SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
op de ABN press site ben ik standaard user geworden
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Brasil nu meer dan 200 mijl achterstand en de Ericsson zelfs meer dan 300. Lijkt een mooi één-tweetje te worden voor AAB. Maar niet te vroeg juichen.
Nog 813 mijl en een 24-uurs gemiddelde van 450, dan zouden ze donderdag 1 december in de morgen aan kunnen komen.
Nog 813 mijl en een 24-uurs gemiddelde van 450, dan zouden ze donderdag 1 december in de morgen aan kunnen komen.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
De Sunergy heeft dus in een paar dagen gewoon 1000 mijl aan z'n broek gekregen.
While we're living, the dreams we have as children fade away
AFC Ajax | Borussia Mönchengladbach] | Kansas City Chiefs | Alabama Crimson Tide
AFC Ajax | Borussia Mönchengladbach] | Kansas City Chiefs | Alabama Crimson Tide
Ik ben nog steeds een media user!quote:Op dinsdag 29 november 2005 09:18 schreef WEST het volgende:
op de ABN press site ben ik standaard user geworden
(Geen idee wat je dan meer mag dan een standaard user.....)
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
om nog even terug te gaan naar movistar...
Een tijdje geleden las ik een aardige theorie op sailinganarchy.com. Het kwam erop neer dat wanneer je zo'n 35 knopen vaart en opeens de lucht in gelanceerd wordt door een golf, je waarschijnlijk in de lucht een beetje draait (niet alleen overhellen, ook draaien om de mast heen, de boeg gaat naar links en de spiegel naar rechts, of andersom). Doordat de vorm van het zwaard en het roer een beetje als die van een plank is, dit om zo weinig mogelijk weerstand naar voren en zo veel mogelijk opzij te hebben (om het verlijeren tegen te gaan), zijn de krachten die vrijkomen bij het neerkomen in het water te vergelijken met wanneer je je vlakke hand uit de auto steekt als je met grote snelheid over de weg raast. Zolang je je hand precies evenwijdig houdt aan de auto is er niet zoveel aan de hand, maar wanneer je je hand ook maar iets draait, voel je dat je hele arm wordt weggedrukt.
Nu is een hand niet zo groot als een roer en lucht niet zo 'dik' als water, maar iedereen die eens garnalen gevist heeft vanaf het strand weet hoe zwaar het is om een kleine plank met een kleine snelheid onder een hoek door het water te sleuren.
Dat zowel het roer als het zwaard halverwege zijn afgebroken heeft volgens mij dan weer te maken met de traagheid van massa (het schip wou zo snel niet meedraaien).
Een tijdje geleden las ik een aardige theorie op sailinganarchy.com. Het kwam erop neer dat wanneer je zo'n 35 knopen vaart en opeens de lucht in gelanceerd wordt door een golf, je waarschijnlijk in de lucht een beetje draait (niet alleen overhellen, ook draaien om de mast heen, de boeg gaat naar links en de spiegel naar rechts, of andersom). Doordat de vorm van het zwaard en het roer een beetje als die van een plank is, dit om zo weinig mogelijk weerstand naar voren en zo veel mogelijk opzij te hebben (om het verlijeren tegen te gaan), zijn de krachten die vrijkomen bij het neerkomen in het water te vergelijken met wanneer je je vlakke hand uit de auto steekt als je met grote snelheid over de weg raast. Zolang je je hand precies evenwijdig houdt aan de auto is er niet zoveel aan de hand, maar wanneer je je hand ook maar iets draait, voel je dat je hele arm wordt weggedrukt.
Nu is een hand niet zo groot als een roer en lucht niet zo 'dik' als water, maar iedereen die eens garnalen gevist heeft vanaf het strand weet hoe zwaar het is om een kleine plank met een kleine snelheid onder een hoek door het water te sleuren.
Dat zowel het roer als het zwaard halverwege zijn afgebroken heeft volgens mij dan weer te maken met de traagheid van massa (het schip wou zo snel niet meedraaien).
je mag geen Hi/res pics downloadenquote:Op dinsdag 29 november 2005 11:23 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Ik ben nog steeds een media user!
(Geen idee wat je dan meer mag dan een standaard user.....)
