.
Overigens is Aoyama wel goed in de regen. Dat was hij in de 250cc, en ook in Spanje ging hij goed.
Wie zouden ze anders moeten nemen? Simoncelli rijdt al op een fabrieksmachine.quote:Op donderdag 23 juni 2011 14:20 schreef Xaobotnik het volgende:
Is de keus voor Aoyama niet raar? Kunnen ze hem gewoon bij zijn team wegtrekken? En bij Gresini wordt zijn vervanger Akiyoshi zijn, die vorig jaar kampioen werd in de Japanse Superbikes.
Overigens is Aoyama wel goed in de regen. Dat was hij in de 250cc, en ook in Spanje ging hij goed.
Overigens zijn alle vrije trainingen van vanmiddag afgelast wegens olie op de baan
.
HRC betaalt het zitje van Aoyama bij Gresini, mede daarom kan Simoncelli dit jaar met een fabrieksfiets rijden.quote:
Is de keus voor Aoyama niet raar? Kunnen ze hem gewoon bij zijn team wegtrekken? En bij Gresini wordt zijn vervanger Akiyoshi zijn, die vorig jaar kampioen werd in de Japanse Superbikes.
Overigens is Aoyama wel goed in de regen. Dat was hij in de 250cc, en ook in Spanje ging hij goed.
Leuke dag gehad ondanks afgelasting van middagtraining, voordeel hierbij was dat er meer in de pits te zien was. Weersvoorspellingen voor morgen zaterdag zien er rond het middaguur niet heel slecht uit, beetje wisselvallige omstandigheden mag van mij ook wel
quote:
Op 
BBC zendt F1 uit
en Sport1 zeg ik altijd op in de zomermaanden. 
hoop dat hij morgen weet te winnen. Wederom een knappe prestatie van Abraham, beste Ducati rijder Omdat wij Nederlanders in ons eigen land op onze eigen baan niet mogen filmenquote:
Wordt volgens mij alleen maar op Sport1 uitgezonden?
BBC zendt F1 uit
Heb wel eens berichten geplaatst tijdens een MotoGP race op dit forum, dan zie je hoe onpopulair deze sport is.quote:
Wordt volgens mij alleen maar op Sport1 uitgezonden?
BBC zendt F1 uit
In Spanje en Italie is MotoGP wel zeer populair, Engeland en Duitsland zijn meer van het autoracen.quote:
[..]
Heb wel eens berichten geplaatst tijdens een MotoGP race op dit forum, dan zie je hoe onpopulair deze sport is.
Vind je het gek? MotoGP race met 16 coureurs waarvan 6 Spaans en 5 Italiaans.quote:
[..]
In Spanje en Italie is MotoGP wel zeer populair, Engeland en Duitsland zijn meer van het autoracen.
Nee, dat is logisch, maar ik dacht dat je het over de populariteit van de MotoGP in zijn algemeenheid had. Zonder lokale held zal het nooit echt populair worden in Nederland, dan kijkt men liever naar een succesvolle Nederlandse schaatser.quote:
[..]
Vind je het gek? MotoGP race met 16 coureurs waarvan 6 Spaans en 5 Italiaans.
Overigens is het morgen live te zien op NOS, al zit ik gelukkig op het circuit
NIet alleen dit. De echte sterren blijven natuurlijk uit. Rossi is er, maar op de een of andere manier kennen we dat blije gedrag nu wel, en is hij sowieso niet meer de olijke Rossi. Verder heb je natuurlijk ook anderen nodig. We hebben zo rond 2000 een tijd gehad dat er meerdere sterren in de verschillende klasses rondreden. Denk aan een Biaggi, Harada, Rossi, Capirossi, Roberts, die gewoon allemaal aanspraken. En dan had je ook nog rijders als Abe, Jacque, Waltmann, Okada, Criville, Aoki die ook allemaal een redelijke fanbase hadden. Dat is wel iets anders dan het Spaans/Italiaanse kampioenschap dat we nu hebben, waarbij de klassen onder de hoogste klasse sowieso in de anonimiteit een stille dood in termen van commercie lijken te sterven.quote:
[..]
Nee, dat is logisch, maar ik dacht dat je het over de populariteit van de MotoGP in zijn algemeenheid had. Zonder lokale held zal het nooit echt populair worden in Nederland, dan kijkt men liever naar een succesvolle Nederlandse schaatser.
Overigens is het morgen live te zien op NOS, al zit ik gelukkig op het circuit
Het is gewoon wat anoniem en niet gevarieerd genoeg. Verder helpt het ook niet echt wanneer er maar 16 rijders aan de start staan. Ik denk ook dat de invoer van de 4-takten de sport niet echt goed heeft gedaan. Waar het eerst gewoon een aparte discipline was, zijn motoren nu makkelijker te rijden, en komen mensen naar voren die eigenlijk geen echte wegrace-toppers zijn. Het gaat te veel om het vechten met de machine ipv het echt gecoördineerd sturen. Niet dat het zo slecht is, maar we hebben de SBK daar al voor. En daar is het nog rauwer, en herkenbaarder aangezien die motoren dichter bij de wegmotoren zitten.
Volgens buienradar wel ja, misschien klein miezelregen tot 12.30quote:
Het zou wel eens heel de middag droog kunnen zijn of niet?
Gelukkigquote:
[..]
Overigens is het morgen live te zien op NOS, al zit ik gelukkig op het circuit
19e nu
onderuitgehaald door MartinAls de F1 kwalificatie maar op de BBC komt.quote:
Wat een drol van een commentator, kijk normaal gesproken altijd op BBC maar die zenden vandaag niet uit ivm Wimbledon.
regenquote:
Gas erop!! Op Silverstone was het ook niet droog.quote:
.
. volgens mij wordt het tijd voor een race ban, of zijwieltjes aan zijn motor.ik kreeg zinin chips tijdnes de moto2, in smiss chips
Bradley smiss?quote:
het begint nu erg voorspelbaar te worden met Simoncelli
ik kreeg zinin chips tijdnes de moto2, in smiss chips
Alle liefhebbers zitten in Assenquote:
Dat er zo weinig posts komen hierover op fok.
Wilde er graag bij zijn, maar heb het geld niet over
Ik ben gewoon voor de ingang(ik moest werkenquote:
Wilde er graag bij zijn, maar heb het geld niet over
) gaan zitten, na een half uur had ik kaarten. Ook jammer van het weer, nee deze TT komt niet in mijn top 5 allertijden
Die crash besliste helaas de race, Spies kreeg een gaatje en, alle credit voor hem natuurlijk, gaf dat niet meer weg. Maar zonder die crash had het een stuk spannender kunnen worden met Stoner, Sic en Lorenzo er bij.
