PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Tsja, dan moet je er ook niet bij gaan vertellen wat je er mee wilt gaan doen Als ik als particulier zand wil gaan rijden met een Kamaz, kan ik als het goed is het Dakar Kamaz type bestellen bij de Duite importeur. Als ik vervolgend de begrenzer en kipbak er af sloop, kan ik denk ik een leuk stukje meeblazen.quote:Op donderdag 28 december 2006 17:13 schreef dakarspecialist het volgende:
nu dat van iedereen kan een kamaz kopen klopt niet geheel
gordon wilde als snelle service twee kamaz trucks inzetten
maar kreeg van uit rusland nee als andwoord
daar doen we niet aan mee bouw is alleen voor eigen team
dus hhmm iedereen kan kopen klopt ook niet
maar we zullen zien veel andere teams waaronder tatra,liaz,mitsubishi doen niet met de vendette van kamaz mee
dus we zien wel 4 jan bij de keuring
groeten dakarspecialist
Als ik als particulier zand wil gaan rijden met een Kamaz, kan ik als het goed is het Dakar Kamaz type bestellen bij de Duite importeur. Als ik vervolgend de begrenzer en kipbak er af sloop, kan ik denk ik een leuk stukje meeblazen.En dat word trouwens wat als Wit-Rusland over 20 a 30 jaar haar legertrucks gaat verkopen Dat zijn ook allemaal van dit type
Dat zijn ook allemaal van dit type 
Dan is de aarde zo verwarmd dat alle DAF's standaard gebouwd voor de woestijn wordenquote:Op donderdag 28 december 2006 17:19 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Tsja, dan moet je er ook niet bij gaan vertellen wat je er mee wilt gaan doen Als ik als particulier zand wil gaan rijden met een Kamaz, kan ik als het goed is het Dakar Kamaz type bestellen bij de Duite importeur. Als ik vervolgend de begrenzer en kipbak er af sloop, kan ik denk ik een leuk stukje meeblazen.
En dat word trouwens wat als Wit-Rusland over 20 a 30 jaar haar legertrucks gaat verkopen Dat zijn ook allemaal van dit type
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
Ik heb een Unimog gereden maar een KAMAZ zou wel erg vet zijn voor op de terreindagen.quote:Op donderdag 28 december 2006 17:19 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Tsja, dan moet je er ook niet bij gaan vertellen wat je er mee wilt gaan doen Als ik als particulier zand wil gaan rijden met een Kamaz, kan ik als het goed is het Dakar Kamaz type bestellen bij de Duite importeur. Als ik vervolgend de begrenzer en kipbak er af sloop, kan ik denk ik een leuk stukje meeblazen.
En dat word trouwens wat als Wit-Rusland over 20 a 30 jaar haar legertrucks gaat verkopen Dat zijn ook allemaal van dit type
we zullen zien met de keuring
als de rooy geen speciale vering mag gebruiken wat dan met ginaf nederland
3x race truck en de homologatcie is daar op gebaseerd
dus dan heeft ook ginaf nederland een probleem om door de keuring te komen
want zij rijden met de zelfde vering.
groeten dakarspecialist
als de rooy geen speciale vering mag gebruiken wat dan met ginaf nederland
3x race truck en de homologatcie is daar op gebaseerd
dus dan heeft ook ginaf nederland een probleem om door de keuring te komen
want zij rijden met de zelfde vering.
groeten dakarspecialist
Niet te geloven, kan iemand zich nog een dakar wedstrijd herrinere zonder problemen met homologatie?
Heel opvallend dat Hans Stacy geen problemen heeft.....?? rijd immers ook met een ander merk schokdempers dan standaart uit de MAN fabriek. En hij is toch ook een grote concurent...
Maarja wat is nu een dakar zonder gerommel he, ik kan nu al niet wachten
Heel opvallend dat Hans Stacy geen problemen heeft.....?? rijd immers ook met een ander merk schokdempers dan standaart uit de MAN fabriek. En hij is toch ook een grote concurent...
