PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zo te zien wordt hij een stuk groter dan z`n voorganger!! bijna een halve meter langer (40cm) en 20cm breder.
Oude Bowler
- Length 3800.001 mm | 149.6 in.
- Width 1795.001 mm | 70.7 in.
- Height 1790.001 mm | 70.5 in.
- Wheelbase 2692.001 mm | 106 in.
Nieuwe Bowler
- Length 4268
- Width 2000
- Height 1816
- Wheelbase 2744
Iemand de maatjes van de Desert Warrior?
Oude Bowler
- Length 3800.001 mm | 149.6 in.
- Width 1795.001 mm | 70.7 in.
- Height 1790.001 mm | 70.5 in.
- Wheelbase 2692.001 mm | 106 in.
Nieuwe Bowler
- Length 4268
- Width 2000
- Height 1816
- Wheelbase 2744
Iemand de maatjes van de Desert Warrior?
Het laatste nieuws uit het vw kamp is:
Dat Jutta Kleinschmidt wel eens vervangen zou kunnen worden door Carlos Sousa.
Het is nog een gerucht dus laten we afwachten.
Dat Jutta Kleinschmidt wel eens vervangen zou kunnen worden door Carlos Sousa.
Het is nog een gerucht dus laten we afwachten.
Zou me heel eerlijk gezegd niks verbazen als ze Kleinschmidt zoudenvervangen, ze lijkt gewoon niet opgewassen tegen de Mitsubishi coureurs, en ik moet haar gewoon nietquote:Op donderdag 23 maart 2006 17:43 schreef tenharkeldakar het volgende:
Het laatste nieuws uit het vw kamp is:
Dat Jutta Kleinschmidt wel eens vervangen zou kunnen worden door Carlos Sousa.
Het is nog een gerucht dus laten we afwachten.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Ik kan me een Dakar zonder Kelinschmidt niet voorstellen.
De eerste 5 jaar dat ik keek dacht ik btw dat Jutta een man was Laten we het er maar op houden dat ik al heel jong keek
De eerste 5 jaar dat ik keek dacht ik btw dat Jutta een man was Laten we het er maar op houden dat ik al heel jong keek
Laten we het er maar op houden dat ik al heel jong keek 
Nach der Dakar 2006 wurde es spannend - macht Volkswagen weiter, hören sie auf? Genügend Gründe gab es für beide Entscheidungen, doch Volkswagen entschied sich schliesslich fürs Weitermachen (marathonrally.com berichtete). Trotz mauer Kassen eine kluge Entscheidung, denn mit dem Dakar-Engagement ist Volkswagen seit Jahren erstmals wieder im Motorsport erfolgreich, bekommt ordentlich gute Werbung - und der Nobel-SUV Touareg verkauft sich bestens.
Doch die Mittel werden auch bei Volkswagen knapp und so scheint es, das man in die Fusstapfen Mitsubishis tritt. Bisher nicht mit einem Dakar-Sieg (obwohl von Anfang an vollmundig für 2006 angekündigt), aber zumindest als starker Konkurrent der Japaner und nun auch nicht mehr mit den ursprünglich fast unerschöpflichen Mitteln. Bei VW muss geknausert werden, bereits im laufenden Jahr 2005 wurde das finanzielle Engagement Volkswagens intern stark kritisiert.
Nun sind sich die Spitzenteams in Sachen Dakar-Motorsport also auch in Punkto Finanzen auch ein Stück näher gekommen. Wie auch Mitsubishi dürfte es sich Volkswagen in Zukunft nicht mehr leisten können, auf einen grossen Fuhrpark nur mit Spitzenfahrern zu setzen. Und wie bei Mitsubishi könnte das bedeuten, das Fahrer eigene Sponsoren mitbringen müssen.
