PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ABN AMRO geeft (indien jij door de selectie komt) zelfs een bankgarantie.quote:
Zij betalen de opleiding en jij betaalt hun terug tegen zeer weinig rente (vliegers-lening zeg maar) wanneer je de opleiding gehaald hebt en het basis salaris gaat ontvangen.
edit: in geval van een KLM opleiding uiteraard
[ Bericht 6% gewijzigd door Googolplexian op 30-11-2005 02:16:13 ]
Calm down, please!
Klopt.
Zodra het weer verbeterd, en deze klote griep ook weer voorbij gevlogen is. Ga ik er even keihard tegenaan.
Zodra het weer verbeterd, en deze klote griep ook weer voorbij gevlogen is. Ga ik er even keihard tegenaan.
Ik post om het posten.
XYZ is een user hier die volgens mij bij BA 767 of 747 vliegt ofzo. Weet niet of hij nog actief is.
Ik heb zelf in een ver verleden toen ik 16 was een jaar lang zweefgevlogen, in veendam of all places
Verder grijp ik elke kans aan om zelf rond te vliegen. Is echter gewoon een prijzige hobby.
Heb zelf een aantal keer gevlogen in een Cessna 152 en 172, en één keer in een Beech Bonanza.
Dan vooral proeflessen en mee met kennissen die wel een brevet hebben.
Ik heb zelf in een ver verleden toen ik 16 was een jaar lang zweefgevlogen, in veendam of all places
Verder grijp ik elke kans aan om zelf rond te vliegen. Is echter gewoon een prijzige hobby.
Heb zelf een aantal keer gevlogen in een Cessna 152 en 172, en één keer in een Beech Bonanza.
Dan vooral proeflessen en mee met kennissen die wel een brevet hebben.
Lijkt me echt extreem gaaf... mogen vliegen .
Maar helaas, prijstechnisch zal dat er wel niet inzitten.
Maar mag je met een PPL plaatsnemen in een zweefvliegtuig of Ultra Light?
.Maar helaas, prijstechnisch zal dat er wel niet inzitten.
Maar mag je met een PPL plaatsnemen in een zweefvliegtuig of Ultra Light?
Ik denk het niet, er gelden namelijk andere regels. Er zit namelijk zo veel verschil in (wel/geen motor, radio etc.) dat ik denk dat het twee aparte opleidingen zijn. Bovendien heb je met een zweefvliegtuig te maken met thermiek enzo.quote:Op woensdag 30 november 2005 16:52 schreef blieblie het volgende:
Lijkt me echt extreem gaaf... mogen vliegen .
Maar helaas, prijstechnisch zal dat er wel niet inzitten.
Maar mag je met een PPL plaatsnemen in een zweefvliegtuig of Ultra Light?
Ultra Light valt misschien wel te besturen met een PPL, al weet ik niet eens of je daar een brevet voor nodig hebt.
Ik post om het posten.
Als het te mooi klinkt om waar te zijn dan is het dat meestal ookquote:Op dinsdag 29 november 2005 12:12 schreef Furious het volgende:
[..]
Waar een wil is, is een weg.
CPL; kosten a 125.000 euro, MAAR! Als jij die opleiding haalt, dan soliciteer jij automatisch bij KLM (mits KLM vliegschool), als zij jou dan geen baan kunnen geven, krijg jij het gehele bedrag terug van je opleiding. Als ze je wel een baan kunnen aanbieden, dan betaal je je opleiding terug d.m.v. inhouden van je salaris (wat 95.000 euro per jaar is voor een beginner).
En in dit geval, klopt van die zin helemaal niets.quote:Op woensdag 30 november 2005 18:28 schreef Alternate het volgende:
[..]
Als het te mooi klinkt om waar te zijn dan is het dat meestal ook
Ik post om het posten.
!quote:Op woensdag 30 november 2005 18:30 schreef Rietvaerder het volgende:
Multi engine hier.... voornamelijk Fokker 100
helaas alleen maar virtueel
!
Ik post om het posten.