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Interessante theorie. Zou best eens kunnen en wellicht volgen er dan de volgende etappe wel meer. Maar was de voorkant van de kiel niet ook beschadigd? Staat me iets van bij.quote:Op dinsdag 29 november 2005 11:30 schreef lev_myskin het volgende:
om nog even terug te gaan naar movistar...
......
Dat zowel het roer als het zwaard halverwege zijn afgebroken heeft volgens mij dan weer te maken met de traagheid van massa (het schip wou zo snel niet meedraaien).
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Ah, hier de foto. De voorkant van de kiel is zichtbaar beschadigd. Ik weet het niet. Aan de ene kant kan ik me iets bij deze theorie voorstellen en aan de andere kant: wat en hoe hebben ze iets geraakt waardoor de voorkant van de kiel beschadigd, het daggerboard afbreekt en vervolgens het roer? Wellicht zullen we het nooit te weten komen...
http://www.volvooceanrace.com/images/assets/VOR1993_400x600.jpg
http://www.volvooceanrace.com/images/assets/VOR1993_400x600.jpg
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Je theorie is dat de boot tot halverwege het roer boven water zit, deels gedraaid en door het druk van het water is het roer halverwege gebroken?
Of dat het schip bovenwater draait (doordat de boot veel minder weerstand heeft, dus de wind de boot wegdrukt), weer in het water terecht komt, en doordat de boot weer naar zin oorspronkelijke positie wil gaan komt er zoveel druk op het roer dat het roer halverwege breekt?
Of dat het schip bovenwater draait (doordat de boot veel minder weerstand heeft, dus de wind de boot wegdrukt), weer in het water terecht komt, en doordat de boot weer naar zin oorspronkelijke positie wil gaan komt er zoveel druk op het roer dat het roer halverwege breekt?
ja, daar komt het zo'n beetje op neer. Doordat tipje van het roer als eerste in het water is, zal deze ook als eerste de neiging hebben te draaien. Dit terwijl de bovenkant van het roer recht gehouden wordt. (Nu ik erover nadenk zal dat wel heel veel kracht vergen van de stuurman, maar dat laat ik even in het midden) Door deze draaiende kracht komt er enorm veel spanning op het tussenliggende deel. Misschien wel teveel. Dat is dus theorie.quote:Op dinsdag 29 november 2005 13:37 schreef the_disheaver het volgende:
Je theorie is dat de boot tot halverwege het roer boven water zit, deels gedraaid en door het druk van het water is het roer halverwege gebroken?
Eenmaal vrij in de lucht gaat de boot nog steeds (redelijk) rechtdoor, maar door het enorm windvangend vermogen en de wind van (schuinachter) opzij draait het schip in de lucht. Raken de onderste delen (het zwaar, het roer en de kiel) het water weer, dan komt het idee van de hand uit de rijdende auto om de hoek kijken.quote:Of dat het schip bovenwater draait (doordat de boot veel minder weerstand heeft, dus de wind de boot wegdrukt), weer in het water terecht komt, en doordat de boot weer naar zin oorspronkelijke positie wil gaan komt er zoveel druk op het roer dat het roer halverwege breekt?
Ik geef toe dat het allemaal wat speculatief is, maar dat is de theorie van de container ook (Toen de movistar uit de hemel kwam nederdalen, werd zij uiteraard met open armen en hard geklap verwelkomd door een losgeslagen en zich onder de waterlijn bevindende container. Wat vrindelijk van die meedenkende vrachtvaarder de race zo precies te volgen en goed in te schatten dat de movistar zo'n ontvangst tegemoet kon (of eigenlijk niet kon) zien)
Lijkt me niet erg waarschijnlijk. Het roer is juist gebouwd om half uit het water te staan, maar nog steeds weerstand tegen het water te kunnen geven zodat de boot draait.
Als de boot onder een helling staat, is ook de helft van het roer boven water. Waarom gebeurd er dan niets?
