CRI Misdaad en True Crime
Een forum voor True Crime, cold cases en macabere zaken uit het heden en verleden.
Zeker, maar in deze zaak komt hij met weinig echt nieuwe inzichten. Dat komt ook vooral door het ontbreken van enig bewijs of andere aanknopingspunten.quote:Op maandag 6 juli 2026 18:18 schreef jeroentjuhhhhhVk het volgende:
[..]
Dat is een beetje te pessimistisch naar mijn mening - ik zie AI in juli 2026 als entiteit die zeer goed kan meedenken, super analytisch en soms ook best inventief.
Ik vind jouw analyse van Chat bijvoorbeeld wel interessant, maar ook daar zijn weinig aanknopingspunten en meer open vragen, die alleen door familie en/of iemand met dossierkennis beantwoord kunnen worden.
Bij mij zei een van de AI's ook dat het niet zeker is dat de auto daar al had gestaan sinds 9.20 uur op zaterdag. Maar dan zijn er twee mogelijkheden:
1. hij heeft de auto daar zelf later neergezet
2. iemand anders heeft de auto daar later neergezet
bij punt 1 blijft de eindvraag eigenlijk hetzelfde: wat is er uiteindelijk met hem gebeurd?
bij punt 2 moet het dus wel om iemand gaan die wist dat hij de conferentie zou bezoeken, want anders is het eigenlijk té toevallig dat de auto precies op de parkeerplaats stond bij de afslag naar de Traayweg waar hij heen moest.
Dus dan zou je moeten veronderstellen dat het gaat om een collega of zelfs zijn vrouw, die de auto bovendien daar vond de volgende dag met haar zoontje. In dat geval is hij misschien helemaal nooit van huis vertrokken. Maar dat het de vrouw geweest is die zo'n snood plan heeft uitgevoerd, lijkt mij, met een beetje mensenkennis, vrijwel ondenkbaar. Het kan natuurlijk een collega geweest zijn, maar was er dan iemand die hem zo haatte dat hij hem wilde vermoorden? Blijkbaar had hij geen vijanden. Hij komt me ook totaal niet over als iemand met vijanden.
Verder besprak AI nog de mogelijkheid van een dissociatieve fugue of een psychose. Er zijn verhalen bekend van mensen die in zo'n toestand wel honderden kilometers te voet afleggen en niet weten wat ze doen of waar ze zijn. Die kans lijkt me ook vrij klein voor iemand die daar nog nooit eerder last van heeft gehad, voor zover we weten.
Ik kan me ook niet herinneren dat er veel verhalen zijn van doodgewone mensen bij wie zoiets gebeurt. Wel misschien bij dementerenden of drugsverslaafden enzo.
Ik heb ook gegoogeld en gezocht op misdrijven rondom de Pyramide, carjackings in die periode of verdachten met een paardenstaart. Lastig om iets te vinden. Het enige wat ik tegenkwam was dit:
https://www.rtvutrecht.nl(...)rvaller-bij-pyramide
Een carjacking met mishandeling bij de Pyramide (mogelijk daar op de parkeerplaats?) in 2010. De overvaller is volgens mij niet gepakt.
The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money
Dat de AI zei dat de auto er niet de hele tijd heeft gestaan, vond ik meer getuigen van kritisch denken, dan van dat het daadwerkelijk een plausibel scenario, om dezelfde redenen die jij opschrijft.
Mijn instelling mbt AI is het volgende: hoewel er weinig data over de case beschikbaar is, schaadt het iig niet om AI als hulppartner te gebruiken. De documenten die ik heb gecreeerd, was met 2 korte prompts. Ik kan me voorstellen dat je een map/repository opzet, en daar alle informatie in knalt, en dat een AI urenlang hier aan kan werken. Wellicht dat het dat wat rigorieuzere analyses kan doen.
Mijn instelling mbt AI is het volgende: hoewel er weinig data over de case beschikbaar is, schaadt het iig niet om AI als hulppartner te gebruiken. De documenten die ik heb gecreeerd, was met 2 korte prompts. Ik kan me voorstellen dat je een map/repository opzet, en daar alle informatie in knalt, en dat een AI urenlang hier aan kan werken. Wellicht dat het dat wat rigorieuzere analyses kan doen.
Kortom nog geen toverstaf voor zaken waar we heel weinig iets van weten. Misschien als er een database van vele duizenden (opgeloste) vermissingen komt, kan dat nieuwe inzichten geven in de zaak van Hanno van Mil.
,
Voor de liefhebber: Peter de Kock is op de Universiteit van Maastricht bezig met een project rond AI en CC en lift mee met de uitkomsten van het onderzoek van Bureau Dupin.
https://upstream.nl/2026/(...)-in-oude-cold-cases/
,
Voor de liefhebber: Peter de Kock is op de Universiteit van Maastricht bezig met een project rond AI en CC en lift mee met de uitkomsten van het onderzoek van Bureau Dupin.
https://upstream.nl/2026/(...)-in-oude-cold-cases/
Plus dat de opsporingsdiensten waarschijnlijk meer informatie hebben dan dat er in de media bekend is gemaakt.quote:
Dat de AI zei dat de auto er niet de hele tijd heeft gestaan, vond ik meer getuigen van kritisch denken, dan van dat het daadwerkelijk een plausibel scenario, om dezelfde redenen die jij opschrijft.
Mijn instelling mbt AI is het volgende: hoewel er weinig data over de case beschikbaar is, schaadt het iig niet om AI als hulppartner te gebruiken. De documenten die ik heb gecreeerd, was met 2 korte prompts. Ik kan me voorstellen dat je een map/repository opzet, en daar alle informatie in knalt, en dat een AI urenlang hier aan kan werken. Wellicht dat het dat wat rigorieuzere analyses kan doen.
Dat die auto er al die tijd heeft gestaan, is inderdaad geen vaststaand feit. Het is wat mij betreft wel het meest waarschijnlijke scenario.
Ik geloof ook wel in het verbinden van verschillende gegevens, dus niet alleen over deze of andere vermissingen. Dus kijken naar:quote:
Kortom nog geen toverstaf voor zaken waar we heel weinig iets van weten. Misschien als er een database van vele duizenden (opgeloste) vermissingen komt, kan dat nieuwe inzichten geven in de zaak van Hanno van Mil.
,
Voor de liefhebber: Peter de Kock is op de Universiteit van Maastricht bezig met een project rond AI en CC en lift mee met de uitkomsten van het onderzoek van Bureau Dupin.
https://upstream.nl/2026/(...)-in-oude-cold-cases/
-vergelijkbare vermissingen zonder sporen in Nederland en omliggende landen
-misdrijven die op of rond 12 april 2014 hebben plaatsgevonden (zocht iemand bijvoorbeeld een vluchtauto voor een nog te plegen misdrijf?)
-snelheids- of andere verkeersovertredingen in de buurt op die datum
The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money
Volgens mij is er niet met duikers gezocht, maar wel met speurhonden op dat meertje dat iets verderop ligt, en waar een klein eiland uitsteekt. Overigens had ik voordat ik gelezen had dat ook als eventuele point of interest gedropped omdat het terrein afgesloten is met een centraal hek en vrij verlaten waarschijnlijk in het weekend.quote:
Ik lees nergens dat er met een duikteam is gezocht. Wel dat er "gezocht" is op/bij het water. Ik heb wel een foto van een bootje gezien, maar het is me niet duidelijk of er ook gedoken is.
Ik lees wel dat sommige lichamen nooit meer boven komen. Initieel zakken dode lichamen over het algemeen naar beneden en dan zouden ze na een paar dagen boven moeten komen door bacteriën die gas produceren. Maar:
[..]
Het is dus zeker niet ondenkbaar dat in het Maarnse Gat, dat behoorlijk diep is en ook koud moet zijn geweest, zo'n lichaam niet snel boven komt. Ik zie dat de buitentemperatuur op die ochtend 8 graden was. Misschien was het daar op de bodem dan 4 of 5 graden.
AI zegt:
[..]
Als het goed is, is hij om 9 uur die ochtend van huis gegaan. Dan zou hij precies om 9.25/9.30 uur op de conferentie zijn. Het kan natuurlijk zijn dat er hem plotseling zelfmoordgedachten in het hoofd gesprongen zijn of zelfs dat hij een psychose heeft gekregen. Of misschien was het een ongeluk. Er zijn genoeg mannen die tijdens het plassen opeens in het water vallen of struikelen. Maar dan zou hij de sleutels niet in de auto hebben laten zitten met de deur open. Dat duidt niet op een wandelingetje met een ongelukkig einde.
