PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Mogelijk, ik overweeg wel om de dieselblokjes om te bouwen naar aardgas, dat schijnt goed te doen te zijn (dieselblokjes doen het op gas beter dan benzine motoren heb ik gelezen). Een verbruik van 1 op 80 halen wordt dan wat lastiger maar het gaat uiteindelijk om het equivalente energie verbruik.quote:Op dinsdag 8 augustus 2006 09:15 schreef vlad het volgende:
[..]
-knip-
en misschien heb je iets aan een CNG/LNG of LPG systeem? kan ik je misschien mee helpen als je belangstelling hebt
Als zo iets er ook bij komt gaan we denk ik ook een motoren technicus goed kunnen gebruiken. Misschien is dat zowiezo wel een goed plan omdat we dan die kleine blokjes iets op kunnen voeren en het rendement kunnen verhogen.
ik heb HTS autotechniek gedaan met een specialisatie richting in voertuigaandrijving (alternatieve brandstoffen/ alternatieve aandrijfsystemen).quote:Op dinsdag 8 augustus 2006 09:19 schreef TR08 het volgende:
[..]
Koel Maar wat weet je er precies van? Het zou met name gaan om iemand die wat weet over het aan elkaar knopen van supercondensatoren, dynamo's matchen met de dieselmotor en een elektro motor matchen met de verwachte belasting. Ben je eventueel bereid hier voor verder te leren?
Ik studeer nu af in voertuig aerodynamica en heb al veel structureel ontwerp gedaan, dus een groot deel van het constructieve ontwerp zal ik qua kennis in mijn eentje kunnen doen (niet dat hulp niet welkom is )
Maar wat weet je er precies van? Het zou met name gaan om iemand die wat weet over het aan elkaar knopen van supercondensatoren, dynamo's matchen met de dieselmotor en een elektro motor matchen met de verwachte belasting. Ben je eventueel bereid hier voor verder te leren?
)Heb mijn afstudeeropdracht uitgevoerd aan de universiteit van Helsinki, waar een collega en ik verantwoordelijk waren voor het uitzoeken en op elkaar afstemmen van elektromotoren, supercondensatoren en de regelstrategie voor een hybride militair voertuig met 8 aangedreven wielen.
Ik ben zeker bereid verder te leren (graag zelfs). Aerodynamica heb ik zelf geen kaas van gegeten, dus zou leuk zijn om daar ook wat van op te vangen
Zit op een dieet van Whisky en Vodka. Is al 10 jaar kwijt
ik werk nu op de R&D afdeling van teleflexgfi (voorheen koltec-necam en Ag gassystemen). Hierdoor kan ik gebruik maken van veel kennis en ervaring op het gebied van diesels ombouwen naar aardgas en het toepassen van LPG i.c.m dieselquote:Op dinsdag 8 augustus 2006 09:21 schreef TR08 het volgende:
[..]
Mogelijk, ik overweeg wel om de dieselblokjes om te bouwen naar aardgas, dat schijnt goed te doen te zijn (dieselblokjes doen het op gas beter dan benzine motoren heb ik gelezen). Een verbruik van 1 op 80 halen wordt dan wat lastiger maar het gaat uiteindelijk om het equivalente energie verbruik.
Als zo iets er ook bij komt gaan we denk ik ook een motoren technicus goed kunnen gebruiken. Misschien is dat zowiezo wel een goed plan omdat we dan die kleine blokjes iets op kunnen voeren en het rendement kunnen verhogen.
Zit op een dieet van Whisky en Vodka. Is al 10 jaar kwijt
Met verder leren doelde ik vooral op elektro gebied, maar aero zul je in de loop van het project ook wel het een en ander van op gaan vangen
Waar woon je trouwens? Ik woon tot december in Delft maar straks in Almelo city
Waar woon je trouwens? Ik woon tot december in Delft maar straks in Almelo city
ik zit op dit moment in de verhuizing naar Gorinchem, waar ik de komende jaren zal gaan slijtenquote:Op dinsdag 8 augustus 2006 09:51 schreef TR08 het volgende:
Met verder leren doelde ik vooral op elektro gebied, maar aero zul je in de loop van het project ook wel het een en ander van op gaan vangen
Waar woon je trouwens? Ik woon tot december in Delft maar straks in Almelo city
Zit op een dieet van Whisky en Vodka. Is al 10 jaar kwijt
Pff das niet naast de deur zeg Kun je daar geen Deventer van maken?
We vinden er wel iets op. Wil jij ook zo'n auto gaan mee bouwen, hebben en rijden straks?
We vinden er wel iets op. Wil jij ook zo'n auto gaan mee bouwen, hebben en rijden straks?
ik heb niet verzonnen dat ze m'n werk in gorinchem plantenquote:Op dinsdag 8 augustus 2006 10:05 schreef TR08 het volgende:
Pff das niet naast de deur zeg Kun je daar geen Deventer van maken?