Gelukkig voor mij waren de 125 en de Moto2 allebei vrij geniaal, dus alsnog wel vermaakt op de tribune
.Nog foto's?quote:Op zaterdag 25 juni 2011 19:31 schreef Fir3fly het volgende:
Oh Simoncelli, wanneer hou je dat ding eens op de baan?
Die crash besliste helaas de race, Spies kreeg een gaatje en, alle credit voor hem natuurlijk, gaf dat niet meer weg. Maar zonder die crash had het een stuk spannender kunnen worden met Stoner, Sic en Lorenzo er bij.
Gelukkig voor mij waren de 125 en de Moto2 allebei vrij geniaal, dus alsnog wel vermaakt op de tribune
Verder best wel een saaie race.
Door de actie van Simoncelli werd de race idd vermoordquote:
Oh Simoncelli, wanneer hou je dat ding eens op de baan?
Die crash besliste helaas de race, Spies kreeg een gaatje en, alle credit voor hem natuurlijk, gaf dat niet meer weg. Maar zonder die crash had het een stuk spannender kunnen worden met Stoner, Sic en Lorenzo er bij.
Gelukkig voor mij waren de 125 en de Moto2 allebei vrij geniaal, dus alsnog wel vermaakt op de tribune
Spies,Simoncelli en Lorenzo zaten in de trainingen op racebanden steeds zeer dichtbij elkaar, met dit drietal had ik echt een mooi gevecht om de kop verwacht, maar dat was na bocht 3 al over. Stoner miste dit weekend net die paar tienden per ronde waardoor hij het niet bij kon benen. De moto2 was daarnaast echt geweldig, constant gevechten en uitremacties. Vd Mark ook een goede race gereden, zijn begin was voorzichtig maar daarna had hij echt een hele goede pace te pakken. Hopelijk is hij volgend jaar met de support van ten kate vaste deelnemer.
Prima weekend gehad
al hoop ik dat de MotoGP volgend jaar met de 1000cc weer wat interessanter gaat worden.Allicht niet. Behalve 200cc extra verandert er weinig. Alle fabrieken komen gewoon met een doorontwikkeling van de huidige motor en Suzuki stopt er waarschijnlijk mee. We krijgen er een paar B-teams bij dus er rijden wat meer motoren mee maar dat is alles.quote:
[..]
Prima weekend gehad
Zo lang die belachelijke brandstof regel blijft zal het racen altijd belemmerd blijven.
Het rijden met een 1000cc is wel wat anders, daarmee kun je hoekiger rijden en daardoor meerdere verschillende lijnen rijden. Rijders zoals Hayden en Edwards zouden daarmee veel beter uit de voeten moeten kunnen komen.quote:Op zaterdag 25 juni 2011 23:59 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Allicht niet. Behalve 200cc extra verandert er weinig. Alle fabrieken komen gewoon met een doorontwikkeling van de huidige motor en Suzuki stopt er waarschijnlijk mee. We krijgen er een paar B-teams bij dus er rijden wat meer motoren mee maar dat is alles.
Zo lang die belachelijke brandstof regel blijft zal het racen altijd belemmerd blijven.
Veldvulling vind ik ook wel van toegevoegde waarde, in het 500c tijdperk had je ook altijd 2 en 3 cilinders in het veld die normaliter kansloos waren voor de kopposities maar het was wel leuk om ze in het middenveld te zien vechten + het is een leuke opstap voor jonge coureurs.
Een paarquote:
. Niet heel bijzonder, maar ach.Repsol Honda pitbox
LCR Honda pitbox (Elias)SPOILER
Stoner pit inSPOILER
HaydenSPOILER
SPOILER
heel irritant.. spoiler tags..quote:Op maandag 27 juni 2011 14:30 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Een paar
Repsol Honda pitboxLCR Honda pitbox (Elias)SPOILER[ afbeelding ]Stoner pit inSPOILER[ afbeelding ]HaydenSPOILER[ afbeelding ]SPOILER[ afbeelding ]
Dubbelklik gewoon op de eerste dan openen ze allemaal.quote:
Wat was ie toch goed! Stoner probleem met z'n banden?quote:
Viel me trouwens ook mee dat Simoncelli zich rustig hield vandaagquote:
Stoner zei tegen bbc dat het zijn fout was, verkeerde bandenspanning gekozen. Lorenzo was erg goed, knap ook van Dovi!
125cc en Moto2 waren ook mooie races en tot de laatste bocht spannend!
Hij was wel weer lekker agressief bij het aanremmen in turn 1 in de duels met Spies, maar zijn racepace was helaas niet geweldig dit weekend, hij moet ook eens gaan werken aan zijn starts want die zijn al het hele jaar waardeloos.quote:Op zondag 3 juli 2011 15:19 schreef H1N1 het volgende:
[..]
Viel me trouwens ook mee dat Simoncelli zich rustig hield vandaag
Klopt vooral bij de 125 maakte de uiteindelijke nummer 2 rare manouvres op start/finishquote:
125cc en Moto2 waren ook mooie races en tot de laatste bocht spannend!
Ik kan niet wachten om het gezeur te horen als de fabrieken hun contracten nog even onder de neus duwen.
Vind je? Het is dat er wat hoogteverschillen inzitten maar verder is er geen bal aan.quote:
Gelukkig wel een mooie race, leuk om Pedrosa weer in topvorm te zien.
Idd het was eindelijk weer eens spannendquote:
Leuke race. Goed dat Pedrosa weer eens wint en alles dicht bij elkaar bleef aan de kop.
Volgens mij begon het om 19.00 inderdaad...quote:
Of zit ik zometeen naar een herhaling te kijken?
Maar ik weet nog niks van de rit af, dus kan hem kijken alsof het live is.Sport1 is er al bijquote:
Op Zeg ik altijd op in de zomermaanden...quote:
Komen helemaal niet in actie...quote:
Ehh.. krijgen we hierna Moto2 of is alles al geweest?
Is alleen een motoGP wedstrijd. Ik zat ook al te kijkenquote:
Ehh.. krijgen we hierna Moto2 of is alles al geweest?
Moto2 vind ik leuker.. Maar ben maar een casual kijker
. Wat een pass op Lorenzo!Dr op en dr overquote:
Hoop overigens dat Bradl de titel pakt, leuke rijder om naar te kijken.Damn, heb ik een race gemist? Wanneer was diequote:
Mooie race idd, leuk dat Iannone weer eens vooraan te zien was, Suter op de weg terug
Moto2 is zojuist verreden, MotoGP begint over 18minquote:
[..]
Damn, heb ik een race gemist? Wanneer was die
Ah, jammer. MotoGP staat al aanquote:
[..]
