PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Heb iemand is horen zeggen dat het geluidsdemping is van de luchtfilters die er zitten, bij zo'n versie zoals de M5 heeft (andere geeft Tripod plaatje).quote:Op dinsdag 17 januari 2006 04:00 schreef StefanP het volgende:
Semi ontopic...
[afbeelding]
of
[afbeelding]
Kan iemand me uitleggen waar die kappen nou eigenlijk voor zijn, behalve om stof weg te houden? Zit er soms een slotje op zodat je je eigen eigendom niet eens meer mag servicen (dat zou wel heel zijn)?
zijn)?
In elk geval aanzuig"buizen" tussen inlaatsysteem en luchtfilters, maar alleen daarvoor zouden ze niet zo groot voor hoeven zijn. Wat Jimmeh zegt kan er ook nog eens inzitten, dat is een soort dynamische demper (het geluid wordt gedempt door het geluid zelf ), wordt wel vaker toegepast om het aanzuiggeluid te dempen. Maar omdat ze zo idioot groot zijn dienen ze zeker ook om de zooi er onder af te dekken.quote:Op dinsdag 17 januari 2006 04:00 schreef StefanP het volgende:
Semi ontopic...
[afbeelding]
of
[afbeelding]
Kan iemand me uitleggen waar die kappen nou eigenlijk voor zijn, behalve om stof weg te houden? Zit er soms een slotje op zodat je je eigen eigendom niet eens meer mag servicen (dat zou wel heel zijn)?
), wordt wel vaker toegepast om het aanzuiggeluid te dempen. Maar omdat ze zo idioot groot zijn dienen ze zeker ook om de zooi er onder af te dekken.Ze hebben dus een aantal functies gecombineerd .
.
"Cats were put into the world to disprove the dogma that all things were created to serve man."
Bloodhound, ik ga mijn 24 kleppig 2959cc blokje in ere houden
Maar wat zou ik volgend jaar graag een 159 sportwagon 3,2 willen hebben.....en die gaat er komen
Maar wat zou ik volgend jaar graag een 159 sportwagon 3,2 willen hebben.....en die gaat er komen
Luchtfilterhuizen hebben toch bijna altijd de functie om lucht te dempen? Want waarom maakt een openluchtfilter dan meer lawaai (word minder gedempt)....quote:Op dinsdag 17 januari 2006 14:20 schreef Frezer het volgende:
[..]
In elk geval aanzuig"buizen" tussen inlaatsysteem en luchtfilters, maar alleen daarvoor zouden ze niet zo groot voor hoeven zijn. Wat Jimmeh zegt kan er ook nog eens inzitten, dat is een soort dynamische demper (het geluid wordt gedempt door het geluid zelf ), wordt wel vaker toegepast om het aanzuiggeluid te dempen. Maar omdat ze zo idioot groot zijn dienen ze zeker ook om de zooi er onder af te dekken.
Ze hebben dus een aantal functies gecombineerd .
Klopt, maar de luchtfilter huizen zitten bij die BMW ( wat offtopic) links en rechts tegen de spatborden neem ik aan. Waar ik het over heb is een extra demping dmv een kamer die aangesloten is op het inlaat kanaal.quote:Op donderdag 19 januari 2006 23:08 schreef yup het volgende:
[..]
Luchtfilterhuizen hebben toch bijna altijd de functie om lucht te dempen? Want waarom maakt een openluchtfilter dan meer lawaai (word minder gedempt)....
wat offtopic) links en rechts tegen de spatborden neem ik aan. Waar ik het over heb is een extra demping dmv een kamer die aangesloten is op het inlaat kanaal.
"Cats were put into the world to disprove the dogma that all things were created to serve man."
K weet utquote:Op donderdag 19 januari 2006 22:51 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
in de 159 zit wel de opel motor..
Ik ben het een keer met je een BHFH
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
K heb nog geen grote problemen gehad ofzo. Tot nu toe elke keer gestart. Dus die betrouwbaarheid is bij mijn 166 wel in orde
Italiaanse blokken zijn anders echt wel betrouwbaar, ze kunnen alleen niet goed tegen lage oliepeilen en weet ik veel wat voor achterstalligonderhoud sommige gebruikers hun motorblok en auto aandoen...
Hoe zit het met de betrouwbaarheid als je elke dag kleine (in-town) stukjes met een 2.0 156/147 rijdt?
