PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Voor m'n Porsche 924 was ik op zoek naar een goedkope garage om wat brandstofleidingen te vervangen, want deze waren lek. Het was zo'n simpel klusje dat ik 't in weze wel aan elke garage toevertrouwde. Dus ik een garage in de buurt gevonden, auto achtergelaten en afgesproken dat ik gebelt zou worden voor een prijs.
Wordt ik uiteindelijk gebelt, krijg ik te horen dat het 120 euro gaat kosten omdat het speciale leidingen waren. Er van uitgaande dat het dan ook echt superbijzonder was akkoord gegaan. En gister zou ik de auto komen ophalen. Op de bon die ik kreeg stond alleen 130 euro en verder geen specificatie van wat er waaraan is gebeurd...
Dus ik gevraagd om een specificatie, het tonen van de oude leidingen en een verklaring waar die 130 euro in zat. Natuurlijk krijg je dan eerst het gezeik dat je niet moet zeuren, maar betalen, waarna ik kalmpjes aan heb uitgelegd dat ik alleen vraag naar een specificatie.
Uiteindelijk kon meneer de sleutelturk mij niet meer vertellen dan dat er 3 meter 10mm flexibele brandstof leiding gebruikt was, 4 nieuwe slangenklemmen en nog een stukje leiding wat ie nog had liggen. Daarbij heeft ie zelf toegegeven dat de leiding 10 euro de meter kostte.
Aangezien de auto nog op de brug stond heb ik er onder gekeken hoe de leidingen liepen. De leidingen zaten volledig in het zicht en konden zonder moeite doorgeleid worden. Ikzelf, als ik een brug had gehad, had het in 20 minuten gekunt, inclusief peuk en koffie.
Uiteindelijk zou er dus nog 10 euro bijgekomen zijn omdat er nog 5 liter benzine is bijgevult. Is weer typisch zoiets onaantoonbaars en volgens mij ook zwaar overbodig aangezien de tank nog geeneens op reserve stond.
Al met al ben ik uiteindelijk zonder te betalen weggelopen en heb de auto achtergelaten. Ik zit me te beraden wat ik maandag ga ondernemen. Ik denk dat ik ten eerste de oude leidingen eens wil bekijken en een specificatie wil van waar de overige 100 euro in zijn gaan zitten dan.
Iemand hier nog andere tips en ideeën?
Wordt ik uiteindelijk gebelt, krijg ik te horen dat het 120 euro gaat kosten omdat het speciale leidingen waren. Er van uitgaande dat het dan ook echt superbijzonder was akkoord gegaan. En gister zou ik de auto komen ophalen. Op de bon die ik kreeg stond alleen 130 euro en verder geen specificatie van wat er waaraan is gebeurd...
Dus ik gevraagd om een specificatie, het tonen van de oude leidingen en een verklaring waar die 130 euro in zat. Natuurlijk krijg je dan eerst het gezeik dat je niet moet zeuren, maar betalen, waarna ik kalmpjes aan heb uitgelegd dat ik alleen vraag naar een specificatie.
Uiteindelijk kon meneer de sleutelturk mij niet meer vertellen dan dat er 3 meter 10mm flexibele brandstof leiding gebruikt was, 4 nieuwe slangenklemmen en nog een stukje leiding wat ie nog had liggen. Daarbij heeft ie zelf toegegeven dat de leiding 10 euro de meter kostte.
Aangezien de auto nog op de brug stond heb ik er onder gekeken hoe de leidingen liepen. De leidingen zaten volledig in het zicht en konden zonder moeite doorgeleid worden. Ikzelf, als ik een brug had gehad, had het in 20 minuten gekunt, inclusief peuk en koffie.
Uiteindelijk zou er dus nog 10 euro bijgekomen zijn omdat er nog 5 liter benzine is bijgevult. Is weer typisch zoiets onaantoonbaars en volgens mij ook zwaar overbodig aangezien de tank nog geeneens op reserve stond.