Nah het ligt toch allemaal ietsje anders dan jij het schetstquote:Op woensdag 30 november 2005 18:32 schreef Furious het volgende:
[..]
En in dit geval, klopt van die zin helemaal niets.
Leg maar uit.quote:Op woensdag 30 november 2005 18:33 schreef Alternate het volgende:
[..]
Nah het ligt toch allemaal ietsje anders dan jij het schetst
Ik post om het posten.
De opleding kost alles bij elkaar ongeveer anderhalve ton (inclusief levensonderhoud).quote:
Er is geen baangarantie bij de KLM, je moet gewoon solliciteren, inclusief selectieprocedure ed en hier vallen ook mensen bij af. De opleiding halen is dus geen enkele garantie op een baan. Het terugbetalen van de lening klopt wel, maar alleen als je de opleiding niet haalt. Haal je de opleiding wel en wordt je niet aangenomen bij de KLM, dan moet je alsnog zelf je lening terugbetalen.
Terugbetalen van je lening gaat niet automatisch via je salaris, dit moet je zelf met de bank regelen.
Startsalaris is verre van 95 000 E, 40 000 komt meer in de buurt
Al met al is het nog steeds een prachtige kans natuurlijk, maar ik zou vantevoren wel even een goed onderzoek doen als je meer dan een ton gaat uitgeven en niet afgaan op geruchten
Dat eerste gedeelte wat je zegt klopt, daar ben ik zelf even een beetje te kort over geweest in mijn eerst bericht. Dat tweede gedeelte over het salaris klopt dan weer niet wat jij zegt (tenzij de piloot liegt over wat hij mij heeft verteld ).quote:Op woensdag 30 november 2005 18:43 schreef Alternate het volgende:
[..]
De opleding kost alles bij elkaar ongeveer anderhalve ton (inclusief levensonderhoud).
Er is geen baangarantie bij de KLM, je moet gewoon solliciteren, inclusief selectieprocedure ed en hier vallen ook mensen bij af. De opleiding halen is dus geen enkele garantie op een baan. Het terugbetalen van de lening klopt wel, maar alleen als je de opleiding niet haalt. Haal je de opleiding wel en wordt je niet aangenomen bij de KLM, dan moet je alsnog zelf je lening terugbetalen.
Terugbetalen van je lening gaat niet automatisch via je salaris, dit moet je zelf met de bank regelen.
Startsalaris is verre van 95 000 E, 40 000 komt meer in de buurt
Al met al is het nog steeds een prachtige kans natuurlijk, maar ik zou vantevoren wel even een goed onderzoek doen als je meer dan een ton gaat uitgeven en niet afgaan op geruchten
Ik post om het posten.
Martinair.quote:Op woensdag 30 november 2005 18:51 schreef Alternate het volgende:
Waar vliegt die piloot en wat? Een KLM coco krijgt echt geen ¤95000 hoor
En ik kan je vertellen dat een ervaren piloot zelfs ¤195.000 verdient.
Ik post om het posten.
Ja, dan heb je het over iemand aan het einde van z'n cariere, het gaat nu om het startsalaris, dat is bij martinair ook geen 95000 Zal eerder rond de 3000 bruto per maand liggen.
Je vergist je daar echt in. Je hebt geen flauwbenul hoeveel je krijgt mede voor je verantwoordelijkheid over de passagiers.quote:Op woensdag 30 november 2005 19:02 schreef Alternate het volgende:
Ja, dan heb je het over iemand aan het einde van z'n cariere, het gaat nu om het startsalaris, dat is bij martinair ook geen 95000 Zal eerder rond de 3000 bruto per maand liggen.
Ik post om het posten.
Dan liegt jouw informant, of die van mij.quote:Op woensdag 30 november 2005 19:10 schreef Alternate het volgende:
Hehe ik heb wel een benul, geloof me
Of beide.
Ik post om het posten.
Bij zweefvliegen heb je andere papieren nodig:quote:Op woensdag 30 november 2005 16:52 schreef blieblie het volgende:
Lijkt me echt extreem gaaf... mogen vliegen .
Maar helaas, prijstechnisch zal dat er wel niet inzitten.
Maar mag je met een PPL plaatsnemen in een zweefvliegtuig of Ultra Light?
EVO, VVO1, VVO2, GPL
<a href="http://www.vwkweb.nl/" rel="nofollow" target="_blank">[b]Vereniging voor weerkunde en klimatologie[/b]</a>
<a href="http://www.estofex.org/" rel="nofollow" target="_blank">[b]ESTOFEX[/b]</a>
<a href="http://www.estofex.org/" rel="nofollow" target="_blank">[b]ESTOFEX[/b]</a>
startsalaris KLM is echt niet zo hoog hoor... 3000 eu / maand klopt wel ongeveer.quote:Op woensdag 30 november 2005 19:36 schreef Furious het volgende:
[..]
Dan liegt jouw informant, of die van mij.
Of beide.
Calm down, please!
Ik ken een paar jongens die een lening hebben aangegaan voor hun CPL, ATPL en dergelijke. Jammer genoeg net afgestudeerd terwijl de markt net gecrashed was (met 9/11 als katalysator). Die klooien nu met 2 baantjes tegelijk om de lening af te betalen
En willen ze hun licenties behouden dan kunnen ze per jaar ook nog eens een smak geld neertellen ook. Probleem voor die jongens is dat maatschappijen in het algemeen 2 soorten piloten aannemen: Piloten met al een paar duizend uur ervaring en een typerating op zak, en piloten vers uit flightschool.
En willen ze hun licenties behouden dan kunnen ze per jaar ook nog eens een smak geld neertellen ook. Probleem voor die jongens is dat maatschappijen in het algemeen 2 soorten piloten aannemen: Piloten met al een paar duizend uur ervaring en een typerating op zak, en piloten vers uit flightschool.
Deze gasten moeten verkassen naar een ander land.quote:Op donderdag 1 december 2005 00:32 schreef tupolev141 het volgende:
Ik ken een paar jongens die een lening hebben aangegaan voor hun CPL, ATPL en dergelijke. Jammer genoeg net afgestudeerd terwijl de markt net gecrashed was (met 9/11 als katalysator). Die klooien nu met 2 baantjes tegelijk om de lening af te betalen
En willen ze hun licenties behouden dan kunnen ze per jaar ook nog eens een smak geld neertellen ook. Probleem voor die jongens is dat maatschappijen in het algemeen 2 soorten piloten aannemen: Piloten met al een paar duizend uur ervaring en een typerating op zak, en piloten vers uit flightschool.
- minder belasting
- meer werk voor piloten
- goedkoper wonen/leven.
Australië, bijv.
Calm down, please!
Dat kunnen zij inderdaad doen voor een jaar of 5. Over 5 jaar of iets meer is er een enorm te kort aan piloten (vergrijzing), en bovendien zijn er honderden nieuwe toestellen besteld die rond 2010 worden afgeleverd. Dus er komt een piloten te kort.
Ik post om het posten.
En bovendien is de commerciele pilotenwerteld sowieso internationaal. een nederlander die vliegt bij lufthansa, een andere vliegt bij een portugese charter, een belg bij virgin atlantic en een andere bij emirates.
In pilotenmagazines staan advertenties van singapore of austrian of zo waar iedereen op kan reageren. (easyjet zocht nog niet zo lang geleden 100 piloten) maar om het even waar je solliciteert de voorwaarden blijven veel ervaring of vers uit de pilootfabriek.
Maar het gaat inderdaad beter worden naar de toekomst toe, voor alles is een cyclus
In pilotenmagazines staan advertenties van singapore of austrian of zo waar iedereen op kan reageren. (easyjet zocht nog niet zo lang geleden 100 piloten) maar om het even waar je solliciteert de voorwaarden blijven veel ervaring of vers uit de pilootfabriek.
