar ik ergens uithing
Door een storing konden ze geen treinen meer zien, aldus de treindienstleider. Volgens hun systeem reed ik nog altijd tussen Leiden en Nieuw Vennep. Daardoor kon dus ook de rijweg voor de tegentrein niet ingesteld worden: mijn trein hield immers het spoor nog bezet volgens het systeem. Die werd dus opgeheven en mocht keren bij Schiphol (en de trein die achter mij aan kwam mocht terugkeren op Leiden).
Van de +18 die ik na vertrek uit Amsterdam had, hield ik er bij binnenkomst in Utrecht nog 7 over, dus er toch nog wel wat vertraging uit kunnen rijden
Dan de terugweg. Alles ging goed, tot Schiphol. Daar moest ik deze keer wachten op de trein uit Leiden. Gelukkig kon voor mij wel daarna de rijweg ingesteld worden, dus met +8 verder gereden en was in Hollands Spoor weer keurig op tijd.
Mooi, dacht ik. Ben ik keurig op tijd en kan ik dus op tijd mijn bed gaan opzoeken.
Uiteraard is zoiets überhaupt denken, de goden verzoeken. Dus mocht ik bij Delft nog even tot stilstand komen in verband met een persoon op het spoor
Die vond het nodig om een middelvinger op te steken, en ik vond het nodig om, toen hij langs mijn inmiddels stilstaande trein liep, even op de tyfoon te gaan staan. Daar was meneer uiteraard niet van gediend. Mij maakte het geen fluit uit, want ik kon daardoor wel mijn weg vervolgen en kwam uiteindelijk met minimale vertraging aan en kon precies de trein naar huis nog halen
Jaja, elke dienst is toch weer een verrassing als machinist zijnde
En die mongool naast het spoor was verdwaald met zijn rugtasje, zat in de achterste cabine maar zag hem te laat om ook nog even een trap op de typhoon te geven
Op donderdag 12 maart 2009 22:55 schreef Adelante het volgende:
Welkom vader renwan ^O^
Uw zoon is een modeluser in KLB, waar velen een voorbeeld aan zouden moeten nemen.
Welkom vader renwan ^O^
Uw zoon is een modeluser in KLB, waar velen een voorbeeld aan zouden moeten nemen.
Nee, want dan zou NS het zo nog een keer kunnen doen. Mogelijk met andere resultaten.quote:
[..]
De aanbesteding niet winnen was niet voldoende straf?
De reiziger wordt er niks beter van, maar voor de samenleving als geheel is het wel beter.quote:Wat wordt de reiziger hier nu beter van trouwens, zo'n boete?
Precies, niks dus. De reiziger draait alleen maar voor die boete op.quote:
[..]
De aanbesteding niet winnen was niet voldoende straf?
Wat wordt de reiziger hier nu beter van trouwens, zo'n boete?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoe? De Evilscore van NS gaat 0,3 millipunten omlaag of wat?quote:
De reiziger wordt er niks beter van, maar voor de samenleving als geheel is het wel beter.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nummertjes noem je maar op Stomda.quote:
[..]
Dan ben ik je of vannacht tegengekomen of je reed mijn trein naar HS. Ging met de 1413 van Utrecht naar Rotterdam en met de 2219 naar HS
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het is ook een signaal naar andere bedrijven toe (zoals KPN), fraude loont niet.quote:Op donderdag 29 juni 2017 08:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoe? De Evilscore van NS gaat 0,3 millipunten omlaag of wat?
Dan is dreigen met ook al voldoende, of een voorwaardelijke boete.quote:
[..]
Nee, want dan zou NS het zo nog een keer kunnen doen. Mogelijk met andere resultaten.
Mwoah, ook niet. Is nog geen ¤2,50 per burger, kun je vrij weinig mee. Sowieso is zoiets een broekzak vestzak verhaal...quote:De reiziger wordt er niks beter van, maar voor de samenleving als geheel is het wel beter.
Kranplätze müssen verdichtet sein
NS mag de tarieven niet verhogen als er een boete wordt opgelegd.quote:
http://nos.nl/artikel/218(...)aude-in-limburg.html
Extra bijzonder ingelaste tariefstijgingen in ....3.....2.....1....
Dus moet er elders op beknibbeld wordenquote:
[..]
NS mag de tarieven niet verhogen als er een boete wordt opgelegd.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Er wordt gewoon minder winst aan het ministerie gedoneerd, een boete hoef je niet terug te verdienen als je winst hoger is dan de boete.
