PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
jij ook hier??quote:Op donderdag 10 augustus 2006 15:44 schreef ikookhier het volgende:
Hallo
"Het leven is te kort voor een slechte filmquote als signature"
Dat circuit filmpje. Waarom zoveel terugschakelen? Nergens voor nodig, je ziet dat diegene bij het uitacceleren vaak gelijk moet opschakelen. Acceleren in de appex vanuit 6000/7000rpm is prima te doen. Hier zit die gast soms op 11000rpm?
I think I'm a banana tree
O ja
fok is traag door de http://www.geenstijl.nl/ FOK staking's melding
fok is traag door de http://www.geenstijl.nl/ FOK staking's melding
Only a biker knows why a dog sticks his head out of a car-window....
LA-33
¡sdnʞɔnɟ ןןɐ ɟo ɹǝɥʇoɯ ǝɥʇ sı uoıʇdɯnssɐ
Is het al vrijdag?
LA-33
¡sdnʞɔnɟ ןןɐ ɟo ɹǝɥʇoɯ ǝɥʇ sı uoıʇdɯnssɐ
Is het al vrijdag?
Allemaal konten kijken in USquote:Op donderdag 10 augustus 2006 15:57 schreef bvvt het volgende:
O ja
fok is traag door de http://www.geenstijl.nl/ FOK staking's melding
Dat veel schakelen viel mij ook al op het hele circuit kan je gewoon in de 3e versnelling doen, zonder ook maar iets te in te leveren op snelheid. (180+ in die achterste bocht) op het rechte stuk zou je kunnen schakelen maar dan zit je al snel ver boven de 240KM/U en daar is het rechte stuk weer iets te kort eigenljkquote:Op donderdag 10 augustus 2006 15:55 schreef PietjePuk2 het volgende:
Dat circuit filmpje. Waarom zoveel terugschakelen? Nergens voor nodig, je ziet dat diegene bij het uitacceleren vaak gelijk moet opschakelen. Acceleren in de appex vanuit 6000/7000rpm is prima te doen. Hier zit die gast soms op 11000rpm?
het hele circuit kan je gewoon in de 3e versnelling doen, zonder ook maar iets te in te leveren op snelheid. (180+ in die achterste bocht) op het rechte stuk zou je kunnen schakelen maar dan zit je al snel ver boven de 240KM/U en daar is het rechte stuk weer iets te kort eigenljk 
Harley gedragquote:Op donderdag 10 augustus 2006 16:12 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
Dat veel schakelen viel mij ook al op het hele circuit kan je gewoon in de 3e versnelling doen, zonder ook maar iets te in te leveren op snelheid. (180+ in die achterste bocht) op het rechte stuk zou je kunnen schakelen maar dan zit je al snel ver boven de 240KM/U en daar is het rechte stuk weer iets te kort eigenljk
Harley gedrag 
que ?
Vind ik ook. Het is tenslotte geen 125cc tweetakt. Daar zou het wel iets logischer bij zijn, maar die hebben amper koppel.quote:Op donderdag 10 augustus 2006 16:12 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
Dat veel schakelen viel mij ook al op het hele circuit kan je gewoon in de 3e versnelling doen, zonder ook maar iets te in te leveren op snelheid. (180+ in die achterste bocht) op het rechte stuk zou je kunnen schakelen maar dan zit je al snel ver boven de 240KM/U en daar is het rechte stuk weer iets te kort eigenljk
I think I'm a banana tree
Alles in 1 versnelling doen Oké het kan, maar wordt het cirquit rijden daar niet minder van? Zelf nog niet echt gedaan, maar toch... En daarbij heeft Rossi zo nog nooit een wedstrijd gewonnenquote:
Oké het kan, maar wordt het cirquit rijden daar niet minder van? Zelf nog niet echt gedaan, maar toch... En daarbij heeft Rossi zo nog nooit een wedstrijd gewonnen
Weleens live beelden vanuit zijn cockpit gezien op Eurosport? Die zitten echt niet achterin de toeren in een bocht hoor. Die gozer in dat filmpje schakelt gewoon teveel terug. Maar ja, iedereen moet het leren natuurlijk.quote:Op donderdag 10 augustus 2006 16:23 schreef koffiekoekje het volgende:
[..]