Moto2 is zojuist verreden, MotoGP begint over 18min
.Maar goed om te zien dat Ducati dichterbij is gekomen, Rossi kon het tempo beter bijhouden dan in vorige races.
En goede races van Simo en Dovi, Lorenzo met rare problemen, zeer zeldzaam.
En Stoner was wederom ongenaakbaar, als hij nou de titel niet wint eet ik m'n hoed op
.[ Bericht 36% gewijzigd door Fir3fly op 14-08-2011 15:01:01 ]
. Veel passes, een paar touché's en een terechte winnaar.Lorenzo moest een gokje nemen met zijn voorband, Brno is een circuit waar de voorkant cruciaal is. Zijn pace was met een harde voorband niet goed genoeg om Pedrosa en Stoner bij te benen dus nam hij een gokje met een zachte voorband, die sleet echter te snel en hij zakte daardoor snel weg. Ook een reden waarom Rossi goed mee kon komen, de voorkant is wel ok maar de achterkant een stuk minder.
Veel electronica + 800cc ipv 990ccquote:
Onzin.quote:
[..]
Veel electronica + 800cc ipv 990cc
Het zijn de MSMA regels (beperkte brandstof) die het racen in de weg zitten.
Dat heeft amper invloed, het zorgt er alleen voor dat die blokken tijdens een race niet volledig op de max kunnen blijven, maar dat is voor iedereen hetzelfde.quote:
[..]
Onzin.
Het zijn de MSMA regels (beperkte brandstof) die het racen in de weg zitten.
Nog een quote van Rossi over de 800cc
Dorna gaat ook niet voor niks terug naar 1000cc, periode van 2007-2011 waren grotendeels gewoon erg saaie races en dit is ook ten koste gegaan van de populariteit.quote:De overstap naar de 800cc motoren is in mijn beleving de grootste fout die er is gemaakt in het wereldkampioenschap in de afgelopen 15 jaar want er is heel veel spektakel verloren gegaan en één van de oorzaken hiervan is de grote hoeveelheden elektronische hulpmiddelen. In alle opzichten waren de 990cc motoren beter.” Aldus de Yamaha coureur.
TT gemist? Grote gaten door ongeluk in de eerste ronde, en Spies kon gewoon het gat blijven houden. Niets ten nadele van hem, maar omdat het zo enorm koud was had niemand wat extra over omdat alle power van de motor gebruikt werd om de banden warm te houden.quote:
[..]
Dat heeft amper invloed, het zorgt er alleen voor dat die blokken tijdens een race niet volledig op de max kunnen blijven, maar dat is voor iedereen hetzelfde.
2002-2006 was nauwelijks anders, de 800 periode heeft ongeveer net zoveel mooie races gebracht als de 990 periode. En spannendere kampioenschappen. Ik denk dat de 1000's iets beter zullen zijn (voornamelijk omdat het opgevoerde 800s zijn) maar zeggen dat naar 800 gaan een grote misstap was gaat me te ver.quote:Nog een quote van Rossi over de 800cc
[..]
Dorna gaat ook niet voor niks terug naar 1000cc, periode van 2007-2011 waren grotendeels gewoon erg saaie races en dit is ook ten koste gegaan van de populariteit.
Dat gezever over electronica is al helemaal achterhaald. Op een gegeven moment bereik je een plafond met puur vermogen, dat kun je alleen oplossen met electronica. Dat is ook de grootste reden dat de 500 tweetakt afgeschaft werd, er was technisch geen vooruitgang meer mogelijk met die dingen. Nog afgezien van het feit dat tweetakt motoren niet relevant meer zijn.
Voorbeeld: Lorenzo in Laguna. Geen traction control. Resultaat:
Zonder electronica zijn deze monsters gewoon niet te berijden, en dat geldt nog meer voor de 1000cc. En omdat ze zo vast zitten aan de 21 liter limiet, moeten de teams ook daarvoor weer speciale electronica installeren om dat te regelen.
Rossi's problemen hebben ook niets met electronica te maken. Zie
http://motomatters.com/an(...)ti_desmosedici_.html
En dan als laatste nog dit, raad eens welke rijder het minst TC gebruikt? Hint: hij rijdt niet achteraan het veld.
Dat had niet direct te maken met de MSMA regels, zijn pace was gewoon het hele weekend 2a3 tienden sneller dan Stoner, hij wist het gat dan ook te vergroten van 4 naar 9 seconden + zijn flap was ook 2tiende beter dan Stoner. Het circuit lag de Honda/Stoner gewoon wat minder.quote:
[..]
TT gemist? Grote gaten door ongeluk in de eerste ronde, en Spies kon gewoon het gat blijven houden. Niets ten nadele van hem, maar omdat het zo enorm koud was had niemand wat extra over omdat alle power van de motor gebruikt werd om de banden warm te houden.
[..]
Kwaliteit van de races is een persoonlijke kwestie, maar het is niet voor niks dat Dorna weer terug wil naar 1000cc, omdat zei ook zien dat bijv de tv kijkers nu al een paar jaar aan het dalen zijn.quote:2002-2006 was nauwelijks anders, de 800 periode heeft ongeveer net zoveel mooie races gebracht als de 990 periode. En spannendere kampioenschappen. Ik denk dat de 1000's iets beter zullen zijn (voornamelijk omdat het opgevoerde 800s zijn) maar zeggen dat naar 800 gaan een grote misstap was gaat me te ver.
Dat gezever over electronica is al helemaal achterhaald. Op een gegeven moment bereik je een plafond met puur vermogen, dat kun je alleen oplossen met electronica. Dat is ook de grootste reden dat de 500 tweetakt afgeschaft werd, er was technisch geen vooruitgang meer mogelijk met die dingen. Nog afgezien van het feit dat tweetakt motoren niet relevant meer zijn.
Voorbeeld: Lorenzo in Laguna. Geen traction control. Resultaat:
Zonder electronica zijn deze monsters gewoon niet te berijden, en dat geldt nog meer voor de 1000cc. En omdat ze zo vast zitten aan de 21 liter limiet, moeten de teams ook daarvoor weer speciale electronica installeren om dat te regelen.
Rossi's problemen hebben ook niets met electronica te maken. Zie
http://motomatters.com/an(...)ti_desmosedici_.html
En dan als laatste nog dit, raad eens welke rijder het minst TC gebruikt? Hint: hij rijdt niet achteraan het veld.
Die fout was gewoon erg knullig van Lorenzo, hij had een koude achterband + hij ging er gewoon vanuit dat hij TC had. Je kan best met minder electronica gaan rijden maar dan zullen ze de fietsen ook totaal anders af moeten stellen. Begin van het 990cc tijdperk hadden de machines ook amper electronica en daar viel prima mee te rijden.
Die quote van Rossi was overigens voor het Ducati tijdperk, hij had gewoon meer plezier in het rijden met een 990cc met weinig electronica.
