PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
[ Bericht 11% gewijzigd door G-Pier op 19-02-2017 12:42:27 ]Disregard taxi drivers offering unrequested services.
quote:Op zondag 19 februari 2017 12:33 schreef G-Pier het volgende:
Een van de piloten daar heeft bij mij op het VO gezeten. Geen idee of hij ook voor TUI gaat vliegen, hij heeft ook een 757 rating, maar das dezelfde als 767 toch?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Kranplätze müssen verdichtet sein
Niet dat ik weet helaas. Eind maart zouden de nieuwe CA's moeten beginnen.quote:Op zondag 19 februari 2017 12:36 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Een van de piloten daar heeft bij mij op het VO gezeten. Geen idee of hij ook voor TUI gaat vliegen, hij heeft ook een 757 rating, maar das dezelfde als 767 toch?
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
Aankomende zomer moet ik vanaf Cagliari (Sardinie) terug naar Nederland vliegen. Nu gaan er dagelijks tientallen vluchten en dan voornamelijk met tussenstop in Rome. Elke vlucht heeft net weer een iets andere overstaptijd. Wat denken jullie dat je minimaal nodig hebt voor de overstap? Ik heb alleen handbagage bij me.
Ik denk dat die je die vraag hier heel goed kan stellen: TRV / Vragen over vliegen #49 (e-tickets, inchecken, bagage, etc)quote:
Aankomende zomer moet ik vanaf Cagliari (Sardinie) terug naar Nederland vliegen. Nu gaan er dagelijks tientallen vluchten en dan voornamelijk met tussenstop in Rome. Elke vlucht heeft net weer een iets andere overstaptijd. Wat denken jullie dat je minimaal nodig hebt voor de overstap? Ik heb alleen handbagage bij me.
Als je een ticket koopt van Cagliari naar Nederland en de overstap staat op het ticket, dan kan je er wel vanuit gaan dat je de aangeboden overstap gaat halen. Haal je dat niet door toedoen van de airline, dan moeten ze kostenloos omboeken.
Boek je zelf twee losse tickets Cagliari - Rome en Rome - Nederland dan moet je idd wel goed rekening houden met de tijd die je nodig hebt om over te stappen.
So we just called him Fred
En vlucht van Jet Airways was van de week het contact met de verkeersleiding kwijt, wat resulteerde in dit:
So we just called him Fred
Ah, dat topic kende ik nog nietquote:Op zondag 19 februari 2017 17:26 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Ik denk dat die je die vraag hier heel goed kan stellen: TRV / Vragen over vliegen #49 (e-tickets, inchecken, bagage, etc)
Als je een ticket koopt van Cagliari naar Nederland en de overstap staat op het ticket, dan kan je er wel vanuit gaan dat je de aangeboden overstap gaat halen. Haal je dat niet door toedoen van de airline, dan moeten ze kostenloos omboeken.
Boek je zelf twee losse tickets Cagliari - Rome en Rome - Nederland dan moet je idd wel goed rekening houden met de tijd die je nodig hebt om over te stappen.
. Het is inderdaad 1 ticket maar ik heb liever dat ik de overstap gewoon haal dan dat ik een dag langer onderweg ben en een vergoeding krijg 
Ik zag he vanochtend inderdaad. Je zal je toch helemaal de tering schrikken als je erin zitquote:
En vlucht van Jet Airways was van de week het contact met de verkeersleiding kwijt, wat resulteerde in dit:
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ah bedankt, kennelijk wordt de tekst dan niet ge"interpreteerd (en de extra spaties verwijderd).quote:Uitlijnen in notepad en dan hier plakken code-tags:
--
Piloten Air France akkoord met oprichting Boost
quote:PARIJS - Piloten van Air France zijn akkoord met het oprichten van een nieuwe dochtermaatschappij, die onder de werknaam ‘Boost’ tegen lagere kosten de strijd aan moet gaan met de concurrentie uit het Midden-Oosten.
De vliegers konden via een referendum hun stem laten horen. Volgens vakbond SNPL is 58 procent van de piloten akkoord met het plan.
