PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik heb het gouden boek over Parijs-Dakar 1988 te koop, meer info in [TK] diverse truckboeken en tijdschriften
Aan het opruimen?quote:Op zondag 30 april 2006 21:32 schreef Alexxxxx het volgende:
Ik heb het gouden boek over Parijs-Dakar 1988 te koop, meer info in [TK] diverse truckboeken en tijdschriften
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
News news.
Heb vandaag vanuit techie een mail gehad over het voorstel van nieuwe reglementen voor de trucks klasse in de Dakar rally.
25 april was er bij ASO samen met de truck teams een voorstel over nieuwe reglementen over de truck klasse in de Dakar.
De truck klasse word in tweeën gesplitst, namelijk serie trucks(man L, MB Unimog, renault kerax, liaz,) en een super camion klasse.
In de super camion klasse heeft een ruimer homologatie reglement.
Iedereen moet nu zijn eigen wens/wil er over laten gaan en voor legen aan de ASO.
Er gaat zeker dat er 15 trucks moeten worden gebouwd om te homologeren.
Een voorstel van uit techie, dat de versnellingbak, assen, en motoren mogen worden gebruikt van elk merk maar de motoren moeten we in minimaal 15 trucks zijn gebruikt.
Ook een 1 meter regel voor de plaats van de motor.
En dat de laadbak niet onder het dak van de cabine mag komen.
Dus dat hij er uit ziet als een gewone truck met opbouw.
Eind mei komt van uit de ASO de regelementen hoe het er uit zal gaan zien
11 mei in eindhoven de voorstelling met de gehele ASO van Le Dakar 2007
Start Lissabon.
Groeten dakarspecialist.
Heb vandaag vanuit techie een mail gehad over het voorstel van nieuwe reglementen voor de trucks klasse in de Dakar rally.
25 april was er bij ASO samen met de truck teams een voorstel over nieuwe reglementen over de truck klasse in de Dakar.
De truck klasse word in tweeën gesplitst, namelijk serie trucks(man L, MB Unimog, renault kerax, liaz,) en een super camion klasse.
In de super camion klasse heeft een ruimer homologatie reglement.
Iedereen moet nu zijn eigen wens/wil er over laten gaan en voor legen aan de ASO.
Er gaat zeker dat er 15 trucks moeten worden gebouwd om te homologeren.
Een voorstel van uit techie, dat de versnellingbak, assen, en motoren mogen worden gebruikt van elk merk maar de motoren moeten we in minimaal 15 trucks zijn gebruikt.
Ook een 1 meter regel voor de plaats van de motor.
En dat de laadbak niet onder het dak van de cabine mag komen.
Dus dat hij er uit ziet als een gewone truck met opbouw.
Eind mei komt van uit de ASO de regelementen hoe het er uit zal gaan zien
11 mei in eindhoven de voorstelling met de gehele ASO van Le Dakar 2007
Start Lissabon.
Groeten dakarspecialist.
interessante info kan ik uit je stukje halen maar communiceer jij in je mails net zo als hier op fok? .. Ik wil niet weten hoe je Duits of Engels is. Niks persoonlijks hoor Dakarspecialist en ik lees je posts altijd met plezier echter het is wel een puzzeltje om die posts van je te ontleden.quote:Op maandag 8 mei 2006 19:18 schreef dakarspecialist het volgende:
News news.
Heb vandaag vanuit techie een mail gehad over het voorstel van nieuwe reglementen voor de trucks klasse in de Dakar rally.
25 april was er bij ASO samen met de truck teams een voorstel over nieuwe reglementen over de truck klasse in de Dakar.
De truck klasse word in tweeën gesplitst, namelijk serie trucks(man L, MB Unimog, renault kerax, liaz,) en een super camion klasse.
In de super camion klasse heeft een ruimer homologatie reglement.
Iedereen moet nu zijn eigen wens/wil er over laten gaan en voor legen aan de ASO.
Er gaat zeker dat er 15 trucks moeten worden gebouwd om te homologeren.
Een voorstel van uit techie, dat de versnellingbak, assen, en motoren mogen worden gebruikt van elk merk maar de motoren moeten we in minimaal 15 trucks zijn gebruikt.
Ook een 1 meter regel voor de plaats van de motor.
En dat de laadbak niet onder het dak van de cabine mag komen.
Dus dat hij er uit ziet als een gewone truck met opbouw.
Eind mei komt van uit de ASO de regelementen hoe het er uit zal gaan zien
11 mei in eindhoven de voorstelling met de gehele ASO van Le Dakar 2007
Start Lissabon.
Groeten dakarspecialist.
.. Ik wil niet weten hoe je Duits of Engels is. Niks persoonlijks hoor Dakarspecialist en ik lees je posts altijd met plezier echter het is wel een puzzeltje om die posts van je te ontleden. 