Maar het gaat inderdaad beter worden naar de toekomst toe, voor alles is een cyclus
Ik vlieg niet zelf... maar werk als secretaresse bij een bedrijf dat de vliegmedische keuringen verricht. heb dus wel iedere dag met piloten te maken...
quote:Op maandag 28 november 2005 21:07 schreef Furious het volgende:
Omdat ik zelf bezig ben met deze opleiding (PPL, daarna door met CPL). Vroeg ik mij af of er ook andere Fok!-ers zelf vlogen? Zo ja, welk brevet, welk toestel, en welk vliegveld?
Of zijn jullie allemaal down-to-earth?
Misschien een idee voor een [centraal] Vliegers-topic, mits er voldoende anderen hier vliegen.
ff stemmen he ;)
Dus je denkt dat piloten net iets meer verdienen dan winkelpersoneel?quote:Op donderdag 1 december 2005 00:19 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
startsalaris KLM is echt niet zo hoog hoor... 3000 eu / maand klopt wel ongeveer.
Ik post om het posten.
Bij Soesterberg?quote:Op donderdag 1 december 2005 11:45 schreef fhmbuurmeisje het volgende:
Ik vlieg niet zelf... maar werk als secretaresse bij een bedrijf dat de vliegmedische keuringen verricht. heb dus wel iedere dag met piloten te maken...
[..]
Ik post om het posten.
Cool, bij Gilze-Rijen zeker?quote:Op donderdag 1 december 2005 13:23 schreef _Liquid_ het volgende:
Begin binnenkort met opleiding voor luchtsgevechtspiloot. (F16)
Ik post om het posten.
Soesterberg bestaat al een tijd niet meer...
dusss.. neej.. k ga hier geen reclame lopen maken hoor.. haha.. maar wou t alleen ff kwijt
dusss.. neej.. k ga hier geen reclame lopen maken hoor.. haha.. maar wou t alleen ff kwijt
quote:
ff stemmen he ;)
Bij welke winkel verdien je als Starter 3000 euro p/m? .quote:Op donderdag 1 december 2005 13:24 schreef Furious het volgende:
[..]
Dus je denkt dat piloten net iets meer verdienen dan winkelpersoneel?
Dan kap ik gelijk met mijn opleiding om daar te gaan werken .
Vertel mij maar eens in welke winkel je 3000 euro p/m verdient.quote:Dus je denkt dat piloten net iets meer verdienen dan winkelpersoneel?
Inderdaan wat Alternate zegt, komt 40000 euro per jaar meer in de buurt dan 95000. Dan heb ik het over een co-piloot.
Ik kan me herinneren, dat een piloot ( volgens mij XYZ) zei dat hij begon met een salaris van ronde de 3500 bruto en na 2 jaar al 60000 euro per jaar verdiende.
Maar startsalaris van 95000 euro kan je wel vergeten vriend.
Net iets meer zeg ik dus.quote:Op donderdag 1 december 2005 13:33 schreef blieblie het volgende:
[..]
Bij welke winkel verdien je als Starter 3000 euro p/m? .
Dan kap ik gelijk met mijn opleiding om daar te gaan werken .
En volgens mij verdient winkelpersoneel a 25.000-30.000 per jaar. Laten we het niet hebben over 'ervaren of niet ervaren' winkelpersoneel.
Ik post om het posten.
Weet je, eigenlijk kan mij deze discussie mij geen kont schelen.quote:Op donderdag 1 december 2005 13:40 schreef genman het volgende:
[..]
Vertel mij maar eens in welke winkel je 3000 euro p/m verdient.
Inderdaan wat Alternate zegt, komt 40000 euro per jaar meer in de buurt dan 95000. Dan heb ik het over een co-piloot.
Ik kan me herinneren, dat een piloot ( volgens mij XYZ) zei dat hij begon met een salaris van ronde de 3500 bruto en na 2 jaar al 60000 euro per jaar verdiende.
Maar startsalaris van 95000 euro kan je wel vergeten vriend.
Ik vertel wat mij vertelt is, en of dat veel of weinig is kan me geen reet roesten, vliegen is vet.
Ik post om het posten.
Ik dacht dat daar de keuringen nog wel werden gehouden. Fout gedacht dus.quote:Op donderdag 1 december 2005 13:28 schreef fhmbuurmeisje het volgende:
Soesterberg bestaat al een tijd niet meer...
dusss.. neej.. k ga hier geen reclame lopen maken hoor.. haha.. maar wou t alleen ff kwijt
[..]
Ik post om het posten.
Nee, daar werken ze niet met F16's alleen Apache's voor zover ik weet.quote:
Ik ga naar Volkel
:r Patty Brard :r
Ah, gelukkig zijn jullie niet de boosdoeners die ervoor zorgen dat ik een stuk moet omvliegen als ik naar Texel wil.quote:Op donderdag 1 december 2005 13:52 schreef _Liquid_ het volgende:
[..]
Nee, daar werken ze niet met F16's alleen Apache's voor zover ik weet.
Ik ga naar Volkel
Ik post om het posten.
Eerst maar es met een Pilatus PC-7 rondkarren dan Daar is een collega van me gewoon verliefd op
Alleen dacht ik dat dat in Woensdrecht was
Alleen dacht ik dat dat in Woensdrecht was
Pilatus.quote:Op donderdag 1 december 2005 14:01 schreef tupolev141 het volgende:
Eerst maar es met een Pilatus PC-7 rondkarren dan Daar is een collega van me gewoon verliefd op
Ik ben verzot op de PC-6 die parachutisten oppikt op Rotterdam.
Ik post om het posten.
Pas op hoor, ik haal je neerquote:Op donderdag 1 december 2005 13:58 schreef Furious het volgende:
[..]
Ah, gelukkig zijn jullie niet de boosdoeners die ervoor zorgen dat ik een stuk moet omvliegen als ik naar Texel wil.
Hoe wist je trouwens van Gilze-Rijen af, niet dat het topsecret is maar meeste mensen kennen het niet
:r Patty Brard :r
Omdat de locatie nou niet bepaald top secret is aangezien het aan een openbare weg ligt waar je duidelijk af en toe F16's/Apaches e.d. kan zien staan?quote:Op donderdag 1 december 2005 14:24 schreef _Liquid_ het volgende:
[..]
Pas op hoor, ik haal je neer
Hoe wist je trouwens van Gilze-Rijen af, niet dat het topsecret is maar meeste mensen kennen het niet
Ik post om het posten.
quote:Op donderdag 1 december 2005 14:52 schreef _Liquid_ het volgende:
Ja, sorry.. nam je antwoord beetje sarcastisch op
Het is je vergeven.
Ik post om het posten.
Aviation Medical center in Maarssen? Of in Amsterdam?quote:Op donderdag 1 december 2005 11:45 schreef fhmbuurmeisje het volgende:
Ik vlieg niet zelf... maar werk als secretaresse bij een bedrijf dat de vliegmedische keuringen verricht. heb dus wel iedere dag met piloten te maken...
[..]
Juni 2006 mag ik weer
BF109? Spiftfire? Een echte WW2 jager heeft een stermotor. Lavochkin LA7, Focke Wulfe FW190A of de F4 Corsair, Nakajima Ki-84 of Mitsubishi A6M. Een V-12 kan qua geluid niet op tegen een 14 of 18 cilinder ster. En die toestellen vind ik behalve de A6M ook nog mooier dan de Spitfire.
Anyway, wat voor mogelijkheden zijn er in dit land om helikopterpiloot te worden en is er markt voor?
Anyway, wat voor mogelijkheden zijn er in dit land om helikopterpiloot te worden en is er markt voor?
paar maandjes geleden ook nog gedaan een dubbele looping zelfs nog gemaaktquote:Op maandag 28 november 2005 21:32 schreef Alexxxxx het volgende:
Het is dan ook een serieuze tvp Ik kijk graag naar jullie (veel zweefvliegers in het weeknd over ons huis)
trof het toen wel...was supermooi weer! het zicht was fenominaal... je kon groningen en aan de andere kan de afsluitdijk enzo zien liggen...supervet
(de foto hierboven was van een andere keer)
[ Bericht 8% gewijzigd door Tjabbo op 21-12-2005 15:43:22 ]