Hier dus: https://maps.app.goo.gl/hDtTMYga52UWsoQ99
[ Bericht 4% gewijzigd door raptorix op 07-07-2026 15:56:29 ]
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Je link gaat naar de Maarnse zandafgraving, dat is volgens mij afgesloten terrein, en verboden toegang.
Maar dat is echt een flink eind van de plek waar zijn auto stond, als hij nou doorgereden was tot het hotel waar het congres was dan had ik de zandafgraving nog als POI kunnen zien, maar vanaf de piramide? Nah.
Het Henschotermeer is beduidend dichterbij, maar goed, dat is heel ondiep, ik denk dat ik daar dwars doorheen kan lopen zonder dat m'n haar nat wordt.
Maar dat is echt een flink eind van de plek waar zijn auto stond, als hij nou doorgereden was tot het hotel waar het congres was dan had ik de zandafgraving nog als POI kunnen zien, maar vanaf de piramide? Nah.
Het Henschotermeer is beduidend dichterbij, maar goed, dat is heel ondiep, ik denk dat ik daar dwars doorheen kan lopen zonder dat m'n haar nat wordt.
Heb een duur abo gekocht en ben een beetje met openai's beste model aan het werk. Ik vraag het de hele tijd te brainstormen en met nieuwe ideeen te komen.
Meeste recente output:
"
NIEUWE INZICHTEN IV - Hanno van Mil
Doel: opnieuw zoeken naar informatiewinst, niet naar nog een totaalverhaal. De selectie hieronder is alleen opgenomen als het idee (a) niet al als hoofdconclusie in de eerdere bestanden staat, (b) meerdere scenario-assen tegelijk kan raken, en (c) concreet fout kan blijken door een dossierstuk, bron of technische reconstructie.
1. De meest onderschatte "tweede verplaatsing" is misschien niet de zwarte auto, maar lijn 81
In de eerdere analyses is de tweede verplaatsing vooral gedacht als zwarte auto, te voet, taxi of onbekend voertuig. Er was echter in 2014 een heel gewone, route-specifieke mogelijkheid vlak bij de vindplaats: Connexxion-lijn 81.
Volgens OV in Nederland reed lijn 81 in de periode 11 december 2011 t/m 10 december 2016 als streekbus in de concessie Provincie Utrecht. De route liep De Klomp - Woudenberg en bediende de corridor Driebergen/Zeist/Austerlitz/Woudenberg. De frequentietabel noemt op zaterdag 1x per uur en op zondag geen dienst. Een reisinfosite noemt bovendien specifiek halte De Pyramide voor bus 81, met nog ongeveer vijf minuten lopen naar de Pyramide.
Dat verandert de gebeurtenisboom op drie manieren.
Ten eerste hoeft een vertrek uit het Pyramide-gebied niet per afspraakauto te zijn gebeurd. Hanno kan, als hij de Passat zelf achterliet, naar een halte zijn gelopen en met het OV verder zijn gegaan. Dat past slecht bij een snelle gedachte aan "verdwenen in het bos", maar het hoeft geen zorgvuldig nieuw-leven-plan te zijn: het kan ook een korte, impulsieve of misleide verplaatsing zijn geweest. Portemonnee mee en telefoon in de auto krijgen dan een andere lading: een OV-chipkaart, contant geld of papieren kaartje kan in de portemonnee hebben gezeten.
Ten tweede is de bus een bewegende getuige. Een lijnbus rond het relevante venster kan de parkeerplaats, de halte, de N224/Zeisterweg, een lopende lange man, de zwarte auto of juist de afwezigheid van de Passat hebben gezien. Niet alleen de chauffeur is relevant; buspassagiers, OV-chiptransacties, dienstkaarten, ritregistratie, eventueel camerabeeld en vertraging/halteertijd kunnen een externe klok vormen.
Ten derde is de zondagse afwezigheid van lijn 81 juist informatief. Omdat er volgens de lijninformatie op zondag geen dienst was, kan een busspoor bijna alleen over zaterdag gaan. Als een zaterdagse buschauffeur of buscamera de Passat al zag, verkleint dat het 27-uursgat. Als meerdere zaterdagritten langs de plek reden en de auto niet zagen, ondersteunt dat late plaatsing. Maar als de Passat pas zondag arriveerde, bestaat er per definitie geen zondagse buswaarneming om dat te zien.
Dit idee is sterker dan een algemeen "check OV" omdat het om een concrete historische lijn gaat die precies de Pyramide-corridor bediende. Het is ook zwakker dan het klinkt, want de exacte dienstregeling en haltepositie op 12 april 2014 zijn nog niet in dossierkwaliteit vastgesteld. "Zaterdag 1x per uur" is niet genoeg; het gaat om de ritten tussen circa 09.00 en 18.00, beide richtingen.
Beslissende controles:
- historische dienstregeling van lijn 81 op zaterdag 12 april 2014;
- exacte halte De Pyramide en rijrichting ten opzichte van de parkeerplaats;
- OV-chipkaartbezit van Hanno en transacties op 12 april;
- eventuele papieren kaartverkoop/chauffeursverkoop;
- chauffeur- en voertuigdienst van Connexxion;
- buscamera- of incidentprocedure in april 2014;
- passagiers of vaste reizigers op de relevante ritten;
- of de politie deze OV-lijn ooit expliciet heeft gereconstrueerd.
Falsificatie: als lijn 81 die zaterdag niet bij De Pyramide reed, pas veel later begon, de halte te ver lag, of Hanno aantoonbaar geen OV-chipkaart/contant geld/kaartmogelijkheid had, verliest dit spoor veel waarde. Als de bus wel reed maar alle beschikbare ritgegevens de aanwezigheid van Hanno, de Passat en de zwarte auto uitsluiten, wordt het juist negatief bewijs.
Bronnen:
https://wiki.ovinnederlan(...)_Woudenberg_De_Poort
https://www.treinstationi(...)bezienswaardigheden/
https://www.pyramidevanausterlitz.nl/contact/
https://www.security.nl/p(...)ipkaartgegevens%2Bop
https://tweakers.net/nieu(...)-chipkaarten-op.html
https://bestanden.noord-h(...)eiligheid2010HIJ.pdf
2. ANPR en telecom waren in 2014 tegengestelde bewijstypen; behandel ze niet als een algemene "camera/data"-categorie
De eerdere analyse noemt terecht verloren camerabeelden en mogelijke ANPR-/telecomgegevens. Maar internetbronnen over de juridische situatie in 2014 laten zien dat ANPR en telecom totaal verschillende bewaarklokken hadden.
Voor ANPR gold in 2014 niet het huidige beeld van "achteraf vier weken terugzoeken in alle passerende kentekens". De bevoegdheid om ook hit- en no-hit-passagegegevens vier weken te bewaren is pas per 1 januari 2019 in werking getreden. In oudere beschrijvingen staat juist dat no-hits in beginsel niet mochten worden bewaard of direct moesten worden vernietigd. Dat betekent dat een retrospectieve ANPR-zoekvraag in april/mei 2014 waarschijnlijk alleen iets opleverde als:
- de Passat of een ander kenteken al op een referentielijst stond;
- een specifieke camera eigen beelden apart bewaarde;
- een proef/regionaal systeem no-hitgegevens toch tijdelijk had opgeslagen;
- of er geen ANPR maar gewone camerabeelden waren.
Voor telecom was de situatie omgekeerd. De Nederlandse bewaarplicht voor telecommunicatiegegevens bestond toen nog. Officiele kamerstukken noemen onveranderde termijnen van zes maanden voor internetgegevens en twaalf maanden voor telefoniegegevens. De Europese Data Retention Directive werd op 8 april 2014 ongeldig verklaard, vier dagen voor Hanno's verdwijning, maar de Nederlandse bewaarplicht werd pas op 11 maart 2015 door de rechtbank Den Haag buiten werking gesteld. Daarna zijn de betreffende data volgens Privacy First bij Nederlandse providers gewist.
Dat geeft een heel concrete klok:
- verdwijning: 12 april 2014;
- internet-/dataverkeer: vermoedelijke bewaartermijn tot rond 12 oktober 2014;
- telefonie-/locatieverkeer: vermoedelijke bewaartermijn tot rond 12 april 2015;
- juridische/feitelijke cliff: 11 maart 2015, toen de bewaarplicht buiten werking werd gesteld en data daarna werden gewist.
