PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
First of all, call me nuts, maar het is me hobby. Als je er een mening over wilt uiten, ga je gang... Maar doe dat in 'n respect volle manier. Begin dus niet met flamen.
Het kan zo zijn, dat er namen in voorkomen, die je niets zegt... Dat kan zijn omdat ik vrijwel alles copy/paste van het www.hondaperformance.nl forum.
Dit was mijn oude EG:
Die is ondertussen verkocht... De Omnipower Street Set heb ik wel gehouden, die komt op mijn EJ9. De velgen zou ik ook houden, maar die zijn verkocht aan Orphean.
Het doel van de EJ9 is heerlijk, eindelijk eens doen met een auto wat ik altijd wilde doen, compleet bouwen, zoals ik 't wil.... Er komt 'n B16 in, die refreshed wordt, met zuigerveren, pakkingen, klepseals en dat soort dingen. De B16 blijft N/A, het geluid van VTEC kan geen turbo tegen op... En het doel is dan zo'n 190/200 pk's aan de krukas.
Hier 'n foto van de EJ toen ik hem kocht, en daarna de motor er uit haalde:
De EJ heeft 'n flinke klap gehad, denk met zo'n 40/50 tegen een lantaarnpaal, we hoopte op een kwestie van frontje/fenders swappen... maar nee... Hij's goed krom. De vorige eigenaar had 'n slokkie te veel op en vloog dus tegen de paal... En is met z'n hasses tegen 't stuur/dash/raam gevlogen.
Dus... Genoeg te doen, volgend jaar ergens rijden.
Bijdeze wil ik de volgende gasten al bedanken:
- Hontec
- Mike (the old one)
- Niels (ee8)
- Mathieu (orphean)
- Ruud (dionydos)
Als je er een mening over wilt uiten, ga je gang... Maar doe dat in 'n respect volle manier. Begin dus niet met flamen.Het kan zo zijn, dat er namen in voorkomen, die je niets zegt... Dat kan zijn omdat ik vrijwel alles copy/paste van het www.hondaperformance.nl forum.
Dit was mijn oude EG:
.JPG)
Die is ondertussen verkocht... De Omnipower Street Set heb ik wel gehouden, die komt op mijn EJ9. De velgen zou ik ook houden, maar die zijn verkocht aan Orphean.
Het doel van de EJ9 is heerlijk, eindelijk eens doen met een auto wat ik altijd wilde doen, compleet bouwen, zoals ik 't wil.... Er komt 'n B16 in, die refreshed wordt, met zuigerveren, pakkingen, klepseals en dat soort dingen. De B16 blijft N/A, het geluid van VTEC kan geen turbo tegen op... En het doel is dan zo'n 190/200 pk's aan de krukas.
Hier 'n foto van de EJ toen ik hem kocht, en daarna de motor er uit haalde:
De EJ heeft 'n flinke klap gehad, denk met zo'n 40/50 tegen een lantaarnpaal, we hoopte op een kwestie van frontje/fenders swappen... maar nee... Hij's goed krom. De vorige eigenaar had 'n slokkie te veel op en vloog dus tegen de paal... En is met z'n hasses tegen 't stuur/dash/raam gevlogen.
Dus... Genoeg te doen, volgend jaar ergens rijden.
Bijdeze wil ik de volgende gasten al bedanken:
- Hontec
- Mike (the old one)
- Niels (ee8)
- Mathieu (orphean)
- Ruud (dionydos)
Vorige week mijn Rota's dus verkocht aan Mathieu, en gelijk mijn nieuwe besteld:
Volk TE 37 replica's... Rota Grids dus. De kleur is niet standaard en Rota zal mijn velgen moeten maken, special made y0. Nadeel: 2 maanden levertijd, voordeel: Auto is toch niet klaar.
Volk TE 37 replica's... Rota Grids dus. De kleur is niet standaard en Rota zal mijn velgen moeten maken, special made y0. Nadeel: 2 maanden levertijd, voordeel: Auto is toch niet klaar.
Progress op de EK:
Nieuw front, thanks to Hontec!
En zo werdt het vervoerd
Het is makkelijker om het front te swappen, dan de auto te richten... En dit kan op de originele lasplekken, dus geen 'zwakker' chassis...
Motor had ik een aantal weken terug er al uit gehaald, front er uit geslepen...
Vandaag remleidingen er uit gehaald, computer en andere zooi van de LPG (gaat compleet er uit) er uit gehaald...
Dash gedeeltelijk er uit, het moet er helemaal uit, en het tapijt moet ook 'n stuk naar achter...
Zondag helemaal kaal maken, dan op naar de hersteller, dan kan het nieuwe front er in...
