F1 nieuwtjes 2006 deel 5

quote:

Willis: Ferrari's rear wing is flexible
27 April 2006
A lot has been said about Ferrari's wings at the start of the season. Honda's technical director Geoffrey Willis still believes Ferrari's car is not completely according to the rules and regulations. Willis says he is sure Ferrari's rear wing is too flexible.

Speaking to Italian magazine Autosprint Willis said: "I have written a letter to FIA's Charlie Whiting because the speed of the Ferrari car at the end of each straight is incredible. I think I have enough evidence seen on video to show their rear wing is too flexible."

quote:

Op zaterdag 29 april 2006 00:43 schreef PsychoDude_666 het volgende:
Honda: Burn! Vind het trouwens erg triest om een soort "F1-gestapo" te gaan spelen als Honda zijnde, zie eventjes vorig seizoen. En om als referentie een ander team te gebruiken is natuurlijk al helemaal absurd!

quote:

Op dinsdag 2 mei 2006 10:56 schreef sanger het volgende:

[..]

Aan de andere kant wel alles om de sport eerlijk te maken. Flexibele delen mogen nu eenmaal niet.

quote:

Op donderdag 4 mei 2006 12:43 schreef Aten het volgende:
Sayonara Ide!

Montagny zet Ide buitenspel
04 mei 2006

Het Formule 1-avontuur van Yuji Ide heeft voorlopig slechts drie races geduurd. De teamleiding van Super Aguri heeft, op advies van de FIA, besloten om de Japanner te vervangen door Franck Montagny. De Fransman zal komend weekend, op de Nürburgring, al in de tweede cockpit van het Japanse team zitten. Ide zal op vrijdag in actie komen als derde coureur.

De FIA, de internationale autosportbond, blijkt het initiatief te hebben genomen voor de opvallende mutatie. De bond heeft de renstal van Super Aguri een brief gestuurd met daarin het nadrukkelijke advies om Ide uit de auto te halen. Dit advies zal te maken hebben met de rijstijl van Ide, die er in Imola nog voor zorgde dat Christijan Albers op spectaculaire wijze crashte.

"We hebben het advies van de FIA overgenomen, Yuji zal voorlopig door middel van testkilometers ervaring op gaan doen", zegt teambaas Aguri Suzuki. "Het team heeft er de laatste weken alles aan gedaan om Yuji goed bij te staan en ik vind dat hij goed met de druk om gegaan is. Ik had hem graag nog iets meer tijd gegeven, maar deze oplossing is voor iedereen het beste."

Pijnlijk.

quote:

Nooit gezien: F1-licentie van brokkenpiloot Ide ingetrokken

Yuji Ide was doorgaans twee seconden trager dan zijn teamgenoot Takuma Sato, hier op de foto.
De Internationale Automobielfederatie (FIA) heeft de superlicentie van de Japanse F1-piloot Yuji Ide (Super Aguri) ingetrokken. De piloot kan daardoor dit seizoen niet meer aan de start van een F1-race komen. De plaats van Ide wordt de komende twee wedstrijden, komend weekend in Spanje en eind mei in Monaco, ingenomen door de Fransman Franck Montagny.

Zwaar ongeluk
Montagny verving Ide vorig weekend al in de GP van Europa op de Nürburgring in Duitsland, nadat de FIA Super Aguri verzocht had om Ide aan de kant te laten. De Japanner kende geen makkelijk debuut in de Formule 1. Hij was doorgaans ruim twee seconden trager dan zijn teamgenoot Takuma Sato en belandde meer dan eens naast de baan. In de GP van San Marino, drie weken terug, veroorzaakte hij een zwaar ongeluk toen hij achteraan inreed op de bolide van de Nederlander Christijan Albers. De FIA verzocht zijn team daarom om Ide in de GP van Europa aan de kant te laten. Woensdag verraste de FIA vriend en vijand met de nooit geziene maatregel.

Toekomst
"Het spijt ons voor Yuji, maar we moeten wel", reageerde Super Aguri in een communiqué. "Omdat de FIA het ons heeft opgedragen. Wij vinden het ook jammer. Super Aguri en het Japanse bedrijf A.Company zullen elders een stoeltje voor Yuji zoeken, zodat hij mogelijk in de toekomst alsnog kan terugkeren in de Formule 1."

De 28-jarige Montagny is de eerste Fransman in de Formule 1 sinds Olivier Panis in oktober 2004. Afgelopen weekend in Duitsland verdween hij uit de race met motorpech.

quote:

Renault kansloos komend weekend?
(11/5/2006) "Schumi gibt Gummi!" is de al wat oudere, maar nog steeds aktuele fansong van Michael Schumacher. De 'Gummi' kan dit keer wel eens de beslissing gaan brengen. Met 13 punten achterstand kan Ferrari in Barcelona wel eens goede zaken gaan doen. De Bridgestone banden moeten dit gaan verwezenlijken.

