PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Toont ook maar weer eens aan wat er mis met het Europesche spoorvervoer: het wordt gebracht als een ei van columbus maar is al tientallen jaren common practice bij de Amerikanen en de Russen. In Europa echter jarenlange stilstand en dan zie je maar weer dat stilstand achteruitgang is.quote:Op zaterdag 15 april 2017 20:34 schreef James1988 het volgende:
SBB Cargo, de goederenpoot van de Zwitserse spoorwegen, gaat proeven doen met een automatische koppeling op goederenwagons. Op dit moment worden wagons nog door rangeerders aan elkaar geknoopt, maar het wordt steeds moeilijker om mensen te vinden die dat als baan willen.
En daarnaast is het ook weer ieder voor zich, in plaats dat ze dit nou eens met allen aanpakten
So we just called him Fred
Pas op, badslippers!
Op Goede Vrijdag 2016 had ik een dagje vrij en in combinatie met het voorspelde grijze weertype ben ik mijn geluk gaan zoeken in de omgeving Twente op plekken waar je met zon minder uit de voeten kan.
Na een flinke fietstocht kwam de 1621 van Captrain in Assel voorbij met een uit 26 ketelwagens bestaande trein vanaf de Kijfhoek naar Bad Bentheim. Vanaf daar zal ITL de trein overnemen naar de Duits/Tsjechische grensplaats Bad Schandau. De trein heeft als het goed is het Tsjechische Kralupy nad Vltavou als eindpunt.
Omdat verdere treinen richting het oosten nog wel even zouden wegblijven, besloot ik om de tijd te gebruiken om zelf ook richting het oosten te rijden. Dat bleek een goede keus...
Captrain's hoofdvervoer via de grensovergang bij Bad Bentheim is het GEFCO-autovervoer tussen Tsjechië/Slowakije en Oosterhout/Zeebrugge. Op vrijdag 14 april 2017 is de 1618 onderweg met een lege autotrein naar Bad Bentheim en heeft zojuist op volle snelheid het station van Oldenzaal gepasseerd.
Tot december 2009 reden er meerdere bonte treinen Kijfhoek-Seelze per dag, maar sinds de opening van de Betuweroute werd het vervoer voor Seelze herverdeeld over andere treinen en via Gremberg en/of Hagen afgewikkeld. Gelukkig voor de Twentenaren is er sinds december 2015 op di-za weer één treinpaar per dag bijgekomen tussen Kijfhoek en Seelze v.v.
Op Goede Vrijdag 2017 reed trein 45752 zoals meestal keurig op tijd de grens bij Oldenzaal. Direct achter de lok bevonden zich vandaag vijf Tams'n en samen met een paar ketelwagens en schuifwandwagens zet de trein koers tot Deventer Goederen. Als gevolg van werkzaamheden bij Weesp reden de meeste cargo's vandaag via Utrecht, maar deze bonte trein naar Kijfhoek maakte kop in Deventer en reed via Arnhem en de Betuweroute richting het Rotterdamse.
De opzet van de transittreinen tussen de Volvofabrieken in het Zweedse Älmhult en het Belgische Gent is sinds december 2016 gewijzigd. De schuifwandwagens type Laaeilprss worden nu separaat van de Volvocontainers vervoerd. Tussen Rangierbahnhof Maschen en Gent wordt tevens sindsdien doorgaand met een lok van de reeks 28 gereden.
Omdat Bad Bentheim vol zou gaan lopen vanuit Nederland besloot de plaatselijke treindienstleider om kort na de bonte trein Seelze-Kijfhoek ook deze B-Logistics 2819 met trein 41528 te laten vertrekken. De Volvotrein werd in Oldenzaal aan de kant genomen om het pad richting Roosendaal afwachten.
DB Cargo lok 189 049 heeft een lege trein uit Zeebrugge op de Kijfhoek aan de haak geslagen en is er mee via Breda en Utrecht onderweg naar Bad Bentheim. Als trein 48575 naar het bij Bremen gelegen Delmenhorst passeert het geheel hier bij Oldenzaal onder lastige lichtomstandigheden.
Op Goede Vrijdag 2016 reden er ondanks de feestdag behoorlijk wat (extra) treinen via de grensovergang bij Bad Bentheim. Ook RRF was van de partij met een ketelwagentrein van de Poolse vervoerder Lotos.
