WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
gefeliciteerd airborn!!
ik h eb net gehoord dat ik door mag naar de 1e selectie ronde, wanneer weet ik nog niet maar het gaat in ieder geval beginnen!!
ik h eb net gehoord dat ik door mag naar de 1e selectie ronde, wanneer weet ik nog niet maar het gaat in ieder geval beginnen!!
ik ben al tien jaar verkeersleider. ik wordt dit jaar 31.
Ik ben wel belg en de selectieprocedures zijn wel anders maar gelijkend.
ik heb de kwalificatie procedure toren (sinds 1997) toren radar (sinds 2000) en area radar (sinds een jaar)
leuke job maar je moet er wel voor "gemaakt" zijn en het graag doen anders hou je het niet vol.
in Belgiê betekent dit qua loon nu (met 1 kind ten laste) netto 4000 ¤ met premies zonder vakantie- en eindejaarspremie.
In NL ligt het zo'n 1000 ¤ hoger. GRRRRRR
andere vragen ????
Ik ben wel belg en de selectieprocedures zijn wel anders maar gelijkend.
ik heb de kwalificatie procedure toren (sinds 1997) toren radar (sinds 2000) en area radar (sinds een jaar)
leuke job maar je moet er wel voor "gemaakt" zijn en het graag doen anders hou je het niet vol.
in Belgiê betekent dit qua loon nu (met 1 kind ten laste) netto 4000 ¤ met premies zonder vakantie- en eindejaarspremie.
In NL ligt het zo'n 1000 ¤ hoger. GRRRRRR
andere vragen ????
[URL=http://fotoboek.fok.nl/user.fok?id=34272][b]mijn fotoboek[/b][/URL]
Heb je er nooit over gedacht om in Nederland te gaan werken?quote:Op zaterdag 5 augustus 2006 14:09 schreef airbusNEK het volgende:
andere vragen ????
If a man hasn't discovered something that he will die for, he isn't fit to live.
te ver (a'dam 2.5 uur rijden) en moet dan ook terug inwerken en stage doen .quote:Op zaterdag 5 augustus 2006 14:14 schreef Sandyman het volgende:
[..]
Heb je er nooit over gedacht om in Nederland te gaan werken?
mijn vrouw heeft als architect ook haar clienteel en bekendheid een beetje opgebouwd waar we nu wonen.
trouwens in Nederland werken ???? met allemaal nederlanders ?????? grapje
[URL=http://fotoboek.fok.nl/user.fok?id=34272][b]mijn fotoboek[/b][/URL]
ik zag hier alleen een bedrag van 50 000 bruto voorbij komen. In vergelijking daarme verdien jij een stuk meer.quote:Op zaterdag 5 augustus 2006 14:09 schreef airbusNEK het volgende:
ik ben al tien jaar verkeersleider. ik wordt dit jaar 31.
Ik ben wel belg en de selectieprocedures zijn wel anders maar gelijkend.
ik heb de kwalificatie procedure toren (sinds 1997) toren radar (sinds 2000) en area radar (sinds een jaar)
leuke job maar je moet er wel voor "gemaakt" zijn en het graag doen anders hou je het niet vol.
in Belgiê betekent dit qua loon nu (met 1 kind ten laste) netto 4000 ¤ met premies zonder vakantie- en eindejaarspremie.
In NL ligt het zo'n 1000 ¤ hoger. GRRRRRR
andere vragen ????
Dat ging over het startsalaris, in 10 jaar tijd stijgen de verdienste wel enigzins dusquote:Op zaterdag 5 augustus 2006 18:12 schreef gottegottegott het volgende:
[..]
ik zag hier alleen een bedrag van 50 000 bruto voorbij komen. In vergelijking daarme verdien jij een stuk meer.
Gefeliciteerd!!quote:Op donderdag 3 augustus 2006 22:04 schreef Airborn het volgende:
Vandaag het bericht gekregen dat ik DOOR ben na de Grading! Eerst nog de medical maar lijkt me geen probleem!!! Daarna, de opleiding van Januari!!!!