Boost moet onder andere met Airbus A350’s gaan vliegen, die door Air France zijn besteld. Ook het personeel komt van Air France, maar door lagere salarissen bij het cabinepersoneel hoopt de luchtvaartmaatschappij de kosten aanzienlijk te verlagen ten opzichte van de eigen vluchten.
Zal dat betekenen dat AF langer door blijft vliegen met oude meuk of dat de vloot van AF simpel krimpt doordat uitgefaseerde vliegtuigen niet vervangen worden?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik zou juichen. Dit is kunst man. TLG-31 vanaf Norvenich?quote:
[..]
Ik zag he vanochtend inderdaad. Je zal je toch helemaal de tering schrikken als je erin zit
Dit hele plan wordt echt een topshow.quote:
Piloten Air France akkoord met oprichting Boost
[..]
[ afbeelding ]
Ik vind het wel vrij gedurfd de A350's naar Boost te sturen, al zijn die wel bij uitstek geschikt om naar allerlei type airports te vliegen en 'flexibel' routes te starten. Ik denk dat het hele plan echter keihard faalt aangezien ze teveel verschillende doelen hebben en 'efficientie' nou niet echt in het Franse bloed zit...
Jack does it in real time...
Mbt intercept, TLG-74:
LK01/02 were up 278.525 from Neuburg.
Mode-s: 30+12 & 30+06.
(c) Scramble/Joost.
LK01/02 were up 278.525 from Neuburg.
Mode-s: 30+12 & 30+06.
(c) Scramble/Joost.
kan iemand dit vertalen?quote:
Mbt intercept, TLG-74:
LK01/02 were up 278.525 from Neuburg.
Mode-s: 30+12 & 30+06.
(c) Scramble/Joost.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Het gaat over die onderschepping.
TLG betekent Taktisches Luftwaffengeschwader.
TLG-74 = Neuburg.
LK01/02 is het callsign/de roepnaam.
Lima Kilo Zero One en Lima Kilo Zero Two.
3006 en 3012 zijn de registraties van de vliegtuigen.
De plus gebruiken sommigen vanwege het kenteken.
Dat komt van Mode-S af, dus niet gelezen.
278.525 is de frequentie waar de Eurofighters op zaten.
Info komt van Scramble forum/Joost.
TLG betekent Taktisches Luftwaffengeschwader.
TLG-74 = Neuburg.
LK01/02 is het callsign/de roepnaam.
Lima Kilo Zero One en Lima Kilo Zero Two.
3006 en 3012 zijn de registraties van de vliegtuigen.
De plus gebruiken sommigen vanwege het kenteken.
Dat komt van Mode-S af, dus niet gelezen.
278.525 is de frequentie waar de Eurofighters op zaten.
Info komt van Scramble forum/Joost.
Jet Airways was JAI118 / VT-JEX, beelden zijn vanuit BAW2042 G-YMMD
[ Bericht 25% gewijzigd door PluggieOD op 21-02-2017 11:29:20 ]
[ Bericht 25% gewijzigd door PluggieOD op 21-02-2017 11:29:20 ]
De minder winstgevende routes en een aantal nieuwe routes gaan naar 'Boost'.quote:
Zal dat betekenen dat AF langer door blijft vliegen met oude meuk of dat de vloot van AF simpel krimpt doordat uitgefaseerde vliegtuigen niet vervangen worden?
Vloot wordt maximaal 18 narrow-body en 10 wide-body toestellen.
Cockpit crew werkt voor zelfde arbeidsvoorwaarden als bij Air France
(In plaats dat Boost-crew mindere voorwaarden krijgt moet de gehele AF crew hogere productiviteit halen)
Cabin crew voor Boost wordt nieuw aangenomen tegen flink lagere arbeidsvoorwaarden (40% minder dan AF cabin crew). Vergelijkbaar met de nieuwe BA cabin crew die ook veel minder goede arbeidsvoorwaarden heeft dan de 'oude' crew.
Vloot zal eind dit jaar beginnen met A320's en vanaf de zomer van 2018 met de A340-300's.
Vanaf 2019 komen de A350's naar Boost.