Al met al ben ik uiteindelijk zonder te betalen weggelopen en heb de auto achtergelaten. Ik zit me te beraden wat ik maandag ga ondernemen. Ik denk dat ik ten eerste de oude leidingen eens wil bekijken en een specificatie wil van waar de overige 100 euro in zijn gaan zitten dan.
Iemand hier nog andere tips en ideeën?
Arbeidsloon? Overige 'overhead'? Investeringen in brug en garage terugverdienen?
Je ging telefonisch akkoord met 120 euro. Klaar.
Je ging telefonisch akkoord met 120 euro. Klaar.
Nope, ik ging akkoord met speciale leidingen die 120 euro zouden kosten. Achteraf geeft ie zelf toe dat het leidingen van 10 euro de meter zijn, da's andere koek.
Dus 3 meter leiding van 10 euro, da's 30 euro. Dan 4 slangenklemmen, kostat? Stukje leiding 'dat ie had liggen', ook niet gratis. Stel dat we nu op 50 euro zitten, kostprijs. Dan is 120 euro totaal toch niet gek? .
.
Is het ook niet aangezien de "sleutelturk" natuurlijk ook betaald moet wordenquote:Op zondag 4 februari 2007 13:51 schreef DennisMoore het volgende:
Dus 3 meter leiding van 10 euro, da's 30 euro. Dan 4 slangenklemmen, kostat? Stukje leiding 'dat ie had liggen', ook niet gratis. Stel dat we nu op 50 euro zitten, kostprijs. Dan is 120 euro totaal toch niet gek? .
Aahh no Sir, I am the first Ploppy to rise to be jailer. My father Daddy Ploppy was known as Ploppy The Slopper, it was from him that I inherited my fascinating skin diseases.
wel porsche willen rijden en dan niet de onderhoudskosten willen betalen!
als je zo stoer zegt dat je het zelf kan dan doe je dat toch? zijn genoeg garages (klussers) te vinden waarbij je gewoon de ruimte en gebruik van brug enzo kunt huren... kun je het inderdaad zelf doen!
120¤ voor nieuwe leidingen incl. arbeidsloon is niet al te hoog hoor, denk dat je bij een officiele porsche dealer het 3 tot 4 voudige kwijt bent!
Wat zou het zonder "speciale leidingen" gekost hebben? Als het anders 100 euro gekost zou hebben en nu net iets meer omdat ze een maatje groter/dikker/weetikveel zijn vind ik het nog niet zo vreemd.
Vampire Romance O+
quote:Op zondag 4 februari 2007 13:41 schreef Alexxxxx het volgende:
Ja, neem nog eens 100 euro extra mee maandag, hij gaat stallingskosten in rekening brengen.
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Een bonnetje van de benzine moet hij wel kunnen overleggen lijkt mij. Voor de 120 ballen neemt hij overigens ook de verantwoordelijkheid van de reparatie op zich. Als jij er de volgende dag mee weg gaat en je auto gaat de lucht in omdat de brandstofleiding lek is, krijgt hij het er behoorlijk moeilijk mee.
Ach laat hij in totaal eens op ee ¤55,- aan materiaalkosten komen dan blijft er nog ¤75,- over. Als hij hiervoor een uurtje bezig is geweest (incl. bestellen van materialen enz...) dan is het verschil niet zo groot meer.
Wellicht ben je bij de poot geomen, maar niet heel erg. Voortaan gewoon zelf doen dus. Met dit soort wagens moet je of centen hebben, of handig zijn. (of mazzel hebben)
Ach laat hij in totaal eens op ee ¤55,- aan materiaalkosten komen dan blijft er nog ¤75,- over. Als hij hiervoor een uurtje bezig is geweest (incl. bestellen van materialen enz...) dan is het verschil niet zo groot meer.
