En ja hoor, OV-Chipkaart een verkapte prijsverhoging

Uiteraard was dit te verwachten. Momenteel is er een overstapsysteem waarbij je van twee tot vier strippen een uur kunt overstappen en zelfs op het zelfde traject terug, oplopend tot 3,5 uur overstappen en traject terug bij 17 tot 20 strippen, zonder opnieuw te hoeven stempelen en/of een basisstrip extra te lappen.

Wat voeren ze nu in? Ongeacht hoeveel strippen je stempelt, voortaan heb je nog maar 35 minuten de tijd om over te stappen. Zit je langer in de bus dan 35 minuten (en ja, daarbij tellen ook vertragingen en overstaptijden), en je moet daarna nog overstappen, dan mag je gewoon doodleuk na de overstap nog een keer het basistarief dokken. Wil je op hetzelfde traject terug? Dan betaal je voortaan ALTIJD opnieuw de ritprijs, ook al is dat binnen 5 minuten.

quote:

Op zaterdag 16 september 2006 08:09 schreef dahei het volgende:
Dat laatste kan ik me voorstellen, maar verplicht overstappen binnen 35 minuten gaat niet werken. Op sommige trajecten gaat dat simpelweg niet. Wat is je bron?

Klik op het blauwe woordje in in mijn post.

quote:

Op zaterdag 16 september 2006 08:31 schreef dahei het volgende:
Hmmm ik kon het me al niet voorstellen, maar het gaat heel anders werken. Je gaat dalijk de reiskosten per kilometer betalen. Dat is wel zo eerlijk, zeker voor mensen die net over een zonegrens wonen.
Dit is de werking:
Je stapt in en de kaartlezer leest jouw kaart uit en boekt het instap tarief af van (bijv.) 4 euro.
Je reis 20 minuten en 5 kilometer verder stap je uit. De kosten van bijv. 2,70 worden afgeboekt van de reeds betaalde 4 euro en bij het uitstappen wordt 1,30 euro weer bijgeboekt op je kaart.

Je reist 40 minuten en na 36 minuten moet je nog een andere bus pakken. Dan betaal je eerst voor dat traject van 36 minuten met basistarief en daarna mag je in die andere bus voor dat traject betalen, ook met basistarief. Je betaalt dus met dat nieuwe systeem veel meer het basistarief.

Hoe kom je erbij dat er bedragen teruggestort worden? Dat ding rekent gewoon de trajectsprijs uit als je twee poortjes, scanpunten gepasseerd bent. Het enige wat je terugkrijgt is datgene wat je niet gebruikt hebt aan trajectsprijs en basistarieven. Dus waar je het voordeel ziet, ik weet het niet. Als ik nu een 45-strippenkaart koop en de buschauffeur stempelt er maar twee af, dan ga ik toch ook niet juichen omdat ik er nog 43 terug krijg?

quote:

Daarnst betaald je een vast bedrag die 35 minuten geldig blijft, dit bedrag zal wel iets van 30 to 60 cent zijn. Dit lijkt nog het meeste op het "oude instaptarief" (één strip extra afstempelen dan het aantal zones wat je wil reizen).

Ja, precies. Behalve dat dat nu dat instaptarief nog maar 35 minuten gebruikt kan worden in plaats van minimaal een uur en je niet meer op hetzelfde traject terugkunt. Dát is de asociale prijsverhoging.

quote:

Ik vind het allemaal niet zo onlogisch! Zoals die kilometerprijs maar redelijk is.

En het leuke is dat er nog geen enkele duidelijkheid is over wat voor kilometers we het hier hebben. Reken er maar op dat dat niet hemelsbreed gaat worden. Dan mag jij betalen voor de enorme omwegen die bussen maken.


Die poortjes mogen ze trouwens van mij nu allemaal omver schoppen. Het systeem werkt nog niet eens, maar als je met de trein naar Schiedam gaat, kom je het station niet uit zonder iets te stempelen, ook al hoef je helemaal niets te stempelen omdat je enkel met de trein reist. Kan je weer vijf minuten op zoek naar een stukje papier om in de stempelautomaat te rammen.

Maar ja, ooit was het nog de bedoeling dat de OV-chipkaart een uniform tarief zou inhouden voor heel het openbaar vervoer. Lees: je stapt in en je stapt ergens uit en daar staat gewoon een vaste ritprijs voor, ongeacht de vervoerder. Nee, wat gaan we nu doen? Ieder vervoerdertje houdt zijn eigen tariveringssysteem zodat je voor elk tussentraject dat je reist weer apart moet gaan betalen. Dát is precies hetzelfde als nu het geval is. Voer het dan niet in.

Ook nog leuk is om te vermelden dat een nieuwe vervoerder en huidige vervoerders op de Nederlandse markt zich helemaal niet hoeven aan te sluiten bij Translink, het bedrijf van de OV-chipkaart en een samenwerkingsverband van de vervoerders Connexxion, GVB, HTM, NS en RET.

En al die andere bedrijven dan? BBA, Syntus, Noordned etcetera etcetera? Die zijn echt niet gedwongen om zich aan te sluiten bij Translink. Zou ik ook geen zin in hebben als ik kennelijk al niet bij het samenwerkingsverband mag horen en de vijf schijnbaar enkel hun zin willen doordrijven.

Nieuwe bedrijven? Nee hoor, die hoeven zich niet aan te sluiten bij het nieuwe systeem. Dat mag niet van Europa omdat het concurrentievervalsing is om voorwaarden te stellen waar bedrijven bij het betreden van een nieuwe markt aan zouden moeten voldoen. Net zoals Nederland het vorige statiegeldsysteem met verplicht hervulbare flessen van Europa niet in stand mocht houden.

[ Bericht 20% gewijzigd door Zelva op 16-09-2006 10:57:43 ]

quote:

Op zaterdag 16 september 2006 10:44 schreef 2609 het volgende:
hoe kan je dan eigelijk reizen zonder zo een kaart

Niet.

Als je één keer in je hele leven met het openbaar vervoer wilt, dan betaal je lekker minimaal 7 euro 50 voor een anonieme chipkaart, nog afgezien van de ritprijs.

quote:

Op zaterdag 16 september 2006 08:53 schreef Rewimo het volgende:
Wat mij nog steeds niet duidelijk is, is hoe je een kind (railrunnerkaartje) moet meenemen? Ik kan nergens vinden hoe dat in zijn werk gaat straks.

Je schaft een chipkaart aan voor je kind. Je gaat naar een oplaadpunt op een NS-station en laadt daar het product 'railrunner', mits ze dat dan nog hebben natuurlijk. Net zoals je nu een railrunnerkaartje uit de automaat trekt, alleen dan wat moeilijker. Vergeet niet een pasfoto en legitimatiebewijs van het kind mee te nemen om überhaupt een chipkaart voor hem/haar aan te vragen.


Wat een voordelen die ov-chipkaart hè.