Alles in 1 versnelling doen Oké het kan, maar wordt het cirquit rijden daar niet minder van? Zelf nog niet echt gedaan, maar toch... En daarbij heeft Rossi zo nog nooit een wedstrijd gewonnen
I think I'm a banana tree
Ik rij welliswaar niet op deZX-6R die filmde, maar ik merk wel degelijk veel verschil in acceleratie als ik dat niet doe hoor. In de opwarmronde rijd ik zoals jij dat zegt, accelereren vanaf 6000/7000 RPM en dan kan ik de groep niet goed bijhouden. Dat boeit op dat moment niet omdat het toch maar een opwarmronde is, maar daarna is gewoon toerenbeukenquote:Op donderdag 10 augustus 2006 15:55 schreef PietjePuk2 het volgende:
Dat circuit filmpje. Waarom zoveel terugschakelen? Nergens voor nodig, je ziet dat diegene bij het uitacceleren vaak gelijk moet opschakelen. Acceleren in de appex vanuit 6000/7000rpm is prima te doen. Hier zit die gast soms op 11000rpm?
Neequote:
Fok vrienden top 50#★#★#Powered by Akrapovic
*Battlefield3*KZ3*NFShp*BFBC2*MoH*PSN ID:Arijanonline
GoW/Fable III 360 tag:Arijanonline
Pax & Pry Free download
*Battlefield3*KZ3*NFShp*BFBC2*MoH*PSN ID:Arijanonline
GoW/Fable III 360 tag:Arijanonline
Pax & Pry Free download
nee, je heb dan veel meer tijd om je voor een bocht te concentreren en te gaan verzitten,quote:Op donderdag 10 augustus 2006 16:23 schreef koffiekoekje het volgende:
[..]
Alles in 1 versnelling doen Oké het kan, maar wordt het cirquit rijden daar niet minder van? Zelf nog niet echt gedaan, maar toch... En daarbij heeft Rossi zo nog nooit een wedstrijd gewonnen
op het rechte stuk schakelde ik wel een keer maar echt nodig was het niet,
zal ook wel een verschil in zitten dat de motor in het flimpje een 600CC met iets minder koppel en daardoor dus waarschijnlijk wel meer moet schakelen wil ie in het hogere koppelgebied zitten
[ Bericht 1% gewijzigd door Mercy_symbol op 10-08-2006 16:40:43 ]
Honda zeg ik je!quote:Op donderdag 10 augustus 2006 16:28 schreef hicham het volgende:
[..]
Ik rij welliswaar niet op deZX-6R die filmde, maar ik merk wel degelijk veel verschil in acceleratie als ik dat niet doe hoor. In de opwarmronde rijd ik zoals jij dat zegt, accelereren vanaf 6000/7000 RPM en dan kan ik de groep niet goed bijhouden. Dat boeit op dat moment niet omdat het toch maar een opwarmronde is, maar daarna is gewoon toerenbeuken
Alle bochten zijn makkelijk in de derde versnelling te rijden heb ik gemerkt. Ik heb niet echt moeite gehad om vanuit de derde versnelling op de rechte stukken weer gas bij te geven om de groep te blijven volgen. In verhouding tot de andere motoren moest ik wel een paar keer flink aan het gas hangen natuurlijk.
Alleen op het lange rechte stuk moet ik wel schakelen, want anders kom ik dik in het rode gebied.
Honda: alleen het beste van het beste is goed genoeg!
Die foto die ik had gepost niet neequote:Op donderdag 10 augustus 2006 15:19 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Mijn dubbele Leovince dus ook niet, maar die kan je wel eenvoudig maken.
@Hicham --> dit was toch geen Horeon dag?
En nu met voorkennisquote:
Het stond zwart op wit op mijn aanmeldingsformulier, en Pimber stuurde mij nog speciaal een mail er over. Toen....... beiden nog zonder voorkennis.
Nee dat klopt, maar om nou helemaal niet te schakelen lijkt mij nou niks. En een keer te ver terug schakeln is natuurlijk zo gebeurd. En verder waren het volgens mij de eerste rondes, dus cirquit zal nog wel niet met de ogen dicht gereden kunnen worden.quote:Op donderdag 10 augustus 2006 16:25 schreef PietjePuk2 het volgende:
[..]
Weleens live beelden vanuit zijn cockpit gezien op Eurosport? Die zitten echt niet achterin de toeren in een bocht hoor. Die gozer in dat filmpje schakelt gewoon teveel terug. Maar ja, iedereen moet het leren natuurlijk.
