Prius slechter voor het milieu dan hummer

quote:

Op donderdag 15 maart 2007 00:08 schreef Yildiz het volgende:

[..]

Ondertussen ben je in Duitsland, volgens Duitse politici al een landverrader als je in een Jap rijdt.
Hebben ze daar ook last van 'dubbele loyaliteit'? Duitse bockwurst eten, en vervolgens in een Jap rijden kan natuurlijk niet.

quote:

The Toyota Prius offers a 5 year warranty on its batteries, and says they are designed to have the same lifespan as the car, around 8 years!

quote:

Op donderdag 15 maart 2007 11:32 schreef Strolie75 het volgende:
Foto's van het terrein rondom de fabriek waar het belangrijkste bestandsdeel voor de accu's wordt gewonnen.

http://www.flickr.com/search/?q=sudbury+pollution&m=text

Nasa's test er maanwagentjes omdat er geen leven meer is.

Misschien een leuke vakantiebestemming voor Femke volgend jaar?

quote:

Op donderdag 15 maart 2007 11:51 schreef icecreamfarmer_NL het volgende:

[..]

dat hou je toch

quote:

What is clear, however, is that the conclusions appear to be very different from the results of several other rigorous, scientifically-reviewed studies of the lifecycle impact of vehicles (e.g. Argonne National Laboratory, Massachusetts Institute of Technology).

Example 1: These studies conclude that the majority (80-85%) of the total lifetime energy use of a vehicle comes from the driving stage, with the remainder coming from the remaining stages of a vehicle life, whereas the CNW study shows these percentages to be reversed.
Example 2: Two Toyota models mentioned in the report, the Scion xA and xB sold only in the USA, are engineered with the same processes, built on the same assembly line, transported and shipped together, distributed through the same dealer network, have the same engines and transmissions, are about the same weight (within 50 lbs.), and have very similar fuel consumption ratings (one just over 35 mpg combined, the other just below 35), yet the CNW study shows the lifetime energy use of these vehicles to be very different (53 per cent).
Example 3: The CNW study states that hybrids require more lifetime energy than even large SUVs. Toyota's internal analysis does conclude that there is more energy required in the materials production stage for a hybrid, but that this is overwhelmingly made up for in the driving stage (the 80-85% stage), causing the hybrid to have a significantly lower lifetime energy use.
There are also basic factual errors in the report, for example CNW claim that the hybrid batteries are not recycled.

In truth Toyota and sister brand Lexus have a comprehensive battery recycling programme in place and has been recycling Nickel-Metal Hydride (NiMH) batteries since the RAV4 Electric Vehicle was introduced in 1998. Every part of the battery, from the precious metals to the plastic, plates, steel case, and the wiring, is recycled. To ensure that batteries come back to Toyota, each battery has a phone number on it to call for recycling information.

Toyota and other environmentally conscious car makers have been using life cycle assessment for many years to evaluate various advanced vehicle technologies. Toyota, along with many others, believes that the best way to judge the environmental impact of a vehicle is to do a full evaluation of all the inputs and outputs in every stage of its life. The lifetime energy use is just one of the many things to look at.
http://www.autobloggreen.(...)not-greener-a-prius/

quote:

Op donderdag 15 maart 2007 11:32 schreef Strolie75 het volgende:
Foto's van het terrein rondom de fabriek waar het belangrijkste bestandsdeel voor de accu's wordt gewonnen.

http://www.flickr.com/search/?q=sudbury+pollution&m=text

Nasa's test er maanwagentjes omdat er geen leven meer is.