Als de boot onder een helling staat, is ook de helft van het roer boven water. Waarom gebeurd er dan niets?
quote:Maximum points give them a platform on which to build a strategy for the rest of the race and they will be aware that ever since the race started in 1975, the winner of the first leg has gone onto win the race. There have been no exceptions, so confidence on the lead boat will be sky high.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
denk dat het iets heeft te maken met de wat meer plotselinge impact bij het neerkomen in het water, anders dan wanneer het schip zich al in het water bevindt. Ben zelf geen materiaaldeskundige, maar volgens mij breken dingen eerder bij een plotseling impact dan bij een meer gelijke toevoer van kracht.quote:Op dinsdag 29 november 2005 14:25 schreef the_disheaver het volgende:
Lijkt me niet erg waarschijnlijk. Het roer is juist gebouwd om half uit het water te staan, maar nog steeds weerstand tegen het water te kunnen geven zodat de boot draait.
Als de boot onder een helling staat, is ook de helft van het roer boven water. Waarom gebeurd er dan niets?
Als de kracht ongeveer evengroot is zal het niet eerder breken. Mits het niet regelmatig gebeurd, zodat je materiaalmoeiheid krijgt. Maar dat is ook niet het gevalquote:Op dinsdag 29 november 2005 15:22 schreef lev_myskin het volgende:
[..]
denk dat het iets heeft te maken met de wat meer plotselinge impact bij het neerkomen in het water, anders dan wanneer het schip zich al in het water bevindt. Ben zelf geen materiaaldeskundige, maar volgens mij breken dingen eerder bij een plotseling impact dan bij een meer gelijke toevoer van kracht.
Volgens mij hoorde ik gisternacht dat er om 21.30 nl-tijd een VOR verslag 'Main Sail' (oid) op CNN zou komen. Met name aandacht voor PotC
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | ABN AMRO ONE 706 ABN AMRO TWO +127 Brasil 1 +240 Ericsson Racing Team +339 Sunergy and Friends +1791 movistar No Data Pirates of the Caribbean DNF |
24 uur data
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 | 04:01 28-11-05 541 522 383 463 428 No Data No Data 10:09 28-11-05 517 488 386 426 410 No Data No Data 16:00 28-11-05 501 454 386 404 388 No Data No Data 22:00 28-11-05 475 426 372 390 389 No Data No Data 04:00 29-11-05 457 409 368 391 382 No Data No Data 10:00 29-11-05 453 414 342 --- 372 No Data No Data 16:00 29-11-05 444 426 313 411 354 No Data No Data |
Sunergy, die nu op het 30S,30W punt aangekomen is heeft waarschijnlijk een stuk nadeligere wind. Waarschijnlijk zullen ze nog meer zuidwaarts moeten gaan dan de 4 koplopers hoefden te doen. Als is het wel goed te varen (ruime tot aan de windse wind), de wind is toch een stuk minder krachtig dan wat zuiderlijker.
Maar jah, misschien is het voor sunergy toch wel beter of ff in rustig water te blijven. Zoveel ervaring in krachtige wind (en zeker geen positieve ervaring...)hebben ze deze leg nog niet opgedaan...
Maar jah, misschien is het voor sunergy toch wel beter of ff in rustig water te blijven. Zoveel ervaring in krachtige wind (en zeker geen positieve ervaring...)hebben ze deze leg nog niet opgedaan...
Hmm, AAB mag wel ff wat langzamer... Het ziet er naar uit dat ze op 1 december ergens in de middag zullen aankomen...Maar dan ben ik niet thuis
Oh, oh, problemen met de kiel voor Ericsson. Kiel staat nu in vaste positie en kunnen met gereduceerd zeilplan toch op Cape Town aan. Omdat ze de kiel niet meer kunnen gebruiken, gaan ze wel minder hard. Vierde positie lijkt echter niet in gevaar te zijn.
http://www.volvooceanrace(...)21/index.aspx?bhcp=1
En ook problemen met de AAB2; de fairing plate missing from the daggerboard on the port side. Hierdoor gaan ze minder snel en hopen voor te blijven op de Brasil.
http://www.volvooceanrace.com/news/article/20051129/102822/
Iemand een idee wat de functie van zo'n fairing plate is?
http://www.volvooceanrace(...)21/index.aspx?bhcp=1
En ook problemen met de AAB2; de fairing plate missing from the daggerboard on the port side. Hierdoor gaan ze minder snel en hopen voor te blijven op de Brasil.
http://www.volvooceanrace.com/news/article/20051129/102822/
Iemand een idee wat de functie van zo'n fairing plate is?