Mij gaat het niet om hoe makkelijk je over het circuit kunt gaan, maar hoe ik zo snel mogelijk het circuit over kan gaan. Dan kan ik wel lekker in z'n 3 blijven hangen omdat het toch makkelijk gaat, maar dan ben ik op m'n Bandit in de blauwe groep een rijdende chicanequote:Op donderdag 10 augustus 2006 16:35 schreef Rausdouwer het volgende:
[..]
Honda zeg ik je!
Alle bochten zijn makkelijk in de derde versnelling te rijden heb ik gemerkt. Ik heb niet echt moeite gehad om vanuit de derde versnelling op de rechte stukken weer gas bij te geven om de groep te blijven volgen. In verhouding tot de andere motoren moest ik wel een paar keer flink aan het gas hangen natuurlijk.
Alleen op het lange rechte stuk moet ik wel schakelen, want anders kom ik dik in het rode gebied.
Alleen de hugenholtz-bocht bijvoorbeeld al > krappe bocht en daarna omhoog lopend
Zijn het trouwens 25kw motoren, die ZX uit het filmpje en jouw Bandit? Dan zou het helemaal raar zijn, aangezien je bovenin toch geen meer power heb met een 25kw begrensde motor
I think I'm a banana tree
Makkelijk en dus snel bedoel ik uiteraard. Daar is een circuit natuurlijk voor.quote:Op donderdag 10 augustus 2006 16:40 schreef hicham het volgende:
[..]
Mij gaat het niet om hoe makkelijk je over het circuit kunt gaan, maar hoe ik zo snel mogelijk het circuit over kan gaan. Dan kan ik wel lekker in z'n 3 blijven hangen omdat het toch makkelijk gaat, maar dan ben ik op m'n Bandit in de blauwe groep een rijdende chicane
Alleen de hugenholtz-bocht bijvoorbeeld al > krappe bocht en daarna omhoog lopend
Over het algemeen vertraagt het schakelen alleen maar. Behalve om power te winnen en snel te kunnen accelereren, maar ik bedoel dus dat ik in de derde versnelling wat dat betreft niks te kort kwam.
Honda: alleen het beste van het beste is goed genoeg!
Kijk eens op het rechte stuk naar de snelheidsmeter, daar vind je je antwoordquote:Op donderdag 10 augustus 2006 16:43 schreef PietjePuk2 het volgende:
Zijn het trouwens 25kw motoren, die ZX uit het filmpje en jouw Bandit? Dan zou het helemaal raar zijn, aangezien je bovenin toch geen meer power heb met een 25kw begrensde motor
Rijd je zelf ook motor en zo ja, wat voor 1?
Hoeveel vertraagt schakelen, en is dat zo lang dat je er ondanks vermogenswinst vanwege het toerengebied waarin je komt alsnog nadeel van ondervindt? Tijdens het remmen vertraagt terugschakelen iig niet, tijdens het acceleren minder dan een halve seconde (gebruik geen koppeling)quote:Op donderdag 10 augustus 2006 16:46 schreef Rausdouwer het volgende:
[..]
Makkelijk en dus snel bedoel ik uiteraard. Daar is een circuit natuurlijk voor.
Over het algemeen vertraagt het schakelen alleen maar. Behalve om power te winnen en snel te kunnen accelereren, maar ik bedoel dus dat ik in de derde versnelling wat dat betreft niks te kort kwam.
Haha, tsja, misschien erg veel wind mee? Maar als ik naar jouw geboortedatum kijk moet je nog 25kw rijden of niet? Of had je het eruit gehaald voor de circuitdag, dat kan wel natuurlijk.
Ik rijd trouwens motor ja, al zo'n 6 jaar. En heb een ZZR1200!
Ik rijd trouwens motor ja, al zo'n 6 jaar. En heb een ZZR1200!
I think I'm a banana tree
Officieel moet ik idd 25KW rijden, maar het moge duidelijk zijn dat dat niet is gebeurd op het circuitquote:Op donderdag 10 augustus 2006 16:51 schreef PietjePuk2 het volgende:
Haha, tsja, misschien erg veel wind mee? Maar als ik naar jouw geboortedatum kijk moet je nog 25kw rijden of niet? Of had je het eruit gehaald voor de circuitdag, dat kan wel natuurlijk.