Hierdoor wordt de onderzoekslacune scherper. Als providerdata van Hanno's telefoon, de telefoon van zijn vrouw of relevante contacten niet voor 11 maart 2015 veiliggesteld waren, kan dat materiaal daarna definitief verdwenen zijn, zelfs als de zaak toen al richting coldcase ging. Omgekeerd moet men niet te makkelijk aannemen dat ANPR hetzelfde soort verloren kans was: algemene no-hit-ANPR was in 2014 juridisch en praktisch veel minder vanzelfsprekend.
De informatievraag wordt dus niet "zijn camerabeelden en data bekeken?", maar per datatype:
- bestond het materiaal in april 2014 juridisch/technisch wel;
- wat was de normale bewaartermijn;
- kon het vrijwillig of met vordering worden veiliggesteld;
- is het daadwerkelijk gevorderd;
- zo ja, op welke datum;
- zo nee, was het al gewist of nooit opgeslagen?
Dit kan scenario's anders raken. Een gemiste telecomvordering kan het 27-uursgat echt groot hebben gehouden. Een gemiste ANPR-vordering kan minder betekenen als de relevante no-hitdata simpelweg niet bestonden.
Falsificatie: dit inzicht verzwakt als uit het dossier blijkt dat Midden-Nederland in april 2014 wel over rechtmatig bewaarde no-hit-ANPR beschikte op de relevante route, of als alle telecomgegevens tijdig zijn veiliggesteld en alleen niets opleverden.
Bronnen:
https://www.verkeersrecht(...)opsporingsdoeleinden
https://www.autoriteitper(...)zicht-in-het-verkeer
https://ccv-secondant.nl/(...)opsporing-verbeteren
https://tweakers.net/nieu(...)4-weken-opslaan.html
https://eur-lex.europa.eu(...)=celex%3A62012CJ0293
https://www.tweedekamer.n(...)communicatiegegevens
https://privacyfirst.nl/e(...)etention-obligation/
https://uitspraken.rechts(...)ARBDHA%3A2015%3A2498
3. Accidentele publieksfoto's en wandel-GPS kunnen de aankomsttijd van de Passat beter testen dan nieuwe herinneringen
Er is een verschil tussen een nieuwe getuigenoproep twaalf jaar later en oude digitale sporen die al op 12 of 13 april 2014 zijn vastgelegd. Voor deze zaak is vooral die tweede categorie interessant.
De Pyramide was geen afgelegen zandpad, maar een weekendattractie met restaurant, speeltuin, attracties, veel parkeergelegenheid en gratis entree tot het park. De huidige officiele site noemt zaterdagopening van 10.00 tot 18.00 voor restaurant, speeltuin en attracties; eerdere analyse vond dezelfde orde van openingstijden in het archief. Een reisblog noemt de parkeerplaats groot en gratis. Dat betekent: op een droge zaterdag met goed weer is er een reeele kans op gewone bezoekersfoto's, wandelverslagen, GPS-tracks, clubfoto's, kinderfeestfoto's en socialemediaposts.
Er is nu ook een concrete proof of concept. Een wandelaar publiceerde een verslag van exact zaterdag 12 april 2014 van een NS-wandeling Driebergen-Maarn/Doorn door het gebied. Hij begon om 10.20, liep via Heidestein/Bornia/Austerlitz, vermeldt later een moment op ongeveer een halve kilometer van restaurant Pyramide van Austerlitz, en publiceerde een reeks foto's plus een GPS-route. Zijn foto's lijken niet de parkeerplaats te tonen, maar de bron bewijst dat op de juiste dag gewone wandelaars met camera en GPS in de corridor liepen.
Dat opent een andere zoekstrategie dan "wie herinnert zich nog iets?" Zoek naar vastgelegde bestanden uit die dagen:
- Flickr, Panoramio-archieven, Google Photos, Facebookgroepen, Instagram, Twitter/X en oude wandelblogs;
- OYPO/fotobestelsites en wandelclubpagina's;
- GPX/afstandmeten/RunKeeper/Endomondo/Garmin/Strava routes van 12 en 13 april 2014;
- foto's van restaurant, speeltuin, parkeerplaats, Pyramide, Zeisterweg/N224, halte De Pyramide en routeborden;
- EXIF-tijdstempels, originele bestandsnamen en cameraklokken;
- achtergrondkentekens en zichtbare parkeerposities.
Een enkele foto met de grijsblauwe Passat op zaterdagmiddag zou de late-plaatsingstak grotendeels doen instorten. Een foto zonder Passat is alleen waardevol als het exacte parkeervak zichtbaar is waar de Passat later stond. Een foto van de kleine zwarte auto of van een grote man in donkere kleding zou uiteraard nog sterker zijn, maar dat is niet de enige inzet. De primaire opbrengst is het verkleinen van het aankomstvenster van de Passat.
Belangrijk: negatieve uitkomsten mogen niet te snel worden geteld. "Ik vond geen online foto" zegt bijna niets. Alleen een foto of video die het exacte relevante zichtveld dekt op een exact tijdstip is hard negatief bewijs.
Concreet vervolg:
- maak een kaartlaag met alle publiek gevonden foto's/routes van 12 en 13 april 2014;
- vraag originele bestanden op, niet screenshots;
- corrigeer cameraklokken met opeenvolgende foto's en reisverslagen;
- markeer alleen foto's die de parkeerplaats of zichtlijn naar de voorste parkeerrij tonen;
- vergelijk met de eerste vindplaatsfoto van de Passat.
Falsificatie: als de parkeerplaats niet op bezoekersfoto's voorkwam, als de meeste relevante platforms geen datumzoeking of originele bestanden meer hebben, of als de Passat in een vak stond dat op gewone publieksfoto's nooit zichtbaar was, blijft dit vooral een zoekstrategie zonder grote bewijskracht.
Bronnen:
https://www.pyramidevanausterlitz.nl/openingstijden/
https://www.pyramidevanausterlitz.nl/
https://shirshendusengupt(...)-utrecht-netherlands
https://www.henrifloor.nl/teksten/verslagen/2014/w140412.htm
https://www.henrifloor.nl(...)oos-in-het-klein.htm
4. De openbare geodata kunnen een deel van de ontbrekende vindplaatsfoto's vervangen
Eerdere bestanden benadrukken terecht dat de exacte parkeerplek, neusstand en zichtlijnen van de Passat cruciaal zijn. Een nieuw punt is dat een deel van die reconstructie niet hoeft te wachten op het politiedossier. Nederland heeft historische topografische kaarten en luchtfoto's waarmee de parkeerplaats, paden, bosranden en zichtlijnen van rond 2014 extern kunnen worden gereconstrueerd.
Topotijdreis bevat historische kaarten en luchtfoto's; PDOK/Nationaal Georegister vermeldt beeldmateriaaldiensten voor 2014. De resolutie en toegang kunnen verschillen, maar de methode is duidelijk: bouw een 2014-zichtlijnenkaart in plaats van met de huidige parkeerplaats te redeneren.
Waarom dit scenario-informatie is:
- De zoon herkende de Passat tijdens het voorbijrijden. Als de 2014-geometrie laat zien dat alleen de eerste rij of enkele vakken vanaf de weg herkenbaar waren, wordt de vindplaats veel nauwer. Als bijna het hele terrein zichtbaar was, is dat minder informatief.
- De zwarte-auto-getuige zag een kleine zwarte auto op de parkeerplaats. De positie van die getuige bepaalt of hij/zij ook de Passat had moeten zien. Zonder zichtlijnanalyse is "de getuige noemde de Passat niet" onbruikbaar.
- Voor een later geplaatste auto maakt het uit of de bestuurder een vak koos dat maximaal vindbaar was vanaf de route, of gewoon het eerste vrije vak.
- Voor een wandel-/busvertrek maakt het uit welke paden en halteverbindingen vanaf het parkeervak logisch en zichtbaar waren.
Dit is dus geen decoratieve kaart. Het is een manier om zwakke taalkundige claims om te zetten in geometrische claims:
- vanaf welke rijrichting kon een grijsblauwe Passat worden herkend;
- bij welke snelheid en afstand;
- welke parkeerhavens lagen in de zichtlijn van restaurant, terras, personeelsingang, bushalte en N224;
- waar stonden in 2014 bosranden, borden, heggen, speeltoestellen, geparkeerde auto's of hoogteverschillen;
- welke route zou een persoon nemen van Passat naar bushalte, restaurant, bosrand of Traayweg.