Wellicht ben je bij de poot geomen, maar niet heel erg. Voortaan gewoon zelf doen dus. Met dit soort wagens moet je of centen hebben, of handig zijn. (of mazzel hebben)
Euhm, omdat ik geen autobrug op m'n balkon heb staanquote:Op zondag 4 februari 2007 14:57 schreef BaraCuda het volgende:
Als je het zelf had kunnen doen, waarom breng je hem dan weg
Materiaalkost kan niet meer dan 40 euro zijn geweest max. Het gaat er mij niet om hoe duur ze zijn, maar dat het niet reeël is. Er zit 90 euro aan arbeidsloon in op iets wat maximaal een half uur had kunnen duren. Nu gun ik iedereen van harte z'n geld te verdienen, maar dan vind ik 180 euro per uur buiten proportie.quote:Op zondag 4 februari 2007 16:27 schreef patje74 het volgende:
Een bonnetje van de benzine moet hij wel kunnen overleggen lijkt mij. Voor de 120 ballen neemt hij overigens ook de verantwoordelijkheid van de reparatie op zich. Als jij er de volgende dag mee weg gaat en je auto gaat de lucht in omdat de brandstofleiding lek is, krijgt hij het er behoorlijk moeilijk mee.
Ach laat hij in totaal eens op ee ¤55,- aan materiaalkosten komen dan blijft er nog ¤75,- over. Als hij hiervoor een uurtje bezig is geweest (incl. bestellen van materialen enz...) dan is het verschil niet zo groot meer.
Wellicht ben je bij de poot geomen, maar niet heel erg. Voortaan gewoon zelf doen dus. Met dit soort wagens moet je of centen hebben, of handig zijn. (of mazzel hebben)
Als ie verder ook nog iets kon specificeren dan had ik er direct mee akkoord gegaan, maar dat was blijkbaar niet mogelijk. Nu is een 924 opzich helemaal geen dure auto om te onderhouden. Simpele techniek (golf en kever) en behoorlijk degelijk. Graag had ik het zelf gedaan, maar helaas waren er (zoals eerder aangegeven) de mogelijkheden niet om het zelf te doen.
Sterker nog, ik heb er 2. Maar mocht ik nou echt die intentie hebben dan zou ik er waarschijnlijk niet bij hebben vermeld dat het een 924 was, denk je niet?quote:Op zondag 4 februari 2007 16:34 schreef Repeat het volgende:
verkapt - ik heb een porsche - topic.
ermm.. je moet niet mekkeren ..
40¤ materiaal.
en dan half uurtje van jou.. dat is snel voor bij kan ik je vertellen.
olie bakje pakken..
slang opmeten..
nieuwe slang op maat knippen/zagen.
zaag/kniptang pakken om de ouwe slangklemmen los te knippen..
(collega die ff langs komt om iets te vragen??)
je oude rommel laten ophalen door een recyclings bedrijf paar eurie.
administratie kosten..
5l benzine..
en ik denk eerder dat je 3kwartier gefactureerd krijgt.
klote klusje waar ze niks aan verdienen, sjah hun moeten ook rond komen. en dat is niet met dit soort nonsense klusjes die elke klootviool kan uitvoeren.
40¤ materiaal
40ish¤ aan tijd
oude rommel dat afgevoert moet worden door een recyclings bedrijf.. (geen idee hoeveel dat kost)
administratie kosten.. ook gauw 5-10 euro.
dan zit je dus al ongeveer op 100¤
en dan ga jij mekkeren over die 30¤ die overblijft?
40¤ materiaal.
en dan half uurtje van jou.. dat is snel voor bij kan ik je vertellen.
olie bakje pakken..
slang opmeten..
nieuwe slang op maat knippen/zagen.
zaag/kniptang pakken om de ouwe slangklemmen los te knippen..
(collega die ff langs komt om iets te vragen??)
je oude rommel laten ophalen door een recyclings bedrijf paar eurie.
administratie kosten..
5l benzine..
en ik denk eerder dat je 3kwartier gefactureerd krijgt.
klote klusje waar ze niks aan verdienen, sjah hun moeten ook rond komen. en dat is niet met dit soort nonsense klusjes die elke klootviool kan uitvoeren.
40¤ materiaal
40ish¤ aan tijd
oude rommel dat afgevoert moet worden door een recyclings bedrijf.. (geen idee hoeveel dat kost)
administratie kosten.. ook gauw 5-10 euro.
dan zit je dus al ongeveer op 100¤
en dan ga jij mekkeren over die 30¤ die overblijft?