Maarja wat is nu een dakar zonder gerommel he, ik kan nu al niet wachten
Ginaf Rally Power gebruikt dezelfde wielophanging als De Rooy. Het zijn beide immers type X2222.
De Rooy gebruikt schroefveren met Donnere schokbrekers in plaats van de veercilinders die GINAF Rally Power toepast. Nu schijnt het zo te zijn dat de homologatie alleen over de wielophanging gaat en niet over de wijze waarop
de voetruigen afgeveerd worden. KAMAZ ziet hier blijkbaar een reden om flinke onrust te veroorzaken omdat
dit bij De Rooy -zoals KAMAZ beweert- niet volgens de originele fabriekshomologatie gaat.
Volgens Gerard de Rooy een storm in een glas water.
De Rooy gebruikt schroefveren met Donnere schokbrekers in plaats van de veercilinders die GINAF Rally Power toepast. Nu schijnt het zo te zijn dat de homologatie alleen over de wielophanging gaat en niet over de wijze waarop
de voetruigen afgeveerd worden. KAMAZ ziet hier blijkbaar een reden om flinke onrust te veroorzaken omdat
dit bij De Rooy -zoals KAMAZ beweert- niet volgens de originele fabriekshomologatie gaat.
Volgens Gerard de Rooy een storm in een glas water.
pure nieuwsgierigheid maar hoe weet je dit?quote:Op vrijdag 29 december 2006 15:43 schreef Rich63 het volgende:
Ginaf Rally Power gebruikt dezelfde wielophanging als De Rooy. Het zijn beide immers type X2222.
De Rooy gebruikt schroefveren met Donnere schokbrekers in plaats van de veercilinders die GINAF Rally Power toepast. Nu schijnt het zo te zijn dat de homologatie alleen over de wielophanging gaat en niet over de wijze waarop
de voetruigen afgeveerd worden. KAMAZ ziet hier blijkbaar een reden om flinke onrust te veroorzaken omdat
dit bij De Rooy -zoals KAMAZ beweert- niet volgens de originele fabriekshomologatie gaat.
Volgens Gerard de Rooy een storm in een glas water.
ooit een kamaz gezien met een detroit diesel er in van 14liter
nee klopt dit hebben alleen de race kamaz trucks
dus ook hier niet echt serie
groetjes dakarspecialist
nee klopt dit hebben alleen de race kamaz trucks
dus ook hier niet echt serie
groetjes dakarspecialist
- Prive gegevens op verzoek van de poster weggehaald. -
[ Bericht 72% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 14:45:26 ]
[ Bericht 72% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 14:45:26 ]
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Kijk op de site ww.truckfromholland.nl. In het gastenboek staat een reactie van Gerard de Rooy. ( De echte?)
Via via ken ik iemand die bij GINAF werkt en nauw betrokken was bij de bouw en het testen van de trucks.
De Rooy heeft zijn trucks zelf gebouwd met de GINAF homologatie. De Rooy heeft gekozen voor schroefveren.
Het DTS systeem (Dynamic Truck Suspension) is behoorlijk complex. De Rooy had al goede ervaringen met de Donnere
veerpoten op de vorige (afgekeurde) trucks.
Via via ken ik iemand die bij GINAF werkt en nauw betrokken was bij de bouw en het testen van de trucks.
De Rooy heeft zijn trucks zelf gebouwd met de GINAF homologatie. De Rooy heeft gekozen voor schroefveren.
Het DTS systeem (Dynamic Truck Suspension) is behoorlijk complex. De Rooy had al goede ervaringen met de Donnere
veerpoten op de vorige (afgekeurde) trucks.
quote:Op vrijdag 29 december 2006 15:49 schreef jpjedi het volgende:
[..]
pure nieuwsgierigheid maar hoe weet je dit?
Wat een smerige klootzakken ook van Kamaz .
Kutrussen ook elke keer . Ik mag lijen dat ze links en rechts door de Nederlanders de woestijn uitgereden worden .
.Kutrussen ook elke keer . Ik mag lijen dat ze links en rechts door de Nederlanders de woestijn uitgereden worden .
.