Dan op naar Hontec, B16 in elkaar zetten en de auto afbouwen...
Hier knutsel ik naast me huisje:
Omdat me EG verkocht is, en ik dus zegmaar niet in de EJ9 kan rijden... had ik de mazzel dat ik 'n zakelijke auto kreeg, wel een beater... maar goed, maakt me niet uit, rijdt gratis
Nieuw front, thanks to Hontec!
En zo werdt het vervoerd
Het is makkelijker om het front te swappen, dan de auto te richten... En dit kan op de originele lasplekken, dus geen 'zwakker' chassis...
Motor had ik een aantal weken terug er al uit gehaald, front er uit geslepen...
Vandaag remleidingen er uit gehaald, computer en andere zooi van de LPG (gaat compleet er uit) er uit gehaald...
Dash gedeeltelijk er uit, het moet er helemaal uit, en het tapijt moet ook 'n stuk naar achter...
Zondag helemaal kaal maken, dan op naar de hersteller, dan kan het nieuwe front er in...
Dan op naar Hontec, B16 in elkaar zetten en de auto afbouwen...
Hier knutsel ik naast me huisje:
Omdat me EG verkocht is, en ik dus zegmaar niet in de EJ9 kan rijden... had ik de mazzel dat ik 'n zakelijke auto kreeg, wel een beater... maar goed, maakt me niet uit, rijdt gratis
Vandaag weer verder gegaan...
Things done:
- Dashboard er uit.
- Pedalen er uit.
- Stuurzooi er uit.
- Intrieur er uit.
- Motorruimte verder gedemonteerd.
- Kabelboomzooi er uit.
- Tapijt naar achter getrokken
- Uitlaat foetsie.
- LPG er uit.
Goed, de auto kan nu naar de spuiterij/richter toe. Hij staat weer op 4 wielen, dus kan rollen.
RDW gebeld nog, om te vragen hoe 't zit met chassisnr evt. De één zegt, ja je krijgt 'n tijdelijk nummer, de ander zegt, oh... overzetten en oude/nieuwe chassis nummer meebrengen, klaar. Dat moet ik dus nog even uitzoeken.
Dat LPG er uit halen was best tricky... Er zat niet veel anders op, dan 't gas er te laten lopen. Hij was blijkbaar nog vol.. ding heeft een uur staan te blazen... Daarna zat er nog iets in... Zie filmpje
Gasmetertje er uit, zo kan het gas ontsnappen.
Goed koud..
Hier was het gas er al uit, nu heb ik de meter ook verder gedemonteerd... Dit kon eerder niet, zo'n 20/30Bar op de tank... dan wil je niet echt iets er uit draaien.
Beetje gas over de grond..
Filmpje (17mb)
http://www.streetlegalkhk.nl/pics/album173/DSCF1092.avi
Brought to you by:
Goed, verders nog wat pics van het strippen en de huidige staat..
Op naar de richter.
Things done:
- Dashboard er uit.
- Pedalen er uit.
- Stuurzooi er uit.
- Intrieur er uit.
- Motorruimte verder gedemonteerd.
- Kabelboomzooi er uit.
- Tapijt naar achter getrokken
- Uitlaat foetsie.
- LPG er uit.
Goed, de auto kan nu naar de spuiterij/richter toe. Hij staat weer op 4 wielen, dus kan rollen.
RDW gebeld nog, om te vragen hoe 't zit met chassisnr evt. De één zegt, ja je krijgt 'n tijdelijk nummer, de ander zegt, oh... overzetten en oude/nieuwe chassis nummer meebrengen, klaar. Dat moet ik dus nog even uitzoeken.
Dat LPG er uit halen was best tricky... Er zat niet veel anders op, dan 't gas er te laten lopen. Hij was blijkbaar nog vol.. ding heeft een uur staan te blazen... Daarna zat er nog iets in... Zie filmpje
Gasmetertje er uit, zo kan het gas ontsnappen.
Goed koud..
Hier was het gas er al uit, nu heb ik de meter ook verder gedemonteerd... Dit kon eerder niet, zo'n 20/30Bar op de tank... dan wil je niet echt iets er uit draaien.
Beetje gas over de grond..
Filmpje (17mb)
http://www.streetlegalkhk.nl/pics/album173/DSCF1092.avi
Brought to you by:
Goed, verders nog wat pics van het strippen en de huidige staat..
Op naar de richter.
Woensdag neem ik mijn B18C3 onderblok in ontvangst. Mijn b16 gaat naar Gerben.
De B18C3 is de japanse Integra Type-R motor.. (195pk)
De B18 is de oude van Bun, deze is meen ik refreshed met rubbers en lagers enzo..