De beste uitkomst is een matrix: elke mogelijke parkeerplek krijgt zichtbaarheidsscores vanaf weg, restaurant, bushalte, personeelsroute, zwarte-auto-getuigenpositie en wandelpaden. Leg daar de echte vindplaatsfoto overheen zodra die beschikbaar is. Dan kan een deel van het publieke debat worden getoetst zonder te speculeren over "vooraan" of "goed zichtbaar".
Falsificatie: als de parkeerplaats tussen 2014 en nu ingrijpend is veranderd en de historische luchtfoto te grof is, blijft deze methode beperkt. Ook kan een auto door andere geparkeerde auto's zijn afgedekt; luchtfoto's geven dan geen zeker zicht vanaf ooghoogte. De methode is dus aanvullend, geen vervanger voor dossierfoto's.
Bronnen:
https://www.topotijdreis.nl/
https://www.cultureelerfg(...)erzicht/topotijdreis
https://www.pdok.nl/ogc-w(...)ening-beeldmateriaal
https://data.overheid.nl/(...)-2014-25cm-infrarood
https://app.pdok.nl/viewer/
5. De ring is geen signalementsdetail maar een duurzaam zoekobject
Op de actuele politiepagina staat niet alleen lengte, bril en kleding, maar ook dat Hanno om een van zijn vingers een ring droeg die uit twee ringen bestaat. Dat detail is in eerdere analyses vooral als signalement behandeld. Het kan ook forensisch anders worden gebruikt: als duurzaam object.
Kleding vergaat, herinneringen vervormen en biologische sporen zijn kwetsbaar. Een ring, brilonderdelen, sleutels, muntgeld, telefoononderdelen, riemgesp of metalen kledingdelen blijven veel langer bestaan. Dat maakt de ring relevant voor de zoekacties met metaaldetectoren, vooral de actie in april 2023 waarbij een klein gebied van ongeveer 400 m2 opnieuw werd onderzocht en sommige deelnemers metaaldetectoren hadden.
De informatievraag is niet alleen "lag Hanno daar?", maar ook "welke objecten verwachtte men daar te vinden?" Een objectgerichte tip kan heel anders zijn dan een lichaamstip. Als de politie in 2023 specifiek zocht naar metaal, dan is het van belang of men dacht aan:
- de ring;
- sleutels;
- bril;
- telefoon/laptoponderdelen;
- munitie/wapen/werktuig;
- een begravings- of verpakkingsobject;
- of iets uit de tip dat openbaar niet bekend is.
De ring kan scenario's op onverwachte manieren raken:
- ring bij resten: sterke persoonskoppeling en lokale eindplaats;
- ring zonder resten: mogelijk objectdump, latere verplaatsing, roof of toeval, afhankelijk van context;
- resten zonder ring: mogelijk afgenomen, verloren, niet gedragen, of niet herkend;
- ring nooit gezocht/gedocumenteerd: gemiste duurzame zoekmarker.
Dit maakt ook oude metaaldetectorzoekacties herinterpreteerbaar. Een negatief resultaat in een 400 m2-vak zegt weinig over een lichaam buiten dat vak, maar het kan relatief veel zeggen over een specifiek metaalobject binnen dat vak als zoekdekking, detectorinstellingen en bodemomstandigheden bekend zijn.
Beslissende controles:
- droeg Hanno die ring zeker op 12 april 2014;
- materiaal, afmetingen, foto en unieke kenmerken van de ring;
- was de ring in de auto of thuis uitgesloten;
- waren metaaldetectoren in 2023 ingesteld/geschikt voor dat type metaal;
- exacte zoekgrid, dekking en vondstenlijst;
- of gevonden maar "irrelevante" sieraden ooit aan familie zijn getoond.
Falsificatie: als Hanno de ring die dag niet droeg, de ring niet metaalhoudend was, of de 2023-tip aantoonbaar niets met persoonlijke objecten te maken had, blijft dit alleen een algemeen zoekpunt.
Bronnen:
https://www.politie.nl/ve(...)/2014/april/14032754
https://www.destadamersfo(...)er-hanno-van-mil-bij
https://www.denieuwsbode.(...)il-in-bos-austerlitz
6. De beste nieuwe reconstructie is een "bewegende sensoren"-tijdlijn
De zaak is vaak getekend als een vaste kaart: huis, route, parkeerplaats, conferentie. Maar de nieuwe bronnen maken duidelijk dat er op 12 april 2014 verschillende bewegende sensoren door hetzelfde gebied gingen:
- lijnbus 81, als die volgens dienstregeling reed;
- wandelaars met GPS en camera;
- fietsers, waaronder het eerder genoemde echtpaar op de Traayweg;
- automobilisten op de N224/N227;
- mogelijk hardlopers, sporters en bezoekers van de Pyramide;
- Hanno's eigen telefoon als netwerk- en toestelklok;
- de Passat zelf als object met kilometerstand, brandstof, sleutelstand en zichtbare positie.
Een gewone tijdlijn zet gebeurtenissen achter elkaar. Een bewegende-sensoren-tijdlijn zet per bron vast welk zichtveld die bron op welk moment had. Dat voorkomt twee fouten:
1. Een bron die niets zag wordt pas negatief bewijs als hij op het juiste moment op de juiste plek keek.
2. Een bron die wel iets zag krijgt pas scenario-gewicht als bekend is wat hij ook had kunnen zien maar niet noemde.
Voorbeeld: een busrit om 09.25 langs halte De Pyramide met frontcamera/driverzicht kan tegelijk informatie geven over een lopende man, de zwarte auto en de aanwezigheid van de Passat. Een wandelaar om 13.30 op een bospad een halve kilometer verder geeft misschien niets over de parkeerplaats, maar wel over drukte, weer, routegebruik en mogelijke andere getuigen. Een publieksfoto van de speeltuin om 14.00 kan, afhankelijk van achtergrond, juist veel meer zeggen over de voorste parkeerrij.
De opdracht wordt dus:
- verzamel alle bewegende bronnen op 12 en 13 april;
- geef elke bron een route, tijdvenster, kijkrichting en betrouwbaarheid;
- koppel alleen conclusies aan bronnen met werkelijk zichtveld;
- voorkom dat "niemand zag hem" als een algemene wolk over de kaart hangt.
Dit is vooral nuttig omdat de openbare zaak lijdt aan een ongedifferentieerd 27-uursgat. Het gat is niet overal even donker. Sommige minuten en plekken kunnen met oude sensoren veel beter belicht zijn dan andere.
Falsificatie: als er geen originele tijden, routes, EXIF, dienstregelingen of verklaringen meer bestaan, blijft dit een conceptueel model. Maar zelfs dan helpt het om oude claims te sorteren: niet elke niet-waarneming is bewijs, en niet elke waarneming had hetzelfde zichtveld.
Bronnen:
https://www.henrifloor.nl/teksten/verslagen/2014/w140412.htm
https://wiki.ovinnederlan(...)_Woudenberg_De_Poort
https://web.archive.org/w(...)hannovanmil.nl/?p=77
https://web.archive.org/w(...)l/2014/05/22/hanno2/
https://www.politie.nl/ve(...)/2014/april/14032754
CONCLUSIE - WAAR DE VIERDE PASS ECHT IETS TOEVOEGT
De eerdere passes draaiden terecht om drie hoofdvragen: wanneer kwam de Passat aan, wie bestuurde hem, en stond hij er tijdens de zwarte-auto-waarneming? Deze vierde pass voegt vooral nieuwe meetinstrumenten toe.
Hoogste verwachte informatiewinst:
1. Historische lijn 81: dienstregeling, halte, OV-chip, chauffeur, buscamera en passagiers. Dit kan een compleet nieuw vertrekmechanisme of een externe observatieklok leveren.
2. Bewijsklokken scheiden: ANPR in 2014 waarschijnlijk zwak als retrospectief no-hit-archief; telecom juist sterk maar met harde termijnen rond 12 oktober 2014, 11 maart 2015 en 12 april 2015.
3. Accidentele foto/GPS-sporen: geen nieuwe herinneringen, maar oude bestanden van bezoekers, wandelaars en fotoplatforms rond 12/13 april 2014.
4. 2014-geodata en zichtlijnen: de parkeerplaats als geometrisch probleem, niet alleen als vaag decor.
5. De ring als duurzaam object: zoekacties kunnen objectgericht worden gelezen, vooral de metaaldetectoractie van 2023.
De meest concrete nieuwe vraag is daardoor:
Welke bewegende bronnen passeerden de Pyramide-corridor op zaterdag 12 april 2014 tussen 09.00 en 18.00, en wat konden zij vanaf hun echte route en tijdstip zien?