Ik waardeer je reactie heel erg. Jij kan namelijk op afstand iets wat die garage niet eens kan terwijl het van ze verwacht wordt; een factuurtje maken. Hadden zij dat ook gedaan, dan hadden ze 100 euro omzet gehad ipv een mekkerende klant. Maar idd, dan hadden ze waarschijnlijk wel 30 euro minder kunnen berekenen.
Het is normaal dat er een marge van 30-40% of zelfs meer op de materialen zit, daar moeten ze nou eenmaal wat aan verdienen. Dan krijg je nog wat arbeidskosten (tot ¤ 90 per uur is normaal) en dan heb je echt niet veel te veel betaald hoor.
Ik vind persoonlijk dat je niet moet zeuren.. zelf kun je het niet en een goedkopere garage vind je waarschijnlijk ook niet gauw (bevriende garages en beunhazen niet meegerekend). Een factuur had je trouwens gewoon weer 10 euro extra gekost en dan was ie verder nog steeds hetzelfde geweest
Ik vind persoonlijk dat je niet moet zeuren.. zelf kun je het niet en een goedkopere garage vind je waarschijnlijk ook niet gauw (bevriende garages en beunhazen niet meegerekend). Een factuur had je trouwens gewoon weer 10 euro extra gekost en dan was ie verder nog steeds hetzelfde geweest
Een Bovag garage mag dat pas als de auto minimaal 3dagen na de afgesproken datum wordt opgehaald. Die drie dagen mogen dan wel meegerekend worden.quote:Op zondag 4 februari 2007 13:41 schreef Alexxxxx het volgende:
Ja, neem nog eens 100 euro extra mee maandag, hij gaat stallingskosten in rekening brengen.
@TS, zo onredelijk lijkt dat bedrag me niet, sterker nog, het lijkt me nog goedkoop ook
Maar ff een vraagje, flexibele buis voor de brandstofleiding? Da mag nie Er zijn maar een paar punten waarop dat mag bij een auto, en dan moet het zo kort mogelijk zijn. Dus die 3 meter flexibel, gaat je bij de apk de nek kosten ben ik bang.
Er zijn maar een paar punten waarop dat mag bij een auto, en dan moet het zo kort mogelijk zijn. Dus die 3 meter flexibel, gaat je bij de apk de nek kosten ben ik bang.
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Een 924? Daar moest je je 20 jaar geleden al bijna voor schamen.quote:Op zondag 4 februari 2007 16:34 schreef Repeat het volgende:
verkapt - ik heb een porsche - topic.
I am just a dreamer, but you are just a dream
Het is eigenlijk bijna raar, maar mag ik je in ieder geval hartelijk bedanken voor het inhoudelijk reagerenquote:Op zondag 4 februari 2007 19:00 schreef PeuRac het volgende:
[..]
Een Bovag garage mag dat pas als de auto minimaal 3dagen na de afgesproken datum wordt opgehaald. Die drie dagen mogen dan wel meegerekend worden.
@TS, zo onredelijk lijkt dat bedrag me niet, sterker nog, het lijkt me nog goedkoop ook
Maar ff een vraagje, flexibele buis voor de brandstofleiding? Da mag nie Er zijn maar een paar punten waarop dat mag bij een auto, en dan moet het zo kort mogelijk zijn. Dus die 3 meter flexibel, gaat je bij de apk de nek kosten ben ik bang.
Niet iedereen rijd 924 omdat ze porsche willen rijden. Je schamen of overdreven trots zijn op je auto is uberhaupt al bevestiging dat je een klein piemeltje hebtquote:Op zondag 4 februari 2007 19:13 schreef Dromer het volgende:
[..]
Een 924? Daar moest je je 20 jaar geleden al bijna voor schamen.