Gefeliciteerdquote:
[..]
Ja
Altijd onderweg naar het avontuur
Vergeet niet dat de top van het bedrijf hier persoonlijk bij was betrokken, en dat de fraude pas aan het licht kwam na intern onderzoek.quote:
[..]
Dan is dreigen met ook al voldoende, of een voorwaardelijke boete.
mja, ze moeten de boete als eenmalige last nemen.quote:
[..]
Dus moet er elders op beknibbeld worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Laten we elkaar nou geen mietje noemen, die last zal ergens uit gecompenseerd moeten worden, dat weet jij ook best.quote:
[..]
mja, ze moeten de boete als eenmalige last nemen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hallo, vraag niet zoveel van me na een nachtdienstquote:
[..]
Nummertjes noem je maar op Stomda.
Op donderdag 12 maart 2009 22:55 schreef Adelante het volgende:
Welkom vader renwan ^O^
Uw zoon is een modeluser in KLB, waar velen een voorbeeld aan zouden moeten nemen.
Welkom vader renwan ^O^
Uw zoon is een modeluser in KLB, waar velen een voorbeeld aan zouden moeten nemen.
Tuurlijk, maar hier zou I&M als concessieverlener op moeten staan om te voorkomen dat dit gebeurt.quote:
[..]
Laten we elkaar nou geen mietje noemen, die last zal ergens uit gecompenseerd moeten worden, dat weet jij ook best.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar als aandeelhouder doen ze dat natuurlijk nietquote:
[..]
Tuurlijk, maar hier zou I&M als concessieverlener op moeten staan om te voorkomen dat dit gebeurt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is Financiën, maar de opbrengst van de boete gaat naar Economische zaken
Altijd onderweg naar het avontuur
Hebben we elkaar even gedag gezegd op Utrecht gok ik. Ik kwam met de 1406 het nachtnet met de oorspronkelijke aankomsttijd van 2:58 uur (nieuwe aankomsttijd 3:05 uur) binnen, die op de 1413 het nachtnet van 3:11 uur keerde. Ik had de trein een uurtje later terugquote:
[..]
Dan ben ik je of vannacht tegengekomen of je reed mijn trein naar HS. Ging met de 1413 van Utrecht naar Rotterdam en met de 2219 naar HS
En die mongool naast het spoor was verdwaald met zijn rugtasje, zat in de achterste cabine maar zag hem te laat om ook nog even een trap op de typhoon te geven
[ Bericht 3% gewijzigd door MTL op 29-06-2017 15:34:29 ]
quote:Op donderdag 29 juni 2017 12:45 schreef Peterselieman het volgende:
Dat is Financiën, maar de opbrengst van de boete gaat naar Economische zaken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Inmiddels alweer bijna anderhalf jaar rijdt de Unit Cargo uit Seelze vrijwel dagelijks via Bad Bentheim naar de Kijfhoek. De samenstelling en lengte verschilt sterk, de enige zekerheid is eigenlijk dat er een aantal gasketelwagens in de trein zit. Na een flinke plensbui komt DB Cargo-loc 189 084-7 met deze trein door Gildehaus waar het voormalige Stellwerk gepasseerd wordt.
De reden dat ik vandaag de grens over ging was een last-minute tip over een Syntus Lint die onderweg was naar Bad Bentheim. Helaas liep het qua foto's niet zoals gepland doordat ik wat verkeerde aannames deed. Met de nodige spoed kon ik na een ritje Bentheim (waar bleven ze toch, ik zal ze toch niet gemist hebben?) nog net weer op tijd terug zijn in Gildehaus, waar de lichtomstandigheden inmiddels een stuk slechter waren. De treinstelnummers moet ik helaas schuldig blijven, al is de kans groot dat de achterste de 36 is (deze was namelijk naar Braunschweig voor nieuwe vloeren).
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 30-06-2017 01:33:04 ]
De reden dat ik vandaag de grens over ging was een last-minute tip over een Syntus Lint die onderweg was naar Bad Bentheim. Helaas liep het qua foto's niet zoals gepland doordat ik wat verkeerde aannames deed. Met de nodige spoed kon ik na een ritje Bentheim (waar bleven ze toch, ik zal ze toch niet gemist hebben?) nog net weer op tijd terug zijn in Gildehaus, waar de lichtomstandigheden inmiddels een stuk slechter waren. De treinstelnummers moet ik helaas schuldig blijven, al is de kans groot dat de achterste de 36 is (deze was namelijk naar Braunschweig voor nieuwe vloeren).