Ik rijd trouwens motor ja, al zo'n 6 jaar. En heb een ZZR1200!
Als je het over een ZZR1200 hebt of over de cockpit beelden tijdens races dan heb je het ook over motoren die in een bepaald toerengebied gewoon veel harder vooruit kunnen. Het verschil is alleen dat je er met dergelijke motoren niet altijd wat aan hebt. Als je het gas opengooit krijg je gewoon een highsider of vlieg je de bocht uit omdat je te hard gaat, m.a.w je kunt gewoon lekker in je versnelling blijven. Met die ZX-6R heb je dat veel minder, dat is mijn theorie
Maar wel op de openbare weg 25kw mag ik hopen? Anders rijd je gewoon onverzekerd rond hè? Mocht je dat nog niet weten. Stomste wat je kunt doen in mijn ogen.
Klopt inderdaad wat je zegt over de ZZR (en soorgelijke fietsen!) maar heb zelf ooit een R6 gehad en heb daar ook circuitdagen mee gereden maar zoals de persoon in het filmpje in veel gevallen de bochten in duikt (tegen het rooie in de bocht) werkt gewoon niet, zodra je dan begint met uitacceleren raak je de begrenzer, gebeurde ook een paar keer.
Gewoon goed bedoelde kritiek zou ik zo zeggen
Klopt inderdaad wat je zegt over de ZZR (en soorgelijke fietsen!) maar heb zelf ooit een R6 gehad en heb daar ook circuitdagen mee gereden maar zoals de persoon in het filmpje in veel gevallen de bochten in duikt (tegen het rooie in de bocht) werkt gewoon niet, zodra je dan begint met uitacceleren raak je de begrenzer, gebeurde ook een paar keer.
Gewoon goed bedoelde kritiek zou ik zo zeggen
I think I'm a banana tree
Heejj.. Moterrijden is lache jonge.. ik ben zelfs pas zestien.. maar ik ben al in het bezit van een Honda CM400T (25 Kw..) maar het blok is nogal ingevreten van de regen oid. een keer polijsten en misschein verchromen.. Hij rijdt heel erg fijn..
Zal straks nog wel een keertje het filmpje terugkijken en erop lettenquote:Op donderdag 10 augustus 2006 17:03 schreef PietjePuk2 het volgende:
Klopt inderdaad wat je zegt over de ZZR (en soorgelijke fietsen!) maar heb zelf ooit een R6 gehad en heb daar ook circuitdagen mee gereden maar zoals de persoon in het filmpje in veel gevallen de bochten in duikt (tegen het rooie in de bocht) werkt gewoon niet, zodra je dan begint met uitacceleren raak je de begrenzer, gebeurde ook een paar keer.
Feedback, en daar is idd niets mis mee maar juist goed En je was niet de enige die het was opgevallen, o.a Mercy ook zag ik, maar die negeert ons tegenwoordigquote:Gewoon goed bedoelde kritiek zou ik zo zeggen
Hey das mijn eerste motor.quote:Op donderdag 10 augustus 2006 17:05 schreef DjBoBkE het volgende:
Heejj.. Moterrijden is lache jonge.. ik ben zelfs pas zestien.. maar ik ben al in het bezit van een Honda CM400T (25 Kw..) maar het blok is nogal ingevreten van de regen oid. een keer polijsten en misschein verchromen.. Hij rijdt heel erg fijn..
Heerlijk ding op op te leren
was wel blij dat ik daarna een zwaardere motor had gekocht Oe wat was dt een verschil.
Maar nadeel was wel - t'was een één cylinder choppert. 650 cc
Only a biker knows why a dog sticks his head out of a car-window....
LA-33
¡sdnʞɔnɟ ןןɐ ɟo ɹǝɥʇoɯ ǝɥʇ sı uoıʇdɯnssɐ
Is het al vrijdag?
LA-33
¡sdnʞɔnɟ ןןɐ ɟo ɹǝɥʇoɯ ǝɥʇ sı uoıʇdɯnssɐ
Is het al vrijdag?