Ik weet dat in mn Saab en in de Peu 205 van mn zus gewoon van voor naar achter flexibele slang zit. Nooit wat van gehoord. Volgens mij ben je verkeerd geinformeerd.quote:Op zondag 4 februari 2007 19:00 schreef PeuRac het volgende:
Maar ff een vraagje, flexibele buis voor de brandstofleiding? Da mag nie Er zijn maar een paar punten waarop dat mag bij een auto, en dan moet het zo kort mogelijk zijn. Dus die 3 meter flexibel, gaat je bij de apk de nek kosten ben ik bang.
Heb trouwens ook eens benzineleiding gekocht als vacuumslang bij een automaterialenzaak. Kwamen ze gewoon met een rol van honderdduizend meter aanzetten. Volgens mij mag je gewoon van voor naar achter flexibel hebben hoor.
Overigens loopt iedereen wel te bitchen op de TS, maar 130 euro voor zo'n frutklus is gewoon diefstal. Een ashoes vervangen met nog wat kleins kostte me laatst 200 euro, dat was 2 1/2 uur arbeid plus onderdelen. Dat heb je echt niet nodig voor een benzineslang vervangen.
daarna schilderde ik mijn schaduw
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
De 924 is de meest ondergewaardeerde Porsche ooit!! Zeker in de S uitvoering is het echt een geweldige auto om in de rijden, dankzij de gekantelde in lengte richting achter de vooras geplaatste 2 cilinder en transaxle achterwiel aandrijving heeft een 924 de meest ideale opstelling voor een goede wegligging. Deze heeft de 924 dan ook.quote:Op zondag 4 februari 2007 19:13 schreef Dromer het volgende:
[..]
Een 924? Daar moest je je 20 jaar geleden al bijna voor schamen.
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Ik vind je ook een zeikerd. 100 euro is 1 uur werken voor een dure garage. Zeg dat deze 60 euro per uur vraagt, 30 euro materiaal kosten, de brandstof..quote:Op zondag 4 februari 2007 13:38 schreef $tranger het volgende:
Iemand hier nog andere tips en ideeën?
Doe het in het vervolg zelf.
ts waarom had je het dan zelf niet gedaan als je achteraf zegt
dat je dat wel kon als je een brug had gehad?
dat je dat wel kon als je een brug had gehad?
//Jij bent een user waar er meer van zouden moeten zijn, zhe devilll // Ik dacht dat je schreef Hitler ofzo//Huillie is mine!
Bij mijn 850 is het ook flexibel. Heel normaal hoor.quote:Op zondag 4 februari 2007 21:17 schreef Oosthoek het volgende:
[..]
Ik weet dat in mn Saab en in de Peu 205 van mn zus gewoon van voor naar achter flexibele slang zit. Nooit wat van gehoord. Volgens mij ben je verkeerd geinformeerd.
Heeft geen zin, toch alleen maar zeikerds op dit forumquote:Op zondag 4 februari 2007 22:45 schreef PeuRac het volgende:
[..]
De 924 is de meest ondergewaardeerde Porsche ooit!! Zeker in de S uitvoering is het echt een geweldige auto om in de rijden, dankzij de gekantelde in lengte richting achter de vooras geplaatste 2 cilinder en transaxle achterwiel aandrijving heeft een 924 de meest ideale opstelling voor een goede wegligging. Deze heeft de 924 dan ook.
Auto is niet duur, dus zal wel niks zijn...
Ach, een sletje in m'n auto topicquote:Op zondag 4 februari 2007 22:50 schreef veldmuis het volgende:
pwnd
Zeg, pauper, vraag ik ergens in dit topic wat ik volgende keer zou moeten doen?quote:Op zondag 4 februari 2007 22:52 schreef KonnieKipke het volgende:
[..]
Ik vind je ook een zeikerd. 100 euro is 1 uur werken voor een dure garage. Zeg dat deze 60 euro per uur vraagt, 30 euro materiaal kosten, de brandstof..
Doe het in het vervolg zelf.
Omdat ik met geen mogelijkheid een brug ter beschikking had op dat moment. Overig onderhoud heb ik samen met een vriend van me gedaan namelijk.quote:Op zondag 4 februari 2007 22:54 schreef zhe-devilll het volgende:
ts waarom had je het dan zelf niet gedaan als je achteraf zegt
dat je dat wel kon als je een brug had gehad?