De zuigers gaan er uit, komen hoge compressie zuigers voor terug, zo'n 12,5:1 of ietsjes meer.. iig onder de 13:1.
Mijn B16 kop komt er op, deze combinatie wordt ook wel de poormans ITR genoemt..
Geen idee wat het vermogen zal zjin, zal wel lekker brullen.
Op den duur (als ik weer centen heb...) andere nokkenassen en retainers enzo.
En a.s. weekend gaat de auto naar de richter.
De B18C3 is de japanse Integra Type-R motor.. (195pk)
De B18 is de oude van Bun, deze is meen ik refreshed met rubbers en lagers enzo..
De zuigers gaan er uit, komen hoge compressie zuigers voor terug, zo'n 12,5:1 of ietsjes meer.. iig onder de 13:1.
Mijn B16 kop komt er op, deze combinatie wordt ook wel de poormans ITR genoemt..
Geen idee wat het vermogen zal zjin, zal wel lekker brullen.
Op den duur (als ik weer centen heb...) andere nokkenassen en retainers enzo.
En a.s. weekend gaat de auto naar de richter.
Zo, net anderhalf uur bezig geweest met de RDW.quote:RDW gebeld nog, om te vragen hoe 't zit met chassisnr evt. De één zegt, ja je krijgt 'n tijdelijk nummer, de ander zegt, oh... overzetten en oude/nieuwe chassis nummer meebrengen, klaar. Dat moet ik dus nog even uitzoeken.
Het komt op het volgende neer:
Foto's maken van:
Auto met schade
Motor in auto
Motor uit auto
Motorcode/nummer
Chassisnr in auto
Chassisnr op plaatje
Chassisnr in auto van nieuw front
Chassisnr op plaatje van nieuw front
Geswapt front op schadeauto
Daarna moet ik naar de RDW voor herinslag chassisnr en wordt het nummer van het nieuwe ( paarse ) doorgestreept. Het nieuwe chassisnr komt dan achterin de achterbak ofzo.
Morgen trailer halen, zaterdag ochtend naar de richter.
Hopelijk zondag weer 'n rechte auto.
Misschien een hele Nederlandse vraag, maar is zo'n schadeauto oplappen echt goedkoper dan een goede hele?
FOK! verstandig, lees een P.I.
Geen idee, daar doe ik het niet voor.quote:Op woensdag 15 november 2006 14:03 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
Misschien een hele Nederlandse vraag, maar is zo'n schadeauto oplappen echt goedkoper dan een goede hele?
Ik geef in één van de posts al aan, dat ik het doe omdat er dan precies gebeurd wat ik wil... (en dat is niet vaak )
)
Net de auto naar de richter gebracht.. morgen ff meekloten...
dan hopelijk zondag klaar.. Dan had de spuiter ook weer tijd... dus gaatie naar de sproeier..
dan hopelijk zondag klaar.. Dan had de spuiter ook weer tijd... dus gaatie naar de sproeier..
En toen kon ik ook aan de voorkant instappen...
Vandaag gedaan:
- Raam er uit
- Oude voorkant er af
- Subframe tijdelijk op nieuwe voorkant
- Oudevoorkant klaar gemaakt voor passen en meten
't weekend gaat de richter aan de slag, hij hoopt hem maandag klaar te hebbben...
Daarna kan de spuiter, heb nieuwe kleur gevonden... die ik heel kinky vind... misschien dat die er op komt...
Dus... na 't weekend meer...
Vandaag gedaan:
- Raam er uit
- Oude voorkant er af
- Subframe tijdelijk op nieuwe voorkant
- Oudevoorkant klaar gemaakt voor passen en meten
't weekend gaat de richter aan de slag, hij hoopt hem maandag klaar te hebbben...
Daarna kan de spuiter, heb nieuwe kleur gevonden... die ik heel kinky vind... misschien dat die er op komt...
Dus... na 't weekend meer...
gaat doen 
vtec-e yooooquote:Op zondag 19 november 2006 19:16 schreef Konijn het volgende:
Leuk project, ikzelf heb ook dat model civic maar dan de 1.5 vtec
waarom moet in dat honda wereldje altijd "interessante" termen gebruikt worden
en crap als "special made y0"
en crap als "special made y0"
And then there were syntax-errors
quote:Op maandag 20 november 2006 11:11 schreef t0n het volgende:
Njah, die vraag kan ik ook aan je stellen waarom jij de F als PH in je nickname gebruikt y0.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Wat je in je username doet maakt niet uit, die is meestal zo gekomen door gebruik in spellen vroeger waar bepaalde al bezet waren of op andere inlogsites.quote:Op maandag 20 november 2006 11:11 schreef t0n het volgende:
Njah, die vraag kan ik ook aan je stellen waarom jij de F als PH in je nickname gebruikt y0.
