Volvofanboys deel 31: Whiteblocks doen ook mee

quote:

Op dinsdag 20 oktober 2015 20:35 schreef r8v2 het volgende:
Dan blijf maar die 440 rijden .

Als de CVT dat zou 'trekken' dan was ik dat ook blijven doen.

quote:

Op dinsdag 20 oktober 2015 20:36 schreef r8v2 het volgende:
Geef deze aan de sloop, koop een nieuwe van 500 euro met een jaar APK en dan x3 .

Ook V70's en S/V40 vallen binnen die prijscatagorie. 440 en 460 zijn nauwelijks meer te krijgen.

quote:

Op dinsdag 20 oktober 2015 20:41 schreef r8v2 het volgende:
Uiteraard. Die zijn allemaal via hun achterschermen weggerot .

Maar dan kun je idd beter op de go for broke" toer gaan. Eentje met jaar APK en kijken hoe ver ie het haalt.

Precies, en dat vind ik prima. Kan enorm veel zelf repareren, alleen distributieriemen, koppelingen en koppakkingen begin ik niet aan.

quote:

Op dinsdag 20 oktober 2015 20:48 schreef r8v2 het volgende:
Tsja, keuzes:

Oude RWD Volvo: Minder comfort en meer zuipen maar distributie en koppakking is echt supersimpel. Koppeling is kut ivm locatie onder de auto

Modernere FWD Volvo: Meer comfort en economischer maar distributie en koppakking moeilijker. Koppeling is juist weer makkelijker.

Heb de beschikking over volledig uitgeruste garage; inclusief brug en al het denkbare gereedschap.

Inderdaad, en comfort verschil 940 en v70 classic is dan niet eens gigantisch. Wel merkbaar ouder qua styling, dat wel

De classic stuurt trouwens wel veel beter dan de N (>2001)

Zo'n V70 rijdt heerlijk comfortabel, maar rond de drie ton kun je toch ook wel wat slijtagedelen verwachten hoor, ook bij een Volvo. Niks qua motor, maar met een beetje pech krijg je dempers, draagarmen, rembekrachtiger en de radiateur, en dan ben je toch een hoop geld kwijt.

quote:

Op dinsdag 20 oktober 2015 22:09 schreef Piet__Piraat het volgende:
Zo'n V70 rijdt heerlijk comfortabel, maar rond de drie ton kun je toch ook wel wat slijtagedelen verwachten hoor, ook bij een Volvo. Niks qua motor, maar met een beetje pech krijg je dempers, draagarmen, rembekrachtiger en de radiateur, en dan ben je toch een hoop geld kwijt.

En natuurlijk riemen, koppeling, motor steunen, intercooler en ga maar even door

quote:

Op woensdag 21 oktober 2015 07:47 schreef IrishBastard het volgende:

[..]

En natuurlijk riemen, koppeling, motor steunen, intercooler en ga maar even door

Maar daarna lekker door naar de vijf ton,hehehe

quote:

Op woensdag 21 oktober 2015 07:47 schreef IrishBastard het volgende:

[..]

En natuurlijk riemen, koppeling, motor steunen, intercooler en ga maar even door

Dat ja Zo'n N is gewoon wat minder foolproof dan de oude tanks van vroegâh.

Wat is er volgens jou eigenlijk mis met de 2.4T en/of 2.5T?

Mijn vader zijn 89 740 tikt nu bijna de 4 ton aan. Laatste 3 jaar zonder opmerkingen door de APK.

En er wordt echt niet veel aan onderhoud uitgegeven.. Alleen het nodige. Jaarlijks beurtje etc.

quote:

Op woensdag 21 oktober 2015 08:32 schreef Piet__Piraat het volgende:

[..]

Dat ja Zo'n N is gewoon wat minder foolproof dan de oude tanks van vroegâh.

Wat is er volgens jou eigenlijk mis met de 2.4T en/of 2.5T?

Minder sterke blokken, iig die uit de classic. Dunnere cilinder wanden meen ik, maar mijn vaste monteur heeft er een veel groter aantal rond de drie ton afgeschreven gezien dan de 'gewone viercilinder'.