Jij hebt blijkbaar alles TC data tot je beschikking?
Het gaat vooral om de kosten. 800 is nergens relevant en kost dus meer aan ontwikkeling. Ze hopen daarom ook met dat CRT gedoe meer motoren op de grid te krijgen.quote:
Kwaliteit van de races is een persoonlijke kwestie, maar het is niet voor niks dat Dorna weer terug wil naar 1000cc, omdat zei ook zien dat bijv de tv kijkers nu al een paar jaar aan het dalen zijn.
Ter vergelijking, de Honda van Rossi in 2002 en 2003 had ongeveer 200 pk. In 2003 kreeg hij al TC. De Ducati waar hij nu op rijdt heeft zo'n 220 pk, en dat is in racetrim. Voor de kwalificatie is dat wat hoger omdat ze dan geen brandstoflimiet hebben. Met de 1000cc verwachten ze richting de 240pk te gaan. Zonder die electronica is dat niet te houden. Of wil je soms een horsepower limit in gaan voeren?quote:Die fout was gewoon erg knullig van Lorenzo, hij had een koude achterband + hij ging er gewoon vanuit dat hij TC had. Je kan best met minder electronica gaan rijden maar dan zullen ze de fietsen ook totaal anders af moeten stellen. Begin van het 990cc tijdperk hadden de machines ook amper electronica en daar viel prima mee te rijden.
Die quote van Rossi was overigens voor het Ducati tijdperk, hij had gewoon meer plezier in het rijden met een 990cc met weinig electronica.
Ik niet alleen, vrijwel iedereen. Iedereen die ooit ook maar iets met de motor van Casey Stoner te maken heeft gehad vertelt dat hij veel minder TC gebruikt dan wie dan ook. En kijkend naar de stand in het WK werkt dat.quote:Jij hebt blijkbaar alles TC data tot je beschikking?
Eens kijken hoe Spaans deze race wordt
1 en 2 in de 125 en 123 in de Moto2...Denk dat zn Ducati wat minder snel is dan de restquote:
Lijkt redelijk mee te kunnen.. we'll seequote:
Stoner's schuld, hij had niet genoeg kracht om Lorenzo bij te houdenquote:
De strijd om plek 4 was leuk verder was het weer matig.
.Nou denk ik sowieso dat dat hem niet gelukt was, Lorenzo was oppermachtig. Bautista ook weer goed gereden, ik hoop echt dat Suzuki er volgend jaar bij zijn. Desnoods met dezelfde motor, ze kunnen gewoon de motor een paar cc opschroeven.
Kosten is natuurlijk ook de hoofdzaak, en zal ook een deel van het spectakel terugbrengen door een voller startveld.quote:
[..]
Het gaat vooral om de kosten. 800 is nergens relevant en kost dus meer aan ontwikkeling. Ze hopen daarom ook met dat CRT gedoe meer motoren op de grid te krijgen.
[..]
Ter vergelijking, de Honda van Rossi in 2002 en 2003 had ongeveer 200 pk. In 2003 kreeg hij al TC. De Ducati waar hij nu op rijdt heeft zo'n 220 pk, en dat is in racetrim. Voor de kwalificatie is dat wat hoger omdat ze dan geen brandstoflimiet hebben. Met de 1000cc verwachten ze richting de 240pk te gaan. Zonder die electronica is dat niet te houden. Of wil je soms een horsepower limit in gaan voeren?
[..]
Ik niet alleen, vrijwel iedereen. Iedereen die ooit ook maar iets met de motor van Casey Stoner te maken heeft gehad vertelt dat hij veel minder TC gebruikt dan wie dan ook. En kijkend naar de stand in het WK werkt dat.
Icm met de relatief harde bridgestone compounds ben ik het wel met je eens dat je niet volledig zonder tc kunt rijden, maar een je kunt het wel deels minimaliseren zoals ze in de f1 gedaan hebben met een standaard ecu.
Toen melandri bij ducati naast stoner reed zei hij het volgende over zijn tc gebruik:
quote:Former world 250 champion Marco Melandri has seen first hand the devastating form Stoner can produce in winter testing and the Italian told MCN: “Casey uses a lot of traction control, and he is wonderful using it.
“I use very, very much less than him. Almost the next step down from the setting I use is zero and I am not able to use the potential of the system.
“It’s hard to use the throttle on the edge of the tyre because it made it so nervous.”
Sachsenring van de kalender in 2012, is altijd een van de best bezocht GP's....erg jammer.
Vanaf Philips Island South Australia nu met de 125 cc
Cortese wint Zarco loopt 9 punten in op Terol
Moto2
quote:
Op de Belg waren ze aan 't vertellen dat Lorenzo een stuk vinger kwijt is na zijn crash in de warmup. Maar kan 't nergens anders terug vinden. Iemand meer info?
5 mm mist hij volgens de Spaanse media, maar na een 3 uur durende operatie zou verder alles goed moeten komen..SPOILER
Moto2 is inderdaad veel leuker om te zien dan de MotoGPquote:
Neuh, vergelijkbaar. Het is een mooi seizoen geweest met een terechte winnaar.quote:
[..]
Moto2 is inderdaad veel leuker om te zien dan de MotoGP
dit lijkt me erg..
What happened?quote:
mega ongeluk marco...
dit lijkt me erg..
" did his helmet came flying off ? f*ck "
thank god
pray
Ahh fuck... het zag er ook zo slecht uit.quote:
My thoughts are with Marco Simoncelli who right now is fighting for his life after bad MotoGP crash. Sepang race is cancelled.
en edwards ook... die kon geen kant meer op, hoe moet die zich voelen
Simoncelli's helm werd gewoon van z'n hoofd afgereden!
Beschrijving van wat er gebeurde
quote:
Italiaanse TV meldt dat Marco Simoncelli is overleden
Zou best kunnen, vorig jaar die Japanner nu Simoncelli... tsja.quote:
Italiaanse TV meldt dat Marco Simoncelli is overleden
.Nee, maar wel erg veel bevestigingen. Het kan bijna niet anders dan dat hij daadwerkelijk is overleden...quote:
Damn... Niet te geloven zeg.
Volg die "lange" al jaren..
zijn superbike optreden zal ik nooit vergeten
Toen zijn helm af vloog vreesde ik al het ergste, en dan krijg je geen beelden... race afgelast.
nohhh simoncelli!! Jezus
Het zou een dagje pittig voetbal worden...
het kan me helemaal niks meer boeie..
Marco!
Hoe kan hij die helm verliezen?