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 30-06-2017 01:33:04 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Solo is de detectie niet gegarandeerd maar samen mag het (in elk geval in Nederland) wel. Ze rijden ook naar Eindhoven (kuilwielenbank) bijvoorbeeld.
Er stonden er tegen 11,50u twee los van elkaar toen ik aankwam in Bentheim. Ik nam aan dat de ene uit Nederland gekomen was om de ander op te halen, dus toen ben ik naar Gildehaus gereden. Daar was na 1,5 uur nog niks dus ben ik maar weer richting Bentheim gegaan, want misschien waren ze tijdens het rijden van Bentheim naar Gildehaus al wel langsgekomen.
Toen ik in Bentheim kwam stonden er twee gekoppeld en nog eentje erachter: er was dus een stel gebracht en gehaald, en het spul naar NL stond klaar voor vertrek. Snel teruggereden naar Gildehaus waar de overwegbomen al sloten...
Er stonden er tegen 11,50u twee los van elkaar toen ik aankwam in Bentheim. Ik nam aan dat de ene uit Nederland gekomen was om de ander op te halen, dus toen ben ik naar Gildehaus gereden. Daar was na 1,5 uur nog niks dus ben ik maar weer richting Bentheim gegaan, want misschien waren ze tijdens het rijden van Bentheim naar Gildehaus al wel langsgekomen.
Toen ik in Bentheim kwam stonden er twee gekoppeld en nog eentje erachter: er was dus een stel gebracht en gehaald, en het spul naar NL stond klaar voor vertrek. Snel teruggereden naar Gildehaus waar de overwegbomen al sloten...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hoop letters en cijfers over ERTMS nav kamervragen: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-33652-54.html
En hier heel, veel documenten over Beheer, Onderhoud en Vervangingen en gerelateerde onderwerpen zoals hinder en kosten: https://www.rijksoverheid(...)anging-van-het-spoor
[ Bericht 49% gewijzigd door b2py op 30-06-2017 17:16:31 ]
En hier heel, veel documenten over Beheer, Onderhoud en Vervangingen en gerelateerde onderwerpen zoals hinder en kosten: https://www.rijksoverheid(...)anging-van-het-spoor
[ Bericht 49% gewijzigd door b2py op 30-06-2017 17:16:31 ]
De eerste Pendolino van NTV is buiten gespot: http://www.ferrovie.it/portale/articoli/6469
Het contract is eind 2015 getekend dus dat is allemaal vrij snel gegaan, NTV wil ze ook vanaf ddecember al inzetten.
Het contract is eind 2015 getekend dus dat is allemaal vrij snel gegaan, NTV wil ze ook vanaf ddecember al inzetten.
Had jij het bordje op het Stellwerk van Lüdinghausen al? http://www.asm-muenster.d(...)=70&idart=740&lang=1quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
OK wat is het nut van die 5-30 minuten slider?
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Die slider is voor hoelang voor de aanvang van je reis je een notificatie wilt ontvangen
// Dang it MTL
// Dang it MTL
Ah ja. Eigenlijk best logisch. Al is in mijn geval 30 minuten zelfs nog wat krap, dan zit ik meestal al op de fiets.
Nou ja. Heb nu vijf reizen opgeslagen die me op tijd op Chipshol brengen. Daar zal er allicht toch wel een van rijden.
Tevens 1e klas genot met dank aan een tegoedbon die nog in m'n mail zat.
Nou ja. Heb nu vijf reizen opgeslagen die me op tijd op Chipshol brengen. Daar zal er allicht toch wel een van rijden
.Tevens 1e klas genot met dank aan een tegoedbon die nog in m'n mail zat.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Ja die wel, er is ook nog een Stellwerk aan de andere kant van het station, waar het bordje ernstig overgroeid is door klimop. Daar moet greavy eerst bij.quote:
[..]
Had jij het bordje op het Stellwerk van Lüdinghausen al? http://www.asm-muenster.d(...)=70&idart=740&lang=1
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fappen bois. Vandaag eerste commerciele rit op de nieuwe HSL Tours - Bordeaux met daarbij de lancering van nieuwe merknaam OuiGo.