Klopt Dakar specialist. De rooy is op dit moment overigens aan het testen met Ginaf in Spanje. Ik denk dat JvG dit kan bevestigen. Stacey gaat 2 extra auto's inzetten 1 wedstrijd en een service. Jimmink gaat dit jaar met van Deijne mee met een Ginaf.
Reuze interesant!!!
Maar lijkt me wel reuzemoelijk (onmogelijk/) om als organisator één richtlijn te trekken zodat niet een bepaald team (perongelijk) wordt voorgetrokken ten opzichte van de andere.
Maar lijkt me wel reuzemoelijk (onmogelijk/) om als organisator één richtlijn te trekken zodat niet een bepaald team (perongelijk) wordt voorgetrokken ten opzichte van de andere.
De ASO heeft aan de teams gevraagd regels te geven zoals zij trucks willen zien.
Dit houdt in dat hier uit de ASO de nieuwe regels voor de super camion uitvoortkomt.
Door het nieuwe reglement dat eind mei komt kan het zelfs zo zijn dat de rooy gewoon met DAF mag blijven racen.
Dit kan door de regel dat in 15 trucks dezelfde motor moet gebruikt zijn en dat het gebruik van assen, versnellingbak dan vrij is.
Er was een team heel blij namelijk KAMAZ dit is het enigste team dat een origineel gehomologeerde truck heeft.
De rest is allemaal speciaal bouw.
Ook de MAN van stacey is geen originele truck.
Zelfs bij de meeting bij ASO kreeg stacey te horen dat zijn truck afgelopen jaar niet gehomologeerd mocht worden want het is een kopie van de DAF.
Maar we wachten op eind mei wat er van uit de ASO voor nieuwe regels komt
Dat er twee truck klasse komen is te verwachten.
Dit was vroeger al trucks onder de 10 ton en boven de 10 ton.
Alleen nu de klasse serie trucks en super camions.
Kan wel eens een helle leuke klasse worden de super camions.
Groeten dakarspecialist
Dit houdt in dat hier uit de ASO de nieuwe regels voor de super camion uitvoortkomt.
Door het nieuwe reglement dat eind mei komt kan het zelfs zo zijn dat de rooy gewoon met DAF mag blijven racen.
Dit kan door de regel dat in 15 trucks dezelfde motor moet gebruikt zijn en dat het gebruik van assen, versnellingbak dan vrij is.
Er was een team heel blij namelijk KAMAZ dit is het enigste team dat een origineel gehomologeerde truck heeft.
De rest is allemaal speciaal bouw.
Ook de MAN van stacey is geen originele truck.
Zelfs bij de meeting bij ASO kreeg stacey te horen dat zijn truck afgelopen jaar niet gehomologeerd mocht worden want het is een kopie van de DAF.
Maar we wachten op eind mei wat er van uit de ASO voor nieuwe regels komt
Dat er twee truck klasse komen is te verwachten.
Dit was vroeger al trucks onder de 10 ton en boven de 10 ton.
Alleen nu de klasse serie trucks en super camions.
Kan wel eens een helle leuke klasse worden de super camions.
Groeten dakarspecialist
Stacey zn truck een kopie van DAF?
De opbouw misschien ja....
En bij truckracen is die verdeling er ook geweens, min of meer gewone trucks, en speciale supertrucks, daar is het één grote flop geworden.
De opbouw misschien ja....
En bij truckracen is die verdeling er ook geweens, min of meer gewone trucks, en speciale supertrucks, daar is het één grote flop geworden.
Gast Heb jij wel eens goed die truck bekeken ofzo Ik heb geen idee waar jij dat gehoord heb (en ik ben zeker benieuwd, dus stuur het eventueel even in een mailtje naar me), maar daar is echt niks van waarquote:Op dinsdag 9 mei 2006 07:30 schreef dakarspecialist het volgende:
Ook de MAN van stacey is geen originele truck.
Zelfs bij de meeting bij ASO kreeg stacey te horen dat zijn truck afgelopen jaar niet gehomologeerd mocht worden want het is een kopie van de DAF.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
En dat gaat het hier imo ook worden... Ze moeten niet teveel verschillende klassen gaan maken, want het wordt op deze manier steeds minder interessant...quote:Op dinsdag 9 mei 2006 13:43 schreef Alexxxxx het volgende:
Stacey zn truck een kopie van DAF?
De opbouw misschien ja....
En bij truckracen is die verdeling er ook geweens, min of meer gewone trucks, en speciale supertrucks, daar is het één grote flop geworden.