Met andere woorden zal de AF vloot simpelweg minder snel groeien/nieuwere toestellen krijgen omdat Boost dus een deel van de A350's krijgt. Maar AF krijgt nog steeds eind dit jaar haar eerste A350. Overigens heeft AF ook begin deze maand officieel de order van twee A380's omgezet in 3 A350's.
Air Force One is natuurlijk heel bekend, maar de Boeing E-4B is ook wel interessant.
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_E-4
Na 9/11 worden ze ook wel gebruikt door de Amerikaanse minister van defensie bij buitenlands reizen.
Hier Mattis van de week in Zuid Korea.
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_E-4
De 4 toestellen staan ook wel bekend als "Doomsday Plane"quote:The E-4 serves as a survivable mobile command post for the National Command Authority, namely the President of the United States, the Secretary of Defense, and successors. The four E-4Bs are operated by the 1st Airborne Command and Control Squadron of the 595th Command and Control Group located at Offutt Air Force Base, near Omaha, Nebraska. An E-4B is denoted a "National Airborne Operations Center" when in action.
Na 9/11 worden ze ook wel gebruikt door de Amerikaanse minister van defensie bij buitenlands reizen.
Hier Mattis van de week in Zuid Korea.
Filmje van de binnenkant http://abcnews.go.com/US/(...)io/story?id=13782736quote:The E-4 fleet was originally deployed in 1974,when it was termed National Emergency Airborne Command Post (NEACP) (often pronounced "kneecap").
The aircraft was to provide a survivable platform to conduct war operations in the event of a nuclear attack.
Early in the E-4's service, the media dubbed the aircraft as "the doomsday planes".
The E-4 was also capable of operating the "Looking Glass" missions of the Strategic Air Command (SAC).
The "cocked" or "on alert" E-4B is manned 24 hours a day with a watch crew on board guarding all communications systems awaiting a launch order (klaxon launch).
Those crew members not on watch would be in the alert barracks, gymnasium, or at other base facilities.
One E-4B is kept on alert at all times
quote:In the event of nuclear war, a powerful meteor strike or even a zombie apocalypse, the thoroughly protected doomsday plane is ready to keep the president, secretary of defense, Joint Chiefs of Staff and other key personnel in the air and out of danger. It may not deflect a Twitter photo scandal, but it can outrun a nuclear explosion and stay in the air for days without refueling.
The flight team for the E-4B, its military codename, sleeps nearby and is ready to scramble in five minutes. It was mobilized in the tumultuous hours after planes crashed into the World Trade Center, the Pentagon and southern Pennsylvania on 9/11.
"If the command centers that are on the ground in the United States have a failure of some sort, or attack, we immediately get airborne. We're on alert 24/7, 365," Captain W. Scott "Easy" Ryder, Commander, NAOC, told ABC News' Diane Sawyer as she traveled to Afghanistan with Secretary of Defense Robert Gates on the apocalypse-proof plane. "Constantly there's at least one alert airplane waiting to get airborne."
Interessante cijfers over Schiphol van 2016.
Totaal vervoerde passagiers: 63.6 miljoen (stijging van 9,2% t.o.v. 2015)
(stijging vooral door AMS als begin of eindstop, Schengen passagiers is met 17% gestegen)
Totale vervoerde cargo: 1,662 miljoen ton (+ 2.5%)
Totaal aantal vliegbewegingen: 478,864 (+ 6.3%)
Gemiddelde retail uitgave per vertrekkende passagier: ¤13,65 (- 5,5%)
Gemiddelde uitgave aan eten/drinken per passagiers: ¤4,32 (+8,5%)
Totaal aantal passagiersbestemmingen: 293 (2015: 295)
Totaal aantal vrachtbestemmingen: 29 (2015: 27)
Totaal aantal bestemmingen: 322 (2015:322)
Na London Heathrow en Parijs de drukste luchthaven van Europa en nummer 12 ter wereld.
