WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
Ok duidelijk.quote:Op maandag 19 maart 2007 13:31 schreef Sandyman het volgende:
[..]
Dat het wel vaker voorkomt betekent zeer zeker niet dat dit een wekelijks terugkerend iets is. En humor hebben we zeker wel, maar over het algemeen wordt er redelijk overdreven gereageerd door onder andere de media op incidenten in de luchtvaart. Een Telegraaf kop bij die incident zou zijn:"Passagiers ontsnappen aan ramp". Dus daarom dat ik voorzichtig ben met het praten over incidenten.
Ik zei al tegen mijn vriendin. Er zit een vrouw achter de stuurknuppel, dat kan nooit goed gaan.
Al ligt het aan de kerstman, in dit topic zal je niet wijzer wordenquote:Maar even serieus, echt gebeurd. Ligt dit aan de piloot of aan de verkeersleiding?
Ga je voor het salaris? Dan moet je toch echt bij de KLS binnen proberen te komen. Intercontinentaal verdienen de gezagvoerders vaak tonnen per jaar.quote:Op zondag 18 maart 2007 20:40 schreef DDekkers het volgende:
[..]
Ja oke tuurlijk het is veel! Heb zelf ook tijdje aan piloot gedacht, denk ook wel aan eurocontrol. Het feit dat je daar gewoon een stuk meer verdient is wel lekker natuurlijk Is er hier iemand met ervaring selectie eurocontrol of werkzaam bij? Of wat het verschil nou zo'n beetje is qua werkzaamheden. De LVNL ga ik zeker proberen dat heb ik al zo'n beetje besloten maar ben gewoon nog even aan het vergelijken en wat de mogelijkheden zijn.
Zijn er hier ook luchtverkeersleiders op het forum die echt al fulltime werken als luchverkeerleider? Zou graag eens jullie ervaring horen.
Is er hier iemand met ervaring selectie eurocontrol of werkzaam bij? Of wat het verschil nou zo'n beetje is qua werkzaamheden. De LVNL ga ik zeker proberen dat heb ik al zo'n beetje besloten maar ben gewoon nog even aan het vergelijken en wat de mogelijkheden zijn. Je verdient bij de LVNL zat. Als je toch meer wilt en daarom zo gigantisch geïnteresseerd bent in Eurocontrol vind ik 't een beetje verdacht. Komt op mij over alsof het je alleen maar om het geld gaat
Lol, maar voor je zover bent mag je eerst op een stukken magerder salaris je studieschuld proberen af te betalen.quote:Ga je voor het salaris? Dan moet je toch echt bij de KLS binnen proberen te komen. Intercontinentaal verdienen de gezagvoerders vaak tonnen per jaar.
Ik zou net zeggen. Die vele tonnen valt ook wel mee hoor. Ik geloof dat het eindsalaris rond de 200k ligt (verschrikkelijk veel natuurlijk), maar dat verdien je alleen de laatste jaren. Hou dus ook rekening met de schuld die je hebt nadat je zo'n opleiding hebt gedaan.quote:Op maandag 19 maart 2007 19:36 schreef Druid het volgende:
[..]
Lol, maar voor je zover bent mag je eerst op een stukken magerder salaris je studieschuld proberen af te betalen.
Maar zoals Marchinghome al zegt, als je voor het geld komt, zul je de opleiding niet halen
If a man hasn't discovered something that he will die for, he isn't fit to live.
Ik heb het misschien een beetje verkeerd beschreven Het gaat mij zeker niet alleen om het salaris, natuurlijk mooi meegenomen maar snap wel dat het zo over kwam. Het gaat me meer om te vergelijken van op welk vlak Eurocontrol anders is. Waarom verdienen ze daar meer, meer stres etc.? Heb me niet erg verdiept in Eurocontrol, omdat het niet dichtbij is en de LVNL me gewoon meer aanspreekt.quote:Op maandag 19 maart 2007 19:22 schreef MarchingHome het volgende:
[..]
Ga je voor het salaris? Dan moet je toch echt bij de KLS binnen proberen te komen. Intercontinentaal verdienen de gezagvoerders vaak tonnen per jaar.
