[PROJECT] FOK!/Tweakers PTA mobiel

Ok check, dan weet ik dat ook weer
Vlad heeft trouwens ervaring in aardgas en LPG ombouw dingen met diesel, dus het wordt niet echt door onervaren knutselaars gedaan als het al door gaat.

Voor de mensen die hebben aangegeven mee te willen werken: Wie van jullie wil in principe ook uiteindelijk zelf zo'n auto gaan hebben?

Haha iedereen die genoeg bijdraagt tijdens ontwerp en/of bouw, of zeer goed bevriend is met een toekomstige fokmobiel eigenaar mag van mij testrijden
Dus: Wat wil je buiten testrijden bijdragen

Ik heb net met de RDW gebeld, als het een driewieler wordt vallen we onder de trike regeling met eisen die nog uit 1995 stammen. Dit betekent voor de keuring grofweg het volgende:
-Wel een rij- en remproef
-Boven de 400kg leeggewicht moet er een achteruit en en mechanische handrem op
-Geluidsmeting moet gedaan
-Geen emissietest nodig
-Keuring kan aan de deur
-Kosten voor de keuring zijn per voertuig ongeveer 600 euro
-Er is in principe geen mogelijkheid voor goedkopere keuring bij een kleine serie, dan moet je meteen typegoedkeuring doen
-Keuring voor een serie (dus typegoedkeuring) zou 20.000 euro kosten en dat kan dus niet uit.

Keuren via Engeland zou alleen aan transport al meer kosten dan de individuele keuring die hier gedaan moet.

Ik heb nog niet echt plannen om hier een fabriek mee te beginnen...
Maar goed, wat niet is kan nog komen We zien wel.

Daar zou ik niet lang over na hoeven te denken idd
Mits X groot genoeg is uiteraard.

Ik heb net een mailtje dat de kosten voor een CVT rond de 500 euri gaan liggen. Een elektrische aandrijving (motor + controller) zou plm 4000 euro zijn. Dan heb je nog een stroombron nodig, dus vast weer iets van 5k euri. Met body werk en andere dingen ga je dan richting de 20k per exemplaar.
Voor de kale versie (dus diesel-->CVT) zou een eerste begroting voorlopig zijn:
-Motor: 3k
-CVT + swingarm: 0.5k
-Bodywerk/ruiten: 3k
-Buizenframe: 1k
-Remmen: 1k
-Metertjes e.d. + interieur: 2k
-RDW keuring: 0.6k

Samen: 11k,
Ik denk eerlijk gezegd dat bodywerk en ruiten + chassis samen een stuk goedkoper zouden moeten kunnen, helemaal als er 3-4 van die dingen gebouwd worden. Aan de andere kant komen er vast onvoorziene dingen (banden, body spuiten, kleine onderdelen hier en daar) die vast duurder worden. Op zich moet het haalbaar zijn om binnen de 15k te blijven lijkt me.

Bij goed composietenwerk voor de body kan lakken trouwens overgeslagen worden, dat scheelt ook weer flink wat duiten

[ Bericht 10% gewijzigd door TR08 op 01-09-2006 08:48:41 ]

Rustig, rustig, januari heb ik gezegd Voor die tijd heb ik toch geen gelegenheid om echt te gaan ontwerpen. Maar ik spreek al wel af en toe belangrijke mensen, waaronder binnenkort een expert op microturbine gebied, eens zien wat hij van wat zijn visie is op wat hybride plannetjes van mij

Hoe langer ik er mee bezig ben, hoe haalbaarder alles lijkt, dus waarschijnlijk gaat het wel door allemaal.

Dat zal voorlopig een stap te ver zijn. Gas by wire ok, maar stuur en rem by wire vertrouw ik mezelf echt niet mee. Mogelijk elektrische stuurbekrachtiging, maar dan alleen maar omdat ik dat ding op lage snelheid op afstand wil kunnen besturen, voor de gein met parkeren of zo

Eerst maar eens een simpel, niet al te uitgebreid rijdend ding bouwen dat de basisfuncties kan en dan rustig een stapje verder lijkt me voorlopig the way to go.

Er is een info pakket van de RDW binnengekomen voor driewielers, ik moet nog de EEG richtlijnen voor typegoedkeuring opzoeken waarnaar verwezen wordt. De regels die er al in staan en de permanente voertuigeisen zijn op zich goed haalbaar.
Verder ga ik binnenkort met een turbine expert praten om te zien of en onder welke omstandigheden een turbine slim zou kunnen zijn voor stroom opwekking in de auto.
Een 90% efficiente aandrijflijn op stroom (controller+motorrendement samen) zou waarschijnlijk tussen de 3k en 4k gaan kosten incl dingen als gaspedaaltjes, kabels en zo, aldus een vriend van me die in de elektrische aandrijvingen zit.

Het gaat er langzaam steeds beter uit zien