Bridgestone gaat voor het eerst met een geheel nieuwe band rijden. Dezelfde als op de Nürburgring, maar dan veel zachter. Schumacher: "We hebben ondertussen zo ontzettend veel van deze band geleerd, dat het geen verschil meer maakt of het warm of koud is". Jean Todt verstevigd dit nog: "Bridgestone heeft een enorme sprong omhoog gemaakt. Er is lang naar de ideale band gezocht, die is nu echter gevonden. We blijven heel voorlopig heel sterk."

Met de nieuwe band is het mogelijk om op Barcelona verschillende bochten vol gas te rijden. In de lange doordraaier 'New Holland' kan Ferrari een topsnelheid van 230 km/u houden.
Pat Symonds van Renault laat weten: "Onze Michelins kunnen de Bridgestones eenvoudig niet bijhouden."


Zo lijkt de thuis Grand Prix van Alonso al vooraf beslist te worden door de banden, terwijl er nog geen meter gereden is. Pat Symonds laat nog maar eens weten: "We kunnen een auto hebben die drie keer zo goed is. Als de banden het echter niet op het asfalt kunnen overbrengen, dan kunnen we verder ook niets!"

quote:

Teams kopiëren vleugels Ferrari

Zijn de voor- en achtervleugel van Ferrari nu wel of niet legaal? De concurrentie twijfelt hier nog altijd aan, maar de FIA is tevreden met de aanpassingen die voor Grand Prix van Australië zijn doorgevoerd. Waarop de overige teams nu van plan zijn om hun vleugels eveneens te modificeren.

Ferrari staat al het hele seizoen onder verdenking met beweegbare vleugels te rijden. Op televisiebeelden vanuit Bahrein was ook duidelijk te zien dat de voorvleugel bewoog. Daarop dienden verschillende teams in Maleisië protest bij de FIA tegen Ferrari. De zaak werd in de doofpot gestopt. Ferrari werd enkel te verstaan gegeven de vleugels aan te passen, voor de eerstvolgende race. Hetzelfde werd McLaren en BMW vriendelijk doch dringend verzocht.

Ferrari claimt nu echter nog altijd dat de aanpassingen puur uit aërodynamisch oogpunt zijn doorgevoerd, niet omdat de autosportbond dit het team heeft opgedragen. Na de Grand Prix van San Marino, die de Scuderia won, laaide de discussie opnieuw op. Vooral het feit dat de topsnelheid van de beide Ferrari-bolides zoveel hoger was, zorgde voor de nodige wroeging. Honda’s Geoff Willis heeft zelfs een brief geschreven naar de FIA, waarin hij opnieuw om opheldering vroeg.

De FIA is echter tevreden over de vleugels van Ferrari, deze voldoen volgens de bond aan de regels. Autosport weet nu te melden dat de overige teams hierop hebben besloten om ook de gok te wagen. Ze hebben nu immers toch niks meer te verliezen, omdat de vleugels van het Italiaanse team telkens goed worden gekeurd. ,,Het is duidelijk wat Ferrari doet, wij gaan nu hetzelfde doen om het zo tegen ze op te nemen. En we zijn niet het enige team dat deze plannen heeft. Let maar op de komende tijd, binnen enkele weken zijn de veranderingen zichtbaar”, voert het magazine een anonieme bron van een team op.

quote:

Ferrari ziet nadeel van huidig puntensysteem

Ondanks dat Ferrari een wijziging in het puntensysteem in 2003 sportief heeft geaccepteerd, is Jean Todt nu van mening dat het voor dit seizoen kan betekenen dat de rode renstal de titel op een haar na mist. Michael Schumacher wist vorige zondag de Europese Grand Prix op zijn naam te schrijven, maar een verschil van dertien punten in het wereldkampioenschap betekend dat hij in de volgende zeven races alle overwinningen nodig heeft om Fernando Alonso te kunnen verslaan, mocht de Spanjaard in ieder van deze races als tweede finishen.

In het vorige puntensysteem, wat werd gewijzigd nadat Michael Schumacher en Ferrari het seizoen van 2002 wonnen met een dominante overmacht, gaf de racewinnaar een grotere voorsprong van vier punten in verschil met de nummer twee. De directeur van Ferrari, Luca di Montezemolo, heeft het huidige systeem ooit zelfs omschreven als “oneerlijk”.

Teambaas Jean Todt ziet nu het nadeel en deelt de mening van zijn werkgever dan ook. De Fransman verklaarde het volgende tegenover de Italiaanse sportkrant La Gazetta dello Sport: “Sommige mensen zeggen dat de FIA beslissingen maakt in ons voordeel, maar het ziet er naar uit dat ze dingen doen niet in ons voordeel zijn.”

quote:

Op donderdag 11 mei 2006 13:43 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

bron : http://www.racefreaks.nl/nieuws_show.rp?berichtid=13896

Huilies, imo

quote:

Op donderdag 11 mei 2006 14:07 schreef sanger het volgende:

[..]

Indd beetje huillie gedrag, aangezien ze de regels zelf geacepteerd hebben. Toch ben ik het wel eens met ze. Als winnaar moet je meer beloond worden dan alleen maar 2 punten meer dan de nr.2

quote:

Op donderdag 11 mei 2006 15:51 schreef Spooky4u het volgende:
Het puntensysteem moet gewoon lekker blijven zo...
Als Massa gewoon zorgt ook voor Alonso te staan, dan lopen ze sneller in.

quote:

Op donderdag 11 mei 2006 16:41 schreef Atreidez het volgende:
Als Massa nou gewoon ze auto in die van Alonso boort bij elke start kan ie wel 10 punten inlopen elke race

quote:

Op donderdag 11 mei 2006 16:41 schreef Atreidez het volgende:
Als Massa nou gewoon ze auto in die van Alonso boort bij elke start kan ie wel 10 punten inlopen elke race

quote:

Doornbos vanaf GP Monaco in tweede Red Bull

F1Racing.net kan exclusief onthullen dat Robert Doornbos vanaf de Grand Prix van Monaco het stoeltje van Christian Klien bij Red Bull over zal nemen. De Rotterdammer was de afgelopen races al derde coureur, maar een enorme financiële injectie van zijn hoofdsponsor Muermans heeft er voor gezorgd dat hij promotie zal maken. In totaal zal Muermans een recordbedrag van vijftien miljoen euro betalen om Doornbos in de auto te krijgen.

Muermans betaalde aan het begin van dit seizoen al acht miljoen euro om Doornbos als derde rijder binnen te krijgen bij Red Bull en voor deze promotie betaalt de sponsor nog eens zeven miljoen extra. Dit aanbod is voor Red Bull dusdanig aantrekkelijk, dat de niet onverdienstelijk presterende Christian Klien aan de kant geschoven wordt. De Oostenrijker zal komend weekend, in Barcelona, voorlopig voor de laatste keer in actie komen als teamgenoot van David Coulthard.

Doornbos maakte vorig seizoen zijn racedebuut in de Formule 1 als teamgenoot van Christijan Albers bij Minardi. In oktober 2005 reed hij, tijdens de Grand Prix van China, zijn laatste race in dienst van dienst van de Italiaanse renstal. Red Bull zal vermoedelijk komende maandag, een dag na de Grand Prix van Spanje, het nieuws officieel bevestigen.

quote:

Op vrijdag 12 mei 2006 07:23 schreef HPoi het volgende:
Ah, dan kan Albers eens mooi Doornbosje inhalen!!

quote:

Op vrijdag 12 mei 2006 09:05 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Zou het wel onverdiend voor Klien vinden om op die manier vervangen te worden.

quote:

Op vrijdag 12 mei 2006 09:13 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Klien heeft dit seizoen anders nog niet veel gepresteerd.

quote:

Op vrijdag 12 mei 2006 08:55 schreef sanger het volgende:
Staat nog niets op redbullracing.com

Vraag me af of dir betrouwbaar is, al hoop ik het wel

quote:

Doornbos niet de vervanger van Klien

,,Klinkklare onzin.” Marco Zecchi, manager van Robert Doornbos, is boos. Op internet is het verhaal verschenen dat zijn pupil in Monaco Christian Klien gaat vervangen. Volgens de Italiaan is dat pertinent niet waar.

De website F1Racing wist gisteren te vermelden dat Robert Doornbos vanaf Monaco geen vrijdagcoureur meer is. Hij zou daar Christian Klien gaan vervangen. De website beweerde bovendien dat sponsor Harry Muermans een bedrag van maar liefst 15 miljoen euro (!) neer geteld heeft. ,,Belachelijk,” reageert Zecchi op het gerucht. ,,Het is pertinent niet waar. Ik ben echt heel teleurgesteld en boos. Het is elke keer dezelfde website die dit soort onzinverhalen over Robert de wereld in brengt. Ik ben het nu zat. Die ongein moet ophouden.”

Het vervelendst vindt de Italiaan het voor het team. Elke keer moet hij weer tegenover teambaas Christian Horner en Red Bull-eigenaar Dieter Mateschitz uitleggen hoe die verhalen de wereld in komen. ,,Waar het verhaal vandaan komt, kan je raden. Die website sponsort een andere Nederlandse Formule 1-coureur. Maar waarom zij zulke verhalen rondbazuinen? Ik zou het echt niet weten.”


