Yep, aan alle BMW's met een cilinderinhoud van 1100cc (de motoren er buiten gelaten).quote:
BMW materiaal noemenquote:Op vrijdag 6 januari 2012 14:19 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Yep, aan alle BMW's met een cilinderinhoud van 1100cc (de motoren er buiten gelaten).
Volgens de Forum regels mag ik geen doodsverwensingen uiten richting mensen/wezens, wel richting materialen etc..
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
quote:Op vrijdag 6 januari 2012 15:03 schreef Gokhan03 het volgende:
[..]
BMW materiaal noemen![]()
Dat mag van mij part ook in de regels staan dat het niet mag ! Dus ban!SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.xx
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Dat kon je net zo goed meteen hier vragen of niet?quote:Op vrijdag 6 januari 2012 19:29 schreef xaban06 het volgende:
Zouden jullie hier een kijkje willen nemen: BMW onderdelen
Turquaz jij ook!
Je wilt geen prutkwaliteit en dan vraag je het aan Turqquote:Op vrijdag 6 januari 2012 19:29 schreef xaban06 het volgende:
Zouden jullie hier een kijkje willen nemen: BMW onderdelen
Turquaz jij ook!
Schmiedmann is een heel goed merk, kwaliteit & doet niet onder OEM. In tegendeel zelfs, heb gehoord dat het beter was.quote:Op vrijdag 6 januari 2012 19:29 schreef xaban06 het volgende:
Zouden jullie hier een kijkje willen nemen: BMW onderdelen
Turquaz jij ook!
Ik begrijp niet of je grappig probeert te zijn, of het serieus meent..?quote:Op zaterdag 7 januari 2012 12:31 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Je wilt geen prutkwaliteit en dan vraag je het aan Turqhij is de E36 master niet de E46.
Ik heb via internet eens remblokjes gekocht voor m'n E46, maar het past toch net wat minder goed dan origineel. Ach ja, het remt wel gewoon. M'n remklauwen waren helemaal vastgerot door pekel waarschijnlijk, maar daar vond ik er toevallig nog 2 van bij de sloop.
Mooie kleur.quote:Op zaterdag 7 januari 2012 15:02 schreef Mr_Moon het volgende:
Zojuist offerte gekregen voor een nieuwe 318d als vervanging voor m'n huidige leasebak:
Kleur: Havana Metallic
[ afbeelding ]
Interieur Leer Dakota Sattelbraun
[ afbeelding ]
Luxury Line.
* Mr_Moon is tevreden...
Nette autoquote:Op zaterdag 7 januari 2012 15:02 schreef Mr_Moon het volgende:
Zojuist offerte gekregen voor een nieuwe 318d als vervanging voor m'n huidige leasebak:
Kleur: Havana Metallic
[ afbeelding ]
Interieur Leer Dakota Sattelbraun
[ afbeelding ]
Luxury Line.
* Mr_Moon is tevreden...
Ik vind het wel een geslaagde evolutiequote:Op zaterdag 7 januari 2012 15:38 schreef YoshiBignose het volgende:
Blijft toch een beetje apart van de zijkant... die hoge neus en rare lijn.
Het is een mini F10quote:Op zaterdag 7 januari 2012 15:38 schreef YoshiBignose het volgende:
Blijft toch een beetje apart van de zijkant... die hoge neus en rare lijn.
Yep, sportstoelen en zojuist nog 18" er bijgenomen, ik had nog budget over ;-)quote:Op zaterdag 7 januari 2012 15:37 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Mooie kleur.![]()
Zijn dat sportstoelen of de gewone?
Bij de oudere BMW's, E46/E90, scheelt het nogal qua zitcomfort.

zou de 320d ED niet veel goedkoper zijn in de lease cq. bijtellingquote:Op zaterdag 7 januari 2012 15:02 schreef Mr_Moon het volgende:
Zojuist offerte gekregen voor een nieuwe 318d als vervanging voor m'n huidige leasebak:
Kleur: Havana Metallic
[ afbeelding ]
Interieur Leer Dakota Sattelbraun
[ afbeelding ]
Luxury Line.
* Mr_Moon is tevreden...
Het zal er in ieder geval op neer komen dat je daar (in België) meer auto hebt voor hetzelfde geldquote:Op maandag 9 januari 2012 13:29 schreef Mr_Moon het volgende:
We hebben hier in België een ander systeem van bijtelling en tevens was de motorisatie de enige factor die ik niet kon beinvloeden (keuze stond vast)...