Je verdient bij de LVNL zat. Als je toch meer wilt en daarom zo gigantisch geïnteresseerd bent in Eurocontrol vind ik 't een beetje verdacht. Komt op mij over alsof het je alleen maar om het geld gaat
Volgens mij, maar ik ben niet 100% geinformeerd dus ik kan het prima mishebben, zijn de bruto salarissen vergelijkbaar, maar aangezien Eurocontrol medewerkers euroambtenaren zijn hebben die een behoorlijk belastingvoordeel, en is hun "take-home-pay" mogelijk hoger.quote:Waarom verdienen ze daar meer, meer stres etc.?
Maar zit je inderdaad qua sociale verzekeringen weer een stuk minder, omdat je officieel geen inkomen in Nederland hebt. Je krijgt dus netto meer mee naar huis, maar moet ook meer dingen zelf betalen.quote:Op maandag 19 maart 2007 21:55 schreef Druid het volgende:
[..]
Volgens mij, maar ik ben niet 100% geinformeerd dus ik kan het prima mishebben, zijn de bruto salarissen vergelijkbaar, maar aangezien Eurocontrol medewerkers euroambtenaren zijn hebben die een behoorlijk belastingvoordeel, en is hun "take-home-pay" mogelijk hoger.
Mijn advies is om gewoon eens met eurocontrol te bellen/emailen/brief schrijven, en misschien eens op een open dag ofzo daar kijken!
If a man hasn't discovered something that he will die for, he isn't fit to live.
Mkay ^_^ Foute inschatting van mijn kant dus.quote:Op maandag 19 maart 2007 21:05 schreef DDekkers het volgende:
[..]
Ik heb het misschien een beetje verkeerd beschreven Het gaat mij zeker niet alleen om het salaris, natuurlijk mooi meegenomen maar snap wel dat het zo over kwam. Het gaat me meer om te vergelijken van op welk vlak Eurocontrol anders is. Waarom verdienen ze daar meer, meer stres etc.? Heb me niet erg verdiept in Eurocontrol, omdat het niet dichtbij is en de LVNL me gewoon meer aanspreekt.
Ik heb het idee dat Eurocontrol alleen de Upper Control Area's beheert toch? Of doen ze voor België ook wat naderingsverkeersleiding ofzo? (Vraag is voor Sandyman, Druid of DIR-01)
Eurocontrol is FL245 and above
If a man hasn't discovered something that he will die for, he isn't fit to live.
Ook even een antwoord van mijn kant al :p Ik weet wel dat Eurocontrol het vlieggedeelte vanaf een bepaalde hoogte doet. Dus vliegtuigen die op een grotere hoogte zitten. Ook hebben ze een groter gebied, bepaalde delen van buitenland waar ze ook vliegtuigen begeleiden. Dit zal wel het grote verschil zijn het luchtdeel waarin ze werken.quote:Op maandag 19 maart 2007 22:03 schreef MarchingHome het volgende:
[..]
Mkay ^_^ Foute inschatting van mijn kant dus.
Ik heb het idee dat Eurocontrol alleen de Upper Control Area's beheert toch? Of doen ze voor België ook wat naderingsverkeersleiding ofzo? (Vraag is voor Sandyman, Druid of DIR-01)
The service is provided by Air Traffic Controllers working at airports for the arrival and departure flight phases and in Air Traffic Control Centres for the en-route flight phase. There are around 75 of these Centres in Europe. EUROCONTROL operates one of them in Northern Europe and is developing another one in Central Europe.
Als het jou ook nog interessert de website.. www.eurocontrol.int Vlglensmij is het gewoon een veel groter en breder gebied, en werkzaamheden dat ze doen. De LVNL is echt gericht op Nederlands luchtverkeer.
Dat is zeg maar de spijker wel op zijn kopquote:Op maandag 19 maart 2007 22:14 schreef DDekkers het volgende:
Als het jou ook nog interessert de website.. www.eurocontrol.int Vlglensmij is het gewoon een veel groter en breder gebied, en werkzaamheden dat ze doen. De LVNL is echt gericht op Nederlands luchtverkeer.
LVNL staat voor luchtverkeersleiding Nederland
En aan de andere kant heb je dan eurocontrol
Eurocontrol doet in ieder geval de bovenste luchtlagen in de benelux en grote delen van Duitsland. Dus het is qua vliegverkeer grootser verdeeld, maar je hebt dus ook te maken met heel ander verkeer, praktisch alleen overvliegers.
If a man hasn't discovered something that he will die for, he isn't fit to live.