RRF 4402 heeft een lange sleep ketelwagens op IJsselmonde aangehaakt en is er mee op weg naar Bad Bentheim. De route verliep ditmaal via Dordrecht, Tilburg en Utrecht dit ivm werkzaamheden bij Weesp. Onder vrij lastige lichtomstandigheden passeert het geheel hier even na station Oldenzaal.
Nadat Captrain/Raillogix de lege GEFCO autotrein in Bad Bentheim heeft afgeleverd, werd een beladen trein voor Zeebrugge mee terug genomen. De Raillogix/Captrain 1618 passeert hier even voor Oldenzaal met trein 46268 richting Roosendaal.
Terwijl achter mij de lichtomstandigheden alleen maar verslechterden, kwam het licht wel ten goede voor treinen in westelijke richting.
Naast Captrain mocht ook RRF een retourtrein uit Bad Bentheim meenemen. Vermoedelijk hebben RRF en Lotos van trein gewisseld in het grensstation, want een uur na de heentrein rolde de tegentrein alweer de grens over.
Omdat op blokafstand de Berlijn-IC uit Bad Bentheim vertrok werd de RRF 4402 in Oldenzaal aan de kant gezet. Na passage hiervan en het vertrek van de Syntus-stopper richting Hengelo mocht RRF haar weg vervolgen richting de Botlek, in het Rotterdamse havengebied.
Na de klik in Oldenzaal moest RRF ruim een kwartier aan de kant om de Internationale trein uit Berlijn en Syntus voor te laten. Hierdoor was het mogelijk de trein onderweg nogmaals te maken.
Omdat de verwachte opklaringen in het oosten uitbleven besloot ik de trein niet voor te blijven tot rond Apeldoorn/Amersfoort, maar van de bewolking te profiteren vanaf het parkeerdek bij station Almelo.
Al roestrijdend passeerde om 17:42 de 4402 van Rotterdam Railfeeding met een lange sleep Lotos ketelwagens het station van Almelo op weg naar de Botlek. Geheel links is een deel van het busstation van Almelo te zien.
Vanaf morgen zijn er weer wat plaatjes dichterbij huis te verwachten, want de buitendienststelling bij Assen gaat in en er wordt een diversiteit aan omleidingen verwacht via Leeuwarden.
Op Goede Vrijdag 2016 had ik een dagje vrij en in combinatie met het voorspelde grijze weertype ben ik mijn geluk gaan zoeken in de omgeving Twente op plekken waar je met zon minder uit de voeten kan.
Na een flinke fietstocht kwam de 1621 van Captrain in Assel voorbij met een uit 26 ketelwagens bestaande trein vanaf de Kijfhoek naar Bad Bentheim. Vanaf daar zal ITL de trein overnemen naar de Duits/Tsjechische grensplaats Bad Schandau. De trein heeft als het goed is het Tsjechische Kralupy nad Vltavou als eindpunt.
Omdat verdere treinen richting het oosten nog wel even zouden wegblijven, besloot ik om de tijd te gebruiken om zelf ook richting het oosten te rijden. Dat bleek een goede keus...
Captrain's hoofdvervoer via de grensovergang bij Bad Bentheim is het GEFCO-autovervoer tussen Tsjechië/Slowakije en Oosterhout/Zeebrugge. Op vrijdag 14 april 2017 is de 1618 onderweg met een lege autotrein naar Bad Bentheim en heeft zojuist op volle snelheid het station van Oldenzaal gepasseerd.
Tot december 2009 reden er meerdere bonte treinen Kijfhoek-Seelze per dag, maar sinds de opening van de Betuweroute werd het vervoer voor Seelze herverdeeld over andere treinen en via Gremberg en/of Hagen afgewikkeld. Gelukkig voor de Twentenaren is er sinds december 2015 op di-za weer één treinpaar per dag bijgekomen tussen Kijfhoek en Seelze v.v.
Op Goede Vrijdag 2017 reed trein 45752 zoals meestal keurig op tijd de grens bij Oldenzaal. Direct achter de lok bevonden zich vandaag vijf Tams'n en samen met een paar ketelwagens en schuifwandwagens zet de trein koers tot Deventer Goederen. Als gevolg van werkzaamheden bij Weesp reden de meeste cargo's vandaag via Utrecht, maar deze bonte trein naar Kijfhoek maakte kop in Deventer en reed via Arnhem en de Betuweroute richting het Rotterdamse.