Heb redelijk wat filmpjes van zandvoort gezien en de snelste gasten op 600cc's droppen in de bochten toch niet onder de 10k hoor. Vol tegen de begrenzer aan is natuurlijk wel hoog maar 6/7k is best wel weinig op een 600 lijkt me.quote:Op donderdag 10 augustus 2006 17:03 schreef PietjePuk2 het volgende:
Maar wel op de openbare weg 25kw mag ik hopen? Anders rijd je gewoon onverzekerd rond hè? Mocht je dat nog niet weten. Stomste wat je kunt doen in mijn ogen.
Klopt inderdaad wat je zegt over de ZZR (en soorgelijke fietsen!) maar heb zelf ooit een R6 gehad en heb daar ook circuitdagen mee gereden maar zoals de persoon in het filmpje in veel gevallen de bochten in duikt (tegen het rooie in de bocht) werkt gewoon niet, zodra je dan begint met uitacceleren raak je de begrenzer, gebeurde ook een paar keer.
Gewoon goed bedoelde kritiek zou ik zo zeggen
Maarja dit is alleen maar van wat ik heb gezien, heb er zelf geen ervaring mee.
Is ook afhankelijk van de versnelling en snelheid natuurlijk. Als je in z'n 2 of 3 zit met 7000rpm, acceleer je nog snel genoeg uit hoor. En zoals er al gezegd was, opschakelen kost ook tijd. En in de begrenzer knallen ook. Heb net even de specifikaties opgezocht van de ZX6R (2000?) en het maximale vermogen ligt bij 12.500rpm, dus daar voorbij gaan heeft zoiezo weinig nut!
Ook op deze vermogens run zie je dat goed! http://www.motorcycle.com(...)hotos/01zx6rdyno.jpg
Ook op deze vermogens run zie je dat goed! http://www.motorcycle.com(...)hotos/01zx6rdyno.jpg
I think I'm a banana tree
Ja voor 200 euro kan je hem niet laten staan.. en hij loop na het stellen van de kleppen echt heel goed... heb er nu 2x mee gereden.. maar ik kan niet w88 om 18 te worden.. dan eerst snelcursus auto en meteen daarna motor.. nooit geen last van file's of niks..quote:Op donderdag 10 augustus 2006 17:11 schreef bvvt het volgende:
[..]
Hey das mijn eerste motor.
Heerlijk ding op op te leren
was wel blij dat ik daarna een zwaardere motor had gekocht Oe wat was dt een verschil.
Maar nadeel was wel - t'was een één cylinder choppert. 650 cc
en hij loop na het stellen van de kleppen echt heel goed... heb er nu 2x mee gereden.. maar ik kan niet w88 om 18 te worden.. dan eerst snelcursus auto en meteen daarna motor.. nooit geen last van file's of niks..
Naar mijn inziens heeft dat juist wél nut, voorbij het max vermogen > opschakelen > in het max vermogen. Dit in tegenstelling tot als je OP maximaal vermogen schakelt, dan val je juist terug en moet je ernaar toe bouwen. Wat is het nut van schakelen als je op het maximaal vermogen stopt met gas geven?quote:Op donderdag 10 augustus 2006 17:20 schreef PietjePuk2 het volgende:
Is ook afhankelijk van de versnelling en snelheid natuurlijk. Als je in z'n 2 of 3 zit met 7000rpm, acceleer je nog snel genoeg uit hoor. En zoals er al gezegd was, opschakelen kost ook tijd. En in de begrenzer knallen ook. Heb net even de specifikaties opgezocht van de ZX6R (2000?) en het maximale vermogen ligt bij 12.500rpm, dus daar voorbij gaan heeft zoiezo weinig nut!
Ook op deze vermogens run zie je dat goed! http://www.motorcycle.com(...)hotos/01zx6rdyno.jpg
Klopt jah, hiier in dit filmpje hoef ik eigenlijk nooit midden in de bocht te schakelen, maar ik heb eerder en vaker gehad dat ik zo hoog zat dat ik wel moest schakelen (filpjes op de openbare weg ) Alhoewel ik bang ben dat voor mijn gevoel 6.000 rpm net iets te laag is waardoor je nog een stuk onder de powerband moet overbruggen voor je aan volle acceleratie zit...quote:Op donderdag 10 augustus 2006 15:55 schreef PietjePuk2 het volgende:
Dat circuit filmpje. Waarom zoveel terugschakelen? Nergens voor nodig, je ziet dat diegene bij het uitacceleren vaak gelijk moet opschakelen. Acceleren in de appex vanuit 6000/7000rpm is prima te doen. Hier zit die gast soms op 11000rpm?
