PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
En hoe laten ze die luchtdruk de deuren openen? Dat het met luchtdruk gaat dan had ik al gemerkt, geeft zo'n lekker geluidje.quote:Op woensdag 18 januari 2006 19:55 schreef MREn het volgende:
[..]
Dat gaat met luchtdruk natuurlijk, net als de remleidingen, zo blijven de vitale delen operationeel.
Bovendien heeft elk stel een batterij voor noodverlichting.
En voor hoelang kan zo'n batterij noodverlichtging geven?
Op vrijdag 12 augustus 2005 01:46 schreef ElisaB het volgende:
Wat is SHERMAN leuk he Bloes O+
Wat is SHERMAN leuk he Bloes O+
Waarschijnlijk iets simpels: druk er op = deur dicht.quote:Op woensdag 18 januari 2006 20:17 schreef SHERMAN het volgende:
[..]
En hoe laten ze die luchtdruk de deuren openen? Dat het met luchtdruk gaat dan had ik al gemerkt, geeft zo'n lekker geluidje.
Net als met de remmen: druk = remmen los, zodat de remmen automatisch vastslaan als de remleiding breekt oid.
Een behoorlijke tijd, minstens een nacht. Is wel handig om rijtuigen schoon te maken zonder dat er per se een loc aan moet hangen voor de stroomvoorziening.quote:En voor hoelang kan zo'n batterij noodverlichtging geven?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
die vindt ik minderquote:Op woensdag 18 januari 2006 20:58 schreef Alexxxxx het volgende:
Telt Railroad Tycoon II ook?
ofnee, ik heb alleen RRT1 gespeeld, stom spel.. heb je een screenshotje toevallig?
dag
nee, niet weer geinstalleerd bij de laatset schonmaakactiequote:Op woensdag 18 januari 2006 21:02 schreef petre86 het volgende:
[..]
die vindt ik minder
ofnee, ik heb alleen RRT1 gespeeld, stom spel.. heb je een screenshotje toevallig?
google?quote:Op woensdag 18 januari 2006 21:02 schreef petre86 het volgende:
[..]
die vindt ik minder
ofnee, ik heb alleen RRT1 gespeeld, stom spel.. heb je een screenshotje toevallig?
Ik zou niet weten waarom een mens om Sprinters zou vragen! Ik ben er daarentegen geheel voor om ze allemaal in te zetten op de lijn naar de Hoek en heel hard door te rijden en niet te stoppen op Hlds!quote:Op woensdag 18 januari 2006 18:37 schreef Ou-Tannu het volgende:
wrom krijgt zwolle - groningen nou wel extra treinen en zwolle - leeuwarden niet? !
paupers! ik wil hier ook SPRINTERS!
en nu hopen dat de NS overleg pleegt met Arriva en Syntus om de aansluitingen een beetje leuk te realiseren
!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik denk dat de deurcilinders twee kanten op werken: de deuren zullen niet spontaan open vallen als de druk eraf is. Je kunt ze dan wel makkelijker open duwen lijkt me. Om ze te openen hoor je ook nog een hoop gesis, dus dat kost dan toch wat lucht, lijkt mij?quote:Op woensdag 18 januari 2006 20:19 schreef MREn het volgende:
[..]
Waarschijnlijk iets simpels: druk er op = deur dicht.
Net als met de remmen: druk = remmen los, zodat de remmen automatisch vastslaan als de remleiding breekt oid.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
RailRoad Tycoon 2 in multpleier modes is uber!quote:Op woensdag 18 januari 2006 21:40 schreef petre86 het volgende:
[..]
vindt ik toch TTD leuker is echt verslavend
Maar goed, het verbaast me dat de 3600-lijn in tweeen wordt geknipt, om de punctualiteit te verhogen , maar ze laten alle treinen stoppen op : Arnhem-Zuid, Elst en Lent...
, maar ze laten alle treinen stoppen op : Arnhem-Zuid, Elst en Lent... Sorrie hoor daar stoppen straks 4treinen per uur per richting :x, dat voor een station zoals Lent met geen 5k inwoners, en aan de overkant is Nijmegen al.
Als ze de intercity op Arnhem Presikhaaf laten stoppen, scheelt heel veel qua reizigers, want de HAN is altijd wel druk...
Stoptrein gaat straks naar Ede-wageningen ipv Nijmegen, vanaf Zutphen. Zie daar niet echt het voordeel van in, maar goed de intercity vervangt weer tussen Arnhem- NIjmegen.