Ik heb het ook niet over de 0 in T0n.
Maar het valt gewoon op dat het irritant is in honda land. net als op meetings enzo wordt er ook zo gepraat, of zoiets als "khk forum" ook
Bij andere merken is dat gewoon een stuk minder.
And then there were syntax-errors
Jij vind het irritant... Dat is een mening.. Dat magquote:Op maandag 20 november 2006 14:50 schreef UberPhreak het volgende:
[..]
Maar het valt gewoon op dat het irritant is in honda land. net als op meetings enzo wordt er ook zo gepraat, of zoiets als "khk forum" ook
Bij andere merken is dat gewoon een stuk minder.
En het KHK forum is het forum waar het meeste onzin gepraat wordt....
... Ik stoor me er niet aan, en daar gaat dit topic ook niet over
Weet je al meer?quote:Op vrijdag 17 november 2006 23:24 schreef t0n het volgende:
't weekend gaat de richter aan de slag, hij hoopt hem maandag klaar te hebbben...
Daarna kan de spuiter, heb nieuwe kleur gevonden... die ik heel kinky vind... misschien dat die er op komt...
Dus... na 't weekend meer...
Eigenaardig dat hij hem niet op de (meet)bank ingespannen heeft staan .
[ Bericht 9% gewijzigd door Foo_niks op 20-11-2006 15:54:39 ]
[ Bericht 9% gewijzigd door Foo_niks op 20-11-2006 15:54:39 ]
Klaar?
Ik niet!
Ik niet!
dikke TVP
moest eigenlijk beschuitfluiter zijn, maarja, dat pastte niet...bastards!
www.prikstok.nl : Prikkelend Scherpzinnig!
www.prikstok.nl : Prikkelend Scherpzinnig!
Zou je zeggen, maar hij staat muur vast... Serieus... Dat was ook mijn angst... Ik heb hem vanavond na gemeten, zat aan de ene kant maar 2mm verloop in... De meeste richters krijgen dat zelfde resultaat op de richtbank...quote:Op maandag 20 november 2006 15:48 schreef Foo_niks het volgende:
Eigenaardig dat hij hem niet op de (meet)bank ingespannen heeft staan .
Hij is volledig opgemeten met het 'maten'boek..
Verders:
En hij is weer recht.
Ik ga hem van de week ophalen... Dan even wat dingen strippen voordat hij volgende week al naar de spuiter toegaat...
De kleur wordt Mocha Dark Pearl...
Woow ziet er netjes uit! Toch kan ik me eigenlijk niet helemaal voorstellen dat het niet ten koste gaat van de stijfheid van het chassis. Maar goed, ben ook maar een leek, dus zal het wel mis hebben ;-).
offtopic: Heb je misschien ook een foto van de achterkant?
offtopic: Heb je misschien ook een foto van de achterkant?
Showkooi dus, geen Gokooiquote:Op dinsdag 21 november 2006 08:59 schreef t0n het volgende:
Neuh, Cusco bolt kooien zijn mooierder.
Ik zit je maar te kutten, onze geldboompjes groeien nooit hard genoegquote:Op dinsdag 21 november 2006 10:43 schreef t0n het volgende:
Geen idee nog man... Eerst spuiten, daarna andere dingen...
HondaSport lipjes.
11é naar de spuiterij, drie weken daarna bodywork klaar.
- Knipperlichten weg uit zijschermen
- Gastank gat in bumper weg
- Ruitenwisser achter weg
- Voorbumper kenteken bevestiging strak maken.
- Spiegels, Skirts, deurgrepen, stootstrips in kleur.
- Antenne weg
- Honda logo achter weg
- Ruitensproeiers weg
vrij clean dus.
11é naar de spuiterij, drie weken daarna bodywork klaar.
- Knipperlichten weg uit zijschermen
- Gastank gat in bumper weg
- Ruitenwisser achter weg
- Voorbumper kenteken bevestiging strak maken.
- Spiegels, Skirts, deurgrepen, stootstrips in kleur.
- Antenne weg
- Honda logo achter weg
- Ruitensproeiers weg
vrij clean dus.
Dikke auto en dikke kleur.
Staat zo'n zelfde soort Honda ook in mijn dorp.
Zwaar verlaagd, zwart en rode velgen. Mijn vriendin zag dat ook wel zitten als tweede auto.
Ik heb een soortgelijke bruin kleur op mijn beachcruiser.
Staat zo'n zelfde soort Honda ook in mijn dorp.
Zwaar verlaagd, zwart en rode velgen. Mijn vriendin zag dat ook wel zitten als tweede auto.
Ik heb een soortgelijke bruin kleur op mijn beachcruiser.
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
|
|