Dat is smaller dan "wat is er met Hanno gebeurd?", maar waarschijnlijk vruchtbaarder. Een enkele busrit, foto-achtergrond, EXIF-tijd, OV-chipcheck of zichtlijn kan meer doen dan nog een groot scenario.
"
Best interessant!
Meeste recente output:
"
NIEUWE INZICHTEN IV - Hanno van Mil
Doel: opnieuw zoeken naar informatiewinst, niet naar nog een totaalverhaal. De selectie hieronder is alleen opgenomen als het idee (a) niet al als hoofdconclusie in de eerdere bestanden staat, (b) meerdere scenario-assen tegelijk kan raken, en (c) concreet fout kan blijken door een dossierstuk, bron of technische reconstructie.
1. De meest onderschatte "tweede verplaatsing" is misschien niet de zwarte auto, maar lijn 81
In de eerdere analyses is de tweede verplaatsing vooral gedacht als zwarte auto, te voet, taxi of onbekend voertuig. Er was echter in 2014 een heel gewone, route-specifieke mogelijkheid vlak bij de vindplaats: Connexxion-lijn 81.
Volgens OV in Nederland reed lijn 81 in de periode 11 december 2011 t/m 10 december 2016 als streekbus in de concessie Provincie Utrecht. De route liep De Klomp - Woudenberg en bediende de corridor Driebergen/Zeist/Austerlitz/Woudenberg. De frequentietabel noemt op zaterdag 1x per uur en op zondag geen dienst. Een reisinfosite noemt bovendien specifiek halte De Pyramide voor bus 81, met nog ongeveer vijf minuten lopen naar de Pyramide.
Dat verandert de gebeurtenisboom op drie manieren.
Ten eerste hoeft een vertrek uit het Pyramide-gebied niet per afspraakauto te zijn gebeurd. Hanno kan, als hij de Passat zelf achterliet, naar een halte zijn gelopen en met het OV verder zijn gegaan. Dat past slecht bij een snelle gedachte aan "verdwenen in het bos", maar het hoeft geen zorgvuldig nieuw-leven-plan te zijn: het kan ook een korte, impulsieve of misleide verplaatsing zijn geweest. Portemonnee mee en telefoon in de auto krijgen dan een andere lading: een OV-chipkaart, contant geld of papieren kaartje kan in de portemonnee hebben gezeten.
Ten tweede is de bus een bewegende getuige. Een lijnbus rond het relevante venster kan de parkeerplaats, de halte, de N224/Zeisterweg, een lopende lange man, de zwarte auto of juist de afwezigheid van de Passat hebben gezien. Niet alleen de chauffeur is relevant; buspassagiers, OV-chiptransacties, dienstkaarten, ritregistratie, eventueel camerabeeld en vertraging/halteertijd kunnen een externe klok vormen.
Ten derde is de zondagse afwezigheid van lijn 81 juist informatief. Omdat er volgens de lijninformatie op zondag geen dienst was, kan een busspoor bijna alleen over zaterdag gaan. Als een zaterdagse buschauffeur of buscamera de Passat al zag, verkleint dat het 27-uursgat. Als meerdere zaterdagritten langs de plek reden en de auto niet zagen, ondersteunt dat late plaatsing. Maar als de Passat pas zondag arriveerde, bestaat er per definitie geen zondagse buswaarneming om dat te zien.
Dit idee is sterker dan een algemeen "check OV" omdat het om een concrete historische lijn gaat die precies de Pyramide-corridor bediende. Het is ook zwakker dan het klinkt, want de exacte dienstregeling en haltepositie op 12 april 2014 zijn nog niet in dossierkwaliteit vastgesteld. "Zaterdag 1x per uur" is niet genoeg; het gaat om de ritten tussen circa 09.00 en 18.00, beide richtingen.
Beslissende controles:
- historische dienstregeling van lijn 81 op zaterdag 12 april 2014;
- exacte halte De Pyramide en rijrichting ten opzichte van de parkeerplaats;
- OV-chipkaartbezit van Hanno en transacties op 12 april;
- eventuele papieren kaartverkoop/chauffeursverkoop;
- chauffeur- en voertuigdienst van Connexxion;
- buscamera- of incidentprocedure in april 2014;
- passagiers of vaste reizigers op de relevante ritten;
- of de politie deze OV-lijn ooit expliciet heeft gereconstrueerd.
Falsificatie: als lijn 81 die zaterdag niet bij De Pyramide reed, pas veel later begon, de halte te ver lag, of Hanno aantoonbaar geen OV-chipkaart/contant geld/kaartmogelijkheid had, verliest dit spoor veel waarde. Als de bus wel reed maar alle beschikbare ritgegevens de aanwezigheid van Hanno, de Passat en de zwarte auto uitsluiten, wordt het juist negatief bewijs.
Bronnen:
https://wiki.ovinnederlan(...)_Woudenberg_De_Poort
https://www.treinstationi(...)bezienswaardigheden/
https://www.pyramidevanausterlitz.nl/contact/
https://www.security.nl/p(...)ipkaartgegevens%2Bop
https://tweakers.net/nieu(...)-chipkaarten-op.html
https://bestanden.noord-h(...)eiligheid2010HIJ.pdf
2. ANPR en telecom waren in 2014 tegengestelde bewijstypen; behandel ze niet als een algemene "camera/data"-categorie
De eerdere analyse noemt terecht verloren camerabeelden en mogelijke ANPR-/telecomgegevens. Maar internetbronnen over de juridische situatie in 2014 laten zien dat ANPR en telecom totaal verschillende bewaarklokken hadden.
Voor ANPR gold in 2014 niet het huidige beeld van "achteraf vier weken terugzoeken in alle passerende kentekens". De bevoegdheid om ook hit- en no-hit-passagegegevens vier weken te bewaren is pas per 1 januari 2019 in werking getreden. In oudere beschrijvingen staat juist dat no-hits in beginsel niet mochten worden bewaard of direct moesten worden vernietigd. Dat betekent dat een retrospectieve ANPR-zoekvraag in april/mei 2014 waarschijnlijk alleen iets opleverde als:
- de Passat of een ander kenteken al op een referentielijst stond;
- een specifieke camera eigen beelden apart bewaarde;
- een proef/regionaal systeem no-hitgegevens toch tijdelijk had opgeslagen;
- of er geen ANPR maar gewone camerabeelden waren.
Voor telecom was de situatie omgekeerd. De Nederlandse bewaarplicht voor telecommunicatiegegevens bestond toen nog. Officiele kamerstukken noemen onveranderde termijnen van zes maanden voor internetgegevens en twaalf maanden voor telefoniegegevens. De Europese Data Retention Directive werd op 8 april 2014 ongeldig verklaard, vier dagen voor Hanno's verdwijning, maar de Nederlandse bewaarplicht werd pas op 11 maart 2015 door de rechtbank Den Haag buiten werking gesteld. Daarna zijn de betreffende data volgens Privacy First bij Nederlandse providers gewist.
Dat geeft een heel concrete klok:
- verdwijning: 12 april 2014;
- internet-/dataverkeer: vermoedelijke bewaartermijn tot rond 12 oktober 2014;
- telefonie-/locatieverkeer: vermoedelijke bewaartermijn tot rond 12 april 2015;
- juridische/feitelijke cliff: 11 maart 2015, toen de bewaarplicht buiten werking werd gesteld en data daarna werden gewist.
Hierdoor wordt de onderzoekslacune scherper. Als providerdata van Hanno's telefoon, de telefoon van zijn vrouw of relevante contacten niet voor 11 maart 2015 veiliggesteld waren, kan dat materiaal daarna definitief verdwenen zijn, zelfs als de zaak toen al richting coldcase ging. Omgekeerd moet men niet te makkelijk aannemen dat ANPR hetzelfde soort verloren kans was: algemene no-hit-ANPR was in 2014 juridisch en praktisch veel minder vanzelfsprekend.
De informatievraag wordt dus niet "zijn camerabeelden en data bekeken?", maar per datatype:
- bestond het materiaal in april 2014 juridisch/technisch wel;
- wat was de normale bewaartermijn;
- kon het vrijwillig of met vordering worden veiliggesteld;
- is het daadwerkelijk gevorderd;
- zo ja, op welke datum;
- zo nee, was het al gewist of nooit opgeslagen?