Ja, lekker betrouwbaar my ass! Weleens op het alfa forum gekeken ? GTA bakken die in de soep lopen, LMM en Termosstaten en de gebruikelijke turbo's die kaduuk gaan. En dan uiteraard iedere week iemand met een compleet in de soep gelopen motor .. ga nou niet zeggen dat ze betrouwbaar zijn.quote:Op vrijdag 20 januari 2006 17:40 schreef Jimmeh het volgende:
Italiaanse blokken zijn anders echt wel betrouwbaar, ze kunnen alleen niet goed tegen lage oliepeilen en weet ik veel wat voor achterstalligonderhoud sommige gebruikers hun motorblok en auto aandoen...
Mijne loopt (nog) 1.8 in de stad doet al 1:8 . .dus een 2.0 ga je helemaal leuk vinden.quote:Op vrijdag 20 januari 2006 18:40 schreef dnzl het volgende:
Hoe zit het met de betrouwbaarheid als je elke dag kleine (in-town) stukjes met een 2.0 156/147 rijdt?
ik heb 3 alfas 33 gehad en 1 alfa guilia , nooit motor problemen, mits je goed warm rijdt . Alfa motoren zijn topkwaliteit! Dat is met de opel motoren nog maar af te wachen (opels staan bekend om lekkende koppakingen enzo ) Ik vind het toch het te grabbel gooien van je merk, het is echt vloeken, waar is de echte alfa gebleven als er God verhoede een opel motor inzit.. Hoe goed de motor ook is, het is toch het te grabbel gooien van het echte alfa gevoel... de bekende dubbelnokkers uit de Guilia , de boxers uit de alfasud/33/145/6 en ook de 2500 en 2959 /3.2 V6 uit de alfetta's, 155's, 164's etc.. dat zijn monumenten!! die doe je niet zomaar overboord! Het is toch een beetje de dood van de laatste ECHTE alfa motor. dat is toch een beetje triest!
Dat is met de opel motoren nog maar af te wachen (opels staan bekend om lekkende koppakingen enzo 
Hoe goed de motor ook is, het is toch het te grabbel gooien van het echte alfa gevoel... de bekende dubbelnokkers uit de Guilia , de boxers uit de alfasud/33/145/6 en ook de 2500 en 2959 /3.2 V6 uit de alfetta's, 155's, 164's etc.. dat zijn monumenten!! die doe je niet zomaar overboord! Het is toch een beetje de dood van de laatste ECHTE alfa motor. dat is toch een beetje triest!
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Ik heb een 2 liter 156. Met koude motor rijdt die niet echt lekker en kun je het beter rustigaan doen. Ik gebruik zowieso zelden of nooit de auto in de stad. Wil je veel Alfa-plezier hebben, moet je toch zo boven de 4000 toeren blijven en dat is in de stad een beetje teveel van het goede. Hij heeft trouwens ook een achterlijk grote draaicirkel, dat wil ook nog wel eens onpraktisch zijn. De motor is trouwens, bij goed onderhod zéér betrouwbaar.quote:Op vrijdag 20 januari 2006 18:40 schreef dnzl het volgende:
Hoe zit het met de betrouwbaarheid als je elke dag kleine (in-town) stukjes met een 2.0 156/147 rijdt?
Dat van die draaicirkel klopt, de omega van mn vader keert met een kleinere cirkelquote:Op vrijdag 20 januari 2006 22:26 schreef Scrutinizer het volgende:
[..]
Ik heb een 2 liter 156. Met koude motor rijdt die niet echt lekker en kun je het beter rustigaan doen. Ik gebruik zowieso zelden of nooit de auto in de stad. Wil je veel Alfa-plezier hebben, moet je toch zo boven de 4000 toeren blijven en dat is in de stad een beetje teveel van het goede. Hij heeft trouwens ook een achterlijk grote draaicirkel, dat wil ook nog wel eens onpraktisch zijn. De motor is trouwens, bij goed onderhod zéér betrouwbaar.
Een echte man heeft geen navigatiesysteem nodigquote:Op vrijdag 20 januari 2006 22:32 schreef Repeat het volgende:
in de 156 hadden ze niet eens een optie voor een net navigatiesysteem kutauto.
Ook al komt ie uit Turijn?quote:Op zaterdag 21 januari 2006 02:05 schreef Alfa_Boy het volgende:
166 is als een vis in het water in milano
maar on-topic, misschien had ie geen navigatie, maar Alfa heeft met de 156 wel de verwarming met draai-drukknoppen bedacht die je ook steeds meer bij andere merken ziet.
