Aanschaf subaru impreza, tips gevraagd.

30 kg, dat is bij mij het verschil tussen wel of niet schijten alvorens in de auto te stappen....

GTT of GT ?

Check sowieso de standaard dingen: Duw elke hoek in, en wacht hoe deze terugkomt, in 1x, of nadeinend = dempertest, check stoelen qua instapschade, zegt iets over de combinatie kmstand en werkelijke stand. Bekijk de kop: iets zwetend is goed, teveel of niks is slecht, laatste betekend gepoetst en verteld je niets over de werkelijke staat. Bekijk bak, ga niet uit van pennetjes dus de speling in de bak (2 euro per pennetje) maar bekijk het "gevoel IN de versnelling, moeilijk hem erin te krijgen ?": dat is juist goed. Harde slag is goed. Bekijk koelvloeistof, mooi helder, prima, koppakkingtest: geen witte rook, of bij testsonde erin: verkleurt deze ?

(Tommy snapt er inmiddels niks meer van, gaattie nu opzoeken op internet en hippe reply geven)

Bekijk algemene staat. Is het een GTT ?, bekijk turbo. En bekijk stand. Turbo staat revisie periode voor.
Bekijk net als elke auto de punten. Haal je vingers door de wielkasten aan de binnenkant ook bij een Impreza. Ga er mee proefrijden, ga vol in de ankers, bekijk onderkant, en voortrein. Check ABS, check de handrem, etc. Algemeen gevoel of deze eerlijk is. Remmen GTT zijn slecht, neem ook ff mee wat er voor onder zit. Pas op of er geen open sjonnie filter op zit, kan een GTT compleet niet tegen.

En succes. Leuke auto.

quote:

Op zaterdag 24 december 2005 23:17 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:

[..]

ja.

Oh, dat verklaart een hoop waarom jij altijd beweerde dat toyota's nooit stuk gaan, een kantelende zuiger is gewoon "normaal!"

quote:

Op zondag 25 december 2005 01:21 schreef Herr.Flick het volgende:

[..]

Oh, dat verklaart een hoop waarom jij altijd beweerde dat toyota's nooit stuk gaan, een kantelende zuiger is gewoon "normaal!"

Piston Angle & Timing Sequentialy & Electronicly Recalculated

quote:

Op zondag 25 december 2005 01:36 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Piston Angle & Timing Sequentialy & Electronicly Recalculated

Creatief!

Wat nog niemand heeft gevraagd (volgens mij ) is wat moet ie kosten?

quote:

Op zondag 25 december 2005 01:06 schreef PNG het volgende:
(Tommy snapt er inmiddels niks meer van, gaattie nu opzoeken op internet en hippe reply geven)

Ik snap idd geen flikker van jou Nederlandsch

quote:

Op zondag 25 december 2005 01:21 schreef Herr.Flick het volgende:

[..]

Oh, dat verklaart een hoop waarom jij altijd beweerde dat toyota's nooit stuk gaan, een kantelende zuiger is gewoon "normaal!"

klopt
Alle Toyota's hebben dat

Ze hebben trouwens niet allemaal ABS dus lomp ankeren en blokkerende wielen zegt nog niks.

Verder moeilijk te controleren maar een enkele keer wil de stuurbekrachtiging nog wel 'ns lekken en da's ronduit duur.

quote:

Op zaterdag 24 december 2005 19:02 schreef Kolkie het volgende:

[..]


Nou, 270-280 pk is zo'n beetje het max. wat de standaard turbo kan leveren. Het is dus niet een kwestie van 'eventjes opschroeven'. Boven een bepaalde druk wordt namelijk de compressie van de lucht zo inefficient dat er niet meer vermogen bijkomt (vanwege de temp.toename van de lucht).

Denk je echt dat je die 30 kg gaat missen behalve wanneer je naar een dragstrip gaat?

quote:

Maargoed, er zijn ook mensen die dikke subwooferswafferstweeters aanbrengen en dat loopt qua kg's ook al snel in de papieren natuurlijk. Tis maar wat je wilt. Laat ik het zo zeggen: als je zoveel geld uitgeeft aan het onderstel dan bén je serieus aan het tunen .

tuurlijk, maar je moet veel meer doen.
Interieur verbouwen, carbon onderdelen erop scheelt veel meer dan de airco weghalen.
het zou wmb geen optie zijn maar smaken verschillen.

Airco verwijderen: priceless
Achterbank verwijderen: priceless
Carbonnen motorkap: minimaal 500 euro

Maargoed, we verzanden in details .

Bedacht me vanmiddag trouwens nog iets alleen dat is niet zichtbaar: achter de voorbumper zit een stukje plaatwerk/balk en deze heeft nog wel eens de neiging weg te rotten. Gelukkig weet met dat bij Subaru Benelux ook en zijn die dingetjes voor weinig te bestellen (90 euro ofzo).

Met 30+ graden in je auto chill overal heen karren en paupers in hun 30 kilo lichtere impreza zien zweten: priceless.

Met je Pimppreza driften in de sneeuw: priceless.

ontopic: priceless

Impreza's zijn oer sterke wagens, zolang er niet wordt gekloot met bleed-valves, open luchtfilters enz. Eventjes over het terugdraaien van de KM standen; hier geloof ik niet in, impreza's zijn altijd al in het bezit geweest van liefhebbers. Wil je dit als "primaire auto" gaan rijden, dan loopt dit aardig in de kosten aangezien een beetje gechipte impreza al 1 op 7 haalt bij normaal gebruik. Dit is dan ook de reden dat ze vaak als tweede "hobby-auto" worden aangeschaft.

Dat zeg je nou wel maar er zijn er ook destijds redelijk wat in de lease weggezet. Je hebt het dan niet over duizenden en duizenden (want: verbruik loopt dan veel te veel in de papieren) maar ze zijn er wel. En die zijn inderdaad met veel meer dan een ton vrijgekomen. Binnen extreme machines neemt het aantal 200.000 km gtt's dan ook meer en meer toe . Maar zoals gezegd: door het relatief geringe aantal is het aardig bij te houden wat er met bepaalde auto's gebeurt en ja, er wordt het en der wel mee gerommeld ja.. (@ tjabbo: die groene GTT die in Vroomshoop stond met die dubbele uitlaat en WRX-velgen stond een paar weken geleden 'ineens' met 70.000 km op de klok minder te koop ).

N.A.P / Onderhoudsboekje.

Om welke uitvoering gaat het dan? Kan het zo een twee drie niet vinden in dit topic?

Ik weet wel dat die allersloomste 1.6 van 90 pk in praktijk al 1 op de 11 rijdt, ja slecht he

Edit: De GT Turbo dus

tvp. ben benieuwd of je hem gaat kopen. Jongen die ik ken heeft er 1 gekocht...echt zo'n vet ding

Een zwarte met van die gouden velgen

Ja, update van de TS?

De eerder aangehaalde auto staat in elk geval nog wel op de site... misschien is de TS op mijn aanraden aan het bijsparen voor een blok ofzo .

..ben ook wel benieuwd. Hij staat iig nog steeds te koop.