Klopt inderdaad ja, van die dunnere cilinderwanden. Dat heb ik ook al vaker gehoord. Daarom zouden het ook minder goede LPG-blokken zijn geloof ik, omdat daardoor de extra hitte een nog grotere rol gaat spelen.

Maar ja, iedere oudere auto heeft zo zijn gebreken. Heb nog niet echt een goed beeld waarom een S/V40 zoveel slechter is dan een V70.

quote:

Op woensdag 21 oktober 2015 19:33 schreef jitzzzze het volgende:
Maar ja, iedere oudere auto heeft zo zijn gebreken. Heb nog niet echt een goed beeld waarom een S/V40 zoveel slechter is dan een V70.

Tja,ik moet zeggen dat onze V70 zeer goed meekomt maar dat heeft natuurlijk met zijn onderhoudshistorie te maken.
Al moet ik wel bekennen dat ik naar een vervanger aan het kijken ben.
Het bak geneuzel wat we gehad hebben staat daar los van.
Kan helaas niets zeggen over de S/V40..(wat een nutteloze post eigenlijk...)

Vraagje, ik kreeg een melding in dashboard display dat de bandenspanning linksvoor laag was en het ruitenvloeistof leeg was.

Dus bij het eerste beste tankstation even alle banden weer op spanning gebracht en het ruitenvloeistof bijgevuld.

Maar de meldingen blijven staan en ik kan ook niet vinden, hoe ik de meldingen moet resetten.

Gaat om een Volvo V60.

quote:

Op dinsdag 3 november 2015 08:31 schreef NikeyAjax het volgende:
Vraagje, ik kreeg een melding in dashboard display dat de bandenspanning linksvoor laag was en het ruitenvloeistof leeg was.

Dus bij het eerste beste tankstation even alle banden weer op spanning gebracht en het ruitenvloeistof bijgevuld.

Maar de meldingen blijven staan en ik kan ook niet vinden, hoe ik de meldingen moet resetten.

Gaat om een Volvo V60.

Is dit wat?

http://support.volvocars.(...)c6ffc0a80151584eb5cb

mijn V50 2.0D op 280K gezet vanochtend hoop dat hij nog minimaal 200k meegaat

[ Bericht 28% gewijzigd door Martijn137 op 18-11-2015 13:07:49 ]

even een vraagje, zit in een dilemma, Ik heb een full options MY2003 volvo S80 Stage 3 (16T turbo, injectoren, 3 inch downpipe blaa blaa). maar ik word gek van FWD.
heb er 1600 euro aan nieuwe onderdelen in getrapt vorige maand (complete onderstel plus wat klein spul) maar ben er toch klaar mee.

Ik zit te neigen naar een V70 AWD (2003-> ivm Haldex ipv kansloze visco awd) om het vermogen wel kwijt te kunnen en launch control te kunnen hebben (handbak).
Probleem is echter, die S80 is overcompleet, gekke ding heeft zelfs een standkachel terwijl het een 2.4T betreft, dus best zeldzaam.

Mijn idee is, V70 AWD goedkoop scoren met Haldex, al het nieuwe spul van de S80 overbouwen en ook de standkachel et cetera, of zal ik vreemd gaan met een ander merk? wederom Audi (A8 D3, S8 of A6 biturbo) of Jaguar (XJR/S-Type) of iets in die trant.

Iemand ervaring met een opgefokte AWD V70? (stage 3/4) roep niet een V70R, want mensen vragen daar goud voor en een stage 3/4 T5 laat een R achter alsof het niks is.

[ Bericht 1% gewijzigd door eXplorer1 op 18-11-2015 12:34:54 ]

quote:

Op woensdag 18 november 2015 08:46 schreef Martijn137 het volgende:
[ afbeelding ]

mijn V50 2.0D op 280K gezet vanochtend hoop dat hij nog minimaal 200k meegaat

Geef je dropbox wachtwoord even, dan kan ik je foto bekijken

De S60 is van de week zonder opmerkingen door de APK gerold