Fapstats:
Fapstats:
Dit weekend is de ombouwoperatie van de SLT's. SW31 wordt nu weer uitgerold
Altijd onderweg naar het avontuur
Bijna 1,5 jaar na de eerste poging. Hopelijk gaat het nu wel goed.quote:
Dit weekend is de ombouwoperatie van de SLT's. SW31 wordt nu weer uitgerold
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Als ik van lille naar nederland wil, wat is dan het goedkoopste? Zat zelf aan een go pass te denken maar die geldt niet vanaf Lille. Ik kan me herrinneren dat een aantal hier nog wel eens die richting opgaan.
Hoe oud ben je, wanneer wil je reizen, en waar moet je heen?quote:
Als ik van lille naar nederland wil, wat is dan het goedkoopste? Zat zelf aan een go pass te denken maar die geldt niet vanaf Lille. Ik kan me herrinneren dat een aantal hier nog wel eens die richting opgaan.
Thalys-tickers voor Lille - Nederland worden verkocht vanaf ¤ 29, dus afhankelijk van waar je heen wilt kan dat een optie zijn.
Anders een Trampoline-ticket en Go Pass 1 naar Roosendaal als je jonger dan 26 bent.
Ja, dat zijn ze.quote:
Trampoline ticket maar ik weet niet of die aan Franse zijde te koop is
https://www.ter.sncf.com/(...)/produits/trampoline
22, 11 augustus en ik moet naar Utrecht. Trampolineticket had ik ook aan gedacht maar het is enorm onduidelijk of die in Lille te koop zijn.quote:
[..]
Hoe oud ben je, wanneer wil je reizen, en waar moet je heen?
Thalys-tickers voor Lille - Nederland worden verkocht vanaf ¤ 29, dus afhankelijk van waar je heen wilt kan dat een optie zijn.
Anders een Trampoline-ticket en Go Pass 1 naar Roosendaal als je jonger dan 26 bent.
fml trampolineticket buiten mijn bereik inmiddels #granddadquote:
[..]
Hoe oud ben je, wanneer wil je reizen, en waar moet je heen?
Thalys-tickers voor Lille - Nederland worden verkocht vanaf ¤ 29, dus afhankelijk van waar je heen wilt kan dat een optie zijn.
Anders een Trampoline-ticket en Go Pass 1 naar Roosendaal als je jonger dan 26 bent.
Trampoline-tickets kun je in Lille aan het loket kopen en uit de automaat trekken (zie link in mijn vorige post).quote:
[..]
22, 11 augustus en ik moet naar Utrecht. Trampolineticket had ik ook aan gedacht maar het is enorm onduidelijk of die in Lille te koop zijn.
Je kunt ook Thalys overwegen:
Mwoa, heb daarvoor al de directe tgv van lyon naar lille dus dan is het ook wel leuk om de vakantie met boemeltjes en overstappen af te sluiten.quote:
[..]
Trampoline-tickets kun je in Lille aan het loket kopen en uit de automaat trekken (zie link in mijn vorige post).
Je kunt ook Thalys overwegen:
[ afbeelding ]
Nou prima, dan ga ik morgen even roosendaal bezoeken en een go pass kopen voor die dag. Is dat maar gedaan
quote:
[..]
Jij hebt het zeker ook over Osnabrugge en Brunswijk?
Op de website van NMBS kun je een Go Pass 1 naar Roosendaal kopen.quote:
[..]
Mwoa, heb daarvoor al de directe tgv van lyon naar lille dus dan is het ook wel leuk om de vakantie met boemeltjes en overstappen af te sluiten.
Nou prima, dan ga ik morgen even roosendaal bezoeken en een go pass kopen voor die dag. Is dat maar gedaan
http://www.belgianrail.be(...)naar-roosendaal.aspx
Hou er rekening mee dat van 25 juli tot en met 11 augustus de Moerdijkbrug buiten dienst gaat voor grootschalige herstelwerkzaamheden. Roosendaal - Utrecht zul je dan via Breda moeten doen.
Zo'n e-ticket is minder leuk, heb morgen toch weinig met m'n dag te doen en ik reis gratis.quote:
[..]
Op de website van NMBS kun je een Go Pass 1 naar Roosendaal kopen.
http://www.belgianrail.be(...)naar-roosendaal.aspx
Hou er rekening mee dat van 25 juli tot en met 11 augustus de Moerdijkbrug buiten dienst gaat voor grootschalige herstelwerkzaamheden. Roosendaal - Utrecht zul je dan via 's-Hertogenbosch moeten doen.