De E46 BMW, die net iets eerder op de markt kwam dan de 156 heeft trouwens wel een ingebouwde navigatie, dus dat heeft Alfa idd net gemist. Of het geld was weer eens op
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 21-01-2006 09:11:42 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Daar is geen enkele grotere motor echt geschikt voor, duurt nl. principieel langer om warm te worden dan een klein blokkie Koop een Fiat of Polo met een paar parkeerdeuken, is nog goedkoper ook.quote:Op vrijdag 20 januari 2006 18:40 schreef dnzl het volgende:
Hoe zit het met de betrouwbaarheid als je elke dag kleine (in-town) stukjes met een 2.0 156/147 rijdt?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Afgezien van dei GTA kan je de overige problemen bij iedere BMW/VW/Mercedes (meestal diesel) terugvinden.(En vast ook wel bij Franse en Japanse otoos, maar daar weet ik niks van.)quote:Op vrijdag 20 januari 2006 22:19 schreef Wimo. het volgende:
[..]
Ja, lekker betrouwbaar my ass! Weleens op het alfa forum gekeken ? GTA bakken die in de soep lopen, LMM en Termosstaten en de gebruikelijke turbo's die kaduuk gaan. En dan uiteraard iedere week iemand met een compleet in de soep gelopen motor .. ga nou niet zeggen dat ze betrouwbaar zijn.
Bij de VW dealer liggen de LMM ook klaar onder de balie, schaduwzijde van de "moderne diesel techniek"
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 21-01-2006 10:11:06 (speciaal voor BHFH ;-)) ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Right Alfa betrouwbaarder dan Opel. Doe die oogkleppen eens af dude.quote:Op vrijdag 20 januari 2006 22:25 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
ik heb 3 alfas 33 gehad en 1 alfa guilia , nooit motor problemen, mits je goed warm rijdt . Alfa motoren zijn topkwaliteit! Dat is met de opel motoren nog maar af te wachen (opels staan bekend om lekkende koppakingen enzo ) Ik vind het toch het te grabbel gooien van je merk, het is echt vloeken, waar is de echte alfa gebleven als er God verhoede een opel motor inzit.. Hoe goed de motor ook is, het is toch het te grabbel gooien van het echte alfa gevoel... de bekende dubbelnokkers uit de Guilia , de boxers uit de alfasud/33/145/6 en ook de 2500 en 2959 /3.2 V6 uit de alfetta's, 155's, 164's etc.. dat zijn monumenten!! die doe je niet zomaar overboord! Het is toch een beetje de dood van de laatste ECHTE alfa motor. dat is toch een beetje triest!
De Omega van je pa is een RWD, vrijwel de meeste RWD wagens hebben een korte draaicirkel, want de wielen kunnen veel meer insturen juist omdat ze aan de voorkant geen aandrijfassen etc. hebben. Ook RWD bestelwagens hebben soms voor hun formaat belachelijk kleine draaicirkels...quote:Op vrijdag 20 januari 2006 22:28 schreef Wimo. het volgende:
[..]
Dat van die draaicirkel klopt, de omega van mn vader keert met een kleinere cirkel
Dat zijn de airboxen, met daaronder de individuele gaskleppen (niet zichtbaar dus) Grootte & vorm van de Airbox zijn bij N/A motoren heel erg belangrijk. Grotere airboxen geven meer vermogen als het toerental omhoog gaat. En bij 8250 RPM en een 5L V10 mag je best een aardige airbox hebbenquote:Op dinsdag 17 januari 2006 04:00 schreef StefanP het volgende:
Semi ontopic...
[afbeelding]
of
[afbeelding]
Kan iemand me uitleggen waar die kappen nou eigenlijk voor zijn, behalve om stof weg te houden? Zit er soms een slotje op zodat je je eigen eigendom niet eens meer mag servicen (dat zou wel heel zijn)?
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Wanneer was dat dan?quote:Op zaterdag 21 januari 2006 12:10 schreef Giem het volgende:
Ach alfa heeft ook al eens met opel onderstellen gewerkt.
edit:
Of is de 159 eigenlijk een Vectra?
[ Bericht 9% gewijzigd door Hyperdude op 21-01-2006 13:01:32 (laat maar) ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Weet ik niet, heb het ergens een keer in de autoweek gelezen, dat alfa de opel onderstellen ging gebruiken voor een bepaald model i.v.m. productie kosten enzo.quote:Op zaterdag 21 januari 2006 13:00 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Wanneer was dat dan?
edit:
Of is de 159 eigenlijk een Vectra?