De opzet van de transittreinen tussen de Volvofabrieken in het Zweedse Älmhult en het Belgische Gent is sinds december 2016 gewijzigd. De schuifwandwagens type Laaeilprss worden nu separaat van de Volvocontainers vervoerd. Tussen Rangierbahnhof Maschen en Gent wordt tevens sindsdien doorgaand met een lok van de reeks 28 gereden.
Omdat Bad Bentheim vol zou gaan lopen vanuit Nederland besloot de plaatselijke treindienstleider om kort na de bonte trein Seelze-Kijfhoek ook deze B-Logistics 2819 met trein 41528 te laten vertrekken. De Volvotrein werd in Oldenzaal aan de kant genomen om het pad richting Roosendaal afwachten.
DB Cargo lok 189 049 heeft een lege trein uit Zeebrugge op de Kijfhoek aan de haak geslagen en is er mee via Breda en Utrecht onderweg naar Bad Bentheim. Als trein 48575 naar het bij Bremen gelegen Delmenhorst passeert het geheel hier bij Oldenzaal onder lastige lichtomstandigheden.
Op Goede Vrijdag 2016 reden er ondanks de feestdag behoorlijk wat (extra) treinen via de grensovergang bij Bad Bentheim. Ook RRF was van de partij met een ketelwagentrein van de Poolse vervoerder Lotos.
RRF 4402 heeft een lange sleep ketelwagens op IJsselmonde aangehaakt en is er mee op weg naar Bad Bentheim. De route verliep ditmaal via Dordrecht, Tilburg en Utrecht dit ivm werkzaamheden bij Weesp. Onder vrij lastige lichtomstandigheden passeert het geheel hier even na station Oldenzaal.
Nadat Captrain/Raillogix de lege GEFCO autotrein in Bad Bentheim heeft afgeleverd, werd een beladen trein voor Zeebrugge mee terug genomen. De Raillogix/Captrain 1618 passeert hier even voor Oldenzaal met trein 46268 richting Roosendaal.
Terwijl achter mij de lichtomstandigheden alleen maar verslechterden, kwam het licht wel ten goede voor treinen in westelijke richting.
Naast Captrain mocht ook RRF een retourtrein uit Bad Bentheim meenemen. Vermoedelijk hebben RRF en Lotos van trein gewisseld in het grensstation, want een uur na de heentrein rolde de tegentrein alweer de grens over.
Omdat op blokafstand de Berlijn-IC uit Bad Bentheim vertrok werd de RRF 4402 in Oldenzaal aan de kant gezet. Na passage hiervan en het vertrek van de Syntus-stopper richting Hengelo mocht RRF haar weg vervolgen richting de Botlek, in het Rotterdamse havengebied.
Na de klik in Oldenzaal moest RRF ruim een kwartier aan de kant om de Internationale trein uit Berlijn en Syntus voor te laten. Hierdoor was het mogelijk de trein onderweg nogmaals te maken.
Omdat de verwachte opklaringen in het oosten uitbleven besloot ik de trein niet voor te blijven tot rond Apeldoorn/Amersfoort, maar van de bewolking te profiteren vanaf het parkeerdek bij station Almelo.
Al roestrijdend passeerde om 17:42 de 4402 van Rotterdam Railfeeding met een lange sleep Lotos ketelwagens het station van Almelo op weg naar de Botlek. Geheel links is een deel van het busstation van Almelo te zien.
Vanaf morgen zijn er weer wat plaatjes dichterbij huis te verwachten, want de buitendienststelling bij Assen gaat in en er wordt een diversiteit aan omleidingen verwacht via Leeuwarden.
Op 
incl mandje 22 hierquote:
[..]
Ik tel er 16, de eitjes in het mandje niet meegeteld
dag
Dan kan het volgens mij alleen op stations of bij de reisbureau's die voor daar tickets verkopen.quote:Op zaterdag 15 april 2017 13:11 schreef Salatrel het volgende:
Ja maar ik wil alleen een stoel reserveren zonder ticket
Bedankt voor de waarschuwing, maar het zijn mooie foto's geworden! De 1600'en tonen in alle gedaantes toch aan wat voor een geweldige vormen de loc heeft!quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hey die spoorkaart eah, was dat niet altijd zo dat rood GEEN treinverkeer was en oranje BEPERKT treinverkeer?