Ik vind het voor mijn regio een goede achteruitgang .
.
Uh, zover ik het gelezen had (ik kom namelijk uit Arnhem Zuid, maar nu verhuisd naar Leeuwarden). Wordt door het knippen van de 3600 lijn de intercity (nu sneltrein) uit roosendaal een stopper tussen Nijmegen en Arnhem (eindpunt). Het andere deel, Nijmegen - Zwolle, stopt niet tussen Nijmegen en Arnhem... En omdat de reguliere stoptrein die daar reed daar weg gaat, blijven er nog maar 2 treinen per uur over op Arnhem-Zuid, Elst en Lent... Vooral Elst gaat hier dus heel erg op achteruit.
Hoe zit het met foto's van ver buitenlands materieel/stations? Is daar ook belangstelling voor (Ben vaak in Rusland/Oekraïne etc. met de trein geweest, heb er nog wat foto's van.)
Zeker wel interesse! Posten maar!quote:Op donderdag 19 januari 2006 10:02 schreef ultra_ivo het volgende:
Hoe zit het met foto's van ver buitenlands materieel/stations? Is daar ook belangstelling voor (Ben vaak in Rusland/Oekraïne etc. met de trein geweest, heb er nog wat foto's van.)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zomaar wat beeldjes uit de trein Dushanbe-Moskou:
Provodnitsa's houden de wacht tijdens een tussenstop
Kaartje leggen in de 3e klas
catering op het perron
Ik zal eens wat verder zoeken in m'n archief. Van die trein en de diverse tussenstops heb ik nog wat meer. Eventueel scan ik nog wat spul in.
Provodnitsa's houden de wacht tijdens een tussenstop
Kaartje leggen in de 3e klas
catering op het perron
Ik zal eens wat verder zoeken in m'n archief. Van die trein en de diverse tussenstops heb ik nog wat meer. Eventueel scan ik nog wat spul in.
Ze zijn met de HSL wel de Zeeuwen vergeten die graag met de trein naar België (Antwerpen/Brussel) reizen. Dat duurt nu al bijna 2x zo lang als met de auto. En daar komt vanaf 2009 (als ik eht goed gelezen heb), als de beneluxtrein helemaal verdwijnt, ook nog eens een extra overstap bij (Roosendaal & Breda i.p.v alleen Roosendaal). Of je moet met het NMBS stoppertje naar Antwerpen willen, maar dat is nou ook niet bepaald comfortabel/snel/handig als je verder wilt reizen.
Edit:
De busverbindingen van Zeeland naar België zijn overigens al helemaal om te huilen. Breskens - Brugge (35 km) duurt langer dan anderhalf uur Dat betekent dus dat als je vanaf de bewoonde wereld van Zeeland (Middelburg/Vlissingen) naar Brugge wilt je ongeveer 2,5 uur onderweg bent over een stuk van 40 km
[ Bericht 16% gewijzigd door Razzerr op 19-01-2006 15:23:50 ]
Edit:
De busverbindingen van Zeeland naar België zijn overigens al helemaal om te huilen. Breskens - Brugge (35 km) duurt langer dan anderhalf uur Dat betekent dus dat als je vanaf de bewoonde wereld van Zeeland (Middelburg/Vlissingen) naar Brugge wilt je ongeveer 2,5 uur onderweg bent over een stuk van 40 km
Dat betekent dus dat als je vanaf de bewoonde wereld van Zeeland (Middelburg/Vlissingen) naar Brugge wilt je ongeveer 2,5 uur onderweg bent over een stuk van 40 km [ Bericht 16% gewijzigd door Razzerr op 19-01-2006 15:23:50 ]
Maw: het zal wel 2006 worden...
Deze reactie komt heel erg over als "Ik wil ook wat zeggen maar heb er toch geen ver stand van.". Verder heb je blijkbaar niet goed gelezen wat de wijzigingen nu precies inhouden.quote:Op woensdag 18 januari 2006 23:29 schreef Brembo het volgende:
Maar goed, het verbaast me dat de 3600-lijn in tweeen wordt geknipt, om de punctualiteit te verhogen
Met Sprinter wordt het product Sprinter bedoeld. Het product stoptrein bestaat ingaande nieuwe dienstregeling niet. Met materieelinzet heeft het niks te maken.quote:Op woensdag 18 januari 2006 16:50 schreef MREn het volgende:
Ik zit toch liever in een koploper dan in een sprinter hoor! Beetje vaag dat zo'n sprinter een eilandbedrijfje krijgt in het noorden, is qua materieel niet erg handig. ICM is juist ideaal.
Voor Limburg alleen maar verbeteringen: halfuurdienst IC Ehv-Hm-Dn-Hrt-Br-Vl, halfuurdienst IC Ehv-Wt-Rm-Std-Hrl/Mt.
sprinters hier worden toch de Plannetjes T / Vquote:Op donderdag 19 januari 2006 20:05 schreef Tfz het volgende:
[..]
Deze reactie komt heel erg over als "Ik wil ook wat zeggen maar heb er toch geen ver stand van.". Verder heb je blijkbaar niet goed gelezen wat de wijzigingen nu precies inhouden.
[..]
Met Sprinter wordt het product Sprinter bedoeld. Het product stoptrein bestaat ingaande nieuwe dienstregeling niet. Met materieelinzet heeft het niks te maken.
Voor Limburg alleen maar verbeteringen: halfuurdienst IC Ehv-Hm-Dn-Hrt-Br-Vl, halfuurdienst IC Ehv-Wt-Rm-Std-Hrl/Mt.
Wat dan het idee van de NS is nu heel simpel hogere punctualiteit, nou dit bereiken ze door bij het stuk Arnhem - Nijmegen de 3600 in tweeen te knippen.quote:Op donderdag 19 januari 2006 20:05 schreef Tfz het volgende:
[..]
Deze reactie komt heel erg over als "Ik wil ook wat zeggen maar heb er toch geen ver stand van.". Verder heb je blijkbaar niet goed gelezen wat de wijzigingen nu precies inhouden.
Ik wil alleen er op duiden dat het nu veel meer gaat om de reizigers, en je moet waarschijnlijk 15 minuten wachten in Arnhem of Nijmegen.
't Gaat ze helemaal niet om de reiziger. Het gaat NS al jaren niet meer om de reiziger. Was dat maar waar!quote:Op donderdag 19 januari 2006 21:24 schreef Brembo het volgende:
[..]
Wat dan het idee van de NS is nu heel simpel hogere punctualiteit, nou dit bereiken ze door bij het stuk Arnhem - Nijmegen de 3600 in tweeen te knippen.
Ik wil alleen er op duiden dat het nu veel meer gaat om de reizigers, en je moet waarschijnlijk 15 minuten wachten in Arnhem of Nijmegen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
wat maakt het uit, of je het nou sprinter, sneltrein, stoptrein of intercity noemt.....
vertel mij maar het verschil tussen sneltrein of intercity
vertel mij maar het verschil tussen sneltrein of intercity
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
de sneltrein tussen zwolle en deventer die 1x in het uur stopt ( gaat naar 2x) heet nu nog altijd sneltrein..quote:Op donderdag 19 januari 2006 23:02 schreef spectrumanalyser het volgende:
wat maakt het uit, of je het nou sprinter, sneltrein, stoptrein of intercity noemt.....
vertel mij maar het verschil tussen sneltrein of intercity
dag
Of zoals op die site met omroephumor te lezen valt:quote:Op donderdag 19 januari 2006 22:57 schreef Duvel het volgende:
[..]
't Gaat ze helemaal niet om de reiziger. Het gaat NS al jaren niet meer om de reiziger. Was dat maar waar!
Reactie van een NS-medewerker op een klacht van een reiziger:"U denkt toch niet dat wij reizigers vervoeren?Wij laten alleen treintjes rijden."
Ik zal binnenkort ook weer eens een dagje treinen.De laatste keer echt treinen was 10 jaar geleden.
Toen reden ze nog op tijd,en kon je nog doorlopen in de Koplopers en was er nog railtender en IC+.
Dat is ook een sneltrein, op het voorgaande traject worden redelijk wat stations overgeslagen.quote:Op donderdag 19 januari 2006 23:06 schreef petre86 het volgende:
[..]
de sneltrein tussen zwolle en deventer die 1x in het uur stopt ( gaat naar 2x) heet nu nog altijd sneltrein..
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Dat is niet zo moeilijk allemaal:quote:Op donderdag 19 januari 2006 23:02 schreef spectrumanalyser het volgende:
wat maakt het uit, of je het nou sprinter, sneltrein, stoptrein of intercity noemt.....
vertel mij maar het verschil tussen sneltrein of intercity
stoptrein stopt overal (met weinig uitzonderingen), IC stopt alleen in de grotere plaatsen/knooppunten, en een sneltrein slaat enige stations over.
Geen idee trouwens waarom de trein Kpn-Zl trouwens een stoptrein is, en geen IC.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
