Le Dakar 2007 [Deel 1]

Dakarspecialist is iemand anders, ik heb hem namelijk persoonlijk gezien bij de presentatie van de eerste Tridec DAF. De schrijfstijl van tenharkeldakar is trouwens vele malen beter dan die van Dakarspecialist Roger maakt echt veel te veel fouten, gewoon niet leuk meer om te lezen .

Het lijkt me sterk dat de Rooy test met de Ginaf's, aangezien ze de kant en klare wagens van 2006 alleen maar om hoeven te keuren, waarom zouden ze dan een Ginaf als die van van Ginkel willen gebruiken? Maar het kan natuurlijk altijd.

Dat van die rally licentie is inderdaad een probleem voor vele dakaristen, de man waar ik het eerder over had met zijn Renault moet ook zijn KNAF licentie nog halen, en daarvoor moet je 2 KNAF rally's hebben gereden/meegereden. Dit was in 2004 voor mijn vader ook een probleem toen hij naast Hans Stacey ging zitten in de DAF.

Ik heb ook al speculaties te over gehoord over de editie van 2007, het is echt vervelend als je alles voor jezelf moet houden, maargoed het is niet anders.

Is het trouwens al duidelijk wat Hutten wil gaan doen met zijn team? Ik heb al wel dingen gehoord maar veel weet ik er niet over.

quote:

Op donderdag 9 maart 2006 19:30 schreef tenharkeldakar het volgende:
mijn naam is lars ten harkel

wat hutten gaat doen heb gehoord dat hij het kia project wil verkopen

ik ga zelf het nk rijden voor mijn licentie de bowler van me pa staat nu in zutphen
er zijn veer geruchten over de rooy maar het laatste wat ik heb gehoord is dat hij heeft getest met een ginaf wat daar van waar is weet ik niet maar als hij zijn daf's wil omkeuren kan hij wel bij de ginaf gekeken hebben naar de onafhankelijke wiel ophangging dat hebben de daf's niet

meer nieuws volgt

Ik kan me moeilijk voorstellen dat hij de onafhankelijke wiel ophanging van de Ginaf onder zijn DAF wil monteren, tenzij het homologatiegewijs niet anders kan, het systeem onder zijn huidige DAF is namelijk beter dan de onafhankelijke ophanging.
Het laatste dat ik van de Rooy heb gehoord is dat hij zijn DAF's om wil keuren naar Ginaf's, en dat Jan graag stopt ivm leeftijd, en Gerard dolgraag door wil rijden.

quote:

Op donderdag 9 maart 2006 20:41 schreef tenharkeldakar het volgende:
dat van jan heb ik ook gehoord maar die wiel ophanging moet bijna wel wil je de zelfde papieren hebben als ginaf dat is wat ik heb gehoord veder weet ik het niet

Ginaf gebruikt ook de normale DAF assen voor hun productie, die zouden in principe dus ook gewoon gehomologeerd kunnen worden met een GINAF merknaam erop, dit lijkt me een logischere stap dan de GINAF onafhankelijke assen te gebruiken.

quote:

Op zaterdag 11 maart 2006 18:31 schreef dakarspecialist het volgende:
ja dat is zo
maar de organisatie heeft een max inschrijving hierdoor zullen er steed veel buiten de boot vallen
zal in 2008 geheel druk zijn 30ste rally en messchien weer start in parijs
in elkgeval zijn ze daar hard mee bezig om weer in parijs te gaan starten in 2008
maar ja zolang er veel steden zijn die er dik voor betalen om de start te hebben en parijs zegt geen interesse te hebben er voor te betalen is het afwachten.

zal in elkgeval mijn schrijven hier proberen te verbeteren
zodat het weer goed leestbaar is

vandaag in belgie geweest bij vannierschot hij heeft de race ginaf nog maar staat te koop
hij zei mooie en snelle truck alleen de vering is KUT. als ze dit goed verandere wil ik het weer een proberen met een race truck maar met deze niet meer
veel te veel problemen met de onafhankelijke vering is 10x niks voor in de dakar
gewoon veerpakketen is het beste

nieuws van kamaz zij zijn bezig met cummens diesel motoren

groeten dakarspecialist

Dat die GINAF's niet helemaal geschikt zijn als rallyvoertuig is helemaal geen verrassing. Die dingen trekken gewoon een té diep spoor, en zijn niet helemaal klaar voor de woestijn.
Dat van die start in Parijs zal er denk ik niet van komen. Het zijn niet alleen de landen en steden die betalen voor de start, maar wat denk je van bijvoorbeeld Gauloises. Die willen zo min mogelijk in Europa zitten vanwege de wet over tabaksreclame, en die betalen dus grof geld aan de organisatie om zo dicht mogelijk tegen Afrika aan de starten.

De touaregs worden allang weer doorontwikkeld, ze moeten en zullen bij VW een keer die titel binnenhalen, en ze willen echt niet stoppen zonder dat ze die hebben.
Ik hoop dat Mercedes met een echt fabrieksteam komt, want de ML's vind ik echt

quote:

Op maandag 13 maart 2006 17:21 schreef tenharkeldakar het volgende:
de dakar organisatie heeft vw wel te kennen gegeven dat ze niet meer zoveel service auto's mogen inschrijfen afgelopen jaar hadden ze 27 volgwagens en dat laat de organisatie niet weer toe want dat brengt de kleiner team al met de boot over toch in de problemen kwa service dit stond in een franse krant 2 weken terug.

Sorry, maar ik vind interpunctie toch wel even een pré hier. .
Ik vond zelf ook dat VW teveel volgwagens heeft, toen ik ze in Barcelona aan zag komen 2 jaar terug viel mijn kaak echt tegen de grond van al dat spul dat daar bij de keuring op de plaats kwam rijden. Allemaal gingen ze netjes langs elkaar parkeren, en ze hadden een hele parkeerplaats die toch best groot was voor zichzelf.
Maar hoe kunnen ze zeggen dat ze niet meer zoveel wagens MOGEN inschrijven, daar zijn immers geen regels voor. Of ze moeten natuurlijk dat in het nieuwe regelement opnemen.