Jij bent de pauper hier, jij huilt om een paar euro.quote:Op zondag 4 februari 2007 23:21 schreef $tranger het volgende:
Zeg, pauper, vraag ik ergens in dit topic wat ik volgende keer zou moeten doen?
Beter ga je leren begrijpend lezen, VMBO kutkindquote:Op zondag 4 februari 2007 23:23 schreef veldmuis het volgende:
[..]
Jij bent de pauper hier, jij huilt om een paar euro.
Waarom huur je niet gewoon een brug voor een tientje per uur. Vrijwel niemand heeft zo'n ding staan, daarom kun je ze huren.quote:Op zondag 4 februari 2007 23:21 schreef $tranger het volgende:
Omdat ik met geen mogelijkheid een brug ter beschikking had op dat moment. Overig onderhoud heb ik samen met een vriend van me gedaan namelijk.
Schaap
volgens mij is een bedrijf wat wordt aangemerkt als Klusturk niet echt BoVag... maar goed...quote:Op zondag 4 februari 2007 19:00 schreef PeuRac het volgende:
[..]
Een Bovag garage mag dat pas als de auto minimaal 3dagen na de afgesproken datum wordt opgehaald. Die drie dagen mogen dan wel meegerekend worden.
Niet alleen op dit forum. Ook hier word je danig afgeplast!quote:Op zondag 4 februari 2007 23:21 schreef $tranger het volgende:
Heeft geen zin, toch alleen maar zeikerds op dit forum
Gratis lesje: Word is hier zonder -t omdat je erachter staat
Our Lady of Blessed Acceleration, don't fail me now!
Is (bv op de gallerij) vaak geperste slang. Dus binnen en buitenmantel.quote:Op zondag 4 februari 2007 22:55 schreef KonnieKipke het volgende:
[..]
Bij mijn 850 is het ook flexibel. Heel normaal hoor.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Ontroerend dat je toegeeft dat op ook op dat forum oneindig veel bedplassers zitten. Zeiken, zeiken, zeiken, maar inhoudelijk reageren zit er niet in. Ik heb gelukkig nog eens wat verder gekeken en niet alleen mijn topic is daar het slachtoffer van, dus ik vat het maar niet persoonlijk opquote:Op maandag 5 februari 2007 08:44 schreef geelhoed het volgende:
[..]
Niet alleen op dit forum. Ook hier word je danig afgeplast!
Gratis lesje: Word is hier zonder -t omdat je erachter staat
En tja, op het moment dat er idd niks zinnigs meer te zeggen is krijg je natuurlijk weer het standaard gezeik over spelfouten. Gelukkig ben ik de enige die spelfouten heeft gemaakt en gelukkig hebben we figuren als jij om me daar op te wijzen.
Jij bent toch degene die op dat andere forum je zo uitgebreid ergert aan de sleutelturk die niet in fatsoenlijk Nederlands kan uitleggen wat ie heeft gedaan ?quote:Op maandag 5 februari 2007 10:02 schreef $tranger het volgende:
[..]
En tja, op het moment dat er idd niks zinnigs meer te zeggen is krijg je natuurlijk weer het standaard gezeik over spelfouten. Gelukkig ben ik de enige die spelfouten heeft gemaakt en gelukkig hebben we figuren als jij om me daar op te wijzen.
Jij kan je probleem niet eens uitleggen in fatsoenlijk Nederlands.
Die sleutelturk past zich aan aan jouw niveau.
twee violen en een trommel en een fluit
Ik vind vooral deze erg leuk:
quote:buiten beschouwing gelaten dat wetenschappelijk is bewezen dat er een intellegentie verschil zit tussen verschillende rassen.
Our Lady of Blessed Acceleration, don't fail me now!
moet je ook geen 924 kopen ,die krengen zijn langszaam, reteduur in onderhoud, lelijk en het is niet eens een echte porsche.
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Snap jij het verschil tussen spelfouten maken en niet fatsoenlijk de Nederlandse taal beheersen?quote:Op maandag 5 februari 2007 10:14 schreef Roquefort het volgende:
[..]