Het huidige 159 platform zou ook door GM (=Opel/Saab) gebruikt gaan worden, maar die zijn uit het project gestapt . Ook is er in het verleden gespeculeerd dat de 159 op een ander GM platform zou komen. Maar uiteindelijk zijn het dus alleen de Fiat Croma en Grande Punto geweest die hun platform met Opel delen .quote:Op zaterdag 21 januari 2006 13:55 schreef Giem het volgende:
[..]
Weet ik niet, heb het ergens een keer in de autoweek gelezen, dat alfa de opel onderstellen ging gebruiken voor een bepaald model i.v.m. productie kosten enzo.
"Cats were put into the world to disprove the dogma that all things were created to serve man."
De nieuwe Fiat Punto staat op het zelfde platform (onderstel) als de nieuwe Corsa (die moet nog komen) Dat onderstellen verhaal hoort bij het verhaal dat Opel Fiat/Alfa diesels mag gebruiken.quote:Op zaterdag 21 januari 2006 13:55 schreef Giem het volgende:
[..]
Weet ik niet, heb het ergens een keer in de autoweek gelezen, dat alfa de opel onderstellen ging gebruiken voor een bepaald model i.v.m. productie kosten enzo.
V10
Ach, Saab bestaat ook grotendeels uit opel onderdelen, de peugeot 407 staat op het onderstel van citroen, en de diesel motoren komen van Renault. De hele europese autoindustrie werkt samen in de ontwikkeling van onderstellen, motoren, boordcomputers, etc etc.quote:Op zaterdag 21 januari 2006 13:55 schreef Giem het volgende:
[..]
Weet ik niet, heb het ergens een keer in de autoweek gelezen, dat alfa de opel onderstellen ging gebruiken voor een bepaald model i.v.m. productie kosten enzo.
De autoindustrie is daar niet anders als bv de electronica industrie, in een Philips cd speler zitten ook niet alleen maar philipsonderdelen. Mensen die denken dat BMW, Mercedes, Saab, Volvo, VW, Renault, Peugeot, Audi, Alfa Romeo, Fiat etc etc alles zelf ontwikkelen mogen lekker verder dromen, dat was mischien tot in de 50 er jaren zo, maar tegenwoordig echt niet meer.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
de vorige generatie fiat croma, alfa164 en lacia thema en de saab 9000 staan ook op hetzelfde onderstel, dus dat uitwisselen van onderstellen gebeurde al eerder inderdaad. maargoed ik vind het gebruiken van een opel motor in een alfa toch zoiets als vloeken in de kerk.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
De Diesel van Peugeot zijn niet de motoren die Renault heeft. Ford/PSA/Jaguar/Volvo/Mazda gebruiken dezelfde diesels, net als Renault/Nissanquote:Op zaterdag 21 januari 2006 14:05 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
De peugeot 407 staat op het onderstel van citroen, en de diesel motoren komen van Renault. De hele europese autoindustrie werkt samen in de ontwikkeling van onderstellen, motoren, boordcomputers, etc etc.
V10
Whatever, het punt is dat de autoindustrie al jaaaren samenwerkt, en dat is goed, want waarom voor iedere auto alles zelf uit gaan vinden, dat maakt de boel alleen maar duur.quote:Op zaterdag 21 januari 2006 14:08 schreef M5 het volgende:
[..]
De Diesel van Peugeot zijn niet de motoren die Renault heeft. Ford/PSA/Jaguar/Volvo/Mazda gebruiken dezelfde diesels, net als Renault/Nissan
Als die Alfa V6 zo goed was, dan had alfa die aan vele andere merken kunnen verkopen. Maar de opel (GM) moter is schijnbaar beter voor de knaken, dus...
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
BMW is de laatste die nog wel uniek is.quote:Op zaterdag 21 januari 2006 14:05 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Ach, Saab bestaat ook grotendeels uit opel onderdelen, de peugeot 407 staat op het onderstel van citroen, en de diesel motoren komen van Renault. De hele europese autoindustrie werkt samen in de ontwikkeling van onderstellen, motoren, boordcomputers, etc etc.
De autoindustrie is daar niet anders als bv de electronica industrie, in een Philips cd speler zitten ook niet alleen maar philipsonderdelen. Mensen die denken dat BMW, Mercedes, Saab, Volvo, VW, Renault, Peugeot, Audi, Alfa Romeo, Fiat etc etc alles zelf ontwikkelen mogen lekker verder dromen, dat was mischien tot in de 50 er jaren zo, maar tegenwoordig echt niet meer.
Alleen de Opel Omega en Landrover met een BMW diesel blok en de McLaren/Rolls met BMW benzine blok zijn mij bekend. Er zitten tenminste geen vreemde onderdelen in mijn BMW.
Mercedes valt ook wel mee, maar daar zie je wel meer overeenkomsten onstaan met Chrysler.
Alfa is trouwens al geen Alfa meer sinds de achterwielaandrijviung de deur uit is gegooid.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
BMW/Peugeot hebben samen en 1.6 blok gemaakt (al dan niet geblazen) voor de nieuwe Mini en 207.quote:Op zaterdag 21 januari 2006 18:56 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
BMW is de laatste die nog wel uniek is.
Alleen de Opel Omega en Landrover met een BMW diesel blok en de McLaren/Rolls met BMW benzine blok zijn mij bekend. Er zitten tenminste geen vreemde onderdelen in mijn BMW.
Mercedes valt ook wel mee, maar daar zie je wel meer overeenkomsten onstaan met Chrysler.
Alfa is trouwens al geen Alfa meer sinds de achterwielaandrijviung de deur uit is gegooid.
V10
De nieuwe JTD's van opel komen van Fiat/alfa vandaan .. 1 groot incest verhaal.quote:Op zaterdag 21 januari 2006 14:13 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Whatever, het punt is dat de autoindustrie al jaaaren samenwerkt, en dat is goed, want waarom voor iedere auto alles zelf uit gaan vinden, dat maakt de boel alleen maar duur.
Als die Alfa V6 zo goed was, dan had alfa die aan vele andere merken kunnen verkopen. Maar de opel (GM) moter is schijnbaar beter voor de knaken, dus...
Dan zit er BMW troep in een 207, maar gelukkig geen Peugeot troep in een BMWquote:Op zaterdag 21 januari 2006 19:34 schreef M5 het volgende:
[..]
BMW/Peugeot hebben samen en 1.6 blok gemaakt (al dan niet geblazen) voor de nieuwe Mini en 207.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Maar BMW's worden/werden in elkaar gezet door robots afkomstig van de Fiat-group!quote:Op zaterdag 21 januari 2006 18:56 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
BMW is de laatste die nog wel uniek is.
"Cats were put into the world to disprove the dogma that all things were created to serve man."
SHITquote:Op zaterdag 21 januari 2006 21:19 schreef Frezer het volgende:
[..]
Maar BMW's worden/werden in elkaar gezet door robots afkomstig van de Fiat-group!
Kan ik net zo goed een Alfa kopen, die zijn nog mooier ook
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
gelukkig weet ik wel beter..quote:Op zaterdag 21 januari 2006 18:56 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
BMW is de laatste die nog wel uniek is.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
alf is een merk dat altijd bijzondere autos gemaakt heeft, als de autos steeds minder bijzonder worden is dat een gevaarlijke koers die men vaart vind ik. Ik ben van mening dat Alfa aan haar eigen motoren vast zou moeten houden.. de V6 was zon beetje het laatste bolwerk. Maar de twinspark motoren klonken in ieder geval nog als een alfa motor (al waren het in feite aangepaste fiat motoren) , dit laatste beetje nostalgie is met de opel derrivaten wel helemaal afgelopen.. heel erg jammer wat mij betreft!! en niet de goede koers.. hoe mooi de 159 is, een opel motor maakt hem toch minder aantrekkelijk!
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Als ze dit niet zouden doen dan is het vlug afgelopen met de sportieve tak van fiat.quote:Op zaterdag 21 januari 2006 22:48 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
alf is een merk dat altijd bijzondere autos gemaakt heeft, als de autos steeds minder bijzonder worden is dat een gevaarlijke koers die men vaart vind ik. Ik ben van mening dat Alfa aan haar eigen motoren vast zou moeten houden.. de V6 was zon beetje het laatste bolwerk. Maar de twinspark motoren klonken in ieder geval nog als een alfa motor (al waren het in feite aangepaste fiat motoren) , dit laatste beetje nostalgie is met de opel derrivaten wel helemaal afgelopen.. heel erg jammer wat mij betreft!! en niet de goede koers.. hoe mooi de 159 is, een opel motor maakt hem toch minder aantrekkelijk!
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Verttel maar danquote:Op zaterdag 21 januari 2006 22:43 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
gelukkig weet ik wel beter..
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
moter management systeem van de dieselmotoren komt van Boschquote:
Transmissie bij Getrag vandaan,
om er maar 2 te noemen..
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
oh.. wat erg. Dat is bij vrijwel élk merk.quote:Op zondag 22 januari 2006 13:44 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
moter management systeem van de dieselmotoren komt van Bosch
Transmissie bij Getrag vandaan,
om er maar 2 te noemen..
V10
|
|