Dit kan scenario's anders raken. Een gemiste telecomvordering kan het 27-uursgat echt groot hebben gehouden. Een gemiste ANPR-vordering kan minder betekenen als de relevante no-hitdata simpelweg niet bestonden.
Falsificatie: dit inzicht verzwakt als uit het dossier blijkt dat Midden-Nederland in april 2014 wel over rechtmatig bewaarde no-hit-ANPR beschikte op de relevante route, of als alle telecomgegevens tijdig zijn veiliggesteld en alleen niets opleverden.
Bronnen:
https://www.verkeersrecht(...)opsporingsdoeleinden
https://www.autoriteitper(...)zicht-in-het-verkeer
https://ccv-secondant.nl/(...)opsporing-verbeteren
https://tweakers.net/nieu(...)4-weken-opslaan.html
https://eur-lex.europa.eu(...)=celex%3A62012CJ0293
https://www.tweedekamer.n(...)communicatiegegevens
https://privacyfirst.nl/e(...)etention-obligation/
https://uitspraken.rechts(...)ARBDHA%3A2015%3A2498
3. Accidentele publieksfoto's en wandel-GPS kunnen de aankomsttijd van de Passat beter testen dan nieuwe herinneringen
Er is een verschil tussen een nieuwe getuigenoproep twaalf jaar later en oude digitale sporen die al op 12 of 13 april 2014 zijn vastgelegd. Voor deze zaak is vooral die tweede categorie interessant.
De Pyramide was geen afgelegen zandpad, maar een weekendattractie met restaurant, speeltuin, attracties, veel parkeergelegenheid en gratis entree tot het park. De huidige officiele site noemt zaterdagopening van 10.00 tot 18.00 voor restaurant, speeltuin en attracties; eerdere analyse vond dezelfde orde van openingstijden in het archief. Een reisblog noemt de parkeerplaats groot en gratis. Dat betekent: op een droge zaterdag met goed weer is er een reeele kans op gewone bezoekersfoto's, wandelverslagen, GPS-tracks, clubfoto's, kinderfeestfoto's en socialemediaposts.
Er is nu ook een concrete proof of concept. Een wandelaar publiceerde een verslag van exact zaterdag 12 april 2014 van een NS-wandeling Driebergen-Maarn/Doorn door het gebied. Hij begon om 10.20, liep via Heidestein/Bornia/Austerlitz, vermeldt later een moment op ongeveer een halve kilometer van restaurant Pyramide van Austerlitz, en publiceerde een reeks foto's plus een GPS-route. Zijn foto's lijken niet de parkeerplaats te tonen, maar de bron bewijst dat op de juiste dag gewone wandelaars met camera en GPS in de corridor liepen.
Dat opent een andere zoekstrategie dan "wie herinnert zich nog iets?" Zoek naar vastgelegde bestanden uit die dagen:
- Flickr, Panoramio-archieven, Google Photos, Facebookgroepen, Instagram, Twitter/X en oude wandelblogs;
- OYPO/fotobestelsites en wandelclubpagina's;
- GPX/afstandmeten/RunKeeper/Endomondo/Garmin/Strava routes van 12 en 13 april 2014;
- foto's van restaurant, speeltuin, parkeerplaats, Pyramide, Zeisterweg/N224, halte De Pyramide en routeborden;
- EXIF-tijdstempels, originele bestandsnamen en cameraklokken;
- achtergrondkentekens en zichtbare parkeerposities.
Een enkele foto met de grijsblauwe Passat op zaterdagmiddag zou de late-plaatsingstak grotendeels doen instorten. Een foto zonder Passat is alleen waardevol als het exacte parkeervak zichtbaar is waar de Passat later stond. Een foto van de kleine zwarte auto of van een grote man in donkere kleding zou uiteraard nog sterker zijn, maar dat is niet de enige inzet. De primaire opbrengst is het verkleinen van het aankomstvenster van de Passat.
Belangrijk: negatieve uitkomsten mogen niet te snel worden geteld. "Ik vond geen online foto" zegt bijna niets. Alleen een foto of video die het exacte relevante zichtveld dekt op een exact tijdstip is hard negatief bewijs.
Concreet vervolg:
- maak een kaartlaag met alle publiek gevonden foto's/routes van 12 en 13 april 2014;
- vraag originele bestanden op, niet screenshots;
- corrigeer cameraklokken met opeenvolgende foto's en reisverslagen;
- markeer alleen foto's die de parkeerplaats of zichtlijn naar de voorste parkeerrij tonen;
- vergelijk met de eerste vindplaatsfoto van de Passat.
Falsificatie: als de parkeerplaats niet op bezoekersfoto's voorkwam, als de meeste relevante platforms geen datumzoeking of originele bestanden meer hebben, of als de Passat in een vak stond dat op gewone publieksfoto's nooit zichtbaar was, blijft dit vooral een zoekstrategie zonder grote bewijskracht.
Bronnen:
https://www.pyramidevanausterlitz.nl/openingstijden/
https://www.pyramidevanausterlitz.nl/
https://shirshendusengupt(...)-utrecht-netherlands
https://www.henrifloor.nl/teksten/verslagen/2014/w140412.htm
https://www.henrifloor.nl(...)oos-in-het-klein.htm
4. De openbare geodata kunnen een deel van de ontbrekende vindplaatsfoto's vervangen
Eerdere bestanden benadrukken terecht dat de exacte parkeerplek, neusstand en zichtlijnen van de Passat cruciaal zijn. Een nieuw punt is dat een deel van die reconstructie niet hoeft te wachten op het politiedossier. Nederland heeft historische topografische kaarten en luchtfoto's waarmee de parkeerplaats, paden, bosranden en zichtlijnen van rond 2014 extern kunnen worden gereconstrueerd.
Topotijdreis bevat historische kaarten en luchtfoto's; PDOK/Nationaal Georegister vermeldt beeldmateriaaldiensten voor 2014. De resolutie en toegang kunnen verschillen, maar de methode is duidelijk: bouw een 2014-zichtlijnenkaart in plaats van met de huidige parkeerplaats te redeneren.
Waarom dit scenario-informatie is:
- De zoon herkende de Passat tijdens het voorbijrijden. Als de 2014-geometrie laat zien dat alleen de eerste rij of enkele vakken vanaf de weg herkenbaar waren, wordt de vindplaats veel nauwer. Als bijna het hele terrein zichtbaar was, is dat minder informatief.
- De zwarte-auto-getuige zag een kleine zwarte auto op de parkeerplaats. De positie van die getuige bepaalt of hij/zij ook de Passat had moeten zien. Zonder zichtlijnanalyse is "de getuige noemde de Passat niet" onbruikbaar.
- Voor een later geplaatste auto maakt het uit of de bestuurder een vak koos dat maximaal vindbaar was vanaf de route, of gewoon het eerste vrije vak.
- Voor een wandel-/busvertrek maakt het uit welke paden en halteverbindingen vanaf het parkeervak logisch en zichtbaar waren.
Dit is dus geen decoratieve kaart. Het is een manier om zwakke taalkundige claims om te zetten in geometrische claims:
- vanaf welke rijrichting kon een grijsblauwe Passat worden herkend;
- bij welke snelheid en afstand;
- welke parkeerhavens lagen in de zichtlijn van restaurant, terras, personeelsingang, bushalte en N224;
- waar stonden in 2014 bosranden, borden, heggen, speeltoestellen, geparkeerde auto's of hoogteverschillen;
- welke route zou een persoon nemen van Passat naar bushalte, restaurant, bosrand of Traayweg.
De beste uitkomst is een matrix: elke mogelijke parkeerplek krijgt zichtbaarheidsscores vanaf weg, restaurant, bushalte, personeelsroute, zwarte-auto-getuigenpositie en wandelpaden. Leg daar de echte vindplaatsfoto overheen zodra die beschikbaar is. Dan kan een deel van het publieke debat worden getoetst zonder te speculeren over "vooraan" of "goed zichtbaar".
Falsificatie: als de parkeerplaats tussen 2014 en nu ingrijpend is veranderd en de historische luchtfoto te grof is, blijft deze methode beperkt. Ook kan een auto door andere geparkeerde auto's zijn afgedekt; luchtfoto's geven dan geen zeker zicht vanaf ooghoogte. De methode is dus aanvullend, geen vervanger voor dossierfoto's.