Begin er steeds meer zin in te krijgen. Iemand de zendtijden van alle relevante zenders?
"Ja."
"Wat ja?"
"Ja toch!!"
"Wat ja?"
"Ja toch!!"
Geen enkele serie truck kan de dakar rijden. Zo simpel is het...quote:Op vrijdag 29 december 2006 17:21 schreef dakarspecialist het volgende:
ooit een kamaz gezien met een detroit diesel er in van 14liter
nee klopt dit hebben alleen de race kamaz trucks
dus ook hier niet echt serie
groetjes dakarspecialist
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
dubbel...
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
RTL7:quote:Op vrijdag 29 december 2006 20:14 schreef Maikalo het volgende:
Begin er steeds meer zin in te krijgen. Iemand de zendtijden van alle relevante zenders?
Linkje naar Excel bestand
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
U bent bij deze dan ook uitgenodigd om dinsdag 2 januari het team van Hans Bekx uit te komen zwaaien. Hans wil dinsdag om 9 uur vertrekken. Het team komt om 8.30 bij elkaar om de rit naar Lissabon te gaan beginnen. Voor het team is het natuurlijk leuk dat er net als andere jaren weer veel mensen komen kijken. Dus iedereen die het team wil uitzwaaien: kom naar de Hintelstraat in Mariaheide (dit is de straat naast de kerk).
___________
Hm...., das best een pokke-end rijden he? Kan ik niet wat dichter bij Dakar deelnemers uit gaan zwaaien? Ederveen of zo?
___________
Hm...., das best een pokke-end rijden he? Kan ik niet wat dichter bij Dakar deelnemers uit gaan zwaaien? Ederveen of zo?
Dat je maar naar Brabant verhuisdquote:Op zaterdag 30 december 2006 20:39 schreef Alexxxxx het volgende:
U bent bij deze dan ook uitgenodigd om dinsdag 2 januari het team van Hans Bekx uit te komen zwaaien. Hans wil dinsdag om 9 uur vertrekken. Het team komt om 8.30 bij elkaar om de rit naar Lissabon te gaan beginnen. Voor het team is het natuurlijk leuk dat er net als andere jaren weer veel mensen komen kijken. Dus iedereen die het team wil uitzwaaien: kom naar de Hintelstraat in Mariaheide (dit is de straat naast de kerk).
___________
Hm...., das best een pokke-end rijden he? Kan ik niet wat dichter bij Dakar deelnemers uit gaan zwaaien? Ederveen of zo?
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
De MAN's van Stacey en Echter voldeden in 2006 ook niet aan de regels, maar zijn toch goedgekeurd.quote:Op vrijdag 29 december 2006 15:09 schreef klutsei_ het volgende:
Niet te geloven, kan iemand zich nog een dakar wedstrijd herrinere zonder problemen met homologatie?
Heel opvallend dat Hans Stacy geen problemen heeft.....?? rijd immers ook met een ander merk schokdempers dan standaart uit de MAN fabriek. En hij is toch ook een grote concurent...
Maarja wat is nu een dakar zonder gerommel he, ik kan nu al niet wachten
Tijdens een bijeenkomst in mei met de organisatie en de Nederlandse (truck)deelnemers werdt dit ook duidelijk gemaakt aan Hans Stacey, ook Stacey had rechtsomkeer kunnen maken op 31dec. 2005 in Lissabon.
Is o.a. het chassis niet veranderd voor 2007 Jos van G. ?
OW?
Daar heb ik vorig jaar niets van meegekregen eigenlijk..
Ben benieuwd wat jouw bron is en wat Jos er op te zeggen heeft.
Maarrrrrr langzaaam kruipen we naar de de startdatum!!!
Daar heb ik vorig jaar niets van meegekregen eigenlijk..
Ben benieuwd wat jouw bron is en wat Jos er op te zeggen heeft.
Maarrrrrr langzaaam kruipen we naar de de startdatum!!!
Wat ik er op te zeggen heb is simpel:
Hans en Franz' trucks voldeden misschien niet 100% aan de regels. Dat doet echter zo'n beetje 95% van alle trucks niet. Ze hadden onder andere over de laadbak dingen aan te merken, maar daar zit bijvoorbeeld Kamaz ook ontzettend langs de regels te werken.