Helaas heeft de racewereld weer een goede coureur verloren. R.I.P. Simoncelli
Het was op BBC2 te zien, maar de race is stopgezet toen duidelijk was dat Simoncelli in kritieke toestand in het ziekenhuis lag.quote:
welke zender kijken jullie??? is het nog op TV gaande die moto GP?
Nee, nadat bekend was dat hij het niet gehaald had is alle coverage gestopt (3 kwartier geleden nu).quote:
welke zender kijken jullie??? is het nog op TV gaande die moto GP?
Het lijkt wel alsof dat door de klap van Rossi komtquote:
Wat een rotweek voor de gemotoriseerde sporten.
Zijn helm verloren bij de val. Hoe luguber.
Als je hem op zijn helm rijdt moet er iets meegeven. Dat is dus het bandje geweest maar het kan ook zijn nek zijn.quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door Dos37 op 23-10-2011 12:02:05 ]
Zo`n grote klap, die helm werd gewoon afgerukt.quote:
Rossi rijdt over zijn hoofd..quote:Op zondag 23 oktober 2011 11:57 schreef Compomotive155 het volgende:
[..]
Zo`n grote klap, die helm werd gewoon afgerukt.
RIP Marco
Klopt, die kon helaas geen kant op...quote:
[..]
Rossi rijdt over zijn hoofd..
Rossi krijgt het zwaar hiermee, schijnt ook een goede vriend van hem te zijn.
Moest direct terugdenken aan Franco Uncini en Wayne Gardner op TT van Assen in 1983 :http://www.motormeuk.nl/b(...)r-Franco-Uncini.html
Ook daar verloor Uncini zijn helm door de impact.
Sterkte voor de nabestaanden en ook zeker voor Rossi en Edwards!!
Zoals iemand op de FP al zei, een inkt en inktzwarte week voor de motorsport.
RIP Marco.
Rossi leek inderdaad na het ongeluk al te zien dat dit er slecht uitzag. Zijn seizoen was al slecht maar met dit erbij horror. Hoop niet dat hij ermee kapt.
.Gek eigenlijk dat Edwards er niet naar toe gaat, zou die het niet helemaal doorhebben ?
wat een kutweek voor de motorsport.........
Edwards had zelf z'n schouder uit de kom.quote:
Overigens niet echt fijn om hem met zijn gezicht over het asfalt te zien glijden. Hij was daar ws al wel buiten bewustzijn.
Gek eigenlijk dat Edwards er niet naar toe gaat, zou die het niet helemaal doorhebben ?
Hm zou kunnen, maar ik denk dat ze daar ook wel voorzichtig mee zullen zijn aangezien er nog meer coureurs langs kunnen komen...quote:
Overigens niet echt fijn om hem met zijn gezicht over het asfalt te zien glijden. Hij was daar ws al wel buiten bewustzijn.
Gek eigenlijk dat Edwards er niet naar toe gaat, zou die het niet helemaal doorhebben ?
Interne bloedingen vermoed ik dat de doodsoorzaak is, aangezien hij nog wel even bij bewustzijn is geweest.
RIP Marco.
Gruwelijk ook voor Rossi en Edwards...Ik denk dat hij of niet durfde, omdat hij hem zonder helm ziet liggen en weet dat hij net over hem heengereden is, of anders dat hij nog versuft is. Want ja, hij is wel net op hoge snelheid van een rijdende motor afgevallen...quote:
Overigens niet echt fijn om hem met zijn gezicht over het asfalt te zien glijden. Hij was daar ws al wel buiten bewustzijn.
Gek eigenlijk dat Edwards er niet naar toe gaat, zou die het niet helemaal doorhebben ?
Damn...
sterkte voor z,n fans Vrienden, Familie en Collega,s
Ook zware klap voor de motogp dit.. het veld is al flink uitgedund en er dan zo,n dodelijk ongeval bij,
het zou me niks verbazen als Edwards en Rossi hun helmen aan de wilgen hangen nu..
dan kan de motogp er wel mee ophouden (helemaal als Rossi zou stoppen (dat is zo,n beetje het gezicht van de klasse)
Hier zie je ook dat hij voor Bautista en Hayden zit maar die hebben hem wel kunnen ontwijken.
Opvallend: Op 27 seconden hoor je ze zeggen ''It's the 2-strokes where Simoncelli does struggle compared to the other Honda's and probably compared to the other riders.''
In volle vaart
In slowmo
Het deed mij trouwens denken aan Tomizawa in de Moto2 vorig jaar.
[ Bericht 3% gewijzigd door Nober op 23-10-2011 16:46:37 ]
Edwards zie je kijken wat hij moet doen...
Het is echt een split seconde waarin het gebeurd.
Kan ik me voorstellen, het zijn geen mooie beelden om te zien ....quote:Op zondag 23 oktober 2011 18:20 schreef La_Vita het volgende:
Klinkt stom maar ik ben eigenlijk al de hele dag best wel van slag
Heb ik ook hoor, een soort brok in mijn keel die niet weg wilquote:
Klinkt stom maar ik ben eigenlijk al de hele dag best wel van slag
quote:
Klinkt stom maar ik ben eigenlijk al de hele dag best wel van slag
Ik heb ook wel wat tranen gelaten.quote:
Klinkt stom maar ik ben eigenlijk al de hele dag best wel van slag
Geen enkele kans heeft ie gehadSPOILER
[ Bericht 0% gewijzigd door tralalala op 23-10-2011 19:39:45 ]
Ja volgens mij was dat wel heel snel idd .. niet zn vrouw maar vriendin Katequote:
Brengen ze nou serieus de huilende vrouw van Simmoncelli in beeld 5 seconde na de crash?
RIP Marco
Bizar zegquote:
Hier een foto vanaf de voorkantGeen enkele kans heeft ie gehadSPOILER[ afbeelding ]
quote:
Hier een foto vanaf de voorkantGeen enkele kans heeft ie gehadSPOILER[ afbeelding ]
RIP5 seconden ervoor ook.quote:
Brengen ze nou serieus de huilende vrouw van simoncelli in beeld 5 seconde na de crash?
Dat 'killed' is wel een beetje raarquote:
http://www.dailymail.co.u(...)an-MotoGP-crash.html
Ja maar eigenlijk wel waar, onopzettelijk maar onvermijdbaarquote:
[..]
Dat 'killed' is wel een beetje raar
Hm ja daar heb je wel gelijk in!quote:
'Killed in an accident' is vrij normaal taalgebruik. Wordt ook gebruikt bij verkeersongevallen, ook bij eenzijdige ongevallen.