Dus je moet gewoon naar de LVNL gaanquote:Op maandag 19 maart 2007 22:17 schreef Sandyman het volgende:
[..]
Eurocontrol doet in ieder geval de bovenste luchtlagen in de benelux en grote delen van Duitsland. Dus het is qua vliegverkeer grootser verdeeld, maar je hebt dus ook te maken met heel ander verkeer, praktisch alleen overvliegers.
Tsja als je wat langer bezig bent met de opleiding krijg je vanzelf een voorkeur. Mijn voorkeur ligt daar in ieder geval niet, maar dat is persoonlijk.quote:Op maandag 19 maart 2007 22:19 schreef DDekkers het volgende:
[..]
Dus je moet gewoon naar de LVNL gaan
If a man hasn't discovered something that he will die for, he isn't fit to live.
Know.. ieder moet dat voor zichzelf bepalen waar je interesse ligt.. was ook niet echt serieus maja..quote:Op maandag 19 maart 2007 22:23 schreef Sandyman het volgende:
[..]
Tsja als je wat langer bezig bent met de opleiding krijg je vanzelf een voorkeur. Mijn voorkeur ligt daar in ieder geval niet, maar dat is persoonlijk.
Eurocontrol is meer dan alleen het MUAC (Maastricht Upper Air Control Center) overigens, bijna alle standaardisatie op het gebied van Europese verkeersleiding komt bij hun vandaan.
MUAC controleert inderdaad Benelux-en-een-beetje boven FL245 (7.5 km), voor details zie http://www.eurocontrol.in(...)tor_chart_smallb.jpg
MUAC controleert inderdaad Benelux-en-een-beetje boven FL245 (7.5 km), voor details zie http://www.eurocontrol.in(...)tor_chart_smallb.jpg
Maar naar mijn weten geven ze op dit moment alleen nog maar luchtverkeersleiding in de Benelux en delen van Duitsland, of niet?quote:Op maandag 19 maart 2007 22:52 schreef Druid het volgende:
Eurocontrol is meer dan alleen het MUAC (Maastricht Upper Air Control Center) overigens, bijna alle standaardisatie op het gebied van Europese verkeersleiding komt bij hun vandaan.
MUAC controleert inderdaad Benelux-en-een-beetje boven FL245 (7.5 km), voor details zie http://www.eurocontrol.in(...)tor_chart_smallb.jpg
If a man hasn't discovered something that he will die for, he isn't fit to live.
Jup, Frankrijk en Engeland wouden sowieso niet meedoen. Verder gelegen landen doen ze ook niet bepaald veel mee inderdaad. Mooi plan vroeger om wel alles door Eurocontrol te laten doen, maar helaas voor hen niet doorgegaan. Er zijn ook ideeën op dit moment om LVNL ook vanaf 245 te controllen.
Ikzelf heb mijn voorkeur bij de LVNL nog niet gevonden, en dat zal zich pas ook later ontwikkelen. Nu lijkt het mij een voordeel dat je bij de LVNL dus meerdere richtingen op kan en dat je bij Eurocontrol van te voren zeker moet weten dat je liever En-Route verkeer doet.
Ikzelf heb mijn voorkeur bij de LVNL nog niet gevonden, en dat zal zich pas ook later ontwikkelen. Nu lijkt het mij een voordeel dat je bij de LVNL dus meerdere richtingen op kan en dat je bij Eurocontrol van te voren zeker moet weten dat je liever En-Route verkeer doet.
Ja dat zeg ik dus, zie die sectorchart Het ging er even om dat Eurocontrol meer dan alleen 't MUAC is.quote:Maar naar mijn weten geven ze op dit moment alleen nog maar luchtverkeersleiding in de Benelux en delen van Duitsland, of niet?
Grote versie: http://www.eurocontrol.in(...)ges/sector_chart.jpg
En Mekkie, klopte je profiel een beetje? Bij mij zaten ze goed in de buurt... Hoorde ook dat we maar een klasje van 12 hebben, ik dacht 15! En jij bent de enige waarvan ik weet dat je ook 1 mei begint, wat mij betreft mag dat morgen al wel zijn...