Wie das Online-Magazin "rallye1" am Dienstag schnell bemerkte, scheint auch Jutta Kleinschmidt in ihrer Wahl bisher offen. Rallye1.de zitiert in einem Bericht die Webseite Kleinschmidts, in der die Deutsch-Monegassin klar und deutlich bekanntgab, das ihr Vertrag Ende Januar auslief und bisher nicht verlängert wurde. "Was heisst das? Zunächst einmal bedeutet es ganz einfach, dass ich nicht mehr zum Volkswagen Werksteam zähle, sondern seither vertraglich ungebunden bin" erklärt Kleinschmidt auf ihrer Homepage [ www.juttakleinschmidt.com ].
"Zusammen mit meinem Manager Willi Weber schauen wir uns nun die verschiedenen Optionen an, um die Dakar 2007 erfolgreich und professionell bestreiten zu können. Über alle weiteren Schritte und Rally-Einsätze in den nächsten Wochen und Monaten werde ich Sie natürlich wie immer aus erster Hand informieren" so Kleinschmidt weiter.
Doch deutsche Fans sollten noch nicht beunruhigt sein, immerhin wäre es von Volkswagen ein äusserst ungünstiger Schachzug, ausgerechnet das "Deutsche Aushängeschild" und Race-Touareg Mit-Konstrukteurin Kleinschmidt vor die Tür zu setzen. Doch das die Wolfsburger in Sachen PR nicht immer taktisch denken, ist mittlerweile hinlänglich bekannt...Überraschungen also nicht ausgeschlossen.
Wie auch immer sich eine Teilnahme Kleinschmidts abzeichnen wird, mit Ihrer Veröffentlichung auf der Webseite reagierte die erste weibliche Dakar-Siegerin erstaunlich ungewöhnlich auf die Bekanntgabe Volkswagens, das vorerst nur Carlos Sainz und Giniel de Villiers weiter am FIA Marathon Worldcup teilnehmen werden.
Und wie immer weiss marathonrally.com ein wenig mehr: Kein Geringerer als der Portugiese Carlos Sousa interessiert sich derzeit stark für ein Volkswagen Cockpit. Die Gespräche stehen zudem nicht erst am Anfang. Interessant wäre Sousa für Volkswagen aus doppelter Sicht: Neben einem international bekannten Starter würden die Wolfsburger auch einen neuen Sponsor bekommen. Sousa arbeitet bereits seit Jahren mit dem Petroleum-Konzern Galp Energia zusammen und würde diesen finanzstark in die Liasion mit einbringen. Weiterer Gag: Mit Galp Energia würde Volkswagen Mitsubishi auch beim Sponsoren Konkurrenz machen. Die Japaner sind bereits erfolgreich mit dem Konkurrenzunternehmen Repsol YF verbandelt.
Und noch etwas munkelt man hinter den Kulissen, und das dürfte vor allem die Wolfsburger freuen: "Wir hatten in diesem Jahr verdammt Glück, vielleicht mehr, als jeder Zuschauer mitbekommen hat" heisst es seitens Mitsubishi Motorsport. "Wir brauchen 2007 eine Neuentwicklung. Der aktuelle Evolution ist technisch ausgereizt - wenn der Touareg nachzieht und wir keine neue Lösung bieten, stehen die Chancen für die Wolfsburger 2007 ziemlich gut" so ein Mitsubishi-Informant.
Doch die Mittel werden auch bei Volkswagen knapp und so scheint es, das man in die Fusstapfen Mitsubishis tritt. Bisher nicht mit einem Dakar-Sieg (obwohl von Anfang an vollmundig für 2006 angekündigt), aber zumindest als starker Konkurrent der Japaner und nun auch nicht mehr mit den ursprünglich fast unerschöpflichen Mitteln. Bei VW muss geknausert werden, bereits im laufenden Jahr 2005 wurde das finanzielle Engagement Volkswagens intern stark kritisiert.
Nun sind sich die Spitzenteams in Sachen Dakar-Motorsport also auch in Punkto Finanzen auch ein Stück näher gekommen. Wie auch Mitsubishi dürfte es sich Volkswagen in Zukunft nicht mehr leisten können, auf einen grossen Fuhrpark nur mit Spitzenfahrern zu setzen. Und wie bei Mitsubishi könnte das bedeuten, das Fahrer eigene Sponsoren mitbringen müssen.