Bautista en Hayden hoefden Simoncelli nauwelijks te ontwijken, Simoncelli gleed naar buiten en de andere twee konden er gewoon langs. Toen het voorwiel weer grip kreeg, schoot Simoncelli terug de racelijn op en kwam vlak voor de wielen van Edwards en Rossi terecht. Die probeerden nog te ontwijken door de bocht scherper te maken, maar dat was helaas een kansloze missie.quote:
Simoncelli verliest de controle in de bocht en probeert dat te corrigeren waardoor hij eigenlijk weer terug de baan op komt en daardoor kunnen Edwards en Rossi hem niet ontwijken.
Hier zie je ook dat hij voor Bautista en Hayden zit maar die hebben hem wel kunnen ontwijken.
En Edwards reed hem van zn machine af (hij hing er nog net aan) en Rossi reed daarna ook nog gedeeltelijk over hem heen ...quote:
[..]
Bautista en Hayden hoefden Simoncelli nauwelijks te ontwijken, Simoncelli gleed naar buiten en de andere twee konden er gewoon langs. Toen het voorwiel weer grip kreeg, schoot Simoncelli terug de racelijn op en kwam vlak voor de wielen van Edwards en Rossi terecht. Die probeerden nog te ontwijken door de bocht scherper te maken, maar dat was helaas een kansloze missie.
Bizarre beelden blijven het... Marco levenloos achterblijvend op het asfalt ........ zonder helm, met zn hoofd levensloos tegen de grond ....
Wtf is dat zeg. Toen ik begon met kijken, zo ongeveer halverwege jaren '90 leek er weinig te gebeuren met de coureurs in de hoogste klasses. En de laatste jaren lijken er veel meer te overlijden. Katoh, Abe (buiten het circuit, maar toch), Tomizawa en nu Simoncelli.
Members of the Race Direction Paul Butler, Claude Danis, Franco Uncini and Javier Alonso were joined by Medical Director Michele Macchiagodena at a press conference to explain the circumstances of Marco Simoncelli’s death at the Sepang circuit on Sunday.
Paul Butler opened the press conference, saying: “The purpose of this press conference is to apprise you of the circumstances that resulted in the tragic death of Marco Simoncelli. You know who we all are, the Race Direction; Claude Danis who is the FIM representative, Javier Alonso the Dorna representative, Franco Uncini the riders’ representative, and I’m Paul Butler the IRTA representative and Race Director. Michele Macchiagodena is our Medical Director and he will explain to you the circumstances that resulted in this death.”
Michele Macchiagodena said: “I’m very sad to be here to report about the death of Marco Simoncelli, a friend. Because of the crash he had during the race, in which he was hit by other riders, he suffered a very serious trauma to the head, to the neck and the chest. When our medical staff got to him he was unconscious. In the ambulance because there was a cardiac arrest they started CPR (cardiac pulmonary resuscitation). Immediately in the Medical Centre, with the help also of the Doctor of our staff at the Clinica Mobile and local Doctors, he was intubated and it was possible to take off some blood from the thorax. The CPR was continued for 45 minutes because we tried to help him for as long as we thought it was possible. Unfortunately it was not possible to help him and at 16:56 (local time) we had to declare he was dead.”
Paul Butler responded to a question about Marco Simoncelli’s helmet coming off in the crash by saying: “I think if I may reply, that will be for another occasion. Quite clearly the consequences and circumstances surrounding the accident will be thoroughly investigated.”
Answering a question about the condition of Colin Edwards, who was involved in the incident, Michele Macchiagodena said: “He had a dislocation of the shoulder and with anaesthesia the shoulder now is in the correct position. He is fine.”
Paul Butler concluded the press conference by adding: “Our sympathies go to his family and we want to show every respect possible to Marco.”
http://www.motogp.com/en/(...)ce+Simoncelli+Sepang
Simoncelli was one of the sport's rising stars, a charismatic 24-year-old who rode with his heart. He was as passionate on the track as he was off, and sometimes that got him in trouble. His was an aggressive style that didn't always suit the venue, but he was maturing as a rider. This season he earned his first two MotoGP podiums and his first two MotoGP pole positions. Only a week ago, he finished a career best second in MotoGP race at the Australian Grand Prix, taking the runner-up spot to Casey Stoner (Repsol Honda RC212V) with a brilliant last lap pass of Andrea Dovizioso (Repsol Honda RC212V).
Photos from that day show Simoncelli standing out on the podium, which he also did in life. It wasn't just because he was one of the taller riders in MotoGP, and it wasn't just for the blossoming, bushy hair that paid homage to guitar legend Jimi Hendrix, but it was because of his outsized personality and his passion for winning.
The Honda Motor Company family would like to express its sincere condolences to the family of Marco Simoncelli, his team owner Fausto Gresini, his team, his legion of friends, and his thousands of fans throughout the world. He will be missed.
Shuhei Nakamoto, HRC Executive Vice President, says "I just don't know what to say; words escape me. Marco was a very nice guy and a very talented rider. Sometimes I was a little harsh with him, for example after his first MotoGP podium in Brno when I told him, 'Lucky podium!' and he was so angry, but I wanted to motivate him as I knew he was able to do even more. I was thinking that when he won his first race we would have been able to celebrate together. Now I just want to say thank you to Marco, for what you gave me, and pass my sincere condolences to his family at this very sad time."
Repsol Honda rider Dani Pedrosa says, "In a tragedy like this there is not much to say. I just want to give my condolences to his family and all the people who love him. I've been with his father and all we could do was to hug, nothing else matters. It was a fatal accident and everybody in the paddock remains in shock. Many times we ourselves forget how dangerous this sport can be and when you lose people on the way nothing has any meaning. It's clear that we all do what we like, what we love, but on days like today nothing matters."
Repsol Honda rider Andrea Dovizioso says, "In these circumstances, words don't seem to be appropriate. I think of Marco's family and all the people dear to him, in particular his father and mother. I also have a child and what happened today is the hardest situation you can imagine. I watched the images and I'm shocked. In a race you fight and push hard and disaster is often around the corner. Marco was a strong rider and he always pushed hard. We raced together since we were kids. I saw him always pushing to the maximum, he crashed many times, but without major injuries, he was seemed invincible. What happened today seems impossible."
Repsol Honda rider Casey Stoner says, "I'm so shocked and saddened by the loss of Marco. When things like this happen it reminds you how precious life is, it makes me feel sick inside. All I can say is how sorry I am for Marco's whole family I can't imagine what they are all going through and our thoughts and wishes are with them at this time. I hope they all stay close and pull through this tragedy together."
http://www.motogp.com/en/(...)ourns+one+of+its+own
"Ik ben enorm geschokt door de dood van Marco. Ik ben er echt misselijk van. Op dit soort momenten realiseer je je weer even hoe waardevol het leven is. Ik leef enorm mee met de familie van Marco. Ik kan me niet voorstellen hoe zij zich nu moeten voelen. Mijn gedachten gaan naar hen uit, op dit moment."