Het is ook een kwestie van gevoel, gewend aan de tegendruk/nerveuze gasreactie in een bocht waardoor ik niet te laag in toeren wil gaan rijden. Dus ja, dat veranderd wel Maar misschien niet zo snel...
En verder ook wel wat hicham zegt
dat is dus bij iedere motor anders mijn max koppel is bij 8000TPM en heb hem op het rechte stuk dus wel een paar keer tegen de begrenser aangehad maar verder in de boggies gewoon in de 3 gereden en power zat gehad om flink hard erdoorheen te knallenquote:Op donderdag 10 augustus 2006 17:20 schreef PietjePuk2 het volgende:
Is ook afhankelijk van de versnelling en snelheid natuurlijk. Als je in z'n 2 of 3 zit met 7000rpm, acceleer je nog snel genoeg uit hoor. En zoals er al gezegd was, opschakelen kost ook tijd. En in de begrenzer knallen ook. Heb net even de specifikaties opgezocht van de ZX6R (2000?) en het maximale vermogen ligt bij 12.500rpm, dus daar voorbij gaan heeft zoiezo weinig nut!
Ook op deze vermogens run zie je dat goed! http://www.motorcycle.com(...)hotos/01zx6rdyno.jpg
Ik snap niet dat door dingen niet/minder te doen (stakende modjes) een heel forum traag as dikke strûnt ken worre ...
Hoi trouwens, thuis
Hoi trouwens, thuis
Wraakactiesquote:Op donderdag 10 augustus 2006 18:04 schreef kratjuh het volgende:
Ik snap niet dat door dingen niet/minder te doen (stakende modjes) een heel forum traag as dikke strûnt ken worre ...
Hoi trouwens, thuis
In 1 versnelling rijden doen we op de veluwe... Hoe kan je nou volaccelereren en knoeperthard remmen voor een bocht zonder te schakelen? Zit je dan in beide nog steeds in de powerband? Knallen is veel schakelen, maar idd... zo hoog in toeren hoefde nu ook weer niet.quote:Op donderdag 10 augustus 2006 17:51 schreef Mercy_symbol het volgende:
dat is dus bij iedere motor anders mijn max koppel is bij 8000TPM en heb hem op het rechte stuk dus wel een paar keer tegen de begrenser aangehad maar verder in de boggies gewoon in de 3 gereden en power zat gehad om flink hard erdoorheen te knallen
Hoe kan je nou volaccelereren en knoeperthard remmen voor een bocht zonder te schakelen? Zit je dan in beide nog steeds in de powerband? Knallen is veel schakelen, maar idd... zo hoog in toeren hoefde nu ook weer niet.
Nog wat pics van ActionFoto die nu online staan:
Onze oude vriend Ploderus was er ook weer
Kantje boord met de crashbeugel
Pimber als baco, wat doet ie?? Opletten moet je
Schijn bedriegt, hij let wel degelijk op
En in de pits...
ActionFoto is wel kenkerduur wat foto's bestellen betreft Heb het wel gezien zo, heb al genoeg andere foto's dus hoef niet te bestellen Hoewel leuk om eventjes terug te kijken
Onze oude vriend Ploderus was er ook weer
Kantje boord met de crashbeugel
Pimber als baco, wat doet ie?? Opletten moet je
Opletten moet je 
Schijn bedriegt, hij let wel degelijk op
En in de pits...
ActionFoto is wel kenkerduur wat foto's bestellen betreft Heb het wel gezien zo, heb al genoeg andere foto's dus hoef niet te bestellen Hoewel leuk om eventjes terug te kijken
Hij stond bij mijn post en zij stond iets verderop te fotograveren. Daarna kwam de motorXtra motor langs om haar op tequote:Op donderdag 10 augustus 2006 12:47 schreef hicham het volgende:
Hoe widde gij dat, je stond toch op post toen?
Daarna kwam de motorXtra motor langs om haar op te
Die beentjesquote:Op donderdag 10 augustus 2006 18:22 schreef BazzieK het volgende:
Afgelopen zondag bij het ONK ging een 600cc start niet helemaal soepel
[afbeelding]
Sowieso schrijf je zo.