Zelfs de opbouw van de MAN is trouwens anders dan die van de DAF... Ik heb er zelf bij beide voertuigen van chassisbalken tot volwaardige trucks bij gestaan + meegeholpen, dus ik denk dat ik dat wel kan weten.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
hier het orgineel mailtje van uit tchecie.
What I learned was that there was a huge meeting on April 25 in Paris where truck contenders were invited. What was agreed is that truck category would be split into two: one will be series trucks (MAN "L", renault Kerax, MB Unimog, Liaz...) and the other will be something like "super camion" with wide homologation rules. The reason was that de Rooy summoned a big case, after which he wants to have basic rules fixed for at least two years. Everyone now is to send his view on how this category should look. What will be skipped will be the requirement of 15-unit series to homologate the truck. What the Czechs claim is that the use of engines and geraboxes as well as axles would be allowed of any make provided the engine was produced in a more than 15-unit series. Basically then, teams would be allowed to build their trucks of any components (like Ginaf using a CAT engine). The organizers are now to sort the claims out and release official rules by the end of May. Our boys want the 1-metre rule for the engine position to be retained, also they want to retain the classic look of the box body case (roof should not be below the cab roof) to have still truck-looking trucks. Still, this supercamion category shoud provide some superb competition. Who is smiling are kamaz guys: they have an unbeatable truck based on a true homologation.... Stacey reportedly tried to claim many things from series production at that meeting but they told him to shut up because they knew his MAN was totally unserieslike and only a fake copy of DAF and sould never be homologated....
It will be interesting to see what the organizers finally release...
groeten Dakarspecialist
What I learned was that there was a huge meeting on April 25 in Paris where truck contenders were invited. What was agreed is that truck category would be split into two: one will be series trucks (MAN "L", renault Kerax, MB Unimog, Liaz...) and the other will be something like "super camion" with wide homologation rules. The reason was that de Rooy summoned a big case, after which he wants to have basic rules fixed for at least two years. Everyone now is to send his view on how this category should look. What will be skipped will be the requirement of 15-unit series to homologate the truck. What the Czechs claim is that the use of engines and geraboxes as well as axles would be allowed of any make provided the engine was produced in a more than 15-unit series. Basically then, teams would be allowed to build their trucks of any components (like Ginaf using a CAT engine). The organizers are now to sort the claims out and release official rules by the end of May. Our boys want the 1-metre rule for the engine position to be retained, also they want to retain the classic look of the box body case (roof should not be below the cab roof) to have still truck-looking trucks. Still, this supercamion category shoud provide some superb competition. Who is smiling are kamaz guys: they have an unbeatable truck based on a true homologation.... Stacey reportedly tried to claim many things from series production at that meeting but they told him to shut up because they knew his MAN was totally unserieslike and only a fake copy of DAF and sould never be homologated....
It will be interesting to see what the organizers finally release...
groeten Dakarspecialist
Lol... Mag ik ook weten van wie dat mailtje is gekomen?
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
komt van macik
de liaz race truck rijder
hij was 25 april bij de meeting aanwezig.
groeten Dakarspecialist
de liaz race truck rijder
hij was 25 april bij de meeting aanwezig.
groeten Dakarspecialist
ah, dus een vertaling van een vertaling van een vertaling. En de laatste regel is ineens totaal aners van toon, alsof die er aanvast is geplakt
Alleen jammer voor Macik (of een van zn vertalers) dat MAN, in tegenstelling tot DAF, WEL 4x4 trucks bouwt, ze zijn op dat gebied zelfs marktleider in Nederland....
Alleen jammer voor Macik (of een van zn vertalers) dat MAN, in tegenstelling tot DAF, WEL 4x4 trucks bouwt, ze zijn op dat gebied zelfs marktleider in Nederland....
Ik snap sowieso niet hoe hij hierbij komtquote:Op dinsdag 9 mei 2006 17:05 schreef Alexxxxx het volgende:
ah, dus een vertaling van een vertaling van een vertaling. En de laatste regel is ineens totaal aners van toon, alsof die er aanvast is geplakt
Alleen jammer voor Macik (of een van zn vertalers) dat MAN, in tegenstelling tot DAF, WEL 4x4 trucks bouwt, ze zijn op dat gebied zelfs marktleider in Nederland....
Het enige dat hetzelfde is aan de DAF's en de MAN's is hetgene dat ze bij Tridec destijds ontwikkeld hebben voor die DAF's, en dus in eigen huis zijn ontwikkeld. Als je dus al van een kopie kunt spreken is het de DAF en niet de MAN die gekopieerd is, aangezien de Rooy de dingen die bij Tridec ontwikkeld zijn gebruikt.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Vers nieuws over le Dakar 2007 van 6 tot 21 januari
Start Lissabon.
Technise keuring op 3,4,5 januari
Eerste proef op 6 januari in Portugal.
