PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Echt ouderwets sleutelen. Da's wel even wat anders dan de auto instellen met wat muisklikken, zoals dat tegenwoordig gaat.
De diagnose stellen adhv motorgeluid ipv aflezen van een schermpje.
De diagnose stellen adhv motorgeluid ipv aflezen van een schermpje.
Ja 
luchtfilter+lmm eraf en de kap eraf en je kan erbij. Een (de) E23 master heeft de kleppen voor me gesteld, die weet alles precies. Gewoon met voelermaatje sleutel en inbus. De bekende tik in de motor moet je erin houden, het moet echt als een naaimachine klinken, niet geruisloos. De dealer hield iedere 15k stellen bij, maar eigenlijk zou je ze nu (vooral bij LPG) iedereen 10.000 km moeten stellen. Slijt je nokkenas ook minder snel en je motor loopt gewoon veel lekkerder.
Helaas bleek m'n dynamo ook stuk te zijn, dus ook maar meteen vervangen en binnenkort even de voorkant spuiten zodat m'n auto weer één kleur is. Het kost allemaal wat
maar het blijft leuk BMW 
luchtfilter+lmm eraf en de kap eraf en je kan erbij. Een (de) E23 master heeft de kleppen voor me gesteld, die weet alles precies. Gewoon met voelermaatje sleutel en inbus. De bekende tik in de motor moet je erin houden, het moet echt als een naaimachine klinken, niet geruisloos. De dealer hield iedere 15k stellen bij, maar eigenlijk zou je ze nu (vooral bij LPG) iedereen 10.000 km moeten stellen. Slijt je nokkenas ook minder snel en je motor loopt gewoon veel lekkerder. Helaas bleek m'n dynamo ook stuk te zijn, dus ook maar meteen vervangen en binnenkort even de voorkant spuiten zodat m'n auto weer één kleur is. Het kost allemaal wat
maar het blijft leuk BMW
Facts don't care about your feelings
Dat hele kleppenstellen is gelukkig wel afgeschaft.quote:
Op Zinloze werkverschaffing.
Net zoals ´doorsmeren´
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik kon daar eigenlijk niet echt aan wennen (ook M30 blok), je hoorde het tikken echt nog vrij duidelijk vond ik, ook als je in de auto zat.quote:Op maandag 9 januari 2012 21:34 schreef YoshiBignose het volgende:
Ja
Helaas bleek m'n dynamo ook stuk te zijn, dus ook maar meteen vervangen en binnenkort even de voorkant spuiten zodat m'n auto weer één kleur is. Het kost allemaal wat
Hoor ik die Griekse melodie...
Oh dat is bij mij ook weer niet zo. Het valt van binnen zeker niet op. Dan is het waarschijnlijk te strak gesteld. Wanneer heb je voor het laatst de kleppen gesteld?
Facts don't care about your feelings
Een half jaar voor ik de auto verkocht 
De reden was dat ik niet kon wennen aan de automaat.
Het was een 535i e28 met sperdiff en icm een automaat was dat niet leuk genoeg.
Hij is echt vaak gesteld naar wat ik begreep. Ook nog na revisiekop en nieuwe nokkenassen. En ook bij de BMW goeroe (ik neem aan dat we het over Cees hebben). Maar goed, ik hoor dan ook wel heel snel echt alle geluidjes.
De reden was dat ik niet kon wennen aan de automaat. Het was een 535i e28 met sperdiff en icm een automaat was dat niet leuk genoeg.
Hij is echt vaak gesteld naar wat ik begreep. Ook nog na revisiekop en nieuwe nokkenassen. En ook bij de BMW goeroe (ik neem aan dat we het over Cees hebben). Maar goed, ik hoor dan ook wel heel snel echt alle geluidjes.
Hoor ik die Griekse melodie...
Ook in de M20 hoorde je het getik. Je moest je pas zorgen gaan maken als je het getik niet meer hoorde.quote:
[..]
Ik kon daar eigenlijk niet echt aan wennen (ook M30 blok), je hoorde het tikken echt nog vrij duidelijk vond ik, ook als je in de auto zat.
Ja ik heb het ook niet zo op de automaten van vroeger, ben blij met m'n 4-bak handgeschakeld, dan haal je echt tenminste al het vermogen eruitquote:
Een half jaar voor ik de auto verkocht
Het was een 535i e28 met sperdiff en icm een automaat was dat niet leuk genoeg.
Hij is echt vaak gesteld naar wat ik begreep. Ook nog na revisiekop en nieuwe nokkenassen. En ook bij de BMW goeroe (ik neem aan dat we het over Cees hebben).