Hahaha... Volgens mij heb je precies hetzelfde gesprek gehad! Ging nog aardig snel vond ik, de gesprekken. Ook ik vroeg ernaar en vond het een klein klasje. Was ook uitgegaan van 15. En vond het profiel inderdaad kloppen. Niets schokkends dus... Voor mij niet, althans Jammer alleen dat je die resultaten niet mee krijgt! Niet dat je er nog echt wat mee doet, misschien, maar vond het wel leuk. Ben wel heel benieuwd nu naar "strax"... Blijf het een beetje spannend vinden, haha. Ach, voor je het weet is het 1 mei, joh! Gaat HELEMAAL goedkomen ...quote:Op dinsdag 20 maart 2007 22:43 schreef Kahuna het volgende:
En Mekkie, klopte je profiel een beetje? Bij mij zaten ze goed in de buurt... Hoorde ook dat we maar een klasje van 12 hebben, ik dacht 15! En jij bent de enige waarvan ik weet dat je ook 1 mei begint, wat mij betreft mag dat morgen al wel zijn...
...
Ja, inderdaad jammer van die resultaten, weet nu al de helft van mijn scores niet meer... Oh ja, mijn kortetermijngeheugen was wat matig..quote:Op woensdag 21 maart 2007 18:48 schreef Mekkie het volgende:
[..]
Jammer alleen dat je die resultaten niet mee krijgt! Niet dat je er nog echt wat mee doet, misschien, maar vond het wel leuk. Ben wel heel benieuwd nu naar "strax"... Blijf het een beetje spannend vinden, haha. Ach, voor je het weet is het 1 mei, joh! Gaat HELEMAAL goedkomen ...
Op naar 1 mei!
Gelukkig maar 12, anders was het vanmiddag helemaal een kippenhok geweestquote:Starten er tegenwoordig 3 per jaar he
Ja erg zijn we hè?quote:Op woensdag 21 maart 2007 19:09 schreef Druid het volgende:
[..]
Gelukkig maar 12, anders was het vanmiddag helemaal een kippenhok geweest
We hebben te horen gekregen dat ze nog nooit zo een drukke en af en toe vervelende klas mee hebben gemaakt. Daarbij komt wel kijken dat we ook de gezelligste klas zijn
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 21-03-2007 19:18:31 ]
--- hmmm... tot nu toe natuurlijk ----quote:Op woensdag 21 maart 2007 19:18 schreef MarchingHome het volgende:
[..]
Ja erg zijn we hè?
We hebben te horen gekregen dat ze nog nooit zo een drukke en af en toe vervelende klas mee hebben gemaakt. Daarbij komt wel kijken dat we ook de gezelligste klas zijn
Dát zeggen ze tegen iedereen Dat eerste niet natuurlijkquote:Daarbij komt wel kijken dat we ook de gezelligste klas zijn
Ik ben anders een heel rustig persoon volgens mijn profiel...quote:Op woensdag 21 maart 2007 22:19 schreef Mekkie het volgende:
[..]
--- hmmm... tot nu toe natuurlijk ----
Hahahaha... Dan hebben ze misschien geleerd van het klasje van MarchingHome. Een van de selctie-eisen is nu dat je je weet te gedagen ... Strenge selectie, dat wel natuurlijk... . Maar dat betekent niet dat we niet de leukste klas gaan worden...quote:Op woensdag 21 maart 2007 22:46 schreef Kahuna het volgende:
[..]
Ik ben anders een heel rustig persoon volgens mijn profiel...
... Strenge selectie, dat wel natuurlijk...
Was vandaag met wat van m'n collega vliegers van de groene charter op bezoek bij LVNL.
Met als idee om wat te discussieren en ideeen wisselen van beide kanten.
Ook nog ff simulator gedraaid, erg cool! was super en leuke service van de mannen daar.
Waren ook wat mensen in opleiding aanwezig, misschien iemand hier?
Met als idee om wat te discussieren en ideeen wisselen van beide kanten.
Ook nog ff simulator gedraaid, erg cool! was super en leuke service van de mannen daar.
Waren ook wat mensen in opleiding aanwezig, misschien iemand hier?
FCT
Ik was daarbij zelf niet aanwezig. Ik draaide vanmiddag wel op de Basic Sim, maar jullie hebben waarschijnlijk de AAA-sim gezien.
[ Bericht 27% gewijzigd door #ANONIEM op 22-03-2007 20:10:20 ]
[ Bericht 27% gewijzigd door #ANONIEM op 22-03-2007 20:10:20 ]
Ehh is dat die sim voor ACC & APP met actual sim-vliegers? ik had 4 kisten op de east sector en moest er al 1 een 360 laten draaienquote:Op donderdag 22 maart 2007 20:08 schreef MarchingHome het volgende:
Ik was daarbij zelf niet aanwezig. Ik draaide vanmiddag wel op de Basic Sim, maar jullie hebben waarschijnlijk de AAA-sim gezien.