Wie das Online-Magazin "rallye1" am Dienstag schnell bemerkte, scheint auch Jutta Kleinschmidt in ihrer Wahl bisher offen. Rallye1.de zitiert in einem Bericht die Webseite Kleinschmidts, in der die Deutsch-Monegassin klar und deutlich bekanntgab, das ihr Vertrag Ende Januar auslief und bisher nicht verlängert wurde. "Was heisst das? Zunächst einmal bedeutet es ganz einfach, dass ich nicht mehr zum Volkswagen Werksteam zähle, sondern seither vertraglich ungebunden bin" erklärt Kleinschmidt auf ihrer Homepage [ www.juttakleinschmidt.com ].
"Zusammen mit meinem Manager Willi Weber schauen wir uns nun die verschiedenen Optionen an, um die Dakar 2007 erfolgreich und professionell bestreiten zu können. Über alle weiteren Schritte und Rally-Einsätze in den nächsten Wochen und Monaten werde ich Sie natürlich wie immer aus erster Hand informieren" so Kleinschmidt weiter.
Doch deutsche Fans sollten noch nicht beunruhigt sein, immerhin wäre es von Volkswagen ein äusserst ungünstiger Schachzug, ausgerechnet das "Deutsche Aushängeschild" und Race-Touareg Mit-Konstrukteurin Kleinschmidt vor die Tür zu setzen. Doch das die Wolfsburger in Sachen PR nicht immer taktisch denken, ist mittlerweile hinlänglich bekannt...Überraschungen also nicht ausgeschlossen.
Wie auch immer sich eine Teilnahme Kleinschmidts abzeichnen wird, mit Ihrer Veröffentlichung auf der Webseite reagierte die erste weibliche Dakar-Siegerin erstaunlich ungewöhnlich auf die Bekanntgabe Volkswagens, das vorerst nur Carlos Sainz und Giniel de Villiers weiter am FIA Marathon Worldcup teilnehmen werden.
Und wie immer weiss marathonrally.com ein wenig mehr: Kein Geringerer als der Portugiese Carlos Sousa interessiert sich derzeit stark für ein Volkswagen Cockpit. Die Gespräche stehen zudem nicht erst am Anfang. Interessant wäre Sousa für Volkswagen aus doppelter Sicht: Neben einem international bekannten Starter würden die Wolfsburger auch einen neuen Sponsor bekommen. Sousa arbeitet bereits seit Jahren mit dem Petroleum-Konzern Galp Energia zusammen und würde diesen finanzstark in die Liasion mit einbringen. Weiterer Gag: Mit Galp Energia würde Volkswagen Mitsubishi auch beim Sponsoren Konkurrenz machen. Die Japaner sind bereits erfolgreich mit dem Konkurrenzunternehmen Repsol YF verbandelt.
Und noch etwas munkelt man hinter den Kulissen, und das dürfte vor allem die Wolfsburger freuen: "Wir hatten in diesem Jahr verdammt Glück, vielleicht mehr, als jeder Zuschauer mitbekommen hat" heisst es seitens Mitsubishi Motorsport. "Wir brauchen 2007 eine Neuentwicklung. Der aktuelle Evolution ist technisch ausgereizt - wenn der Touareg nachzieht und wir keine neue Lösung bieten, stehen die Chancen für die Wolfsburger 2007 ziemlich gut" so ein Mitsubishi-Informant.
Vertaling, mijn Duits is niet zó geweldig, en ik heb gewoon weinig zin om zo'n lap Duitse tekst begrijpend te gaan lezen (Ik haat de Duitse taal, ook al kan ik het wel begrijpen)
(Ik haat de Duitse taal, ook al kan ik het wel begrijpen)
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
iets met geldquote:Op donderdag 23 maart 2006 17:52 schreef JosvG het volgende:
Vertaling, mijn Duits is niet zó geweldig, en ik heb gewoon weinig zin om zo'n lap Duitse tekst begrijpend te gaan lezen (Ik haat de Duitse taal, ook al kan ik het wel begrijpen)
Ah ok, daar heb ik al niks mee te makenquote:
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Nu laatste nieuws over le Dakar 2007.
De pre-start is niet meer in Valkenswaard maar in zandvoort zowel op het strand als op de baan.
De pre-start is niet meer in Valkenswaard maar in zandvoort zowel op het strand als op de baan.
Damn, ik had ook een 1 april grap hier moeten posten Helaas vergeten Ik had nog zo'n leuke kunnen verzinnen.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Nu even dit het was geen 1 April grap.
De pre-start zal inderdaad in Zandvoort zijn deze gegevens heb ik al binnen en wel 26 november.
Nieuws van de Rooy er worden er 15 gebouw samen met ginaf alleen de kans bestaat dat e daf blijven heten de trucks
Stacay komt waarschijnlijk met een wat groter team.
De pre-start zal inderdaad in Zandvoort zijn deze gegevens heb ik al binnen en wel 26 november.
Nieuws van de Rooy er worden er 15 gebouw samen met ginaf alleen de kans bestaat dat e daf blijven heten de trucks
Stacay komt waarschijnlijk met een wat groter team.
Geef eens 1 goede reden waarom de Rooy 15 trucks zou bouwen samen met Ginaf? Is dat niet een beetje dubbelopquote:Op maandag 3 april 2006 10:43 schreef dakarspecialist het volgende:
Nu even dit het was geen 1 April grap.
De pre-start zal inderdaad in Zandvoort zijn deze gegevens heb ik al binnen en wel 26 november.
Nieuws van de Rooy er worden er 15 gebouw samen met ginaf alleen de kans bestaat dat e daf blijven heten de trucks
Stacay komt waarschijnlijk met een wat groter team.
De mogelijke combinaties lijken met 15 DAF's óf 2/3/4 Ginafs. Het kan natuurlijk dat er 15 trucks worden gebouwd die DAF blijven heten, maar daar heeft heel Ginaf dan niks mee te maken, anders lijkt het me een rare gang van zaken.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Ginaf en DAFs bouwen? Ze zitten er juist zo mee dat ze het imago van ópgevoer DAFs'hebben Lijkt mij ook niet inderdaad...
Hoezo zou dat vreemd zijn. Autofabrikanten schakelen ook vaak gespecialiseerde bedrijven in voor hun exclusieve ooto`s. Renault liet zijn Avantime bij Matra bouwen en de Opel speedster werd door Lotus ontwikkeld + gebouwd. Laat Daf zich gewoon lekker richten op de massaproductie, dat ze goed lukt trouwens gezien het verhaal op de frontpage.
Trouwens, van dat verhaal van Zandvoort had ik wel is wat eerder van gehoord. Enkel toen zouden ze in Rotterdam starten. Nu maar hopen dat de groenen van de gemeente, die al vaak het circuit hebben tegengewerkt, niet al te enthousiast gaan protesteren......
Trouwens, van dat verhaal van Zandvoort had ik wel is wat eerder van gehoord. Enkel toen zouden ze in Rotterdam starten. Nu maar hopen dat de groenen van de gemeente, die al vaak het circuit hebben tegengewerkt, niet al te enthousiast gaan protesteren......
Hier het hele bericht dat ik binnen kreeg.
De mannen van Team De Rooij moeten een oplossing zien te vinden voor de problemen met de homologatie die ervoor zorgden dat het team niet mee mocht doen aan Dakar 2006.
Alles wijst er op dit moment op dat het team in december met Ginaf trucks aan de start van Dakar 2007 zal verschijnen. Ginaf bouwt standaard 4x4’s, waardoor het gemakkelijker is om een homologatie te verkrijgen. Gerard de Rooy wil er 15 laten bouwen en met 3 trucks deelnemen aan de rally. De kans is aanwezig dat de truck de naam DAF blijft houden, omdat men mogelijk gebruik blijft maken van een DAF motor. Team De Rooy is naar het schijnt op dit moment aan het testen op een locatie in Marokko.