Dat hele kleppenstellen is gelukkig wel afgeschaft.quote:
Ik kon daar eigenlijk niet echt aan wennen (ook M30 blok), je hoorde het tikken echt nog vrij duidelijk vond ik, ook als je in de auto zat.quote:Op maandag 9 januari 2012 21:34 schreef YoshiBignose het volgende:
Jaluchtfilter+lmm eraf en de kap eraf en je kan erbij. Een (de) E23 master heeft de kleppen voor me gesteld, die weet alles precies. Gewoon met voelermaatje sleutel en inbus. De bekende tik in de motor moet je erin houden, het moet echt als een naaimachine klinken, niet geruisloos. De dealer hield iedere 15k stellen bij, maar eigenlijk zou je ze nu (vooral bij LPG) iedereen 10.000 km moeten stellen. Slijt je nokkenas ook minder snel en je motor loopt gewoon veel lekkerder.
Helaas bleek m'n dynamo ook stuk te zijn, dus ook maar meteen vervangen en binnenkort even de voorkant spuiten zodat m'n auto weer één kleur is. Het kost allemaal watmaar het blijft leuk BMW
Ook in de M20 hoorde je het getik. Je moest je pas zorgen gaan maken als je het getik niet meer hoorde.quote:Op dinsdag 10 januari 2012 09:34 schreef mark_dabomb het volgende:
[..]
Ik kon daar eigenlijk niet echt aan wennen (ook M30 blok), je hoorde het tikken echt nog vrij duidelijk vond ik, ook als je in de auto zat.
Ja ik heb het ook niet zo op de automaten van vroeger, ben blij met m'n 4-bak handgeschakeld, dan haal je echt tenminste al het vermogen eruitquote:Op dinsdag 10 januari 2012 09:41 schreef mark_dabomb het volgende:
Een half jaar voor ik de auto verkochtDe reden was dat ik niet kon wennen aan de automaat.
Het was een 535i e28 met sperdiff en icm een automaat was dat niet leuk genoeg.
Hij is echt vaak gesteld naar wat ik begreep. Ook nog na revisiekop en nieuwe nokkenassen. En ook bij de BMW goeroe (ik neem aan dat we het over Cees hebben).
Precies. Hij vertelde al eens dat bij de dealer een monteurtje kleppen ging stellen voor een E23. Helemaal geruisloos, kijk hoe goed ik ze heb gesteld zei hij. Maar dat is dus helemaaaal niet goed. Motor liep ook voor geen meter, trillen schudden bij hoge snelheden.quote:Op dinsdag 10 januari 2012 09:46 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ook in de M20 hoorde je het getik. Je moest je pas zorgen gaan maken als je het getik niet meer hoorde.
het vocht krijg je eruit door je licht aan te zetten en het glas af te dekken (aluminiumfolie zorgt voor goede reflectie en isolatie dan gaat het snelquote:Op dinsdag 10 januari 2012 17:03 schreef gebrokenglas het volgende:
Hmm, vocht in m'n koplamp. Zo'n paar cm brede strook condens aan de onderkant van het glas.
Net die ene waar ik onlangs het dimlicht van vervangen heb. Kan geen toeval zijn.
Hoe krijg ik dat eruit, of lukt dat niet en moet dat gewoon vanzelf weggaan middels de warmte van de koplamp zelf ? Wordt een lastige.
Ja maar ik heb het kapje er af gehad waar de gloeilamphouder in zit. Die zit er nu strak op. En die kan ik er ook niet makkelijk afhalen want dit is zo'n onmogelijk ding waarbij je via de wielkast met naar binnen gedraaid wiel er met maar 2 vingers bij kunt, zo'n gepiel. Wie deze constructie bedacht heeft mag ter plekke zijn salaris inleveren..quote:Op dinsdag 10 januari 2012 17:05 schreef Catch22- het volgende:
Als het er in zit, kan het er in komen en zal het dus ook terugkomen.
Bij sommige wagens heb je gewoon echt een handig iemand nodig.... volgens mij is de enige reden hiervoor dat ze dan bij de dealer lekker geld kunnen rekenenquote:Op dinsdag 10 januari 2012 17:09 schreef gebrokenglas het volgende:
[..]
Ja maar ik heb het kapje er af gehad waar de gloeilamphouder in zit. Die zit er nu strak op. En die kan ik er ook niet makkelijk afhalen want dit is zo'n onmogelijk ding waarbij je via de wielkast met naar binnen gedraaid wiel er met maar 2 vingers bij kunt, zo'n gepiel. Wie deze constructie bedacht heeft mag ter plekke zijn salaris inleveren..
De M52 heeft altijd vanos en vanaf 94-95 zijn de M52 blokken ipv de M50 blokken gekomen.quote:
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |