in de trein vandaan komt (volgens mij alleen maar in die treinen met paarse stoelen)?
Wel iets voor PTA denk ik
>>>
quote:Op zondag 25 september 2005 22:43 schreef Sportguy het volgende:
Dat zijn spanningsregelaars die je hoort zoemen, soort van spoelen.
Je kan niet in 1 keer 10.000 volt op de motor(en) zetten, dus pulseren ze dat met spoelen en die spoelen krijgen aardig wat werk te doen en doen dat zoemend.
Het verhaal gaat dat toen de NS deze treinen ging bestellen, dachten, kom we kopen de aandelen van die club, want dan verdienen we terug.
Nu was er zo veel mis met die treinen dat de NS eigenlijk een schadeclaim moesten indienen, maar ja, de schadeclaim betalen ze dan zelf...
quote:10KV kan niet eens
dr staat hooguit 1500V op de bovenleidingquote:Bovendien is het gelijkstroom,Op zaterdag 14 januari 2006 17:47 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
10KV kan niet eens
Het voltage heeft bovendien niets met de zoem toon te maken, het zou de frequentie moeten zijn (In Herz)
P = I * U ofwel Vermogen = Stroom * Spanning ofwel Watt = Ampère * Volt
Volgens mij is het het schakelen van de elektromotor naar een ander voltage
edit: Pietverdriet, als het het toerental zou zijn dan zou de piep gelijkmatig oplopen maar het klinkt alsof er geschakeld wordt..
quote:Ik ken het geluid, en ik heb niets over toerental gezegt.Op zaterdag 14 januari 2006 17:51 schreef Tique3 het volgende:
edit: Pietverdriet, als het het toerental zou zijn dan zou de piep gelijkmatig oplopen maar het klinkt alsof er geschakeld wordt..
Wat je hoort is volgens mij het veranderen van de frequentie van de zoemtoon van het voltage
quote:zou idd andere spanning kunnen zijn over diverse componenten van de moter..Op zaterdag 14 januari 2006 17:51 schreef Tique3 het volgende:
Ou-Tannu, als je het amperage omlaag zou brengen dan krijg je toch een hoger voltage..
P = I * U ofwel Vermogen = Stroom * Spanning ofwel Watt = Ampère * Volt
Volgens mij is het het schakelen van de elektromotor naar een ander voltage
edit: Pietverdriet, als het het toerental zou zijn dan zou de piep gelijkmatig oplopen maar het klinkt alsof er geschakeld wordt..
maar een frequentie? hmm dan wordt die pas gemaakt in de trein.
want er komt _GEEN_ wisselstroom binnen via de pantograaf dus tja quote:Voltjes zoemen nietOp zaterdag 14 januari 2006 17:56 schreef Tique3 het volgende:
sorry, ik lees verkeerd
Wat je hoort is volgens mij het veranderen van de frequentie van de zoemtoon van het voltage
Als ik me goed herinner(kan het boek waar het instaat niet zo snel vinden) ging dat als volgt.
De weerstanden werden in serie gezet,dan werd er in 16 stappen afgeschakeld(zoals dat heet),vervolgens ging de schakelaar in serie-parallel,en dan werden er weer 16 trappen afgeschakeld en dan vervolgens de stand parallel en dan weer afschakelen.En dan was er nog een hendel voor veldverzwakking die er voor zorgde dat de trein wat economischer ging rijden.
De 1600-serie kreeg chopper-besturing(werkt met pulsen i.p.v. met schakelweerstanden,als ik het goed heb),maar kon ook met de hand geschakeld worden.
Ik denk dat de moderne treinstellen allemaal chopper besturing hebben en dat opschakelend geluid zou misschien die chopperbesturing kunnen zijn.
Maarreh,is er misschien een machinist of een onderhoudsmonteur van Nedtrain die het e.e.a. kan uitleggen,verduidelijken??(en mijn verhaal waarschijnlijk totaal van tafel gaat vegen?)
slotje