Volgens de manager zouden de mensen ook beter moeten weten. ,,Als het echt zo zou zijn, dan hoor je dat toch niet van mensen uit het Albers-kamp? Ik ga mijn geheimen toch niet met Lodewijk (Varossieau, red.) delen?” Hij vervolgt: ,,Red Bull is een professioneel team. Een topteam. Zij komen geen geld te kort. Als het niet zo in en intriest zou zijn, zou je eigenlijk hard om dit verhaal moeten lachen.”


Juist op dat moment loopt Robert Doornbos langs. De Rotterdammer is op weg naar de garage om zich voor te bereiden op de eerste trainingssessie. We roepen hem: ,,Hé, daar is de man van vijftien miljoen!” Doornbos lacht: ,,Ik heb inderdaad gelezen dat ik een rijk man ben…”

quote:

Op vrijdag 12 mei 2006 11:15 schreef ElmarO het volgende:
Dit bericht past er dan ook wel bij.
[..]

Bron

quote:

Op vrijdag 12 mei 2006 11:21 schreef Googolplexian het volgende:
Weet iemand nog wat Doornbos vorig jaar in Monaco deed?

quote:

Op vrijdag 12 mei 2006 11:28 schreef sanger het volgende:

[..]

Donderdag en vrijdagcoureur Jordan, of bedoel je dat niet?

quote:

Op vrijdag 12 mei 2006 11:36 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Was hij niet degene die spinde in de Loews en zo een x aantal coereurs ophield? (eerste Minardi race ...? weet niet meer zeker)

quote:

Op vrijdag 12 mei 2006 11:36 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Was hij niet degene die spinde in de Loews en zo een x aantal coereurs ophield? (eerste Minardi race ...? weet niet meer zeker)

quote:

GUESS THE DRIVER
In view of a spate of rumours on the Internet today, Red Bull Racing would like to clarify who will partner David Coulthard for the rest of the season.
Monaco: His Highness Prince Albert
Silverstone: The new BRDC President, Damon Hill
Canada: The singer Bryan Adams. Why? Because everything he does, he does it for us
USA: Jim Morrisson. Why? Because we’re told he’s good at closing the Doors on other drivers
France: General de Gaulle. Why? Because he’s always got his nose in front
Germany: Kai Ebel. Why, because at last he’d wear some really smart clothes
Hungary: Christian Klien as it’s the nearest thing to a home race for an Austrian
Turkey: anyone who can get over the Bosphorus bridge in time for practice
Italy: Flavio Briatore
China: some Wong number
Japan: Eugene Ide*

* subject to FIA approval

DAVID COULTHARD, 1st Practice P n/a, 2nd Practice P20
“We had a few things we wanted to check on the car today, so we didn’t really follow our normal Friday test programme. We do a lot of laps in testing here though, so we should be okay.”

CHRISTIAN KLIEN, 1st Practice P n/a, 2nd Practice P5
“I only did an installation lap this morning, but I was happy with the car’s balance straight away. It was a pretty positive Friday for us, as there were only test drivers and Alonso ahead of me so it’s quite good, quite promising. But, that said, we have to wait to see what we can do for the rest of the weekend. It’s only Friday and things often get shuffled up on Saturday.”

ROBERT DOORNBOS, 1st Practice P6, 2nd Practice P2
“That was good. I’ve never driven here in the wet before, so I was surprised to see it raining this morning. It dried out pretty quick though, which meant we were able to do our job. We did two long runs this afternoon, the second of which was very consistent and quick. I made a 180 spin at one point and the marshals helped me back onto the track – so thanks to them for that!”

quote:

Op vrijdag 12 mei 2006 17:53 schreef sportfreak het volgende:
Om aan alle speculaties een einde te maken heeft Red Bull een persbericht uitgebracht waarin de rijdersbezetting voor de rest van het seizoen word bekendgemaakt:
[..]

quote:

Ron Dennis and FIA in Fun shock
In Melbourne, McLaren boss Ron Dennis said that there should be more fun in the sport and the governing body, the FIA had evidently given the man’s comments some thought. As Dennis, accompanied by Honda’s Nick Fry, Kimi Raikkonen and Jenson Button came into the Press Conference Room on Friday afternoon, they found they had all been given a water pistol by the FIA. Fry was struggling to get it to work and quick as a flash, Dennis riposted with, “I think you’ll find it’s got a secret second reservoir,” in a reference to Fry’s cars being disqualified from one race and banned from the next for having an extra fuel reservoir, around this time last year. Dennis is obviously planning a second career as a stand-up comedian. Later in the same conference, he was asked: “If you were Kimi Raikkonen, what would McLaren have to do to persuade you to stay with the team for another four years?” Ron thought about it for a while before replying with a question of his own. “If I am Kimi, does that mean I’m married to his wife?” For those who don’t know, Mrs. Kimi is a very attractive girl and former Miss Finland.