Zit op een dieet van Whisky en Vodka. Is al 10 jaar kwijt
maak je eigenlijk gebruik van Advisor? dat is een handig programma waarmee voertuigen (normaal, full electro, en serie en parallel hybride) te simuleren zijn. Tijdens deze simulatie wordt een ritcyclus afgewerkt waarna een beeld gevormd wordt over verbuik, emissie (+samenstelling) temperaturen en prestaties.quote:Op dinsdag 8 augustus 2006 09:21 schreef TR08 het volgende:
[..]
Mogelijk, ik overweeg wel om de dieselblokjes om te bouwen naar aardgas, dat schijnt goed te doen te zijn (dieselblokjes doen het op gas beter dan benzine motoren heb ik gelezen). Een verbruik van 1 op 80 halen wordt dan wat lastiger maar het gaat uiteindelijk om het equivalente energie verbruik.
Als zo iets er ook bij komt gaan we denk ik ook een motoren technicus goed kunnen gebruiken. Misschien is dat zowiezo wel een goed plan omdat we dan die kleine blokjes iets op kunnen voeren en het rendement kunnen verhogen.
Het is een handig programma om regelstrategieen uit te denken (op welke momenten er recuperatief geremd wordt met welke hoeveelheid, op welke momenten de verbrandsingsmotor aan en uit slaat. al dat soort zaken)
Voordeel is dat het een open cource programma is, waar zelf aanpassingen/verbeteringen in aangebracht kunnen worden
Zit op een dieet van Whisky en Vodka. Is al 10 jaar kwijt
Ik heb op het moment nog geen enkele software behalve wat CAD pakketten en computational fluid dynamics spul. Maar ik zal er tzt eens naar kijken. Als ik in mijn eentje de wagen ga ontwerpen wordt de eerste versie zowiezo heel simpel diesel-->CVT denk ik. Als dat goed rijdt kan er uitgebreid worden naar hybride. Maar als er direct een expert (hint hint ) op hybride gebied in wil stappen kunnen we daar ook direct mee gaan werken.
Draait dat programma ook onder linux trouwens?
Op het moment is het project nog in de schetsen op bierviltjes en half-gereed eisen programma fase. Als ik afgestudeerd ben, een baan heb en mijn huis in Almelo een beetje op orde ga ik serieus aan de slag met het uitwerken van die wagen en hier en daar wat onderdelen kopen als begin
Ik wil graag samen brainstormen tegen die tijd trouwens, lijkt je dat wat?
[ Bericht 4% gewijzigd door TR08 op 09-08-2006 10:35:54 ]
Draait dat programma ook onder linux trouwens?
Op het moment is het project nog in de schetsen op bierviltjes en half-gereed eisen programma fase. Als ik afgestudeerd ben, een baan heb en mijn huis in Almelo een beetje op orde ga ik serieus aan de slag met het uitwerken van die wagen en hier en daar wat onderdelen kopen als begin
Ik wil graag samen brainstormen tegen die tijd trouwens, lijkt je dat wat?
[ Bericht 4% gewijzigd door TR08 op 09-08-2006 10:35:54 ]
Ik wil best meedoen. altijd interessant als het zover is kan je eens een mailtje sturen naar niet_belangrijk @ heet mailtje enzoquote:Op woensdag 9 augustus 2006 10:30 schreef TR08 het volgende:
Ik heb op het moment nog geen enkele software behalve wat CAD pakketten en computational fluid dynamics spul. Maar ik zal er tzt eens naar kijken. Als ik in mijn eentje de wagen ga ontwerpen wordt de eerste versie zowiezo heel simpel diesel-->CVT denk ik. Als dat goed rijdt kan er uitgebreid worden naar hybride. Maar als er direct een expert (hint hint ) op hybride gebied in wil stappen kunnen we daar ook direct mee gaan werken.
Draait dat programma ook onder linux trouwens?
Op het moment is het project nog in de schetsen op bierviltjes en half-gereed eisen programma fase. Als ik afgestudeerd ben, een baan heb en mijn huis in Almelo een beetje op orde ga ik serieus aan de slag met het uitwerken van die wagen en hier en daar wat onderdelen kopen als begin
Ik wil graag samen brainstormen tegen die tijd trouwens, lijkt je dat wat?
dat programma dat ik bedoelde is een extensie op matlab/simulink. Het is geheel geprogrammeerd in m en opgebouwd met blokschema's in simulink. Of het draait onder linux heb ik geen idee van. Tegenwoordig is het een betaald programma (nu het in handen is van NREL geloof ik), voorheen was het gratis. Die versie heb ik wel voor je liggen (Werkt niet met matlab R13 en hoger)
Zit op een dieet van Whisky en Vodka. Is al 10 jaar kwijt
Ik heb wel wat matlab-achtige programma's onder linux die ook m-files kunnen draaien dus waarschijnlijk kan ik er wel wat mee. Tenzij er simulink zooi in zit.
En anders is er misschien zelf iets te klussen in een excel/open office sheet dat (bijna) gelijkwaardige dingen doet
En anders is er misschien zelf iets te klussen in een excel/open office sheet dat (bijna) gelijkwaardige dingen doet
Iseki heeft een net iets zwaarder blok voor zijn vermogen (meer cc's lijkt het) dus dat is wat jammer. Op zich is het wel een mooi blok.
Bukh is hetzelfde verhaal als Vetus den Oudsten. Duur door veel toebehoren voor scheepvaart. Andere blokjes/trekkertjes heb ik de sites zo snel nog niet voor kunnen vinden
Ik denk dat het uiteindelijk het Mitsubishi blokje gaat worden met eventueel wat tellertjes van Den Oudsten, maar als ik die dingen goedkoper ergens anders kan krijgen (ik denk dat het eigenlijk gerelabled VDO spul of iets in die geest is) dan doe ik dat.
[ Bericht 13% gewijzigd door TR08 op 12-08-2006 22:36:41 ]
Bukh is hetzelfde verhaal als Vetus den Oudsten. Duur door veel toebehoren voor scheepvaart. Andere blokjes/trekkertjes heb ik de sites zo snel nog niet voor kunnen vinden
Ik denk dat het uiteindelijk het Mitsubishi blokje gaat worden met eventueel wat tellertjes van Den Oudsten, maar als ik die dingen goedkoper ergens anders kan krijgen (ik denk dat het eigenlijk gerelabled VDO spul of iets in die geest is) dan doe ik dat.
[ Bericht 13% gewijzigd door TR08 op 12-08-2006 22:36:41 ]
Almelo... mmmhh...quote:Op dinsdag 8 augustus 2006 09:51 schreef TR08 het volgende:
Met verder leren doelde ik vooral op elektro gebied, maar aero zul je in de loop van het project ook wel het een en ander van op gaan vangen
Waar woon je trouwens? Ik woon tot december in Delft maar straks in Almelo city
ik heb niet direct de behoefte om mee te bouwen/helpen met de auto. Maar Almelo ligt voor mij om de hoek (Bornerbroek ). Als het project wat verder gevorderdt is heb ik zeker wel belang om een keer te kijken.
). Als het project wat verder gevorderdt is heb ik zeker wel belang om een keer te kijken.
Flink opgefokt brommermotortje?
80cc mhr, beetje beunen hier en daar, 26mm carb, ander krukasje e.d. Heb je zo 17 ~ 18 pk.
80cc mhr, beetje beunen hier en daar, 26mm carb, ander krukasje e.d. Heb je zo 17 ~ 18 pk.
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
en die rijd dan ook 1 op de 8quote:Op donderdag 17 augustus 2006 19:15 schreef Diemietuhriej het volgende:
Flink opgefokt brommermotortje?
80cc mhr, beetje beunen hier en daar, 26mm carb, ander krukasje e.d. Heb je zo 17 ~ 18 pk.
De status 'bagger-user' voorbij
ik zou wel adviseren om een 2 cilindertje te nemen, aangezien die een stuk rustiger lopen en daardoor ook minder herie produceren
The best way to life is to life your live
Voor hybride is een supercondensator voldoende en die heeft bovendien het voordeel dat hij meer cycli kan maken dan een accu voor hij stuk gaat. Temperatuurbestendigheid weet ik alleen weinig van. Er schijnen recentelijk ook supercaps uitgevonden te zijn die een capaciteit hebben die dicht bij die van lithium accu's liggen. Als dat klopt en die dingen zijn betaalbaar dan neem ik die dingen ipv een accu.quote:Op dinsdag 22 augustus 2006 02:57 schreef ACT-F het volgende:
Gebruik voor de lange ritten gewoon een accu. Het voordeel van een (super)condensator is dat het snel laadt en ontlaadt, waardoor deze alleen nut bewijst bij het snel optrekken en remmen op de elektromotor.
Eventueel is een accu gecombineerd met een supercap parallel ook een optie. De supercap verlengt de levensduur van de accu en verkleint tevens de noodzaak voor het hebben van een zware accu puur om de startstroom te kunnen leveren.
[ Bericht 12% gewijzigd door TR08 op 22-08-2006 10:32:09 ]
Dat kan ik je warm aanbevelen Begrijp ik dat je voertuig uitsluitend op de elektromotor rijdt en de dieselmotor puur voor de elektriciteitsopwekking is?quote:Op dinsdag 22 augustus 2006 10:26 schreef TR08 het volgende:
Eventueel is een accu gecombineerd met een supercap parallel ook een optie. De supercap verlengt de levensduur van de accu en verkleint tevens de noodzaak voor het hebben van een zware accu puur om de startstroom te kunnen leveren.
Ga je ook remmen door middel van de motoren (dat ze dus dynamo's worden)
(het lijkt me wel erg moeilijk om dat te realiseren, en weet iemand of je dan helemaal geen andere rem meer nodig hebt?)
(het lijkt me wel erg moeilijk om dat te realiseren, en weet iemand of je dan helemaal geen andere rem meer nodig hebt?)
De status 'bagger-user' voorbij
Briljant idee vind ik dit. Het is dat ik zelf te weinig kennis heb van al deze dingen, anders zou ik echt wel wat willen helpen. Als ie er ooit is, dan wil ik hem zeker zien
|
|