Al meer gelukkigen??
Hopelijk worden we klasgenoten in januari
Hallo allemaal,
ik kijk hier nu voor het eerst en zie dat er meerdere mensen zijn die net als ik 18 september gaan beginnen.
Ik heb er erg veel zin in maar ik heb nog niet echt een idee wat ik ervan moet verwachten. De sollicitatierondes waren wel grappig en tot nu toe is alles soepel gegaan. Ik hoop dat de lesstof niet te saai is de eerste 12 weken en dat we dan snel naar de simulator mogen. De info die ik heb gehad van lvnl is dat we met 12 man/vrouw beginnen en dat de afvallers waarschijnlijk half april bij de AAPRO (of zoiets) naar huis mogen.
voor de mensen die 18 september gaan beginnen, tot binnenkort
Greetz Bob
ik kijk hier nu voor het eerst en zie dat er meerdere mensen zijn die net als ik 18 september gaan beginnen.
Ik heb er erg veel zin in maar ik heb nog niet echt een idee wat ik ervan moet verwachten. De sollicitatierondes waren wel grappig en tot nu toe is alles soepel gegaan. Ik hoop dat de lesstof niet te saai is de eerste 12 weken en dat we dan snel naar de simulator mogen. De info die ik heb gehad van lvnl is dat we met 12 man/vrouw beginnen en dat de afvallers waarschijnlijk half april bij de AAPRO (of zoiets) naar huis mogen.
voor de mensen die 18 september gaan beginnen, tot binnenkort
Greetz Bob
De theorie is heel gericht natuurlijk, en gaat alleen over de luchtvaart en alles wat daarmee te maken heeft. Ik denk dat je dit beroep/opleiding niet voor niks hebt gekozen, maar omdat daar je interesse ligt. Dus ik denk dat de lesstof voor mensen die er zin in hebben niet saai kan zijn!
If a man hasn't discovered something that he will die for, he isn't fit to live.
Sandyman, jij zat (zit?) in BAT-2005-II toch? Ben je zonder kleerscheuren de AAPRO enzo doorgekomen?
Jij bent verdacht goed op de hoogte. Inderdaad, de AAPRO ligt alweer een maand of wat achter me.quote:Op woensdag 9 augustus 2006 15:41 schreef Druid het volgende:
Sandyman, jij zat (zit?) in BAT-2005-II toch? Ben je zonder kleerscheuren de AAPRO enzo doorgekomen?
If a man hasn't discovered something that he will die for, he isn't fit to live.
Veel plezier Ko!!quote:Op vrijdag 4 augustus 2006 14:13 schreef DIR-01 het volgende:
15 augustus het terugkoppelingsgesprek om 10.00 uur
Groetjes, Ellis
Valt wel mee hoor, in een van de eerdere topics had je daarover wat gepostquote:Op woensdag 9 augustus 2006 17:58 schreef Sandyman het volgende:
Jij bent verdacht goed op de hoogte.
Super!quote:Inderdaad, de AAPRO ligt alweer een maand of wat achter me.
Kunnen jullie eens wat verhalen posten hoe en wat jullie allemaal doen tijdens de opleiding ?
?
jammer
Kan niet meer mis dus!!quote:Op vrijdag 4 augustus 2006 14:13 schreef DIR-01 het volgende:
15 augustus het terugkoppelingsgesprek om 10.00 uur
Voor sept. of januari?
Zou cool zijn!quote:Op zaterdag 5 augustus 2006 19:11 schreef Velocita het volgende:
[..]
Gefeliciteerd!!
Hopelijk worden we klasgenoten in januari
Hoe ver ben je??
Heel veel succes!!quote:Op zaterdag 5 augustus 2006 10:28 schreef sterretje83 het volgende:
gefeliciteerd airborn!!
ik h eb net gehoord dat ik door mag naar de 1e selectie ronde, wanneer weet ik nog niet maar het gaat in ieder geval beginnen!!
snap jullie niet echt
jullie zijn maar bezig over verkeersleider hier, verkeersleider daar.
ik ben het al tien jaar maar niemand die vragen heeft over de job ????
jullie zijn maar bezig over verkeersleider hier, verkeersleider daar.
ik ben het al tien jaar maar niemand die vragen heeft over de job ????
[URL=http://fotoboek.fok.nl/user.fok?id=34272][b]mijn fotoboek[/b][/URL]
Gaat het werk op den duur niet vervelen? Ik kan me voorstellen dat dingen op gegeven moment wat routinematig worden?quote:Op vrijdag 11 augustus 2006 22:58 schreef airbusNEK het volgende:
snap jullie niet echt
jullie zijn maar bezig over verkeersleider hier, verkeersleider daar.
ik ben het al tien jaar maar niemand die vragen heeft over de job ????
de procedures en de standaard termen die je vertelt tegen piloten over runway en route zijn routine maar het separeren van vliegtuigen en het maken van sequenties (vliegtuigtreintjes maken) zelf blijft steeds afahankelijk van het moment en is steeds anders.
[URL=http://fotoboek.fok.nl/user.fok?id=34272][b]mijn fotoboek[/b][/URL]
Het is dus wel een beroep waarin je dingen een beetje naar eigen inzicht kan doen? Dat klinkt wel goed. Wat was voor jou de reden dit te gaan doen?quote:Op vrijdag 11 augustus 2006 23:30 schreef airbusNEK het volgende:
de procedures en de standaard termen die je vertelt tegen piloten over runway en route zijn routine maar het separeren van vliegtuigen en het maken van sequenties (vliegtuigtreintjes maken) zelf blijft steeds afahankelijk van het moment en is steeds anders.
airbusNEK
Kun je ook wat vertellen over de verschillende plaatsen waar je kan werken (toren, approach, eurocontrol, schiphol, groningen, maastricht enz.) m.a.w. je bent klaar met de opleiding en wat doe je dan de komende 30 jaar?
Kun je ook wat vertellen over de verschillende plaatsen waar je kan werken (toren, approach, eurocontrol, schiphol, groningen, maastricht enz.) m.a.w. je bent klaar met de opleiding en wat doe je dan de komende 30 jaar?
het werk bestaat uit 50% procedures en 50 % inspiratiequote:Op vrijdag 11 augustus 2006 23:33 schreef FloggingMolly het volgende:
[..]
Het is dus wel een beroep waarin je dingen een beetje naar eigen inzicht kan doen? Dat klinkt wel goed. Wat was voor jou de reden dit te gaan doen?
ik kende een koppel uit de buurt die het beide waren en de vergoeding en het werk leek mij wel leuk.
Ik ben ook een kalm en beredeneerd iemand die zelden opgejaagd of nerveus wordt. De kalmte iutself dus. Helpt ook wel
[URL=http://fotoboek.fok.nl/user.fok?id=34272][b]mijn fotoboek[/b][/URL]
in Belgie is het systeem enigszins anders dan in NL.quote:Op zaterdag 12 augustus 2006 12:33 schreef Wortel79 het volgende:
airbusNEK
Kun je ook wat vertellen over de verschillende plaatsen waar je kan werken (toren, approach, eurocontrol, schiphol, groningen, maastricht enz.) m.a.w. je bent klaar met de opleiding en wat doe je dan de komende 30 jaar?
eerst doe je ingangsexamen zoals in NL of bij eurocontrol.
ben je geslaagd dan kom je op een wervingsreserve.
als ze volk nodig hebben roepen ze je op en beslis je om de basisopleiding (assistent-VKL - 6 maand) wel of niet te doen.
deze is betaald (1050 ¤ netto)
ben je geslaagd (je moet minstens 70% op alle theoretische en praktische proeven hebben), start je stage op het werk zelf (3 maand) met iemand naast.
een assistent doet voornamelijk coordinaties naar het buitenland toe en naar regionale luchthavens toe en doet voorbereidende vliegplanmanipulering en flow.
ik deed dit 4.5 jaar.
het betaalt ong 2000 ¤ netto
als het aan U is om de volgende kursus te doen (volgens ancieniteit), ga je terug naar school om de kursus ADR(aerodrome radar); ADV(aerodrome visual) en ADI(aerodrome instrumental) te volgen .
hier weer 70 ¨nodig en stge achteraf op toren (hetzij Brussel, Antwerpen, Oostende en voor de walen Charleroi of Luik)
Dit heb ik 4 jaar gedaan en doe het nu nog enkele dagen per maand in A'pen wegens personeelstekort daar.
Het betaald ong 3200 ¤ netto.
hierna weer hetzelfde maar dan een cursus radar, hetzij Approach hetzij Area radar.
Ik koos ACC (area radar).
dat betaald ong 4000 ¤ en kan je alleen doen in het radarcentrum CANAC nabij de luchthaven.
op je 55ste op pensioen.
ergens anders (buitenland ofzo) kan in ons geval nog niet tenzij je ontsalg neemt en daar de opleiding volledig volgt omdat we nog geen europese licentie hebben. die komt er wel binnenkort.
[URL=http://fotoboek.fok.nl/user.fok?id=34272][b]mijn fotoboek[/b][/URL]
He airbusnek.
Ik heb mijn vragen per ongeluk onder een nieuw onderwerp luchtverkeersleider gezet.
Kan jij daar antwoord op geven?
Ik heb mijn vragen per ongeluk onder een nieuw onderwerp luchtverkeersleider gezet.
Kan jij daar antwoord op geven?
Qua opleiding: Havo en prop. HBO Hoger Management.quote:Op zaterdag 12 augustus 2006 19:05 schreef sproetje26 het volgende:
He airborn
Wat heb je voordat je bij de lvnl ging solliciteren gedaan?
Qua werk: Horeca, de laatste 4 jaar als alg. manager bij evenementenorganisatie. (nog steeds)
M'n hart ligt nog steeds bij de horeca, het is echter een onzeker, hardwerkend bestaan voor rel. weining salaris! Vandaar een nieuwe uitdaging!
Dit is wel iets totaal anders, neem niet aan dat je het alleen voor het geld doet?
Hoe kwam je er zo bij om dit te doen?
Hoe kwam je er zo bij om dit te doen?
O ik zie dat mijn hele topic eruit is gehaald met al mijn vragen.
Ik had een aantal vragen over de selectie en het beroep van een luchtverkeersleider.
- Hoe goed moet je in wiskunde zijn? ik heb al een paar jaar geen wiskunde gedaan. En hiervoor heb ik wiskunde A gehad. Welke onderwerpen zijn belangrijk?
- Veel mensen die solliciteren op de baan luchtverkeersleider houden zich al een tijd bezig met dit onderwerp. Wat zich vaak uit in het spelen van flightsimulator tot het nemen van vlieglessen. Is het een probleem als je er nog niet zoveel mee bezig hebt gehouden? of helemaal nog niet.
- Wat zijn de interesses van een luchtverkeersleider. Wat motiveert ze om dit beroep uit te voeren.
- Hoe ziet een gemiddelde dag van een verkeersleider eruit.
Iedereen die hier antwoord op weet hoor ik graag aan.
Ik had een aantal vragen over de selectie en het beroep van een luchtverkeersleider.
- Hoe goed moet je in wiskunde zijn? ik heb al een paar jaar geen wiskunde gedaan. En hiervoor heb ik wiskunde A gehad. Welke onderwerpen zijn belangrijk?
- Veel mensen die solliciteren op de baan luchtverkeersleider houden zich al een tijd bezig met dit onderwerp. Wat zich vaak uit in het spelen van flightsimulator tot het nemen van vlieglessen. Is het een probleem als je er nog niet zoveel mee bezig hebt gehouden? of helemaal nog niet.
- Wat zijn de interesses van een luchtverkeersleider. Wat motiveert ze om dit beroep uit te voeren.
- Hoe ziet een gemiddelde dag van een verkeersleider eruit.
Iedereen die hier antwoord op weet hoor ik graag aan.