Bier.
Dat was grijs toch al?quote:
Rood geen treinverkeer en oranje is per ongeluk de verkeerde rood gepakt.
So we just called him Fred
Oh okay. Ik krijg met de kaart van vandaag het idee dat oranje geen treinverkeer bij werkzaamheden is en rood bij calamiteiten ofzo. Maar hmm.
Bier.
Ja daar lijkt het nu inderdaad op, maar ik kan me zo slecht voorstellen dat ik me dat al die jaren verkeerd heb voorgesteld. Zo vaak rood & oranje gezien als er alléén werkzaamheden waren of als er alléén calamiteiten waren.quote:
Geel zijn geplande werkzaamheden, rood zijn calamiteiten.
Bier.
Die pruttijden rondom Hilversum, blijft dat of wordt dat met de volgende wijziging nog aangepast? Ze roepen tegenwoordig maar om dat er volgens dienstregeling ruim 5 minuten wordt gewacht op Hollandse Rading en bijna 10 minuten op Hilversum. De overstap naar Media Park en Bussum Zuid is nu ook een volle 10 minuten.
Kan je eigenlijk nog steeds bij de Deutsche Bahn loketten kaartjes kopen met NL-traject gratis voor bijvoorbeeld IC-Berlijn Bentheim->NL?
Ja, maar terug kan niet.quote:
Kan je eigenlijk nog steeds bij de Deutsche Bahn loketten kaartjes kopen met NL-traject gratis voor bijvoorbeeld IC-Berlijn Bentheim->NL?
Edit: Retour of enkel van NL naar daar. Enkele reis terug is mij niet gelukt.
Bier.
Online kan het wel bij DB en NS Int. Waarom zou het aan het loket dan niet kunnen? Of is dat weer zoiets van "reizigertje pesten"quote:
[..]
Ja, maar terug kan niet.
Edit: Retour of enkel van NL naar daar. Enkele reis terug is mij niet gelukt.
Oh loket, sorry ik dacht automaat. Te weinig alcohol denk ik. Aan het loket kan het wel maar het mens achter het loket beweerde wel dat ze pas 2 weken van tevoren kaartjes kon printen en ik moest vijf keer vragen of ze het niet gewoon ff kon proberen.quote:
[..]
Online kan het wel bij DB en NS Int. Waarom zou het aan het loket dan niet kunnen? Of is dat weer zoiets van "reizigertje pesten"
Bier.
Ik moet binnenkort naar Rheine toe, maar ik kom vanaf Keulen, met een NRW-ticket. En wil dus naar Nederland met de Berlijner. Maar zou zonde zijn als ik niet dat NS-gratis kan krijgen bij de Duitsers aan het loket.
Maar gelukkig kan het wel dus, hoef ik niet de gok te nemen een kaartje te kopen en niet gebruiken
Maar gelukkig kan het wel dus, hoef ik niet de gok te nemen een kaartje te kopen en niet gebruiken
Omdat het niet zeker is dat ik in Rheine cq Bad Bentheim ri. NL moet, of dat ik vanuit Keulen huiswaarts keer eind van de middag.
Heeft NS International tegenwoordig ook geen e-tickets die je niet hoeft te printen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oh, is daar ook al zo'n waardeloze dienstregeling?quote:
Die pruttijden rondom Hilversum, blijft dat of wordt dat met de volgende wijziging nog aangepast? Ze roepen tegenwoordig maar om dat er volgens dienstregeling ruim 5 minuten wordt gewacht op Hollandse Rading en bijna 10 minuten op Hilversum. De overstap naar Media Park en Bussum Zuid is nu ook een volle 10 minuten.
Ik dacht dat de sprinterrit Gouda - Utrecht wel koploper was daarin.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Oh nu kunnen ze wel 12 bakken vinden daar.quote:
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Ivm een buitendienststelling bij Assen door de ombouw van dit station worden tussen 16 en 30 april diverse treinen omgeleid via Leeuwarden.