(In beide categoriën is het Frankfurt en Istanbul voorbijgestreefd)
Drukste Europese routes:
Londen Heathrow – 1.616.621 passagiers
Barcelona – 1.305.467 passagiers
Parijs Charles de Gaulle – 1.182.258 passagiers
Rome Fiumicino – 1.098.751 passagiers
Londen Gatwick – 1.068.834 passagiers
Manchester – 1.021.096 passagiers
Madrid – 992.114 passagiers
Kopenhagen – 974.884 passagiers
Dublin – 936.784 passagiers
Frankfurt – 817.512 passagiers
Drukste intercontinentale routes:
Dubai - 832.772 passagiers
Atlanta - 777.335 passagiers
New York - 677.992 passagiers
Detroit - 538.408 passagiers
Toronto - 530.147 passagiers
Tel Aviv - 511.374 passagiers
Curaçao - 470.012 passagiers
Minneapolis - 451.875 passagiers
Bangkok - 439.839 passagiers
Nairobi - 411.195 passagiers
Toesteltypes met meeste vliegbewegingen:
Boeing 737-800 – 99.821 keer
Embraer 190/195 – 72.180 keer
Airbus A320 – 51.676 keer
Boeing 737-700 – 42.010 keer
Airbus A319 – 34.209 keer
Fokker 70 – 29.306 keer
Airbus A330-300 – 12.160 keer
Airbus A321 – 11.975 keer
Embraer 170/175 – 11.097 keer
Boeing 747-400 – 10.246 keer
Totaal vervoerde passagiers: 63.6 miljoen (stijging van 9,2% t.o.v. 2015)
(stijging vooral door AMS als begin of eindstop, Schengen passagiers is met 17% gestegen)
Totale vervoerde cargo: 1,662 miljoen ton (+ 2.5%)
Totaal aantal vliegbewegingen: 478,864 (+ 6.3%)
Gemiddelde retail uitgave per vertrekkende passagier: ¤13,65 (- 5,5%)
Gemiddelde uitgave aan eten/drinken per passagiers: ¤4,32 (+8,5%)
Totaal aantal passagiersbestemmingen: 293 (2015: 295)
Totaal aantal vrachtbestemmingen: 29 (2015: 27)
Totaal aantal bestemmingen: 322 (2015:322)
Na London Heathrow en Parijs de drukste luchthaven van Europa en nummer 12 ter wereld.
(In beide categoriën is het Frankfurt en Istanbul voorbijgestreefd)
Drukste Europese routes:
Londen Heathrow – 1.616.621 passagiers
Barcelona – 1.305.467 passagiers
Parijs Charles de Gaulle – 1.182.258 passagiers
Rome Fiumicino – 1.098.751 passagiers
Londen Gatwick – 1.068.834 passagiers
Manchester – 1.021.096 passagiers
Madrid – 992.114 passagiers
Kopenhagen – 974.884 passagiers
Dublin – 936.784 passagiers
Frankfurt – 817.512 passagiers
Drukste intercontinentale routes:
Dubai - 832.772 passagiers
Atlanta - 777.335 passagiers
New York - 677.992 passagiers
Detroit - 538.408 passagiers
Toronto - 530.147 passagiers
Tel Aviv - 511.374 passagiers
Curaçao - 470.012 passagiers
Minneapolis - 451.875 passagiers
Bangkok - 439.839 passagiers
Nairobi - 411.195 passagiers
Toesteltypes met meeste vliegbewegingen:
Boeing 737-800 – 99.821 keer
Embraer 190/195 – 72.180 keer
Airbus A320 – 51.676 keer
Boeing 737-700 – 42.010 keer
Airbus A319 – 34.209 keer
Fokker 70 – 29.306 keer
Airbus A330-300 – 12.160 keer
Airbus A321 – 11.975 keer
Embraer 170/175 – 11.097 keer
Boeing 747-400 – 10.246 keer
Met name deze zijn behoorlijk aan het schuiven. De 787 gaat ook richting top-10.quote:
Interessante cijfers over Schiphol van 2016.
Fokker 70 – 29.306 keer
Embraer 170/175 – 11.097 keer
Boeing 747-400 – 10.246 keer
--
KLM's nieuwste aanwinst is onderweg naar Amsterdam.
PH-BVS "Darien National Park" is 28e Boeing 777 en 13e 777-300ER voor KLM.
In september volgt nog -BVU en dan is het (voorlopig?) voorbij met nieuwe 777's voor KLM.
En Harrison Ford heeft weer een 'oeps' moment gehad in de luchtvaart.
