Treintopic 142: NS zet in het weekeinde weer bussen in.

quote:

Op maandag 2 februari 2009 19:34 schreef Ofyles2 het volgende:
De stopper Hoofddorp-Duivendrecht-Lelystad, oké. Maar de stopper Den Haag-Roosendaal is juist iets te rustig voor een IRM-VI.

Welnee.. Daar kan je ook een ICE 3M voor gebruiken
(één keer voorgekomen in mei 2005)

quote:

Op maandag 2 februari 2009 18:59 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Op zich niet bijzonder, maar als er een VIRM-VI als stopper fungeert:

Zoals vandaag in Ah, dames en heren zoals u weet heeft de stoptrein richting Zp technische problemen wij zullen daar gaan rijden als stoptrein tot station Zupthen. Met 7 of 8 bakken ICRm als gecamoufleerde intercity .
Het eerste station (Ah-vp) berekent op max zes bakken, dus bij de laatste 1,5 bak konden de mensen gewoon even een meter naar beneden vallen .

Op maandag 2 februari 2009 is Siemens met de NSR SLT 2402 druk doende met diverse proefritten. Rond 17:30 wordt het langzaam donker en staat de nieuwste sprinter op het Amersfoortse spoor 9 te wachten op dingen die komen gaan.

[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 02-02-2009 20:30:32 ]

Ik heb hem net gemist, toen ik van spoor 11/12 naar 14/15 liep om de 3500 te nemen om 11.52u... (in Utrecht uiteraard) Hij kwam daar binnen op spoor 10

quote:

Op maandag 2 februari 2009 20:24 schreef Zug-Chef het volgende:
[ link | afbeelding ]
Op maandag 2 februari 2009 is Siemens met de NSR SLT 2402 druk doende met diverse proefritten. Rond 17:30 wordt het langzaam donker en staat de nieuwste sprinter op het Amersfoortse spoor 9 te wachten op dingen die komen gaan.

Wat is trouwens het nut van de koersdisplay aan de voorzijde? Geen hond die dat kan zien vanaf een afstandje lijkt me...

Om nog even terug tekomen op de ICE, de Amerikanen houden er wel heel vreemde ideeën op na:

Haal dan die ICE motorbak weg idd. Sommige mensen snappen er maar weinig van

Dat gaat niet Fles, volgens mij zit er geen koppeling op de tussenbakken de ICE

quote:

Op maandag 2 februari 2009 21:05 schreef Zug-Chef het volgende:
Dat gaat niet Fles, volgens mij zit er geen koppeling op de tussenbakken de ICE

Wedden dat een redneck en een rol duct tape ook genoeg zijn

quote:

Op maandag 2 februari 2009 21:05 schreef Zug-Chef het volgende:
Dat gaat niet Fles, volgens mij zit er geen koppeling op de tussenbakken de ICE

De ICE's hebben ook koppelingen:

Hmm ok, was het dan niet gewoon een overbrenging van dat ICE treinstel naar een of andere tentoonstelling?

quote:

Op maandag 2 februari 2009 21:28 schreef Zug-Chef het volgende:
Hmm ok, was het dan niet gewoon een overbrenging van dat ICE treinstel naar een of andere tentoonstelling?

Ze hebben er rondjes mee gereden:


en electrisch op eigen kracht:

(let trouwens op beide pantografen die omhoog zijn)

quote:

Op maandag 2 februari 2009 21:28 schreef Zug-Chef het volgende:
Hmm ok, was het dan niet gewoon een overbrenging van dat ICE treinstel naar een of andere tentoonstelling?

Waarschijnlijk ja Wat heeft een ICE-stel anders op een diesellijn in California te zoeken??

quote:

Op maandag 2 februari 2009 20:24 schreef Zug-Chef het volgende:
[ link | afbeelding ]
Op maandag 2 februari 2009 is Siemens met de NSR SLT 2402 druk doende met diverse proefritten. Rond 17:30 wordt het langzaam donker en staat de nieuwste sprinter op het Amersfoortse spoor 9 te wachten op dingen die komen gaan.