Bronnen:
https://www.topotijdreis.nl/
https://www.cultureelerfg(...)erzicht/topotijdreis
https://www.pdok.nl/ogc-w(...)ening-beeldmateriaal
https://data.overheid.nl/(...)-2014-25cm-infrarood
https://app.pdok.nl/viewer/
5. De ring is geen signalementsdetail maar een duurzaam zoekobject
Op de actuele politiepagina staat niet alleen lengte, bril en kleding, maar ook dat Hanno om een van zijn vingers een ring droeg die uit twee ringen bestaat. Dat detail is in eerdere analyses vooral als signalement behandeld. Het kan ook forensisch anders worden gebruikt: als duurzaam object.
Kleding vergaat, herinneringen vervormen en biologische sporen zijn kwetsbaar. Een ring, brilonderdelen, sleutels, muntgeld, telefoononderdelen, riemgesp of metalen kledingdelen blijven veel langer bestaan. Dat maakt de ring relevant voor de zoekacties met metaaldetectoren, vooral de actie in april 2023 waarbij een klein gebied van ongeveer 400 m2 opnieuw werd onderzocht en sommige deelnemers metaaldetectoren hadden.
De informatievraag is niet alleen "lag Hanno daar?", maar ook "welke objecten verwachtte men daar te vinden?" Een objectgerichte tip kan heel anders zijn dan een lichaamstip. Als de politie in 2023 specifiek zocht naar metaal, dan is het van belang of men dacht aan:
- de ring;
- sleutels;
- bril;
- telefoon/laptoponderdelen;
- munitie/wapen/werktuig;
- een begravings- of verpakkingsobject;
- of iets uit de tip dat openbaar niet bekend is.
De ring kan scenario's op onverwachte manieren raken:
- ring bij resten: sterke persoonskoppeling en lokale eindplaats;
- ring zonder resten: mogelijk objectdump, latere verplaatsing, roof of toeval, afhankelijk van context;
- resten zonder ring: mogelijk afgenomen, verloren, niet gedragen, of niet herkend;
- ring nooit gezocht/gedocumenteerd: gemiste duurzame zoekmarker.
Dit maakt ook oude metaaldetectorzoekacties herinterpreteerbaar. Een negatief resultaat in een 400 m2-vak zegt weinig over een lichaam buiten dat vak, maar het kan relatief veel zeggen over een specifiek metaalobject binnen dat vak als zoekdekking, detectorinstellingen en bodemomstandigheden bekend zijn.
Beslissende controles:
- droeg Hanno die ring zeker op 12 april 2014;
- materiaal, afmetingen, foto en unieke kenmerken van de ring;
- was de ring in de auto of thuis uitgesloten;
- waren metaaldetectoren in 2023 ingesteld/geschikt voor dat type metaal;
- exacte zoekgrid, dekking en vondstenlijst;
- of gevonden maar "irrelevante" sieraden ooit aan familie zijn getoond.
Falsificatie: als Hanno de ring die dag niet droeg, de ring niet metaalhoudend was, of de 2023-tip aantoonbaar niets met persoonlijke objecten te maken had, blijft dit alleen een algemeen zoekpunt.
Bronnen:
https://www.politie.nl/ve(...)/2014/april/14032754
https://www.destadamersfo(...)er-hanno-van-mil-bij
https://www.denieuwsbode.(...)il-in-bos-austerlitz
6. De beste nieuwe reconstructie is een "bewegende sensoren"-tijdlijn
De zaak is vaak getekend als een vaste kaart: huis, route, parkeerplaats, conferentie. Maar de nieuwe bronnen maken duidelijk dat er op 12 april 2014 verschillende bewegende sensoren door hetzelfde gebied gingen:
- lijnbus 81, als die volgens dienstregeling reed;
- wandelaars met GPS en camera;
- fietsers, waaronder het eerder genoemde echtpaar op de Traayweg;
- automobilisten op de N224/N227;
- mogelijk hardlopers, sporters en bezoekers van de Pyramide;
- Hanno's eigen telefoon als netwerk- en toestelklok;
- de Passat zelf als object met kilometerstand, brandstof, sleutelstand en zichtbare positie.
Een gewone tijdlijn zet gebeurtenissen achter elkaar. Een bewegende-sensoren-tijdlijn zet per bron vast welk zichtveld die bron op welk moment had. Dat voorkomt twee fouten:
1. Een bron die niets zag wordt pas negatief bewijs als hij op het juiste moment op de juiste plek keek.
2. Een bron die wel iets zag krijgt pas scenario-gewicht als bekend is wat hij ook had kunnen zien maar niet noemde.
Voorbeeld: een busrit om 09.25 langs halte De Pyramide met frontcamera/driverzicht kan tegelijk informatie geven over een lopende man, de zwarte auto en de aanwezigheid van de Passat. Een wandelaar om 13.30 op een bospad een halve kilometer verder geeft misschien niets over de parkeerplaats, maar wel over drukte, weer, routegebruik en mogelijke andere getuigen. Een publieksfoto van de speeltuin om 14.00 kan, afhankelijk van achtergrond, juist veel meer zeggen over de voorste parkeerrij.
De opdracht wordt dus:
- verzamel alle bewegende bronnen op 12 en 13 april;
- geef elke bron een route, tijdvenster, kijkrichting en betrouwbaarheid;
- koppel alleen conclusies aan bronnen met werkelijk zichtveld;
- voorkom dat "niemand zag hem" als een algemene wolk over de kaart hangt.
Dit is vooral nuttig omdat de openbare zaak lijdt aan een ongedifferentieerd 27-uursgat. Het gat is niet overal even donker. Sommige minuten en plekken kunnen met oude sensoren veel beter belicht zijn dan andere.
Falsificatie: als er geen originele tijden, routes, EXIF, dienstregelingen of verklaringen meer bestaan, blijft dit een conceptueel model. Maar zelfs dan helpt het om oude claims te sorteren: niet elke niet-waarneming is bewijs, en niet elke waarneming had hetzelfde zichtveld.
Bronnen:
https://www.henrifloor.nl/teksten/verslagen/2014/w140412.htm
https://wiki.ovinnederlan(...)_Woudenberg_De_Poort
https://web.archive.org/w(...)hannovanmil.nl/?p=77
https://web.archive.org/w(...)l/2014/05/22/hanno2/
https://www.politie.nl/ve(...)/2014/april/14032754
CONCLUSIE - WAAR DE VIERDE PASS ECHT IETS TOEVOEGT
De eerdere passes draaiden terecht om drie hoofdvragen: wanneer kwam de Passat aan, wie bestuurde hem, en stond hij er tijdens de zwarte-auto-waarneming? Deze vierde pass voegt vooral nieuwe meetinstrumenten toe.
Hoogste verwachte informatiewinst:
1. Historische lijn 81: dienstregeling, halte, OV-chip, chauffeur, buscamera en passagiers. Dit kan een compleet nieuw vertrekmechanisme of een externe observatieklok leveren.
2. Bewijsklokken scheiden: ANPR in 2014 waarschijnlijk zwak als retrospectief no-hit-archief; telecom juist sterk maar met harde termijnen rond 12 oktober 2014, 11 maart 2015 en 12 april 2015.
3. Accidentele foto/GPS-sporen: geen nieuwe herinneringen, maar oude bestanden van bezoekers, wandelaars en fotoplatforms rond 12/13 april 2014.
4. 2014-geodata en zichtlijnen: de parkeerplaats als geometrisch probleem, niet alleen als vaag decor.
5. De ring als duurzaam object: zoekacties kunnen objectgericht worden gelezen, vooral de metaaldetectoractie van 2023.
De meest concrete nieuwe vraag is daardoor:
Welke bewegende bronnen passeerden de Pyramide-corridor op zaterdag 12 april 2014 tussen 09.00 en 18.00, en wat konden zij vanaf hun echte route en tijdstip zien?
Dat is smaller dan "wat is er met Hanno gebeurd?", maar waarschijnlijk vruchtbaarder. Een enkele busrit, foto-achtergrond, EXIF-tijd, OV-chipcheck of zichtlijn kan meer doen dan nog een groot scenario.
"
Best interessant!
Op zich zijn dit handige tips, als het nog april of mei 2014 was geweest. 
Dan had je die dingen allemaal kunnen terughalen, zoals de dienstregeling van de bus, eventuele camerabeelden vanuit de bus etc. Ook foto's zijn lastig te vinden op internet rondom één bepaalde datum.
Ik ben na deze suggesties wel op zoek gegaan op Youtube naar video's van 12 april 2014. Ben onder andere bij een aantal video's van ritten op de motor uitgekomen. Helaas zitten er geen ritten bij (of kon ik die niet vinden) waar men over de N224 langs de Pyramide reed.