(Had het hier nog niet genoemd):
Beelden van 'bijna-botsing' Harrison Ford duiken op
[ Bericht 46% gewijzigd door Iemand91 op 23-02-2017 00:41:37 ]
PH-BVS "Darien National Park" is 28e Boeing 777 en 13e 777-300ER voor KLM.
In september volgt nog -BVU en dan is het (voorlopig?) voorbij met nieuwe 777's voor KLM.
En Harrison Ford heeft weer een 'oeps' moment gehad in de luchtvaart.
(Had het hier nog niet genoemd):
Beelden van 'bijna-botsing' Harrison Ford duiken op
quote:LOS ANGELES - Er zijn beelden opgedoken van de 'bijna-botsing' van Harrison Ford op John Wayne Airport in Orange County. De acteur landde met zijn eenmotorige Aviat Husky per ongeluk op een taxibaan. Daarbij scheerde hij behoorlijk laag over een taxiënde Boeing 737 van American Airlines heen.
Eerder bleek al dat de federale luchtvaartdienst FAA het onderzoekt het incident. Het onderzoek kan leiden tot een schriftelijke waarschuwing of zelfs tot intrekking van het vliegbrevet van Ford.
De 74-jarige acteur is enkele keren betrokken geweest bij (bijna-)ongelukken met vliegtuigen die hij bestuurde. In 2015 brak hij een arm toen hij met motorpech een noodlanding moest maken op een golfbaan in Santa Monica.
[ Bericht 46% gewijzigd door Iemand91 op 23-02-2017 00:41:37 ]
Die 777 ziet er raar uit van voren met die streep, heel erg breed ofzo. Van de zijkant en in de lucht echter hele mooie foto's. 
Jack does it in real time...
Nee, joh! De BVA is leuk als 'geintje', maar niet als permanente livery. KLM-blauw is een mooie en zeer herkenbare kleur.quote:
Ze zouden ze allemaal als de bva moeten laten leveren
KLM blue looks good on you.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
EK147 inmiddels 2 doorstarts gehad en binnenkomend voor poging 3.
https://www.flightradar24.com/UAE147/c8b2988
Edit: Wijkt inmiddels uit naar Frankfurt
https://www.flightradar24.com/UAE147/c8b2988
Edit: Wijkt inmiddels uit naar Frankfurt
I was built to be the best, the number one and nothing less!
Fijn camarawerk 
Die 787-900 had wel "rare rook" bij landingsgestel voor? Staat ie soms naast de baan?
Die 787-900 had wel "rare rook" bij landingsgestel voor? Staat ie soms naast de baan?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Edit: Kennelijk niet, maar zag er vreemd uitquote:
Fijn camarawerk
Ah, dat was natuurlijk de thrust reverse
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
twitter:luchtvaart twitterde op donderdag 23-02-2017 om 15:27:30 LVNL: straks slechts één baan in gebruik voor start én landing op @Schiphol in verband met storm. #hardewoei reageer retweet
LVNL: straks slechts één baan in gebruik voor start én landing op @
I was built to be the best, the number one and nothing less!
16:57:29 23-02-17 melding alert P 1 INCIDENT LUCHTVAART (VOS GROOT) (GRIP 3 SCHIPHOL) UGS UITGANGSSTELLING A POSTDUIFWEG SCHIPHOL 12GG09 123150 124270 121293 121292 121294 121296 121204 121295 121298 13AGS1 121290 121081 121380 121285 123131 124230 1
twitter:112Schiphol twitterde op donderdag 23-02-2017 om 16:57:25 Mayday call FlyBe 1284 na landing op baan 22. Vliegtuig wordt geëvacueerd. reageer retweet
Mayday call FlyBe 1284 na landing op baan 22. Vliegtuig wordt geëvacueerd. 
22quote:
Weet iemand naast welke baan hij ligt?
Schiphol is/was dicht vanwege bovenstaand vliegtuig naast de baan?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Buitenveldertbaan.quote:
Volgens mij gaan ze nu de Aalsmeerbaan gebruiken.
Ja. Schiphol is even dicht geweest. Nu weer open.quote:
Schiphol is/was dicht vanwege bovenstaand vliegtuig naast de baan?
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |