PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Peijs wil met extra lange trucks de grens over
De Nederlandse proef met extra lange en zware vrachtwagens (LZV’s) moet uitgebreid worden naar Duitsland en België. Minister Peijs (Verkeer) wil hiervoor akkoorden sluiten met haar collega's uit de buurlanden.
De opvallend grote vrachtwagencombinaties zijn 25,25 meter lang en wegen tot 60 ton. Normale wagens gaan tot 18,75 meter en 50 ton. Nederland test de zogeheten ecocombi’s of LZV’s (Lange Zware Vrachtauto’s) sinds 2000 met succes op rijkswegen. “Ik wil nu graag een grensoverschrijdende proef'', zei Peijs dinsdag tijdens een bezoek aan Brussel. “Maar Duitsland vreest dat de zware wagens hun kleine bruggetjes doen instorten. Onterecht natuurlijk. In Nederland is er nog nooit ook maar het kleinste ongeluk gebeurd met deze Lange Zware Vrachtauto’s (LZV’s).'' De Europese Commissie werkt momenteel aan een voorstel voor een Europese proef. Peijs wil echter liever een rechtstreeks akoord met de buurlanden. “Ik wil aantonen dat het kan, voordat de Europese Commissie over pakweg drie jaar de wetgeving klaar heeft.''
Een alternatief voor de LZV, met als belangrijkste voordeel het feit dat men niet aan allerlei beperkingen onderhevig is, is de zogenaamde dubbeldekstrailer.
Bron: ANP
Nu zijn er al wat problemen met vrachtwagens op de snelwegen, van die sleuven op de rechter rijbaan waar met je panda in valt en chauffeurs die al slapend hun vrachtwagen in bedwang moeten houden. Dan wilt Peijs de vrachtwagens alleen maar langer en zwaarder maken, is dat niet vragen om nog meer problemen?
Het is leuk dat er minder uitstoot voor het milieu is en per saldo meer vervoerd kan worden met minder, maar het lijkt me dat er toch wel wat strikte regelgeving moet komen voordat deze vrachtwagens standaard op de wegen van Europa komen te rijden. Al is het alleen al omdat de proef dat ik weet tot nu toe alleen in Nederland is gehouden en de rest van de wegen in Europa nou niet echt vergelijkbaar is met het wegennet wat we hier hebben!
De Nederlandse proef met extra lange en zware vrachtwagens (LZV’s) moet uitgebreid worden naar Duitsland en België. Minister Peijs (Verkeer) wil hiervoor akkoorden sluiten met haar collega's uit de buurlanden.
De opvallend grote vrachtwagencombinaties zijn 25,25 meter lang en wegen tot 60 ton. Normale wagens gaan tot 18,75 meter en 50 ton. Nederland test de zogeheten ecocombi’s of LZV’s (Lange Zware Vrachtauto’s) sinds 2000 met succes op rijkswegen. “Ik wil nu graag een grensoverschrijdende proef'', zei Peijs dinsdag tijdens een bezoek aan Brussel. “Maar Duitsland vreest dat de zware wagens hun kleine bruggetjes doen instorten. Onterecht natuurlijk. In Nederland is er nog nooit ook maar het kleinste ongeluk gebeurd met deze Lange Zware Vrachtauto’s (LZV’s).'' De Europese Commissie werkt momenteel aan een voorstel voor een Europese proef. Peijs wil echter liever een rechtstreeks akoord met de buurlanden. “Ik wil aantonen dat het kan, voordat de Europese Commissie over pakweg drie jaar de wetgeving klaar heeft.''
Een alternatief voor de LZV, met als belangrijkste voordeel het feit dat men niet aan allerlei beperkingen onderhevig is, is de zogenaamde dubbeldekstrailer.
Bron: ANP
Nu zijn er al wat problemen met vrachtwagens op de snelwegen, van die sleuven op de rechter rijbaan waar met je panda in valt en chauffeurs die al slapend hun vrachtwagen in bedwang moeten houden. Dan wilt Peijs de vrachtwagens alleen maar langer en zwaarder maken, is dat niet vragen om nog meer problemen?
Het is leuk dat er minder uitstoot voor het milieu is en per saldo meer vervoerd kan worden met minder, maar het lijkt me dat er toch wel wat strikte regelgeving moet komen voordat deze vrachtwagens standaard op de wegen van Europa komen te rijden. Al is het alleen al omdat de proef dat ik weet tot nu toe alleen in Nederland is gehouden en de rest van de wegen in Europa nou niet echt vergelijkbaar is met het wegennet wat we hier hebben!
Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine!
ja hoor, hier zijn ze al 6 jaar aan het testen, en nou moet er NOG meer *getest* worden in het buitenland? over 30 jaar zijn we NOG aan het testen
Hoe ziet zo'n "dubbeldekstrailer" er trouwens uit? Kan me daar niets bij voorstellen
Hoe ziet zo'n "dubbeldekstrailer" er trouwens uit? Kan me daar niets bij voorstellen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar, we hebben toch een betuwelijn voor dit soort vervoer.
Dit bericht is goedgekeurd door de NSA en de NVD en andere opsporingsdiensten.
quote:Op zaterdag 29 juli 2006 15:19 schreef Dr_Flash het volgende:
ja hoor, hier zijn ze al 6 jaar aan het testen, en nou moet er NOG meer *getest* worden in het buitenland? over 30 jaar zijn we NOG aan het testen
Hoe ziet zo'n "dubbeldekstrailer" er trouwens uit? Kan me daar niets bij voorstellen
google enzo
google enzo
ja en nee.quote:Op zaterdag 29 juli 2006 15:20 schreef longinus het volgende:
Maar, we hebben toch een betuwelijn voor dit soort vervoer.
betuwelijn kan een heleboel maar niet van deur tot deur leveren.
en het lijkt mij niet meer dan logisch, om een voorbeeld te geven:
Ik woon in de regio Venlo, daar hebben we een grote bloemenveiling in Nederland en een andere hele grote net 1 km over de grens.
Een aantal bloementransporteurs rijden met LZV's en die mogen dus bijvoorbeeld dat laatste stukje niet de grens over, afkoppelen, naar de veiling rijden, eerste trailer afkoppelen en weer terug om de tweede op te halen.
dat is natuurlijk een absurde situatie.
zo snel mogelijk met de LZV's door heel Europa.
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Zie:
http://nl.wikipedia.org/w(...)Vrachtautocombinatie
Dat ze zwaarder zijn wil niet zeggen dat de belasting per as hoger is (en daar gaat het om).
http://nl.wikipedia.org/w(...)Vrachtautocombinatie
Dat ze zwaarder zijn wil niet zeggen dat de belasting per as hoger is (en daar gaat het om).
Nobody expects the Spanish Inquisition!
In Zweden, Finland en Noorwegen rijden ze trouwens al sinds een eeuwigheid met met lange vrachtwagens.
en het flauwkul argument dat vrachtwagenchauffeurs brokken maken en dat ze daardoor ook maar geen langere auto's moeten besturen slaat nergens op, luxewagenchauffeurs maken ook brokken, geschaarde caravans enz...
en het flauwkul argument dat vrachtwagenchauffeurs brokken maken en dat ze daardoor ook maar geen langere auto's moeten besturen slaat nergens op, luxewagenchauffeurs maken ook brokken, geschaarde caravans enz...
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
het zijn er meer:quote:Op zaterdag 29 juli 2006 15:25 schreef Flex82 het volgende:
Je hebt ze blijkbaar in 2 en 3 delen.
Namelijk, deze: KLIK
En deze: KLIK
Ziet er wel apart uit. Doet me een beetje denken aan die "road trains" in Australië.
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
In Scandinavië kan ik het nog begrijpen aangezien het daar wat rustiger op de weg is naarmate je verder naar het noorden gaat. Maar omdat andere weggebruikers brokken maken maakt het niet zoveel uit dat chauffeurs ook effe hun vrachtwagen op de vangrail hangen?quote:Op zaterdag 29 juli 2006 15:25 schreef Klonk het volgende:
In Zweden, Finland en Noorwegen rijden ze trouwens al sinds een eeuwigheid met met lange vrachtwagens.
en het flauwkul argument dat vrachtwagenchauffeurs brokken maken en dat ze daardoor ook maar geen langere auto's moeten besturen slaat nergens op, luxewagenchauffeurs maken ook brokken, geschaarde caravans enz...
Die sleurhutten mogen ze van mij ook in elkaar stampen, op een hele grote berg gooien en in de fik zetten. Als je ziet hoe mensen daar mee rijden, en dan vooral in het buitenland waar ze met zo'n multiplex kot met 130+ je van de weg drukken.
Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine!
Dat is pas een Road Train..quote:
Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine!
en daar moet meer in kunnen of zo? Dan moet je alles toch eerst over die achterassen heen tillen? Da's toch helemaal niet handig?quote:
en daar moet meer in kunnen of zo? Dan moet je alles toch eerst over die achterassen heen tillen? Da's toch helemaal niet handig?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
kweetook niet precies hoe t zit, maar je kan die dingen helemaal volstouwen vanwege de 2 verdiepingen...quote:Op zaterdag 29 juli 2006 15:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
en daar moet meer in kunnen of zo? Dan moet je alles toch eerst over die achterassen heen tillen? Da's toch helemaal niet handig?