Teams van DAF zaten fout in de vering en dat soort dingen, die direct invloed hebben op het presteren van de auto. Daarvoor is door Kamaz bezwaar aangetekend (wat ik overigens ontzettend kinderachtig vind, maar dit jaar spelen ze weer hetzelfde vieze spelletje), en daarom werden ze op het matje geroepen door de organisatie, en Kamaz werd toen (terecht, maar niet bepaald sportief) in het gelijk gesteld.
Dat MAN en eventueel andere teams er op aangesproken zijn is overigens niet waar, het waren te kleine dingen die te veel deelnemers hadden. Stacey heeft dus nooit bang hoeven zijn om ook gedisqualificeerd te worden.
Hans en Franz' trucks voldeden misschien niet 100% aan de regels. Dat doet echter zo'n beetje 95% van alle trucks niet. Ze hadden onder andere over de laadbak dingen aan te merken, maar daar zit bijvoorbeeld Kamaz ook ontzettend langs de regels te werken.
Teams van DAF zaten fout in de vering en dat soort dingen, die direct invloed hebben op het presteren van de auto. Daarvoor is door Kamaz bezwaar aangetekend (wat ik overigens ontzettend kinderachtig vind, maar dit jaar spelen ze weer hetzelfde vieze spelletje), en daarom werden ze op het matje geroepen door de organisatie, en Kamaz werd toen (terecht, maar niet bepaald sportief) in het gelijk gesteld.
Dat MAN en eventueel andere teams er op aangesproken zijn is overigens niet waar, het waren te kleine dingen die te veel deelnemers hadden. Stacey heeft dus nooit bang hoeven zijn om ook gedisqualificeerd te worden.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Dan vind ik het uiterst sportief van de andere teams om nu tegen KAmaz geen bezwaar aan te tekenen. Maar wat was het nou vorig jaar? Gediskwalificeerd omdat ze in een dorpje de auto lieten repareren?quote:Op zondag 31 december 2006 13:26 schreef JosvG het volgende:
Wat ik er op te zeggen heb is simpel:
Hans en Franz' trucks voldeden misschien niet 100% aan de regels. Dat doet echter zo'n beetje 95% van alle trucks niet. Ze hadden onder andere over de laadbak dingen aan te merken, maar daar zit bijvoorbeeld Kamaz ook ontzettend langs de regels te werken.
Teams van DAF zaten fout in de vering en dat soort dingen, die direct invloed hebben op het presteren van de auto. Daarvoor is door Kamaz bezwaar aangetekend (wat ik overigens ontzettend kinderachtig vind, maar dit jaar spelen ze weer hetzelfde vieze spelletje), en daarom werden ze op het matje geroepen door de organisatie, en Kamaz werd toen (terecht, maar niet bepaald sportief) in het gelijk gesteld.
Dat MAN en eventueel andere teams er op aangesproken zijn is overigens niet waar, het waren te kleine dingen die te veel deelnemers hadden. Stacey heeft dus nooit bang hoeven zijn om ook gedisqualificeerd te worden.
"Ja."
"Wat ja?"
"Ja toch!!"
"Wat ja?"
"Ja toch!!"
Waren ze dat maar, ze waren buiten het Parc Fermé gereden om aan de auto te sleutelen, en daar is helaas niks van gezegd.quote:Op zondag 31 december 2006 13:48 schreef Maikalo het volgende:
[..]
Dan vind ik het uiterst sportief van de andere teams om nu tegen KAmaz geen bezwaar aan te tekenen. Maar wat was het nou vorig jaar? Gediskwalificeerd omdat ze in een dorpje de auto lieten repareren?
De Franse organisatie is zoals bekend alles behalve eerlijk, en er worden smerige spelletjes gespeeld, maar een ding is zeker: Kamaz is toch wel aanvoerder van onsportieve zaakjes door overal protest voor aan te tekenen terwijl ze zelf niet 100% in orde zijn.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