Wel vond ik een dashcamvideo die in juni 2014 geplaatst is van de N224. Mocht iemand interesse hebben: Bekijk deze YouTube-video
Het is me niet geheel duidelijk wanneer de video gemaakt is. Kan in juni zijn geweest maar ook daarvoor.
In de video zie je wel goed de situatie in die tijd. Op ongeveer 2:15 de parkeerplaats van de vermissing. Het intrigeert me dat de familie vanaf de weg de auto heeft kunnen zien staan, maar misschien als je langzaam rijdt aan de andere kant van de weg dat je inderdaad geparkeerde auto's kunt zien tussen de bomen door.
Dan had je die dingen allemaal kunnen terughalen, zoals de dienstregeling van de bus, eventuele camerabeelden vanuit de bus etc. Ook foto's zijn lastig te vinden op internet rondom één bepaalde datum.Ik ben na deze suggesties wel op zoek gegaan op Youtube naar video's van 12 april 2014. Ben onder andere bij een aantal video's van ritten op de motor uitgekomen. Helaas zitten er geen ritten bij (of kon ik die niet vinden) waar men over de N224 langs de Pyramide reed.
Wel vond ik een dashcamvideo die in juni 2014 geplaatst is van de N224. Mocht iemand interesse hebben: Bekijk deze YouTube-video
Het is me niet geheel duidelijk wanneer de video gemaakt is. Kan in juni zijn geweest maar ook daarvoor.
In de video zie je wel goed de situatie in die tijd. Op ongeveer 2:15 de parkeerplaats van de vermissing. Het intrigeert me dat de familie vanaf de weg de auto heeft kunnen zien staan, maar misschien als je langzaam rijdt aan de andere kant van de weg dat je inderdaad geparkeerde auto's kunt zien tussen de bomen door.
The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money
In juni (als die opname toen is gemaakt) is de begroeiing wel dichter dan in april.quote:
Op zich zijn dit handige tips, als het nog april of mei 2014 was geweest.
Ik ben na deze suggesties wel op zoek gegaan op Youtube naar video's van 12 april 2014. Ben onder andere bij een aantal video's van ritten op de motor uitgekomen. Helaas zitten er geen ritten bij (of kon ik die niet vinden) waar men over de N224 langs de Pyramide reed.
Wel vond ik een dashcamvideo die in juni 2014 geplaatst is van de N224. Mocht iemand interesse hebben: Bekijk deze YouTube-video
Het is me niet geheel duidelijk wanneer de video gemaakt is. Kan in juni zijn geweest maar ook daarvoor.
In de video zie je wel goed de situatie in die tijd. Op ongeveer 2:15 de parkeerplaats van de vermissing. Het intrigeert me dat de familie vanaf de weg de auto heeft kunnen zien staan, maar misschien als je langzaam rijdt aan de andere kant van de weg dat je inderdaad geparkeerde auto's kunt zien tussen de bomen door.
Nice find!
Ja, idd.
Mijn openai codex had ook een oud dagboek gevonden (zoek voor het volgende: klimgeiten "heerlijk op de dunne bandjes" ) een fiets-dagboek van mensen die in de buurt aan het fietsen zijn - Het is een entry van 13 april maar weet niet of het dan ook heeft plaatsgevonden. Is nog wel geindexeerd maar wanneer je de pagina wilt openen, krijg je 404 error helaas.
Note van codex:
Nieuwe bevinding:
- Zoekresultaten voor klimgeiten.nl/dagboek/dagboek-2014.html tonen een entry op 13 april 2014.
- De snippet bevat onder meer: "Het zonnetje schijnt lekker..." en "Heerlijk op de dunne bandjes zoefden we over de Pyramide en door de polder."
- De live pagina blokkeert/verifieert of is veranderd; via normale browser/shell was geen volledige inhoud bereikbaar.
- Wayback CDX leverde geen bruikbare captures op voor deze URL.
Ja, idd.
Mijn openai codex had ook een oud dagboek gevonden (zoek voor het volgende: klimgeiten "heerlijk op de dunne bandjes" ) een fiets-dagboek van mensen die in de buurt aan het fietsen zijn - Het is een entry van 13 april maar weet niet of het dan ook heeft plaatsgevonden. Is nog wel geindexeerd maar wanneer je de pagina wilt openen, krijg je 404 error helaas.
Note van codex:
Nieuwe bevinding:
- Zoekresultaten voor klimgeiten.nl/dagboek/dagboek-2014.html tonen een entry op 13 april 2014.
- De snippet bevat onder meer: "Het zonnetje schijnt lekker..." en "Heerlijk op de dunne bandjes zoefden we over de Pyramide en door de polder."
- De live pagina blokkeert/verifieert of is veranderd; via normale browser/shell was geen volledige inhoud bereikbaar.
- Wayback CDX leverde geen bruikbare captures op voor deze URL.
Helaas, op archive.org ook niet veel te vinden over die website. En je kunt daar volgens mij niet vrij zoeken in alle websites; je moet wel weten op welke URL je zoekt. Dus dat heeft weinig zin denk ik.
The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money
ja idd, en om de website eigenaar te contacteren voelt een beetje overkill, maar als iemand het wilt doen...
codex vond trouwens ook nog een event in de buurt die dag van zijn vermissing: https://www.facebook.com/events/470656556385757/
fwiw...
fwiw...
https://www.facebook.com/(...)=pcb.437618119717861
Deze foto's geven ook wel goed aan hoe het bebost was, maar helaas niet meer foto's van de locatie van de auto. Misschien ga ik nog een keer video's opzoeken
Deze foto's geven ook wel goed aan hoe het bebost was, maar helaas niet meer foto's van de locatie van de auto. Misschien ga ik nog een keer video's opzoeken
Dan is een auto vanaf de weg wel te zien, zeker als je aan het zoeken bent.quote:
https://www.facebook.com/(...)=pcb.437618119717861
Deze foto's geven ook wel goed aan hoe het bebost was, maar helaas niet meer foto's van de locatie van de auto. Misschien ga ik nog een keer video's opzoeken
ja lijkt er wel op, maar ik had wel het idee dat het rondom de parkeerplekken iets beboster is/meer struiken zitten. Maar iig goed als dit geverifieerd wordt mbv andere beelden/film.quote:
[..]
Dan is een auto vanaf de weg wel te zien, zeker als je aan het zoeken bent.
Een paar (door de politie) verifieerbare punten blijven voor mij mega interessant: waar en hoe is de auto precies geparkeerd, en hoe zichtbaar deze plek was vanaf de weg. In de video met de zus lijkt het ongeveer in de zuidoostelijke hoek van de parkeerplek, maar welke plek precies blijft interessant. Ook of de auto "netjes" binnen de markeringen geparkeerd stond.
Verder vind ik het ook een interessant gegeven dat de auto relatief "diep" in de parkeerplaats geparkeerd is. Er zijn eerdere plekken waar je snel kunt parkeren, maar toch is er voor gekozen de auto verderop te parkeren.
[ Bericht 6% gewijzigd door jeroentjuhhhhhVk op 08-07-2026 20:21:05 ]
Verder vind ik het ook een interessant gegeven dat de auto relatief "diep" in de parkeerplaats geparkeerd is. Er zijn eerdere plekken waar je snel kunt parkeren, maar toch is er voor gekozen de auto verderop te parkeren.
[ Bericht 6% gewijzigd door jeroentjuhhhhhVk op 08-07-2026 20:21:05 ]
Van wat ik heb gelezen stond de auto wel gewoon netjes geparkeerd. Enkel wel sleutel in het contact laten zitten.quote:Op woensdag 8 juli 2026 19:20 schreef jeroentjuhhhhhVk het volgende:
Een paar (door de politie) verifieerbare punten blijven voor mij mega interessant: waar en hoe is de auto precies geparkeerd, en hoe zichtbaar deze plek was vanaf de weg. In de video met de zus lijkt het ongeveer in de zuidoostelijke hoek van de parkeerplek, maar welke plek precies blijft interessant. Ook of de auto "netjes" binnen de markeringen geparkeerd stond.
Verder vind ik het ook een interessant gegeven dat de auto relatief "diep" in de parkeerplaats geparkeerd is. Er zijn eerdere plekken waar je snel kunt parkeren, maar toch is er voor gekozen de auto verderop te parkeren.
Weet iemand trouwens of er een moment is waarop de politiedossiers ook inzichtelijk zullen zijn voor gewone burgers? Ik heb het wel het gevoel dat we zoveel informatie missen ...
The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money
|
|
