PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat zuigt.quote:Op woensdag 28 september 2011 17:31 schreef greavy het volgende:
Zo, mijn baantje bij de Railcatering is per 12 Oktober beëindigd.
Ik zei al dat het me een klotebedrijf lijkt om voor te werken... helaas heb ik gelijk gekregen
Klopt... De cijfers bij Utrecht zijn strenger als in Rotterdam;quote:Op woensdag 28 september 2011 17:33 schreef Peterselieman het volgende:
tjsa, de railcateraar bij de FYRA wordt er minder snel uitgegooid bij een lage omzet
Servex verder schijnt wel tof te zijn. Railcatering Utrecht is alleen een beetje anders. Het "buitenbeentje" van de Servex, wordt altijd wat opzij geschoven.quote:Op woensdag 28 september 2011 17:56 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat zuigt.
Ik zei al dat het me een klotebedrijf lijkt om voor te werken... helaas heb ik gelijk gekregen
Daarom is er ook zoveel verloop met Railcateraars. Gemiddeld 80 tot 90(!!) % van alle nieuwe railcateraars verdwijnen na de proefperiode weer
Servex is best okay hoor. Werk er nu ruim 2 jaar en nog altijd met plezier. Kan me indenken dat het voor Railcateraars moeilijk is..
Hooray for beer.
Een target is volgens mij ook helemaal niet reeël in de railcatering. Je kunt mensen moeilijk verplichten iets te kopen. Ze hebben ergens zin in en als je pech hebt hebben ze nergens zin in.quote:
[..]
Klopt... De cijfers bij Utrecht zijn strenger als in Rotterdam;
[..]
Servex verder schijnt wel tof te zijn. Railcatering Utrecht is alleen een beetje anders. Het "buitenbeentje" van de Servex, wordt altijd wat opzij geschoven.
Daarom is er ook zoveel verloop met Railcateraars. Gemiddeld 80 tot 90(!!) % van alle nieuwe railcateraars verdwijnen na de proefperiode weer
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Ik vond de omzet van jou al hoog, maar kennelijk dus nog niet hoog genoeg.
Klote man!
Klote man!
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik snap niet dat je uberhaupt bereidt bent geweest een verbintenis aan te gaan met zo'n kutbedrijf onder zulke voorwaarden. Werk moet wel een beetje gerespecteerd worden, hoe simpel ook.quote:
[..]
Klopt... De cijfers bij Utrecht zijn strenger als in Rotterdam;
[..]
Servex verder schijnt wel tof te zijn. Railcatering Utrecht is alleen een beetje anders. Het "buitenbeentje" van de Servex, wordt altijd wat opzij geschoven.
Daarom is er ook zoveel verloop met Railcateraars. Gemiddeld 80 tot 90(!!) % van alle nieuwe railcateraars verdwijnen na de proefperiode weer
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Greavy, dat zijn bedrijfsgevoelige cijfers.. denk niet dat je baas het leuk vindt dat je dat hier post...
Terwijl het voor ons niet eens heel relevant is
(ookal ga je weg... er staat vast iets over in je contract.)
Terwijl het voor ons niet eens heel relevant is
(ookal ga je weg... er staat vast iets over in je contract.)
dag
Damn wat is die trein van utrecht naar den haag super chill zeg, weet niet wat het type is ofzo maar op dd trein staat 2418, kan type zijn maar ook wagonnummer. Hij heeft iig spiegelende ramen, blauwe kleur om ramen en gele deuren, verder wit. Is van NS.
It is our light, not our darkness that frightens us the most.
Our biggest fear is not that we are inadequate, our biggest fear is that we are powerful beyond measure.
Our biggest fear is not that we are inadequate, our biggest fear is that we are powerful beyond measure.
Ow ja... SLT bestond ook nog en heeft ook die kleuren... 
Die kom ik nooit tegen eigenlijk, was het bestaan alweer bijna vergeten
Die kom ik nooit tegen eigenlijk, was het bestaan alweer bijna vergeten
SLT, mwoah... het heeft goede airco en dat is fijn op een hete zomerdag. Ook de automatisch sluitende deuren zijn wel fijn.
Maar verder...
- Die overdreven harde automatische omroep
- Dat constante gepiep bij de sluitende deuren
- Stotterende handmatige omroep
- Niet storingsvrij (winterproblemen, wil soms niet ontkoppelen, enz)
- Geen toilet
- Krappe zitplaatsen (zeker vierzitters!)
