PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Die bananen? die mogen idd wel een ombouw tot vlavlipquote:Op dinsdag 20 maart 2007 23:50 schreef Brembo het volgende:
[..]
Denk eerder dat de machinist met dit weer niet de bruggen bij Arnhem en Nijmegen overwilt . Straks waait hij en zijn maasloper nog om .
De serie citypendels die overzijn van de zoetermeerse stadslijn gaan die binnenkort ook op revisie Want het lijkt me wel nuttig om nog meer stoptrein materieel te maken om de capaciteit te vergroten.
. Straks waait hij en zijn maasloper nog om 
.
Want het lijkt me wel nuttig om nog meer stoptrein materieel te maken om de capaciteit te vergroten.
Ik zal een verzoek indienen beide treinen te vervangen door VIRM, ok?quote:Op woensdag 21 maart 2007 10:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Anyway, het is niet genoeg
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Doe maar. Zitten in een virm is allicht beter dan staan in een ICMquote:Op woensdag 21 maart 2007 11:16 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik zal een verzoek indienen beide treinen te vervangen door VIRM, ok?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 20 maart 2007 21:13 schreef Socios het volgende:
Koploper!
Xbox live: Nathan Six
Hattrick: The Yanks
Hattrick: The Yanks
Het is maar 20 minuten toch?quote:Op woensdag 21 maart 2007 11:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Doe maar. Zitten in een virm is allicht beter dan staan in een ICM
Utrecht is wel lang genoeg voor meer bakken, Amersfoort misschien ook nog, maar Zwolle zeker niet. Daar past de 16e bak al nauwelijks langs het perron. Ten noorden van Zwolle is het maximum 12 bakken bij veel stations.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je kunt natuurlijk niet verwachten dat je op elk traject in de spits een zitplaats hebt.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op woensdag 21 maart 2007 11:50 schreef Peterselieman het volgende:
Je kunt natuurlijk niet verwachten dat je op elk traject in de spits een zitplaats hebt.
Nee, dat blijkt maar blijkbaar hoeft daar ook niks aan gedaan te worden of zo? Waar waren die tellers eigenlijk voor een tijdje terug?
maar blijkbaar hoeft daar ook niks aan gedaan te worden of zo? Waar waren die tellers eigenlijk voor een tijdje terug?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zij moesten kijken op welke trajecten de treinen te kort of te lang waren. Of te wel, van welke trein kan de NS in de spits een stelletje aftrappen om er voor te zorgen dat andere treinen met een nog hogere nood verlengd kunnen worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
joh
dat ik dat niet zelf bedacht had
Maar blijkbaar was de nood elders hoger dan op de noord-oost?
Nou ja, er zijn geloof ik nog 50 treinstellen in aantocht, en dat duurt natuurlijk even. Wel virm maar goed, beter dan niks
dat ik dat niet zelf bedacht had
Maar blijkbaar was de nood elders hoger dan op de noord-oost?
Nou ja, er zijn geloof ik nog 50 treinstellen in aantocht, en dat duurt natuurlijk even. Wel virm maar goed, beter dan niks
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vergeet die nieuwe sprinters ook niet die volgend jaar in gaan stromen. Het is dan wel om Plan V en Plan T te vervangen, maar de NS zal ze denk ik eerst wel gebruiken naast al die Plan V en T. Ik weet echter niet hoe het met de revisietermijnen zit van de oude stellen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Denk dat de nieuwe sprinters de T / V langzaam vervangen,
de T / V zal wel blijven rijden maar bij te hoge kosten voor onderhoud aan een stel zal die wel er uit gaan?
de T / V zal wel blijven rijden maar bij te hoge kosten voor onderhoud aan een stel zal die wel er uit gaan?