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Volgens mij een soort afdekplaat voor de daggerboard.
edit: plaat om neren en wervels te voorkomen. In dit geval bij de daggerboard.(zwaard)
[ Bericht 48% gewijzigd door the_disheaver op 29-11-2005 18:16:23 ]
edit: plaat om neren en wervels te voorkomen. In dit geval bij de daggerboard.(zwaard)
[ Bericht 48% gewijzigd door the_disheaver op 29-11-2005 18:16:23 ]
De kiel van Eric: Dat komt wel op een goed moment... Zou niet fijn zijn als je met 25 knopen met ruime wind opeens de kantelkiel los komt en naar de lijzijde komt...
Weg schip...
Weg schip...
ftp:130.89.190.129quote:Op dinsdag 29 november 2005 00:35 schreef Tu5 het volgende:
[..]
Dat zou erg relaxed zijn,...!
* Tu5 heeft ook wel interesse
user: fok
pw: abn1
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
Je wachtwoord klopt niet. De juist afkorting is AAB1quote:
[ Bericht 4% gewijzigd door the_disheaver op 29-11-2005 18:37:56 ]
Ik kom er zowieso niet in...
Ik kom er wel in...maar mag niks ophalen (ook geen lijst van wat er in de FTP directory zit.
Ik kom er wel in...maar mag niks ophalen (ook geen lijst van wat er in de FTP directory zit.
hmm okquote:Op dinsdag 29 november 2005 18:37 schreef the_disheaver het volgende:
Ik kom er zowieso niet in...
Ik kom er wel in...maar mag niks ophalen (ook geen lijst van wat er in de FTP directory zit.
ik zal ff kijken..
-edit
als het goed is werkt ie nu
[ Bericht 6% gewijzigd door azaroth op 29-11-2005 18:44:23 ]
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
ze lezen echt mee met ons!quote:The leading boats in the fleet have Cape Town in their sights now, with the final 700 miles of the leg ahead of them and a cold beer waiting on the bar.
Hallo organisatie van de VOR! Keep on the good work, we enjoy !
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Zonet idd wel, maar nu weer niet... En heb net wat ruimte op mn HD (hij zit een beetje vol )quote:Op dinsdag 29 november 2005 18:39 schreef azaroth het volgende:
[..]
hmm ok
ik zal ff kijken..
-edit
als het goed is werkt ie nu
)Kan ie weer aan?
!!!!quote:Op dinsdag 29 november 2005 20:41 schreef Sandworm het volgende:
[..]
ze lezen echt mee met ons!
Hallo organisatie van de VOR! Keep on the good work, we enjoy !
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Iemand gekeken? Heb het helaas (weer) gemist....quote:Op dinsdag 29 november 2005 17:01 schreef the_disheaver het volgende:
Volgens mij hoorde ik gisternacht dat er om 21.30 nl-tijd een VOR verslag 'Main Sail' (oid) op CNN zou komen. Met name aandacht voor PotC
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Sorry...ik wou er nog bijschrijven dat het zondag zou worden uitgezonden...quote:Op dinsdag 29 november 2005 22:47 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Iemand gekeken? Heb het helaas (weer) gemist....
Whhehehe, waar is mijn huilsmiley (huh?), ah daar
Probeer de uitzending van zondag te bekijken. Heb wel geluid, maar geen beeld. Iemand een idee?
Probeer de uitzending van zondag te bekijken. Heb wel geluid, maar geen beeld. Iemand een idee?
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
windows doet wat lastigquote:Op dinsdag 29 november 2005 21:19 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Zonet idd wel, maar nu weer niet... En heb net wat ruimte op mn HD (hij zit een beetje vol )
Kan ie weer aan?
maar hij staat weer aan
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
dank!quote:Op dinsdag 29 november 2005 22:55 schreef azaroth het volgende:
[..]
windows doet wat lastig
maar hij staat weer aan
Duh! en nu andersom?quote:Waarom krijg ik alleen beeld, geen geluid?