Wel een goed om te zien dat we niet de enige snel die vlot willen landen
Enorm indrukwekkend om eens de andere kant van het plaatje te zien, absoluut respect!
FCT
Indeed! 'Kopie' van het operationele systeem.quote:Ehh is dat die sim voor ACC & APP met actual sim-vliegers?
vond het echt geweldig, wou nog wel even langer zitten!quote:Op donderdag 22 maart 2007 21:57 schreef Druid het volgende:
[..]
Indeed! 'Kopie' van het operationele systeem.
FCT
Haha, zo mogen wij ook simmen bij de KLM om de andere kant te zien. Het is echt tof om het wederzijdse respect te zien wat daardoor ontstaat
Ja zeker! we hadden het er nog over dat het een goede zaak zou zijn dat wij vaker met jullie mee kijken en jullie vaker met ons mee vliegen....quote:Op donderdag 22 maart 2007 22:48 schreef MarchingHome het volgende:
Haha, zo mogen wij ook simmen bij de KLM om de andere kant te zien. Het is echt tof om het wederzijdse respect te zien wat daardoor ontstaat
niet toevallig iemand hier a.s. zondag rond 0500LT aan het werk?
FCT
Cool om al die enthousiaste verhalen te horen!! Zit zelf inmiddels al ruim een maand in de On-The-Job op ACC en heb ook al wat Transavia-vliegers achter me gehad tijdens een dienst.....jammer dat het precies op die momenten erg rustig was.
Voor iedereen die in de opleiding zit of nog moet beginnen: ga er echt 100% voor, want het wordt alleen maar mooier en mooier
Voor iedereen die in de opleiding zit of nog moet beginnen: ga er echt 100% voor, want het wordt alleen maar mooier en mooier
mooi! en er komen nog een groep of 8 geloof ik.quote:Op zaterdag 24 maart 2007 00:14 schreef LaSalle het volgende:
Cool om al die enthousiaste verhalen te horen!! Zit zelf inmiddels al ruim een maand in de On-The-Job op ACC en heb ook al wat Transavia-vliegers achter me gehad tijdens een dienst.....jammer dat het precies op die momenten erg rustig was.
Voor iedereen die in de opleiding zit of nog moet beginnen: ga er echt 100% voor, want het wordt alleen maar mooier en mooier
Morgen niet toevallig werken?
FCT
Nee, vanmiddag wel tussen 15 en 21 (heerlijk dagej dus )
Las ook op zaal dat de respons van Transavia-piloten op de mogelijkheid om een kjikje te nemen echt overweldigend was! Zoals MarchingHome al zei, er is wel zeker sprake van wederzijds respect!
Las ook op zaal dat de respons van Transavia-piloten op de mogelijkheid om een kjikje te nemen echt overweldigend was! Zoals MarchingHome al zei, er is wel zeker sprake van wederzijds respect!
Top! echt leuk.quote:Op zaterdag 24 maart 2007 12:19 schreef LaSalle het volgende:
Nee, vanmiddag wel tussen 15 en 21 (heerlijk dagej dus )
Las ook op zaal dat de respons van Transavia-piloten op de mogelijkheid om een kjikje te nemen echt overweldigend was! Zoals MarchingHome al zei, er is wel zeker sprake van wederzijds respect!
FCT
Hi! Alleen het topic lezen is ook niet alles, dus laat ik ook ns reageren! Ook ik ga beginnen in de klas van mei en heb dr super veel zin in Ik begrijp dat we een klasje van 12 krijgen? (bij mij konden ze nog niet zeggen hoe groot ie werd, omdat ik de 1e was die voor mei werd geplaatst ). Ben benieuwd wanneer we meer info krijgen!
Bluenix, klasgenoot! Ik zit ook al met smart te wachten op het rooster en alles, maar moeten nog 1 maand wachten tot we mogen beginnen...
staat op atcbox ook een link waar wat mensen zitten die in de mei klas zittenquote:Op maandag 26 maart 2007 18:48 schreef Mekkie het volgende:
Jippie... nu zijn we al met z'n 3-en! ... Klasje wordt steeds completer!