Misschien een leuke vakantiebestemming voor Femke volgend jaar?

quote:

Op donderdag 15 maart 2007 11:38 schreef freud het volgende:
Dit is een mooie foto waar een groot deel van de bestanddelen van de accu vandaan komt:
[afbeelding]

quote:

Op donderdag 15 maart 2007 12:52 schreef Lucille het volgende:

0.0007%.

quote:

Op donderdag 15 maart 2007 13:01 schreef Pietverdriet het volgende:
Ongeveer gelijk aan het aandeel menselijk geproduceert CO₂ in de lucht, en daar wordt ook enorm theater over gemaakt.

quote:

Op donderdag 15 maart 2007 12:00 schreef Pietverdriet het volgende:

[..]

Zwaktebod.

quote:

Op woensdag 14 maart 2007 13:24 schreef Metro2005 het volgende:
Misshien dat de accu's dan inderdaad vervangen moeten worden maar dat zo'n ding na zo'n korte periode al afgeschreven is lijkt me wel heel erg sterk.

quote:

Op dinsdag 13 maart 2007 22:25 schreef Yildiz het volgende:
(c) General Motors & Exxon.

quote:

Op zaterdag 17 maart 2007 11:07 schreef Martijn_77 het volgende:

[..]

En dan is ie gelijk niet meer betrouwbaar die bron?

De bron is zeker alleen te vertrouwen als het van de verdraaiende milieumaffiadefensie komt

quote:

Op zaterdag 17 maart 2007 11:07 schreef Martijn_77 het volgende:

[..]

En dan is ie gelijk niet meer betrouwbaar die bron?

De bron is zeker alleen te vertrouwen als het van de verdraaiende milieumaffiadefensie komt

quote:

Op zaterdag 17 maart 2007 11:26 schreef DivineJester het volgende:
Maar een bron die van een van de producenten komt, ook nog gesteund door een oliemaatschappij (Hummers staan nu eenmaal niet bekend om hun zuinigheid), moet je op zijn minst met een kritische blik bekijken...

quote:

Op zaterdag 17 maart 2007 11:26 schreef DivineJester het volgende:

[..]

Maar een bron die van een van de producenten komt, ook nog gesteund door een oliemaatschappij (Hummers staan nu eenmaal niet bekend om hun zuinigheid), moet je op zijn minst met een kritische blik bekijken...

quote:

Op donderdag 15 maart 2007 11:29 schreef Pietverdriet het volgende:

[..]

Waar haal je die onzin vandaan?

quote:

AMSTERDAM - Wie het milieu een plezier wil doen moet geen hybride-auto kopen, maar kan net zo goed een dikke SUV blijven rijden. Vooral de grote accu's van alternatieve auto's zijn extreem milieubelastend.

SUV beter voor milieu dan hybride

Toyota (van de Prius) is niet blij met de uitkomsten van het Amerikaanse rapport 'Dust to Dust'. Wie de vervuiling van een auto alleen tijdens het rijden telt, is met een hybride (benzine en electrisch aangedreven) als de Prius veruit het milieuvriendelijkst.

'Maar voor de batterij van de Prius verscheept de Japanse fabrikant wel nikkel over duizendenen CO2-onvriendelijke kilometers vanuit een zwavelspuwende smelterij in Canada', zo meldt de Vlaamse krant Het Laatste Nieuws.

Het omstreden rapport rekent alles mee, van het eerste schroefje tot de laatste kilometer vervoer vanuit een ver productieland. Zelfs de manier waarop de arbeiders naar de fabriek komen, telt mee. Alle milieu-uitgaven bij elkaar opgeteld, kost een Prius 2,8 dollar per mijl (anderhalve kilometer). Van alle hybride-auto's scoort de Toyota overigens het best. Maar de Jeep Wrangler, toch ook geen kleine jongen, kost 'slechts' 70 dollarcent per mijl. Goedkoopst is de Toyota Scion (49 cent per mijl), en duurst is de Maybach met ruim 15 dollar.

Toyota is 'not amused' over de Amerikaanse studie. Volgens de fabrikanten blijkt uit negen van de tien vergelijkingen dat de Prius een zegening is voor het milieu.

quote:

Toyota is 'not amused' over de Amerikaanse studie.