Als ik dit lees mogen een trampolineticket en een go pass niet gebruikt worden in dezelfde trein, al is het nogal wollig omschreven
Ik denk eigenlijk niet dat er ook maar één treinbegeleider is die dáár moeilijk over gaat doen. Toen ik een keer zo'n ticket gebruikte was dat in ieder geval niet zo
Ik denk sowieso dat het niet legaal is wat ze hier proberen te doen. Voorwaarden stellen aan het vervoerbewijs op traject X, die te maken hebben met je vervoerbewijs op traject Y.quote:
Ik denk eigenlijk niet dat er ook maar één treinbegeleider is die dáár moeilijk over gaat doen. Toen ik een keer zo'n ticket gebruikte was dat in ieder geval niet zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beetje hetzelfde als : ja je mag wel met je trajectkaart Arnhem - Nijmegen rijden, BEHALVE als je voor je traject naar Arnhem kaartje X gebruikte. Dat kan niet mogen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mooi lage reistijden. Zou 5,5 uur Schiphol - Bordeaux ooit haalbaar worden?quote:
Fappen bois. Vandaag eerste commerciele rit op de nieuwe HSL Tours - Bordeaux met daarbij de lancering van nieuwe merknaam OuiGo.
Fapstats:
[ afbeelding ]
Ben daar verder niet zo bekend, komt er in de westkant ook nog een koppeling met het Spaanse AVE-net?
Niet zolang Parijs op zijn negentiende-eeuws is ingericht. Net als Londen, Moskou of St Petersburg trouwens.quote:
[..]
Mooi lage reistijden. Zou 5,5 uur Schiphol - Bordeaux ooit haalbaar worden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In mijn hoofd verschijnt dan steeds de afbeelding van een eskimo, maar ik zal wel de enige zijn.quote:
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Inuits
Er is toch een ringbaan inmiddels? Overstapje in Brussel en gaan met die Inuit.quote:
[..]
Niet zolang Parijs op zijn negentiende-eeuws is ingericht. Net als Londen, Moskou of St Petersburg trouwens.
doorgaande TGV dienst met maximaal 1 stop in Parijs heb je wel nodig. Kan dat?quote:
[..]
Er is toch een ringbaan inmiddels? Overstapje in Brussel en gaan met die Inuit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een stukje geschreven door een Amerikaan, naar aanleiding van het nieuwe spoor in Frankrijk:
A generational failure: As the U.S. fantasizes, the rest of the world builds a new transport system
A generational failure: As the U.S. fantasizes, the rest of the world builds a new transport system
Er wordt al lang gesproken over een LGV Bordeaux - Toulouse, maar het is onzeker of dat project er nog komt nu een rechter een streep heeft gezet door de 'verklaring van algemeen nut' en president Macron heeft laten blijken meer te willen investeren in het klassieke netwerk.quote:
[..]
Mooi lage reistijden. Zou 5,5 uur Schiphol - Bordeaux ooit haalbaar worden?
Ben daar verder niet zo bekend, komt er in de westkant ook nog een koppeling met het Spaanse AVE-net?
Dat is geen volledige ring, hij verbindt het noorden met het oosten en zuidoosten. Een verbinding met het zuidwesten ontbreekt.quote:
[..]
Er is toch een ringbaan inmiddels? Overstapje in Brussel en gaan met die Inuit.
Je zou kunnen stoppen bij luchthaven Charles de Gaulle en/of Marne-la-Vallée/Chessy? Dat doen ze TGV's van Brussel naar Marseille nu ook al.quote:
[..]
doorgaande TGV dienst met maximaal 1 stop in Parijs heb je wel nodig. Kan dat?
Net deze documentaire zitten te kijken over twee vergeten (en geheim gehouden) spoorwegongevallen in de DDR:
![Zugunglück von Leipzig [15.5.1960] und Trebbin [1.3.1962]_[mdr 2016]](http://i.ytimg.com/vi/EpMSdJNMgEs/0.jpg)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ondanks de Belgische automaat in Roosendaal is daar geen GoPass te koop. Moet je op zijn minst naar een Belgisch station met kaartautomaat.quote:
[..]
Nou prima, dan ga ik morgen even roosendaal bezoeken en een go pass kopen voor die dag. Is dat maar gedaan
Of dit moet recent veranderd zijn
Zijn ze wel aan het onderzoeken: https://fr.wikipedia.org/wiki/LGV_Interconnexion_Sudquote:
[..]
Dat is geen volledige ring, hij verbindt het noorden met het oosten en zuidoosten. Een verbinding met het zuidwesten ontbreekt.