Leuke plaat

[ Bericht 0% gewijzigd door Wadloper op 03-02-2009 10:20:59 ]

EEN DUVEL FOTOSPECIAL^TM

Maasvlakte Marauder, deel 2

_{Donateursrit (ook toegankelijk voor niet-donateurs zoals ik) van de Werkgroep 1501 op 9 september 1995.}

We waren dus in Almere gebleven, en vervolgens werd koers gezet richting Delft. Op spoor 3 werd de trein stilgezet en werd weer een fotolijn getrokken zodat iedereen mooie platen kon schieten.

_{N.B. Op verzoek zijn bepaade uitsnedes van deze foto verkrijgbaar.}

Na Delft werd op de Kijfhoek van loc gewisseld, waarbij maarliefst vier 2200'en voor de trein kwamen. Vanaf Kijfhoek werd via Barendrecht Vork de Havenspoorlijn bereikt. Bij RSC Waalhaven was de volgende fotostop gepland.


Vervolgens reden we, vier 2200'en nog steeds voorop (helaas niet met grote rookpluimen, de motoren waren al te warm) door naar de Botlek, waar en erg, erg mooie line-up was voorbereid! Op de achtergrond zie je nog net de Botlekbrug. Van de Botlekspoortunnel nog geen spoor ( ).


Kijk, zo zagen de 6400'en er uit toen ze nog nieuw waren. Dit is trouwens een andere kleur rood dan Railion hanteert (deze werd later roze).


Even verderop stond een 2200 van zijn weekendrust te genieten.


Twee 2200'en werden in de Botlek achtergelaten. De volgende fotostop was tussen Pernis en de Maasvlakte, waar gestopt werd langs de hoogspanningslijnen (150kV en 380kV). Hier nog geen teken van spoorverdubbeling of elektrificatie.


Wordt nog verder vervolgd!

quote:

Op maandag 2 februari 2009 23:05 schreef Duvel het volgende:

_{N.B. Op verzoek zijn bepaade uitsnedes van deze foto verkrijgbaar.}

Inleveren die hap

En nu ga ik de rest van die post lezen

Leuk die ICR.

quote:

Op maandag 2 februari 2009 18:59 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Op zich niet bijzonder, maar als er een VIRM-VI als stopper fungeert:

Vandaag nog heerlijk naar huis gereisd met de stopper Amsterdam - Breukelen - Gouda (- Rotterdam), in een VIRM. Toen ik instapte hoorde ik een medereiziger ook een zucht van verlichting slaken: "Eindelijk een echte trein. Dit is vast een goedmakertje voor die brakke barrels van de laatste maanden" (DD-AR) Ik was het zowaar eens met een medereiziger eens

...en zie ik daar Plan W rijtuigen?

quote:

Op dinsdag 3 februari 2009 00:24 schreef knars het volgende:
...en zie ik daar Plan W rijtuigen?

Ja, zonder meer!

quote:

Op maandag 2 februari 2009 23:06 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Inleveren die hap

Vanavond of zo.

Zojuist gespot bij NedTrain Tilburg: een tweetal oude rijtuigen (BD en C, kon de nummers niet goed zien) een een oude e-loc: 1216 of 1219 (zelfde excuus). Ik wist niet eens dat ze die nog hadden

quote:

Utrecht Centraal-Amsterdam Centraal/Schiphol
Dinsdag 3 Februari 09:19
Oorzaak Tussen Utrecht Centraal en Breukelen rijden minder treinen door een seinstoring.
Verwachting Houdt u rekening met een langere reistijd. De verstoring is naar verwachting 04 februari rond 6:55 uur verholpen.
Reisadvies

Juist ja

Daar ben ik dus net op tijd langsgesnord (8:58 vanaf Utrecht)

Vanochtend voor acht uur stond de aankondiging van een seinstoring die om 9 uur op dat traject zou beginnen al op teletekst

Ze zullen wel een probleempje hebben gehad dat niet direct in de weg zat, maar later wel oplossing behoefte (blijkbaar was het op te lossen met een aanwijzing of zo).