Ben eigenlijk na school meteen gaan werken, HBO heb ik ernaast gedaan. Gewenning aan geld gaat snel, zeker met een koopwoning. Zodoende ben ik op zoek gegaan naar opleidingen die duaal of met een redelijk salaris te volgen zijn. Affiniteit met luchtvaart zit in de familie en ik heb via de boardradio bij United airlines wel eens mee zitten luisteren. Vandaar de interesse, het salaris is verder een leuke bijkomstigheid.quote:Op zaterdag 12 augustus 2006 20:34 schreef sproetje26 het volgende:
Dit is wel iets totaal anders, neem niet aan dat je het alleen voor het geld doet?
Hoe kwam je er zo bij om dit te doen?
Ben je ook bezig met de selectie of denk je erover?
Na lang er over nagedacht te hebben, heb me ook opgegeven voor de testen.
Alleen omdat ik me er nog nooit mee bezig heb gehouden, weet ik of ik het leuk vind en of ik het kan.
ik hoop ook dat de testen me een beter inzicht geven in wat het werkelijk inhoud.
Het valt me ook op dat de meeste mensen die de testen halen wel al bekend zijn met dit terein, dus heb maar flightsimulator 2004 erbij gehaald. Maar moet nodig de handleiding is lezen, want ik weet niet hoe ik het vliegtuig kan besturen en hoe ik kan aangeven waarheen ik wil:-)
Alleen omdat ik me er nog nooit mee bezig heb gehouden, weet ik of ik het leuk vind en of ik het kan.
ik hoop ook dat de testen me een beter inzicht geven in wat het werkelijk inhoud.
Het valt me ook op dat de meeste mensen die de testen halen wel al bekend zijn met dit terein, dus heb maar flightsimulator 2004 erbij gehaald. Maar moet nodig de handleiding is lezen, want ik weet niet hoe ik het vliegtuig kan besturen en hoe ik kan aangeven waarheen ik wil:-)
ik neem toch aan dat dat niks uitmaakt of je een flightsimulator spelletje gedaan hebt. Wat ik ervan begrepen heb hebben die eerste 2 rondes nog niet zoveel met het vak zelf te maken. Het zijn dingen die je van nature in je moet hebben om een goede verkeersleider te kunnen worden. Ik heb ook nog nooit zo'n spelletje gespeeld en denk ook niet dat ik er voordeel mee heb als ik het wel zou doen voordat ik voor de 1e ronde moet komen.
Nee ik weet het ook niet. Maar misschien dat het je wel helpt bij de grading ofzo?
En het spel geeft je een iets duidelijker beeld over het vakgebied.
En het spel geeft je een iets duidelijker beeld over het vakgebied.
Luchtrverkeersleider lijkt me geen drol aan. Verdien je 50k per jaar en kan je het maar een paar jaar doen. Wat moet je daarna doen?
For me a NoGo
For me a NoGo
Want?quote:Op zondag 13 augustus 2006 19:33 schreef draaijer het volgende:
en kan je het maar een paar jaar doen
Je kan het maar een paar jaar doen. Wanneer je ouder wordt kan je je minder concentreren dan wanneer je jong bent. Dus na een aantal jaar ben je afgeschreven en zal je toch op andere kwaliteiten moeten terug kunnen vallen.quote:
Daarom kan je daar toch met je 55e met pensioen?quote:Op zondag 13 augustus 2006 20:56 schreef draaijer het volgende:
[..]
Je kan het maar een paar jaar doen. Wanneer je ouder wordt kan je je minder concentreren dan wanneer je jong bent. Dus na een aantal jaar ben je afgeschreven en zal je toch op andere kwaliteiten moeten terug kunnen vallen.
Redelijk overbodige post gezien de geboortedatum in je profielquote:Op zondag 13 augustus 2006 19:33 schreef draaijer het volgende:
For me a NoGo
Ik heb nu ook een sollicitatie gestuurd, hopelijk word ik uitgenodigd voor de 1e selectiedag!