Ze zijn de oudste V'tjes net aan een revisie aan het onderwerpen waarbij ze ook opnieuw worden gespoten...quote:Op woensdag 21 maart 2007 12:35 schreef Peterselieman het volgende:
Vergeet die nieuwe sprinters ook niet die volgend jaar in gaan stromen. Het is dan wel om Plan V en Plan T te vervangen, maar de NS zal ze denk ik eerst wel gebruiken naast al die Plan V en T. Ik weet echter niet hoe het met de revisietermijnen zit van de oude stellen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee lul, dan hoor je te gaan fulmineren dat je nog liever staat in ICM dan zit in VIRM!quote:Op woensdag 21 maart 2007 11:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Doe maar. Zitten in een virm is allicht beter dan staan in een ICM
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
dus die rijden nog wel 5 jaar?quote:Op woensdag 21 maart 2007 13:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ze zijn de oudste V'tjes net aan een revisie aan het onderwerpen waarbij ze ook opnieuw worden gespoten...
Oh ja ehhh... eh.. KUT VIRM! Ja! Of zoquote:Op woensdag 21 maart 2007 13:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee lul, dan hoor je te gaan fulmineren dat je nog liever staat in ICM dan zit in VIRM!
Ja! Of zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zie je, je kunt het wel!quote:Op woensdag 21 maart 2007 13:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh ja ehhh... eh.. KUT VIRM! Ja! Of zo
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Goedzo!quote:Op woensdag 21 maart 2007 13:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh ja ehhh... eh.. KUT VIRM! Ja! Of zo
* Ou-Tannu gooit biertje naar fles, heb je verdient
Ik denk dat het zo is dat als de nieuwe stellen binnenstromen de stellen Plan V en T met de meeste gebreken aan de kant gaan en dienen als onderdelen leverancier. Waarschijnlijk zal er wel een vervolgserie van de nieuwe sprinter komen als alle kinderziektes er uitgehaald zijn. Hopelijk kunnen ze die serie wat sneller leveren dan nu het geval is.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
wie weet, of we krijgen langere stammen van Plan V :pquote:Op woensdag 21 maart 2007 13:45 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik denk dat het zo is dat als de nieuwe stellen binnenstromen de stellen Plan V en T met de meeste gebreken aan de kant gaan en dienen als onderdelen leverancier. Waarschijnlijk zal er wel een vervolgserie van de nieuwe sprinter komen als alle kinderziektes er uitgehaald zijn. Hopelijk kunnen ze die serie wat sneller leveren dan nu het geval is.
meer dan 3x V zie ik eiks nooit?
Voorheen reed de stopper naar Tiel en Den Bosch met minstens 4xV in de spits, en ook weleens 5xV volgens mij.quote:Op woensdag 21 maart 2007 13:47 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
wie weet, of we krijgen langere stammen van Plan V :p
meer dan 3x V zie ik eiks nooit?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
6 keer is het maximum, dus er is nog ruimte, al is de perronlengte natuurlijk de bepalende factor op sommige trajecten
Altijd onderweg naar het avontuur
@Duvel, ik zeg toch niet dat t niet voor KAN komen? alleen dat ik ze nooit zie met meer dan 3..
@Peterseliemeneer, mja Plan V als stopper op wolvega - lw?
@Peterseliemeneer, mja Plan V als stopper op wolvega - lw?
Ik denk eerder DM'90. Dat komt toch vrij bij Arriva, dan kan het dus doorgeschoven worden naar dat traject. Moet je alleen nog even zorgen voor een extra stelletje op reserve in Leeuwarden, omdat er met minimaal 2 gekoppelde stellen gereden mag worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
mja, hoewel ik sneller denk dat ze daar een V onder gooien als die vrij komen?
net als zw - gn met de tijd.. een V haalt toch ook 140?
net als zw - gn met de tijd.. een V haalt toch ook 140?