De mannen van Team De Rooij moeten een oplossing zien te vinden voor de problemen met de homologatie die ervoor zorgden dat het team niet mee mocht doen aan Dakar 2006.
Alles wijst er op dit moment op dat het team in december met Ginaf trucks aan de start van Dakar 2007 zal verschijnen. Ginaf bouwt standaard 4x4’s, waardoor het gemakkelijker is om een homologatie te verkrijgen. Gerard de Rooy wil er 15 laten bouwen en met 3 trucks deelnemen aan de rally. De kans is aanwezig dat de truck de naam DAF blijft houden, omdat men mogelijk gebruik blijft maken van een DAF motor. Team De Rooy is naar het schijnt op dit moment aan het testen op een locatie in Marokko.
De Ginafs met Caterpillar motor werden toch ook niet Caterpillar genoemd? Bbeetje raar dit... En hoe zit het met Bekx? En het team van Ginaf zelf?quote:Op maandag 3 april 2006 17:02 schreef dakarspecialist het volgende:
Hier het hele bericht dat ik binnen kreeg.
De mannen van Team De Rooij moeten een oplossing zien te vinden voor de problemen met de homologatie die ervoor zorgden dat het team niet mee mocht doen aan Dakar 2006.
Alles wijst er op dit moment op dat het team in december met Ginaf trucks aan de start van Dakar 2007 zal verschijnen. Ginaf bouwt standaard 4x4’s, waardoor het gemakkelijker is om een homologatie te verkrijgen. Gerard de Rooy wil er 15 laten bouwen en met 3 trucks deelnemen aan de rally. De kans is aanwezig dat de truck de naam DAF blijft houden, omdat men mogelijk gebruik blijft maken van een DAF motor. Team De Rooy is naar het schijnt op dit moment aan het testen op een locatie in Marokko.
Ik snap er eerlijk gezegd ook weinig van. Waarom zou een vrachtwagen wel ineens DAF mogen heten als er een Ginaf onderstel onderzit. Die kan een DAF nog slechter homologeren dan de 2006 trucks
Kan iemand me daar een verklaring voor geven.
Kan iemand me daar een verklaring voor geven.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Nu team beks heeft het zelfde probleem
heb ook daar een berichtje van.
Hans Bekx Teamsport
Rondom het team van Hans Bekx en Marcel van Vliet is het op dit moment nog erg stil. Ook dit team zal met een oplossing moeten komen om volgend jaar met een goedgekeurde truck aan de start te kunnen verschijnen. Een logische gedachte is natuurlijk dat ook Hans Bekx misschien gebruik gaat maken van de Ginaf trucks, maar ook andere merken behoren nog tot de mogelijkheden.
Team Exact-MAN
Het team van Hans Stacey gaat in 2007 weer rijden met de MAN trucks. Het team gaat het dit jaar nog grootser aanpakken. De 2e plaats van Hans Stacey in het algemeen klassement tijdens Dakar 2006 smaakt naar meer
heb ook daar een berichtje van.
Hans Bekx Teamsport
Rondom het team van Hans Bekx en Marcel van Vliet is het op dit moment nog erg stil. Ook dit team zal met een oplossing moeten komen om volgend jaar met een goedgekeurde truck aan de start te kunnen verschijnen. Een logische gedachte is natuurlijk dat ook Hans Bekx misschien gebruik gaat maken van de Ginaf trucks, maar ook andere merken behoren nog tot de mogelijkheden.
Team Exact-MAN
Het team van Hans Stacey gaat in 2007 weer rijden met de MAN trucks. Het team gaat het dit jaar nog grootser aanpakken. De 2e plaats van Hans Stacey in het algemeen klassement tijdens Dakar 2006 smaakt naar meer