Wat houd eigenlijk een medische keuring is? Moet je rennen op een loopband? Waar zou je eventueel op afgekeurd kunnen worden?
alvast bedankt!
Wat houd eigenlijk een medische keuring is? Moet je rennen op een loopband? Waar zou je eventueel op afgekeurd kunnen worden?
alvast bedankt!
Nee Dibbes. Zo lang hou je het niet vol.quote:Op zondag 13 augustus 2006 21:26 schreef FloggingMolly het volgende:
[..]
Daarom kan je daar toch met je 55e met pensioen?
Ik schat in ca. 10 jaar.
Ik ben benieuwd!quote:Op maandag 14 augustus 2006 11:02 schreef Airborn het volgende:
Ik kan het je na morgenochtend 10 uur allemaal haarfijn vertellen!!
Op dit moment gaan we bij LVNL als verkeersleider op ons 55'ste met FLNA (vroeg pensioen zeg maar)quote:Op maandag 14 augustus 2006 12:23 schreef draaijer het volgende:
[..]
Nee Dibbes. Zo lang hou je het niet vol.
Ik schat in ca. 10 jaar.
Je mag maximaal 26 zijn als je begint met de opleiding dus hou je het minimaal 29 jaar vol.
Duidelijke taal.quote:Op maandag 14 augustus 2006 18:03 schreef phkba het volgende:
[..]
Op dit moment gaan we bij LVNL als verkeersleider op ons 55'ste met FLNA (vroeg pensioen zeg maar)
Je mag maximaal 26 zijn als je begint met de opleiding dus hou je het minimaal 29 jaar vol.
Foutieve aanname van mijn kant
Lvl lijkt me een erg interessant en leuk beroep. Ik zou zelf misschien ook wel willen beginnen aan de opleiding. Alleen heb ik absoluut geen enkele voorkennis van vele begrippen e.d. waar ik jullie hier over zie praten.
Krijg je, wanneer je je inschrijft voor de testen, theorie thuisgestuurd oid, of wordt er echt verwacht dat je al het één en ander weet?
Krijg je, wanneer je je inschrijft voor de testen, theorie thuisgestuurd oid, of wordt er echt verwacht dat je al het één en ander weet?
Nee je krijgt geen zover ik weet geen extra informatie. Voor de eerste ronde is dit ook niet echt nodig.quote:Op dinsdag 15 augustus 2006 01:19 schreef Double_B het volgende:
Krijg je, wanneer je je inschrijft voor de testen, theorie thuisgestuurd oid, of wordt er echt verwacht dat je al het één en ander weet?
Wel is het handig om eens op de website van de LVNL rond te kijken om te zien of het echt wat voor je is. Zorg dat je ook aan kunt geven in een gesprek waarom je denkt dat jij een goede verkeersleider zou zijn en waarom je het besluit genomen hebt om de selectie te gaan doen.
ben weer terug van de Lvnl
wat een profiel hebben ze gemaakt zeg, ben eigenwijs
Maar komt echt goed overeen met de werkelijkheid.
Alle mensen die nu in de selectie zitten nog heel veel succes.
Grtz Ko
wat een profiel hebben ze gemaakt zeg, ben eigenwijs
Maar komt echt goed overeen met de werkelijkheid.
Alle mensen die nu in de selectie zitten nog heel veel succes.
Grtz Ko
Hoi Dizzy,quote:
Ben net terug van de med. keuring. Valt erg mee hoor, geen loopbanken etc.
Puntsgewijs:
- Ogentest (Zicht, kleuren, oogboldruk)
- Gehoortest (je weet wel met piepjes en een drukknop)
- Hartfimlpje
- Bloeddruk, bloed afnemen, urine monster.
- Longfunctie
- Lichamelijk onderzoek (reflexen, hart, longen, buikorganen, liebreuken etc. etc.)
- Nabespreking over eerdere aandoeningen en je resultaten.
Succes met alles.
Ko:
Gefeliciteerd!! Helemaal definitief nu?
[ Bericht 1% gewijzigd door Airborn op 15-08-2006 14:56:26 ]