Casey Stoner (rijder Repsol Honda)
"Wat kun je zeggen op zo'n moment? Ik kan de familie van Marco alleen maar veel sterkte toewensen in deze moeilijke tijd. Ik heb zijn vader opgezocht en het enige wat we konden doen, was elkaar omhelzen. De hele MotoGP-wereld is in shock en dat zal ook nog wel even zo blijven. We vergeten vaak hoe gevaarlijk deze sport kan zijn. Tot we iemand verliezen. Alles lijkt ineens zo onbelangrijk."
Dani Pedrosa (rijder Repsol Honda)
"Woorden schieten te kort. Mijn gedachten gaan uit naar zijn familie en alle mensen die hem dierbaar waren, met name zijn vader en moeder. Als ouder kan ik mij niets vreselijkers voorstellen dan dit. Ik heb de beelden van het ongeluk gezien en ben erg geschrokken. Je rijdt constant op de limiet en een ongeluk is nooit ver weg. Marco ging altijd tot het uiterste, crashte vaak, maar liep nooit ernstige blessures op. Hij leek onverwoestbaar. Wat er nu gebeurd is, voelt dan ook erg onwerkelijk."
Andrea Dovizioso (rijder Repsol Honda)
"Ik ben in shock. We zijn ons allemaal bewust van de risico's die bij onze sport komen kijken, maar er is de afgelopen jaren heel veel gedaan om de veiligheid van de rijders verder te verbeteren. Het blijft desondanks een zeer gevaarlijke sport, zoals we vandaag hebben gezien bij Marco Simoncelli. Dit is weer een zwarte dag voor de motorsport. We hebben een vriend verloren. Marco was een geweldige tegenstander, met wie ik vele mooie gevechten heb gehad. Ik zal hem daarom nooit vergeten."
Hector Barbera (rijder Aspar)
"Het is ongelooflijk triest wat er gebeurd is. Marco verloor de controle over de voorkont en probeerde een crash te voorkomen, maar werd helaas door zijn motor naar de binnenkant van de baan getrokken, waar op dat moment net Edwards en Rossi reden. Zij konden niets meer doen om hem te ontwijken. Dit is een verschrikkelijk droevige dag voor iedereen op de paddock en alle liefhebbers van motorsport."
Jorge Martinez (teambaas Aspar)
"We willen onze oprechte medeleven betuigen aan de familie, vrienden en collega's van Marco Simoncelli, na het noodlottige ongeluk tijdens de Grote Prijs van Maleisië op het circuit van Sepang. Marco was een waardige tegenstander en een rijzende ster in de MotoGP. We zullen hem allemaal verschrikkelijk missen."
Yamaha Factory Racing
"We zijn hier flink kapot van. Onze gedachten en gebeden gaan uit naar de familie van Marco en zijn team. Onze gevoelens zijn niet onder woorden te brengen. De MotoGP heeft een grote ster verloren, een geweldig persoon met een enorm charisma en wiens enthousiasme altijd aanstekelijk werkte. We hebben nauw met Marco samengewerkt tijdens zijn eerste twee seizoenen in de MotoGP. Hij was een echt talent. We hebben een goede vriend verloren. Marco zal enorm gemist worden."
Taka Horio (directeur Bridgestone Motorsport)
"De dood van Marco doet me veel verdriet. Ik was erg onder de indruk van zijn snelheid, talent en vastberadenheid. Hij deed me wel aan Gilles Villeneuve denken. Namens heel Ferrari wens ik de familie van Marco veel sterkte toe."
Luca di Montezemolo (president Ferrari)
"Het is moeilijk om de juiste woorden te vinden. Marco was altijd zo'n opgewekt persoon. Gebeurtenissen als deze, en het ongeluk van Dan Wheldon een week geleden, herinneren ons eraan dat er altijd risico's verbonden zijn aan onze sport. We moeten alert blijven, maar tegelijkertijd beseffen dat ongelukken kunnen blijven gebeuren. De gedachten van iedereen bij Ferrari gaan uit naar de familie en vrienden van Marco, en zijn team. Ik ben erg goed bevriend met Fausta Gresini. Ik wens hem ook veel sterkte toe. Ik weet dat hij het erg moeilijk heeft nu."
Stefano Domenicali (teambaas Ferrari)
"Iedereen bij Ducati is diep geraakt door het overlijden van Marco Simoncelli. We zullen Marco herinneren als iemand die altijd vrolijk en enthousiast was. Hij heeft de afgelopen jaren geweldige dingen laten zien. Hij was een van ons."
Ducati MotoGP Team
"Er is een geweldig talent verloren gegaan. Mijn gedachten gaan uit naar Marco's familie, vrienden en iedereen in de MotoGP. Motorsport kan soms zo wreed zijn."
Jenson Button (Formule 1-coureur)
"Ik kan gewoon niet geloven dat Marco Simoncelli dodelijk verongelukt is. Opnieuw hebben we een groot talent verloren."
Heikki Kovalainen (Formule 1-coureur)
"Rust zacht, Marco. Je was een groot talent, je zal gemist worden. Mijn gedachten gaan uit naar de mensen die je dierbaar waren en iedereen in de MotoGP."
Mark Webber (Formule 1-coureur)
http://www.gpupdate.net/n(...)en-marco-simoncelli/
Ongelooflijkquote:
Jezus. Nouja die mensen zien natuurlijk ook iets verschrikkelijks en raken in paniek om zo snel mogelijk het beste te doen...quote:
Nu denk ik dat het sowieso te laat was voor Marco, maar toch...
We hebben het wel over Maleisië hé, slechts een keer laten vallen, hulde!!quote:
http://superbikeplanet.com/2011/Oct/111024-34-rip-sic.htm
quote:
Mooi stukje van Kevin Schwantz:
http://superbikeplanet.com/2011/Oct/111024-34-rip-sic.htm
Prachtig stuk, een groot raceheld is verloren gegaan, was eigenlijk de smaakmaker van dit seizoen.quote:
Mooi stukje van Kevin Schwantz:
http://superbikeplanet.com/2011/Oct/111024-34-rip-sic.htm
Overigens ontroerend om zijn vader mee te zien helpen.quote:
quote:
Mooi stukje van Kevin Schwantz:
http://superbikeplanet.com/2011/Oct/111024-34-rip-sic.htm
iddquote:
[..]
Overigens ontroerend om zijn vader mee te zien helpen.
By Michele Lostia and Sam Tremayne Tuesday, October 25th 2011, 18:50 GMT
http://www.autosport.com/news/report.php/id/95668quote:Paolo Simoncelli has paid his respects to a 'special, honest and pure son' and expressed his gratitude at the outpouring of grief following Marco Simoncelli's fatal accident in the Malaysian Grand Prix.