Het kan zijn dat u per ongeluk het volume uit heeft gezet. Dubbelklik dan op het luidsprekertje rechtsonder op uw taakbalk. De schuifregelaars die u nu ziet, kunt u omhoogslepen met uw muis. De hokjes moeten niet aangevinkt zijn.
Tenslotte zou u nog kunnen controleren of uw boxjes, microfoon en/of koptelefoon op de juiste poorten zijn aangesloten en zijn ingeschakeld.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Ow, je hebt de link gevonden?quote:Op dinsdag 29 november 2005 22:54 schreef Sandworm het volgende:
Whhehehe, waar is mijn huilsmiley (huh?), ah daar
Probeer de uitzending van zondag te bekijken. Heb wel geluid, maar geen beeld. Iemand een idee?
Zal ff zelf proberen, waarmee probeer je het? IE?
quote:Op dinsdag 29 november 2005 22:58 scfreef the_disheaver het volgende:
[..]
Ow, je hebt de link gevonden?
Ok, jullie weten of vermoeden waar ik werk, en ja dan moet er 's avonds ook wel eens wat gedaan worden. Dus overdag offer ik vaak de lunches op (ze lezen mee!) en dan kan ik ff wat posten. vanavond en gisteravond meeting, dus ja, ik heb eindelijk de link gevonden!
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
bah, valt me weer van je tegenquote:Op dinsdag 29 november 2005 22:59 schreef Sandworm het volgende:
yep en met Media Player
Probeer eens deze link in W Media Player te openen
| 1 |
Movistar stapt nu echt officieel uit de race, en neemt de 2 weken durende boottocht via een vrachtschip om voor de in port race van 26 (kerst!) in Cape Town te arriveren.
Laptop van de zaak......quote:Op dinsdag 29 november 2005 23:05 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
bah, valt me weer van je tegen
Probeer eens deze link in W Media Player te openen
[ code verwijderd ]
En deze link werkt ook niet. Wel geluid, geen beeld. Zal wel aan de laptop liggen. Idee?
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Dan is de kans erg groot dat het aan de codecs ligt.quote:Op dinsdag 29 november 2005 23:08 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Laptop van de zaak......
En deze link werkt ook niet. Wel geluid, geen beeld. Zal wel aan de laptop liggen. Idee?
Is het wel Windows Media Player 10?
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | ABN AMRO ONE 602 ABN AMRO TWO +147 Brasil 1 +262 Ericsson Racing Team +360 Sunergy and Friends +1885 movistar DNF Pirates of the Caribbean DNF |
24 uur data
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 | 04:01 28-11-05 541 522 383 463 428 No Data No Data 10:09 28-11-05 517 488 386 426 410 No Data No Data 16:00 28-11-05 501 454 386 404 388 No Data No Data 22:00 28-11-05 475 426 372 390 389 No Data No Data 04:00 29-11-05 457 409 368 391 382 No Data No Data 10:00 29-11-05 453 414 342 --- 372 No Data No Data 16:00 29-11-05 444 426 313 411 354 No Data No Data 22:01 29-11-05 445 417 289 396 335 No Data No Data |
En de PotC zijn dus al in Cape Town. Ik hoop dat de Movistar er op tijd is. Eerder geintje gemaakt dat ze hun instrumenten aan moesten laten, maar ik hoop dat ze er op tijd zijn en dat de boot op tijd klaar is.quote:Op dinsdag 29 november 2005 23:07 schreef the_disheaver het volgende:
Movistar stapt nu echt officieel uit de race, en neemt de 2 weken durende boottocht via een vrachtschip om voor de in port race van 26 (kerst!) in Cape Town te arriveren.
Aan de andere kant zag ik een verklaring dat als de boot in Rio op tijd is en alles wint, dat ze alsnog kunnen winnen (vanwege punten). Dus ze zullen de tijd wel nemen.....
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Idd...quote:Op dinsdag 29 november 2005 23:12 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Dan is de kans erg groot dat het aan de codecs ligt.
Is het wel Windows Media Player 10?
Ga es naar nos-pagina, open de link, en kies in dat 'media centertje' van de NSO 'instellingen' en wijzig de voorkeur naar realplayer. Probeer het nog eens.