Jij bent toch degene die op dat andere forum je zo uitgebreid ergert aan de sleutelturk die niet in fatsoenlijk Nederlands kan uitleggen wat ie heeft gedaan ?
Jij kan je probleem niet eens uitleggen in fatsoenlijk Nederlands.
Die sleutelturk past zich aan aan jouw niveau.
Interessant, namelijk prijs en onderhoud geen van alle de reden geweest om deze auto te kopen...quote:Op maandag 5 februari 2007 10:25 schreef Pumatje het volgende:
moet je ook geen 924 kopen ,die krengen zijn langszaam, reteduur in onderhoud, lelijk en het is niet eens een echte porsche.
Weet niet wat je er van weet, maar blijkbaar nogal weinig. De 924 heeft 90% techniek van de volkswagen golf, kever en Audi 100 aan boord. De techniek is simpel en betrouwbaar en de onderdelen over het algemeen goedkoop.
Het gekke is dat men in Zuffenhausen dat nooit heeft geweten en sterker nog, dat ook thans nog niet weet. Maar ja, wat weten zij er nou van...quote:Op maandag 5 februari 2007 10:25 schreef Pumatje het volgende:
en het is niet eens een echte porsche.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Je hebt om een prijsopgaaf gevraagd. Die heb je gekregen. De garage mag nog 20% boven die prijs uitkomen voordat je mag gaan klagen.quote:Op zondag 4 februari 2007 13:38 schreef $tranger het volgende:
Wordt ik uiteindelijk gebelt, krijg ik te horen dat het 120 euro gaat kosten omdat het speciale leidingen waren. Er van uitgaande dat het dan ook echt superbijzonder was akkoord gegaan. En gister zou ik de auto komen ophalen. Op de bon die ik kreeg stond alleen 130 euro en verder geen specificatie van wat er waaraan is gebeurd...
Ergo: je staat niet sterk.
Ik vind de totaalprijs ook niet zo heel hoog.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
noem je net 3 merken op waar ik nooit en never een auto van zal willen kopen.quote:Op maandag 5 februari 2007 10:35 schreef $tranger het volgende:
[..]
Snap jij het verschil tussen spelfouten maken en niet fatsoenlijk de Nederlandse taal beheersen?
[..]
Interessant, namelijk prijs en onderhoud geen van alle de reden geweest om deze auto te kopen...
Weet niet wat je er van weet, maar blijkbaar nogal weinig. De 924 heeft 90% techniek van de volkswagen golf, kever en Audi 100 aan boord. De techniek is simpel en betrouwbaar en de onderdelen over het algemeen goedkoop.
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Wat is het nou het probleem? De garage belt en je krijgt te horen dat het 120 euro gaat kosten. Vervolgens ga je je auto ophalen en blijkt het uiteindelijk 130 euro te kosten, met het excuus dat er 5 liter benzine is bijgevuld. En vervolgens ga je me een partij lopen zeiken.
Of het een redelijke prijs is of niet doet helemaal niet ter zaken, voor getzelfde geld hadden ze 500 euro kunnen rekenen, als jij er akkoord mee gaat moet je niet achteraf opeens gaan lopen zeuren.
Of het een redelijke prijs is of niet doet helemaal niet ter zaken, voor getzelfde geld hadden ze 500 euro kunnen rekenen, als jij er akkoord mee gaat moet je niet achteraf opeens gaan lopen zeuren.
hehe daar gaat het ook lekker!quote:Op maandag 5 februari 2007 08:44 schreef geelhoed het volgende:
[..]
Niet alleen op dit forum. Ook hier word je danig afgeplast!
Gratis lesje: Word is hier zonder -t omdat je erachter staat
Ik snap het wel, hij voelt zich enkel gewoon opgelicht zoals elke normale ziel hier zich zo zou voelen als je word gebeld, waarna je akkoord gaat met 120 euro.
dan naar de garage gaat en vervolgens aan de "monteur" vraagt wat het gekost heeft, en hij zegt met een lach ja 10euro per meter slang, en er gaat 3 meter op plus wat slangklemmen en 5 liter benzine.