Met bussen gebeurt het allang trouwens.quote:
Ik zit dagelijks in de opvolger van dit ding
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja lijn 12(s) en 11 in Utrecht naar de Uithof.. zit ik ook dagelijks in op weg naar de UU maar die rijden op speciale busbanen. Heb op de middelbare school een paar maanden naast dat gehakt in het asfalt mogen zitten.quote:Op zaterdag 29 juli 2006 15:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Met bussen gebeurt het allang trouwens.
[afbeelding]
Ik zit dagelijks in de opvolger van dit ding
Kijk, als ze speciale vrachtwagenbanen maken op de snelweg zodat de rest van het verkeer er niet tussendoor hoeft te rijden zie ik geen problemen. Alleen zie ik Peijs daar nog niet zo snel geld voor uittrekken en al helemaal niet de rest van Europa
Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine!
kortzichtig geneuzel, waar gewerkt worden fouten gemaaktquote:Op zaterdag 29 juli 2006 15:36 schreef Stakkertje het volgende:
[..]
In Scandinavië kan ik het nog begrijpen aangezien het daar wat rustiger op de weg is naarmate je verder naar het noorden gaat. Maar omdat andere weggebruikers brokken maken maakt het niet zoveel uit dat chauffeurs ook effe hun vrachtwagen op de vangrail hangen?
Die sleurhutten mogen ze van mij ook in elkaar stampen, op een hele grote berg gooien en in de fik zetten. Als je ziet hoe mensen daar mee rijden, en dan vooral in het buitenland waar ze met zo'n multiplex kot met 130+ je van de weg drukken.
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
die trailers hebben geen doorlopende assen.quote:Op zaterdag 29 juli 2006 15:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
en daar moet meer in kunnen of zo? Dan moet je alles toch eerst over die achterassen heen tillen? Da's toch helemaal niet handig?
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Sterke onderbouwing..quote:
Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine!
Niet overal hoor en zelfs dat hele bochtige stuk tussen Sterrenwijk en het gemeentehuis gaat prima met die dingenquote:Op zaterdag 29 juli 2006 15:53 schreef Stakkertje het volgende:
Ja lijn 12(s) en 11 in Utrecht naar de Uithof.. zit ik ook dagelijks in op weg naar de UU maar die rijden op speciale busbanen.
Ik had begrepen dat er sprake van was dat vrachtwagens danook op busbanen mochten gaan rijden en zo, als tegemoetkoming voor een verplicht roetfilter of iets dergelijks (jaja, klokje-klepeltje ) Weet iemand hier meer van?quote:Kijk, als ze speciale vrachtwagenbanen maken op de snelweg zodat de rest van het verkeer er niet tussendoor hoeft te rijden zie ik geen problemen. Alleen zie ik Peijs daar nog niet zo snel geld voor uittrekken en al helemaal niet de rest van Europa
) Weet iemand hier meer van?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
jaquote:
maar om een antwoord op je vraag te geven:
- de meeste weggebruikers merken de extra lengte niet op.
- de chauffeurs die met een lzv op pad gaan moeten een extra opleiding doen (en die is niet makkelijk)
- en als je naar de verhouding kilometers/ongevallen kijkt dan komen vrachtwagens er best wel goed vanaf, het is alleen jammer dat als het misgaat dat er heel droog word vermeld: ongeluk door/met vrachtwagen, tja waar komt dat ongeluk door, werd ie gesneden ? of was het een stuurfout ?
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
En je kan minstens met een CHEP pallet tussen de wielkasten door? Dan begint het ergens op te lijken namelijkquote:Op zaterdag 29 juli 2006 15:55 schreef Klonk het volgende:
[..]
die trailers hebben geen doorlopende assen.
[afbeelding]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja, je kunt je dus voorstellen wat een combinatie uit 2 van die trailers oplevert, dat scheelt 3 vrachtwagens.quote:Op zaterdag 29 juli 2006 15:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En je kan minstens met een CHEP pallet tussen de wielkasten door? Dan begint het ergens op te lijken namelijk
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Puntje..quote:Op zaterdag 29 juli 2006 15:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niet overal hoor en zelfs dat hele bochtige stuk tussen Sterrenwijk en het gemeentehuis gaat prima met die dingen
Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine! Mine!
|
|