Het onderhoud van NS materieel vindt plaats bij Nedtrain in Onnen. Ondanks de buitendienststelling bij Assen is er toch (bijna) dagelijks aan- en afvoer van materieel gepland, ware het niet dat de meeste treinen 's nachts zijn ingepland. Doordat Assen buitendienst is wordt het materieel voor Nedtrain in Onnen via Leeuwarden getransporteerd.
Op tweede Paasdag, maandag 17 april 2017, werd er ivm de zondagdienstregeling eenmalig bij daglicht gereden. Na een flinke bui scheen de zon op het juiste moment toen het transport van NSR ICM-III stellen 4073 en 4062 achter DB Cargo-lok 6416 op tijd Leeuwarden heeft verlaten als trein 88307 naar Onnen en passeert hier bij Achter de Hoven een aantal lentefris groene bomen.
Een plaatje bij de Suikerunie in Hoogkerk, enkele kilometers voor Groningen, kon natuurlijk niet uitblijven.
Nadat DB Cargo de twee ICM-III-stellen heeft afgeleverd in Onnen werden 2 VIRM-VI-stellen mee terug naar Leeuwarden genomen.
Tussen Grijpskerk en Buitenpost lag tot 1991 het stationnetje van Visvliet. Dit station is helaas gesloten toen Leeuwarden Camminghaburen werd geopend. Bij het dorpje Visvliet staat een klein molentje in een weiland wat heel goed kan dienen als motief voor foto's van treinen richting Leeuwarden.
Tijdens een 10-tal zonnige minuten passeert na een lange tijd wachten in de wind dan eindelijk de 6416 met stellen 8738 en 8705 als trein 88308 naar Leeuwarden.
Het onderhoud van NS materieel vindt plaats bij Nedtrain in Onnen. Ondanks de buitendienststelling bij Assen is er toch (bijna) dagelijks aan- en afvoer van materieel gepland, ware het niet dat de meeste treinen 's nachts zijn ingepland. Doordat Assen buitendienst is wordt het materieel voor Nedtrain in Onnen via Leeuwarden getransporteerd.
Op tweede Paasdag, maandag 17 april 2017, werd er ivm de zondagdienstregeling eenmalig bij daglicht gereden. Na een flinke bui scheen de zon op het juiste moment toen het transport van NSR ICM-III stellen 4073 en 4062 achter DB Cargo-lok 6416 op tijd Leeuwarden heeft verlaten als trein 88307 naar Onnen en passeert hier bij Achter de Hoven een aantal lentefris groene bomen.
Een plaatje bij de Suikerunie in Hoogkerk, enkele kilometers voor Groningen, kon natuurlijk niet uitblijven.
Nadat DB Cargo de twee ICM-III-stellen heeft afgeleverd in Onnen werden 2 VIRM-VI-stellen mee terug naar Leeuwarden genomen.
Tussen Grijpskerk en Buitenpost lag tot 1991 het stationnetje van Visvliet. Dit station is helaas gesloten toen Leeuwarden Camminghaburen werd geopend. Bij het dorpje Visvliet staat een klein molentje in een weiland wat heel goed kan dienen als motief voor foto's van treinen richting Leeuwarden.
Tijdens een 10-tal zonnige minuten passeert na een lange tijd wachten in de wind dan eindelijk de 6416 met stellen 8738 en 8705 als trein 88308 naar Leeuwarden.
Nee. Ik reed er keurig op tijd achteraan met de 1165, tot ik bij Boxtel achter de vertraagde stoptrein werd gedumpt. Toen had ik +2quote:
Zeg MTL loop jij nou weer vertraging te Maken op de 1163?
ik stond er op HS naast en heel logisch ging ik als eerst naar delftquote:
[..]
Nee. Ik reed er keurig op tijd achteraan met de 1165, tot ik bij Boxtel achter de vertraagde stoptrein werd gedumpt. Toen had ik +2
Treindienstleiders zijn ook luie mensen hoor. Gisteren belde ze nog persoonlijk om mij te informeren over een snelheidsbegrenzing tussen woerden en Oudewater maar vandaag hingen er gewoon bordjes 
zo onpersoonlijk
zo onpersoonlijk
En dan kan wel ineens alles rijden hequote:
Treindienstleiders zijn ook luie mensen hoor. Gisteren belde ze nog persoonlijk om mij te informeren over een snelheidsbegrenzing tussen woerden en Oudewater maar vandaag hingen er gewoon bordjes