Dat is voor jou veel, maar voor een garage doodnormaal bedrag.
Les die je hieruit trekt, niet meer naar garage gaan.
ik vind zelf ook dat ze die garage salarisen dik overraten en er komt nog wel een keer dat de garages verlies gaan maken allemaal omdat ze belachelijke tarieven ( 65 eur t uur ) noteren.
Meestal is het zo, is iets schaars kost het veel geld.. of het nu een product of een dienst is. Maar aangezien er per jaar duizenden mboérs afstuderen met wat autotechniek en in een garage willen werken en er meer autogarages zijn dan ziekenhuizen kost een gemiddelde schadereparatie meer dan een gemiddelde handeling in een ziekenhuis.
Soort kartelafspraken.. moeten we idd eens een x vanaf
dan naar de garage gaat en vervolgens aan de "monteur" vraagt wat het gekost heeft, en hij zegt met een lach ja 10euro per meter slang, en er gaat 3 meter op plus wat slangklemmen en 5 liter benzine.
Dat is voor jou veel, maar voor een garage doodnormaal bedrag.
Les die je hieruit trekt, niet meer naar garage gaan.
ik vind zelf ook dat ze die garage salarisen dik overraten en er komt nog wel een keer dat de garages verlies gaan maken allemaal omdat ze belachelijke tarieven ( 65 eur t uur ) noteren.
Meestal is het zo, is iets schaars kost het veel geld.. of het nu een product of een dienst is. Maar aangezien er per jaar duizenden mboérs afstuderen met wat autotechniek en in een garage willen werken en er meer autogarages zijn dan ziekenhuizen kost een gemiddelde schadereparatie meer dan een gemiddelde handeling in een ziekenhuis.
Soort kartelafspraken.. moeten we idd eens een x vanaf
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Ik zag het volgens mij niet langskomen, maar er wordt alleen maar gepraat over materiaal en loonkosten. Ik denk dat die man ook een ruimte nodig heeft om de klussen heeft, een voorraad heeft, kennis, een administratie heeft blablabla. een bedrijf hebben kost ook geld en daar betaal je ook voor. De zogenaamde overheadkosten.
ps ik heb verder geen verstand van techniek maar als ik hoor dat materiaal 5 tientjes is en loonkosten vor een halfuurtje 45 euro is lijkt totaal 130 euro mij niet heel veel. Het kan vast goedkoper want we blijven nederlands maar aburd lijkt me het niet.
ps ik heb verder geen verstand van techniek maar als ik hoor dat materiaal 5 tientjes is en loonkosten vor een halfuurtje 45 euro is lijkt totaal 130 euro mij niet heel veel. Het kan vast goedkoper want we blijven nederlands maar aburd lijkt me het niet.
hij noemt 2 merken en 3 modellen opquote:Op maandag 5 februari 2007 11:32 schreef Pumatje het volgende:
[..]
noem je net 3 merken op waar ik nooit en never een auto van zal willen kopen.
Overheadkosten moeten gewoon in het werkplaatstarief zitten. Verder is TS akkoord gegaan met die 120 euro telefonisch, dus dan sta je niet echt sterk. Jammer maar helaas en een les voor de volgende keer.quote:Op maandag 5 februari 2007 12:34 schreef TSPO het volgende:
Ik zag het volgens mij niet langskomen, maar er wordt alleen maar gepraat over materiaal en loonkosten. Ik denk dat die man ook een ruimte nodig heeft om de klussen heeft, een voorraad heeft, kennis, een administratie heeft blablabla. een bedrijf hebben kost ook geld en daar betaal je ook voor. De zogenaamde overheadkosten.
ps ik heb verder geen verstand van techniek maar als ik hoor dat materiaal 5 tientjes is en loonkosten vor een halfuurtje 45 euro is lijkt totaal 130 euro mij niet heel veel. Het kan vast goedkoper want we blijven nederlands maar aburd lijkt me het niet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
|
|