Ja. Misschien is het ook een idee om die trein door te laten rijden naar Meppel en aansluiting te bieden op de 9100. Ik weet niet hoe het zit met de capaciteit van Meppel ivm het stoppen van de (10/12)700 te Meppel en het passeren van de (10/12)500 aldaar. Het kost echter wel 2 stelletjes extra, maar zal denk ik een veel beter reizigersaanbod opleveren. Het nummer van de treinserie kan ik ook wel bedenken dan. 19100
Altijd onderweg naar het avontuur
mja, precies,
een DM90.. doet geen 140 ofwel?
en er ligt nog een 3de spoor op meppel dacht ik, moet je alleen ff een perron bouwen
een DM90.. doet geen 140 ofwel?
en er ligt nog een 3de spoor op meppel dacht ik, moet je alleen ff een perron bouwen
DM90 doet wel 140quote:Op woensdag 21 maart 2007 14:22 schreef Ou-Tannu het volgende:
mja, precies,
een DM90.. doet geen 140 ofwel?
en er ligt nog een 3de spoor op meppel dacht ik, moet je alleen ff een perron bouwen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik dacht dat meppel 3 perrons had, al zie ik op sporenplan.nl dat het wel een kleintje isquote:Op woensdag 21 maart 2007 14:22 schreef Ou-Tannu het volgende:
mja, precies,
een DM90.. doet geen 140 ofwel?
en er ligt nog een 3de spoor op meppel dacht ik, moet je alleen ff een perron bouwen
Altijd onderweg naar het avontuur
nou je t zegt, die is er inderdaad maar die is veel lager dan de andere perrons?quote:Op woensdag 21 maart 2007 14:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik dacht dat meppel 3 perrons had, al zie ik op sporenplan.nl dat het wel een kleintje is
Dat wel ja. De DM'90 is op het traject Groningen-Zwolle 4 minuten langzamer dan een ICM en die staan ook al niet bekend als snelle stellen bij het optrekken.quote:Op woensdag 21 maart 2007 14:24 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
denk dat een V wel sneller de 140 haalt dan die DM90? of niet?
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij wel ja en het perron is nauwelijks tot niet in gebruik, omdat 2 en 3 veel praktischer zijn.quote:Op woensdag 21 maart 2007 14:26 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nou je t zegt, die is er inderdaad maar die is veel lager dan de andere perrons?
Altijd onderweg naar het avontuur
past vast wel een Vtje opquote:Op woensdag 21 maart 2007 14:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Volgens mij wel ja en het perron is nauwelijks tot niet in gebruik, omdat 2 en 3 veel praktischer zijn.
bij Steenwijk is ook een 3de spoor aanwezig zover ik weet dus daar kan je ook een perron optrekken,
Wolvega heeft ook 3 sporen afaik dus kan de IC de stoppert passeren. :p
heerenveen heeft ook 3 sporen, echter die licht iets verschoven tov de huidge sporen,, maar in weze kan je daar ook de IC naast de stopper zetten,
alleen Akrum en grouw-jirsum is lastiger denk ik.
op en lw is ook wel ruimte genoeg :p spoor 5 ofzo
Ik denk dat alleen Meppel een knelpunt is. De andere stations niet, omdat er denk ik een zodanige dienstregeling wel te ontwerpen is dat je weinig last van de andere treinen hebt. Vergeet niet dat de 10/12 700 een stopper is. Alleen de 10/12 500 slaat de nodige stations over. Daardoor valt er makkelijker een treintje tussen te passen.
Altijd onderweg naar het avontuur
mja, als je dan op meppel het laat aansluiten op de stopper zw - gn heb je inweze 3 treinen per uur naar lwquote:Op woensdag 21 maart 2007 14:37 schreef Peterselieman het volgende:
Ik denk dat alleen Meppel een knelpunt is. De andere stations niet, omdat er denk ik een zodanige dienstregeling wel te ontwerpen is dat je weinig last van de andere treinen hebt. Vergeet niet dat de 10/12 700 een stopper is. Alleen de 10/12 500 slaat de nodige stations over. Daardoor valt er makkelijker een treintje tussen te passen.
daarom en de capaciteit rond zwolle is beperkt, dus denk ik dat dit misschien wel eens een mogelijk haalbare oplossing is.
Altijd onderweg naar het avontuur
spoorverdubbeling zw - meppelquote:Op woensdag 21 maart 2007 14:40 schreef Peterselieman het volgende:
daarom en de capaciteit rond zwolle is beperkt, dus denk ik dat dit misschien wel eens een mogelijk haalbare oplossing is.
2 sporen zijn daar wel genoeg hoor. Je zit ook met de krappe dienstregeling op Zwolle - Emmen en de beperkte perroncapaciteit in Zwolle.