Wat mis ik nog?
Maar verder...
- Die overdreven harde automatische omroep
- Dat constante gepiep bij de sluitende deuren
- Stotterende handmatige omroep
- Niet storingsvrij (winterproblemen, wil soms niet ontkoppelen, enz)
- Geen toilet
- Krappe zitplaatsen (zeker vierzitters!)
Wat mis ik nog?
Oh. De IC van 16:47 uit Rotterdam ri Venlo was een stelletje 'verloren': De trein had bij aankomst in Rotterdam al +12, en het reed met een solo VIRM-IV (95xx). Uitstappen kostte al 3-4 minuten, instappen kostte nog eens 4 minuten.. Na 2 minuten van instappen zat de HC al wanhopig op zijn fluitje te blazen.. Dat mocht niet veel baten. Een wonder dat er relatief weinig mensen achterbleven. Ik heb maar gewacht op de IC van 17:03, die een stuk rustiger was. Voor mensen tot Dordrecht is dat handig. Voor verder dan Dordrecht (ri Breda en verder) natuurlijk weer niet.
En vast nog wel meerquote:
SLT, mwoah... het heeft goede airco en dat is fijn op een hete zomerdag. Ook de automatisch sluitende deuren zijn wel fijn.
Maar verder...
- Die overdreven harde automatische omroep
- Dat constante gepiep bij de sluitende deuren
- Stotterende handmatige omroep
- Niet storingsvrij (winterproblemen, wil soms niet ontkoppelen, enz)
- Geen toilet
- Krappe zitplaatsen (zeker vierzitters!)
- Slecht zitcomfort
- 'Leeslampjes' in de eerste klas die geen kak helpen
Wat mis ik nog?
Het zitcomfort van SLT vind ik op zich nog wel meevallen voor korte afstanden, pas als ik er een uur in zit vind ik het vervelende stoelen.
Bij DD-AR (groene bankjes) heb ik dat na 30 seconden al.
Bij DD-AR (groene bankjes) heb ik dat na 30 seconden al.
Inderdaadquote:Op woensdag 28 september 2011 20:01 schreef Peter het volgende:
Greavy, dat zijn bedrijfsgevoelige cijfers.. denk niet dat je baas het leuk vindt dat je dat hier post...
Terwijl het voor ons niet eens heel relevant is
(ookal ga je weg... er staat vast iets over in je contract.)
Ieder contract heeft een clausule over gevoelige informatie.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Mens. Moet je op de GOEDE banken gaan zitten. NIET op de planken.quote:
Het zitcomfort van SLT vind ik op zich nog wel meevallen voor korte afstanden, pas als ik er een uur in zit vind ik het vervelende stoelen.
Bij DD-AR (groene bankjes) heb ik dat na 30 seconden al.
Planken:
De banken:
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
die lui nemen zich veel te serieus bij de railcatering dan.... je gaat mensen die dit kutste baantje ooit willen doen ontslaan omdat mensen niet genoeg kopen? 
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Planken onder, banken boven?quote:
[..]
Mens. Moet je op de GOEDE banken gaan zitten. NIET op de planken.
Planken:
[ afbeelding ]
De banken:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Sorry, ik zit liever onderin
Ik kwam een filmpje tegen van de SNCF. Over de TGV, die 24 September 30 jaar bestond. Paris Gare de Lyon hadden ze daardoor omgetoverd, en kwamen verschillende soorten TGV's daar te staan (eerst binnenrijdend)
Zoals ik de TGV in de "30-jaar" kleurstelling zie, ziet 'ie er wel geinig uit
De opvallende TGV is de IRIS 320, die metingen op het spoor kan doen.
[ Bericht 17% gewijzigd door greavy op 28-09-2011 21:40:45 ]
Zoals ik de TGV in de "30-jaar" kleurstelling zie, ziet 'ie er wel geinig uit
![[EVENEMENT] : La grande parade des TGV du 24 septembre 2011](http://i.ytimg.com/vi/T8vQTw5KQ8Y/default.jpg)
De opvallende TGV is de IRIS 320, die metingen op het spoor kan doen.
[ Bericht 17% gewijzigd door greavy op 28-09-2011 21:40:45 ]
Nietquote:
[..]
Planken onder, banken boven?
Sorry, ik zit liever onderin
Banken ook onder. Volgens mij van de 4 bakken is er één met banken. Ik durf het niet zeker te zeggen.