Heeft ie'm nog wel in toom kunnen houden of was het pats boem?quote:Op donderdag 10 augustus 2006 18:22 schreef BazzieK het volgende:
Afgelopen zondag bij het ONK ging een 600cc start niet helemaal soepel
[afbeelding]
Fok! traag eten
eten
Remmenquote:Op donderdag 10 augustus 2006 18:09 schreef worldpimber het volgende:
[..]
Wraakacties
[..]
In 1 versnelling rijden doen we op de veluwe... Hoe kan je nou volaccelereren en knoeperthard remmen voor een bocht zonder te schakelen? Zit je dan in beide nog steeds in de powerband? Knallen is veel schakelen, maar idd... zo hoog in toeren hoefde nu ook weer niet.
Volgens de Marshall moest je ook zo weinig mogelijk remmen. Er zijn eigenlijk maar 2 punten waar het nodig is en dat komt omdat daar een recht stuk is waar je even een flinke dot (bij mijn motor x2 of x3) bij geeft. Bij de rest valt het wel mee omdat je ook best hard de bocht in kunt duiken. Als je gas los laat dan is het volgens mij verder genoeg. En dan heb ik het dus over bochten van 160-180 km/u!
Honda: alleen het beste van het beste is goed genoeg!
Als je echt raced wil je zo laat mogelijk afremmen, (en zo lang mogelijk voluit). Maar Rossi kan het natuurlijk mis hebben... Maar dat is ook wat risicovoller imo.quote:Op donderdag 10 augustus 2006 18:38 schreef Rausdouwer het volgende:
[..]
Remmen
Volgens de Marshall moest je ook zo weinig mogelijk remmen. Er zijn eigenlijk maar 2 punten waar het nodig is en dat komt omdat daar een recht stuk is waar je even een flinke dot (bij mijn motor x2 of x3) bij geeft. Bij de rest valt het wel mee omdat je ook best hard de bocht in kunt duiken. Als je gas los laat dan is het volgens mij verder genoeg. En dan heb ik het dus over bochten van 160-180 km/u!
-edit-
Los gezien van de bochten waar je met de zelfde snelheid (of "iets" hoger/lager) doorkund dan de ("maximaal") te behalen snelheid voor die bocht(en)........
[ Bericht 8% gewijzigd door koffiekoekje op 10-08-2006 18:56:37 ]
Al 6 jaarquote:Op donderdag 10 augustus 2006 16:51 schreef PietjePuk2 het volgende:
Haha, tsja, misschien erg veel wind mee? Maar als ik naar jouw geboortedatum kijk moet je nog 25kw rijden of niet? Of had je het eruit gehaald voor de circuitdag, dat kan wel natuurlijk.
Ik rijd trouwens motor ja, al zo'n 6 jaar. En heb een ZZR1200!
behalve bij die chicane daar moest je wel voor remmenquote:Op donderdag 10 augustus 2006 18:38 schreef Rausdouwer het volgende:
[..]
Remmen
Volgens de Marshall moest je ook zo weinig mogelijk remmen. Er zijn eigenlijk maar 2 punten waar het nodig is en dat komt omdat daar een recht stuk is waar je even een flinke dot (bij mijn motor x2 of x3) bij geeft. Bij de rest valt het wel mee omdat je ook best hard de bocht in kunt duiken. Als je gas los laat dan is het volgens mij verder genoeg. En dan heb ik het dus over bochten van 160-180 km/u!
note !
volgende keer monteer ik een camera op mijn motor beelden zeggen meer als woorden
Na heel het rechte stuk op het achterwiel zijn doorgewiebeld had ie em weer onder controlequote:Op donderdag 10 augustus 2006 18:31 schreef hicham het volgende:
[..]
Heeft ie'm nog wel in toom kunnen houden of was het pats boem?
Fok! traag eten
Wat gaat het zeggen dan? Dat je vloeiender rijdt? Dan lever je wel secondes in, kijk maar naar het eerste rondje op het filmpje en de rempunten die hicham heeft, soms zijn het punten dat je eigenlijk niet hád hoeven remmen, maar wij zijn dan ook geen profi's.quote:Op donderdag 10 augustus 2006 18:45 schreef Mercy_symbol het volgende:
volgende keer monteer ik een camera op mijn motor beelden zeggen meer als woorden
Zo min mogelijk remmen is waar, maar daarmee bedoelen ze niet "niet remmen". Dat betekent simpelweg dat je de bocht langzamer induikt.