Altijd onderweg naar het avontuur
tijd voor extra perrons @ zw danquote:Op woensdag 21 maart 2007 14:44 schreef Peterselieman het volgende:
2 sporen zijn daar wel genoeg hoor. Je zit ook met de krappe dienstregeling op Zwolle - Emmen en de beperkte perroncapaciteit in Zwolle.
Dan kan je toch net zo goed de trein van Lw naar Gn nemen?quote:Op woensdag 21 maart 2007 14:20 schreef Peterselieman het volgende:
Ja. Misschien is het ook een idee om die trein door te laten rijden naar Meppel en aansluiting te bieden op de 9100.
Tja, alleen klote als je tussen die andere stations woont, maar ja... Daar heb je de bus voor
Nou nee. Het gaat hierbij om een extra verbinding met Zwolle, niet met Groningen
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat is er mis met VIRM??quote:Op woensdag 21 maart 2007 13:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh ja ehhh... eh.. KUT VIRM! Ja! Of zo
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Bepaalde mensen vinden hem:quote:
Straks komt de Hanzelijn erbij....quote:Op woensdag 21 maart 2007 15:10 schreef Peterselieman het volgende:
Nou nee. Het gaat hierbij om een extra verbinding met Zwolle, niet met Groningen
Dus eigenlijk ook meer treinen... bijv: Stoptrein naar Lelystad/Almere en een Intercity Zwolle - Lelystad - Amsterdam... temminste dit gok ik
zw - gn heeft al extra stoppert,quote:Op woensdag 21 maart 2007 15:08 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Dan kan je toch net zo goed de trein van Lw naar Gn nemen?
Tja, alleen klote als je tussen die andere stations woont, maar ja... Daar heb je de bus voor
die willen we ook op (zw)meppel - lw
Ze gebruiken inderdaad alleen 2 en 3. Dat derde perron ligt er meer voor de sier bij en is niet overdreven lang inderdaad. Het middenperron is wel achterlijk lang maar dat zal wel komen omdat de treinen naar groningen en leeuwarden daar vroeger werden gesplitst.quote:Op woensdag 21 maart 2007 14:26 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nou je t zegt, die is er inderdaad maar die is veel lager dan de andere perrons?
Als het niet wil branden moet je beter stoken.
ja dat meende ik me ook te herinneren ja,quote:Op woensdag 21 maart 2007 15:17 schreef du_ke het volgende:
[..]
Ze gebruiken inderdaad alleen 2 en 3. Dat derde perron ligt er meer voor de sier bij en is niet overdreven lang inderdaad. Het middenperron is wel achterlijk lang maar dat zal wel komen omdat de treinen naar groningen en leeuwarden daar vroeger werden gesplitst.
derde perron is ook lager dan de andere toch?
Zouden ze eigenlijk de nieuwe (1)9100 ook wel kunnen splitsen. Kost wel wat meer stelletjes en ik weet ook niet hoe het zit met de perroncapaciteit in Zwolle.
Misschien sla ik nu wel iets te ver door, maar dat komt omdat ik denk dat een extra stopper op alleen Wolvega-Leeuwarden niet echt rendabel zal zijn
Misschien sla ik nu wel iets te ver door, maar dat komt omdat ik denk dat een extra stopper op alleen Wolvega-Leeuwarden niet echt rendabel zal zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is nog steeds, 4xV in ieder geval wel, 5x denk ik niet meer.quote:Op woensdag 21 maart 2007 13:48 schreef Duvel het volgende:
Voorheen reed de stopper naar Tiel en Den Bosch met minstens 4xV in de spits, en ook weleens 5xV volgens mij.
Lang leve paint .quote:Op woensdag 21 maart 2007 15:20 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ja dat meende ik me ook te herinneren ja,
derde perron is ook lager dan de andere toch?
Vanaf dat lange perron vertrekken alle treinen. links gaat naar het noorden rechts naar het zuiden. Het midden perron is echt superlang die ander een stuk korter.
Als het niet wil branden moet je beter stoken.