Ja inderdaad, Cees 
Precies. Hij vertelde al eens dat bij de dealer een monteurtje kleppen ging stellen voor een E23. Helemaal geruisloos, kijk hoe goed ik ze heb gesteld zei hij. Maar dat is dus helemaaaal niet goed. Motor liep ook voor geen meter, trillen schudden bij hoge snelheden.quote:
[..]
Ook in de M20 hoorde je het getik. Je moest je pas zorgen gaan maken als je het getik niet meer hoorde.
M20/M30 maken gewoon lawaai. Zuipen als de pleuris, maar daarom gaan ze ook zo lang mee
zo'n TSI is misschien stil, maar no way dat je daar na 3 ton nog mee rijdt. M30 onderblok = onverwoestbaar. Jammer dat de M20 een riem heeft, als bijna het enige blok in de historie van BMW.
Facts don't care about your feelings
Hmm, vocht in m'n koplamp. Zo'n paar cm brede strook condens aan de onderkant van het glas.
Net die ene waar ik onlangs het dimlicht van vervangen heb. Kan geen toeval zijn.
Hoe krijg ik dat eruit, of lukt dat niet en moet dat gewoon vanzelf weggaan middels de warmte van de koplamp zelf ? Wordt een lastige.
Net die ene waar ik onlangs het dimlicht van vervangen heb. Kan geen toeval zijn.
Hoe krijg ik dat eruit, of lukt dat niet en moet dat gewoon vanzelf weggaan middels de warmte van de koplamp zelf ? Wordt een lastige.
Als het er in zit, kan het er in komen en zal het dus ook terugkomen.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
het vocht krijg je eruit door je licht aan te zetten en het glas af te dekken (aluminiumfolie zorgt voor goede reflectie en isolatie dan gaat het snelquote:
Hmm, vocht in m'n koplamp. Zo'n paar cm brede strook condens aan de onderkant van het glas.
Net die ene waar ik onlangs het dimlicht van vervangen heb. Kan geen toeval zijn.
Hoe krijg ik dat eruit, of lukt dat niet en moet dat gewoon vanzelf weggaan middels de warmte van de koplamp zelf ? Wordt een lastige.
de oorzaak moet je zelf ff zoeken en fixen!
Ja maar ik heb het kapje er af gehad waar de gloeilamphouder in zit. Die zit er nu strak op. En die kan ik er ook niet makkelijk afhalen want dit is zo'n onmogelijk ding waarbij je via de wielkast met naar binnen gedraaid wiel er met maar 2 vingers bij kunt, zo'n gepiel. Wie deze constructie bedacht heeft mag ter plekke zijn salaris inleveren..quote:Op dinsdag 10 januari 2012 17:05 schreef Catch22- het volgende:
Als het er in zit, kan het er in komen en zal het dus ook terugkomen.
Bij sommige wagens heb je gewoon echt een handig iemand nodig.... volgens mij is de enige reden hiervoor dat ze dan bij de dealer lekker geld kunnen rekenenquote:
[..]
Ja maar ik heb het kapje er af gehad waar de gloeilamphouder in zit. Die zit er nu strak op. En die kan ik er ook niet makkelijk afhalen want dit is zo'n onmogelijk ding waarbij je via de wielkast met naar binnen gedraaid wiel er met maar 2 vingers bij kunt, zo'n gepiel. Wie deze constructie bedacht heeft mag ter plekke zijn salaris inleveren..
mijn M52B25 blok heeft nu ook een tik :S
weet niet wat het is, klinkt op het tempo als dat een riem rond gaat.
morgen maar even langs de specialist.
weet niet wat het is, klinkt op het tempo als dat een riem rond gaat.
morgen maar even langs de specialist.
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
mijn auto is gelukkig heel zuinig op zijn olie
maar zal het voor de zekerheid eens checken, je weet maar nooit he
maar zal het voor de zekerheid eens checken, je weet maar nooit he
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
oliepijl is gelukkig uitstekend.
het betreft een goed onderhouden en perfect lopend (tot nu toe dan) blok.
dus ik hoop echt niet dat er wat duurs kaduuk is
ik hoop dus op een gigantisch ralle lager ofzo...
het betreft een goed onderhouden en perfect lopend (tot nu toe dan) blok.
dus ik hoop echt niet dat er wat duurs kaduuk is
ik hoop dus op een gigantisch ralle lager ofzo...
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Zijn sterke blokken, misschien iets met de VANOS? Mijn M30 loopt nu weer als een zonnetje zeg pfff echt heerlijk
Facts don't care about your feelings
De M52 heeft altijd vanos en vanaf 94-95 zijn de M52 blokken ipv de M50 blokken gekomen.quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