Daarna naar malaga de boot
11 mei is er in het sofitel, dorint te eindhoven de pers voorstelling van le Dakar 2007
Ik ben daar met modellen en heb een uitnodiging voor de voorstelling bij te wonen.
Hoop daar ook meer nieuws te weten te komen over het truck klassement.
Groeten Dakarspecialist
Start Lissabon.
Technise keuring op 3,4,5 januari
Eerste proef op 6 januari in Portugal.
Daarna naar malaga de boot
11 mei is er in het sofitel, dorint te eindhoven de pers voorstelling van le Dakar 2007
Ik ben daar met modellen en heb een uitnodiging voor de voorstelling bij te wonen.
Hoop daar ook meer nieuws te weten te komen over het truck klassement.
Groeten Dakarspecialist
het moet niet gekker worden, ze starten niet meer op 1 januari?
als dit allemaal waar is wat jij zegt, dakarspecialist, ben ik bang dat het nog weinig met de oorspronkelijke dakar te maken heeft in 2007....
als dit allemaal waar is wat jij zegt, dakarspecialist, ben ik bang dat het nog weinig met de oorspronkelijke dakar te maken heeft in 2007....
Lisboa, May 9th 2006
Euromilhoes Lisboa Dakar 2007: Visa for adventure
This after-noon, the organisers of the Dakar have unveiled the main lines of the 29th edition that will be held between the 6th and the 21st of January 2007. After the succes both on a sporting and media point of view of the start in Portugal last year, they have chosen to once again launch the rally in Lisbon before heading to Africa. The technical and administrative scrutineering will take place on the 3rd, 4th and 5th of January in the Cultural Center of Belem, with on the following day a real rally stage on Portuguese soil.
After crossing the Mediterranean sea, the caravan will head for Dakar after going through Morocco, Mauritania, Mali, and Senegal. The course, currently being prepared, will promise to be very sandy. The rally that has become a raid last year thanks to new sporting regulations favouring navigation will carry on in a way that has last year delighted the competitors and race fans.
Preventing risks remains a main concern for the organisers. Therefore new measures will be taken to improve the security of competitors and populations all along the course. Indeed, the existing measures will be reinforced and adapted to the specific characteristics of each stage.
hier de orginele mail net gekregen van uit de ASO.
je ziet de echte Dakar gaat geheel naar de k......
groeten Dakarspecialist
Euromilhoes Lisboa Dakar 2007: Visa for adventure
This after-noon, the organisers of the Dakar have unveiled the main lines of the 29th edition that will be held between the 6th and the 21st of January 2007. After the succes both on a sporting and media point of view of the start in Portugal last year, they have chosen to once again launch the rally in Lisbon before heading to Africa. The technical and administrative scrutineering will take place on the 3rd, 4th and 5th of January in the Cultural Center of Belem, with on the following day a real rally stage on Portuguese soil.
After crossing the Mediterranean sea, the caravan will head for Dakar after going through Morocco, Mauritania, Mali, and Senegal. The course, currently being prepared, will promise to be very sandy. The rally that has become a raid last year thanks to new sporting regulations favouring navigation will carry on in a way that has last year delighted the competitors and race fans.
Preventing risks remains a main concern for the organisers. Therefore new measures will be taken to improve the security of competitors and populations all along the course. Indeed, the existing measures will be reinforced and adapted to the specific characteristics of each stage.
hier de orginele mail net gekregen van uit de ASO.
je ziet de echte Dakar gaat geheel naar de k......
groeten Dakarspecialist
- Prive gegevens op verzoek van de poster weggehaald. -
[ Bericht 76% gewijzigd door Sander op 18-05-2011 21:54:28 ]
[ Bericht 76% gewijzigd door Sander op 18-05-2011 21:54:28 ]
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
nu ben met de planning bezig voor komende dakar.
en ja ga door tot aan malaga en meschien als ik het kan regellen door tot maroco
groeten Dakarspecialist
en ja ga door tot aan malaga en meschien als ik het kan regellen door tot maroco
groeten Dakarspecialist
Moet je wel een paspoort hebben, met een ID kaart kom je Marokko niet in (kwam ik dus nét op tijd achter laatst).
Damn, het wordt echt steeds slechter met Dakar... Over 10 jaar hebben ze waarschijnlijk gewoon een afgerasterd parcours door de woestijn, en valt het in de zomervakantie ofzoquote:Op dinsdag 9 mei 2006 19:56 schreef Alexxxxx het volgende:
het moet niet gekker worden, ze starten niet meer op 1 januari?
als dit allemaal waar is wat jij zegt, dakarspecialist, ben ik bang dat het nog weinig met de oorspronkelijke dakar te maken heeft in 2007....
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