Speaking to Italian media, Paolo Simoncelli said the support shown in the wake of the accident had provided comfort, and insisted there was no blame to be apportioned.
"Marco was a very special person, and perhaps people have understood what he was like. If he had to swear he would, he was like that. Most of all he was honest, he was really pure," said Simoncelli Sr.
"On top of that he was a warrior, and maybe that's why he died. Had he let the bike go...but last Sunday he wanted to win. He was again the Marco we had at the beginning of the season, but now he knew what to do, he knew everything."
Greeted by hundreds of fans when he landed in Rome with his son's body, Paolo said: "Honestly I couldn't believe it: it would be bullshit if I said I'm happy, but it pleases me. We didn't realise all this, but it's a very nice thing.
"Tomorrow evening, after the end of the funeral, we'll be alone. It'll be terrible. But now I have you and all the people that come visit us. That can only please us.
"Marco was always available with all the journalists, as with all the people that would come to disturb him while he was eating. In fact he would scold me when I complained. That's how he was.
"Marco was never judged badly, he was always judged for what he was and for the way he presented himself. I loved him, and he loved me. Marco was great and that's it. What a shame.
"He needed everything around him to work. He needed Aligi Deganello - his guru and chief technician - his team, and his dad, who would piss him off sometimes, as he would say. Before the start we would shake hands and hug. I did that on Sunday too, but I guess I got something wrong. It didn't go as usual.
"He enjoyed all the simple things he had: he liked his house, his dog, the grass... in fact on Sunday he told me 'I'm tired, I want to go back home', because we had been away to prepare for Malaysia, which for him has always been difficult: nutrition, he took an ice bath to cool down before the race... It was perfect, he was sure he would do well. But he told me 'I want to go back home, dad.'"
Paolo arrived at the scene of the crash as Marco was being lifted onto a stretcher and carried to the ambulance. He says he had called to his son, but Marco was already dead. He says he also bears no ill will to the bearers, who fumbled the stretcher on their way to the ambulance.
"I was thereabouts, but Marco was dead already. I was 10 metres away, but Marco was already dead, it changed nothing.
"I helped them: when they got back up and passed the stretcher over to my side of the guard rail I took the stretcher to place it in the ambulance and held Marco's hand and called him 'Ciao Marco', but he was gone already.
"There was nothing that could be done. Nothing would have changed in that case. As for the rest, maybe more (attention) is needed, but these people try to do their best, so it's useless... But in our case Marco died on impact.
"They say God summons the best to heaven. I don't know. I wish that's how it is."
Paolo said Marco's funeral would almost certainly be held this Thursday, as a private function for relatives, friends, fellow riders and Gresini Racing staff.
Groot coureur .... Dat je nog vele overwinningen mag boeken in "ïl circuito San Cielo di Pietro"quote:
Ciao SIC
Goh als je zo dat filmpje ziet met al die acties is het jammer dat hij niet meer de kans krijgt nog beter te worden in de MotoGP. Toch wel een van de smaakmakers dit jaar net zoals Rossi voorheen (en dit jaar ook wel) was.quote:
Op 40 sec zie je net z'n soort crash als de fatale van afgelopen weekeind. Hij blijft de fiets vasthouden waardoor het een hightsider word ipv een schuiver...
[ Bericht 10% gewijzigd door m1155 op 28-10-2011 12:45:50 ]
Die inhaalactie op 0:57quote:
Mooi filmpje.quote:
Foto van de begrafenis, maar waarom geen duiven?
En hij had daarna door dat hij bij opkomen finish meer grip had, dus laatste ronde kon hij er nog net langs.
Nakasuga kent de motor natuurlijk minstens zo goed. Valencia is een erg bekende baan, en aangezien hij momenteel derde staat in het Japanse SBK-kampioenschap, kun je ook wel zeggen dat het geen n00b is als het op racen aankomt. Verder werd hij, zoals je gezegd ook geholpen door de condities. Japanners zijn snel in de regen. Waarom Dajiro Kato, wat gewoon een topper was, het niet kon, is een groot raadsel.quote:
Wow, Nakasuga is gewoon 10 seconde weggereden van Hayes. En dat voor een testrijder op dezelfde motor.
Maar goed, een MotoGP race is natuurlijk wel iets anders dan een Superbike race, zeker als het om het vechten gaat (SBK's zijn vergeeflijker), dus het blijft knap.
Nou weer wachten tot april
Misschien maar even beter ookquote:
Spannende race
Nou weer wachten tot april
Ja ben benieuwd hoeveel MotoGP (new version 1000cc) coureurs er zullen starten komend seizoen..quote:
Stoner de snelste op de 1000 Honda. Surprise Surprise
. Rondetijden zijn wel een stuk langzamer dan van het weekend, maar ten eerste is het een stuk kouder en ten tweede rijden ze op 2012 Bridgestones die compleet anders zijn dan die van dit jaar.De Puniet gaat waarschijnlijk naar Suzuki, Bautista lijkt een goede kans te hebben op de motor van Simoncelli. Maar de sponsor van dat team wil graag een Italiaan, dus Andrea Iannone kan het ook worden. In dat geval gaat Bautista waarschijnlijk naar LCR Honda.
Stefan Bradl (Moto2 kampioen) rijdt op de 800cc Honda en doet het niet verkeerd. Het kan zijn dat Honda hem nog een motor aanbiedt (waarschijnlijk bij Gresini).
Ducati test een compleet nieuw aluminium frame, en gaan waarschijnlijk afstappen van het oude design (motor onderdeel van het frame).
En nog over Suzuki, het lijkt er nu echt op dat ze 2012 gaan starten met de oude 800 en dan gedurende het seizoen de nieuwe 1000 V4 introduceren.
Er doen een paar CRT teams mee, maar de enige echt serieuze is BQR Kawasaki. Dat team doet nu mee in de Moto2 en Moto3. Rondetijden 3 seconden van Stoner's tijd.
Dit seizoen bedoel je , dat nu bijna ten einde is....quote:
Voor het eerst in zijn carrière won Rossi geen enkele race
Who cares.quote:
Voor het eerst in zijn carrière won Rossi geen enkele race
Lorenzo zat heel dicht bij Stoner in Brno, en Spies heeft verklaard dat hij niet op de zachte banden heeft gereden. Ik denk dat Yamaha dichter bij Honda zit dan het lijkt.quote:
En Suzuki's grootste probleem was simpelweg de banden, maar er is goede hoop dat de nieuwe banden die problemen niet geven. Het zou dus best kunnen dat die 800 Suzuki best goede resultaten kan neerzetten. Zeker als de Puniet er op zit. En Suzuki heeft al een keer een besloten test gedaan met een 1000V4...
Nieuw topic: Motogp 2011 #3: Dawn of a new era