PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dit is de tweede kwartfinale waarin de winnaars uit ronde drie en vier tegen elkaar zullen strijden.
De auto's zullen eerst worden gepresenteerd en daarna zal er een stemronde volgen. Daar kan iedereen zijn of haar wens kenbaar maken. In deze ronde zullen twee auto's afvallen.
De keus is dus aan jullie welke twee er door gaan naar de volgende ronde. De auto's zijn willekeurig in een ronde terecht gekomen.
1
2
3
Motor: V12
Inhoud: 5.992 liter
Aantal PK: 590pk bij 7300 rpm
Trekkracht: 630Nm bij 5500 rpm
Topsnelheid: 348 km/h
0-100 km/h: 3,4 sec
4
Poll: Welke auto gaat door naar de volgende ronde?
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
Ik ben vanaf vanavond in België en blijf tot maandag. Dus ik kan dit weekend geen nieuwe ronde starten. Maandag avond zal ik meteen een nieuwe ronde maken.
Moeilijke keuze: aan de ene kant Neerlands trots de Spijker, maarja imo toch niet echt een echte supercar, wat ik van de Zonda wel vind... Maarja de McLaren was wel weer heel erg vernieuwend... Moeilijk, maar ik ga toch voor de Zonda
Poll: Welke auto gaat door naar de volgende ronde?
Je hebt gestemd op: 1993 McLaren F1
Dè definitie van een supercar
Je hebt gestemd op: 1993 McLaren F1
Dè definitie van een supercar
** Die nacht ist vorbei, ein neuer Tag beginnt. Alles sprung. Stadtkind. Berlin. **
.
.
Toch maar de F1
was moeilijk .
was moeilijk .
.
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
McLaren, lijkt me wel duidelijk waarom, was (en ís nog steeds een beetje) zijn tijd ver vooruit.
(Y)
Mclaren
BMW's enige gedeelde deelname in deze verkiezing
en hij is zo heerlijk racy met ze'n midvoor stoel
BMW's enige gedeelde deelname in deze verkiezing
en hij is zo heerlijk racy met ze'n midvoor stoel
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Diablo, omdat de Zonda maar een onbewezen kutautootje is naar mijn mening.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Ik kies voor de evo.
Choose life. Choose a job. Choose a starter home. Choose dental insurance, leisure wear and matching luggage. Choose your future. But why would anyone want to do a thing like that?!
Geintje enzoquote:Op vrijdag 11 november 2005 16:06 schreef Repeat het volgende:
Je stem is vastgelegd, bedankt voor het stemmen
Poll: Welke auto gaat door naar de volgende ronde?
Je hebt gestemd op: 2000 Lamborghini Diablo GTR
Choose life. Choose a job. Choose a starter home. Choose dental insurance, leisure wear and matching luggage. Choose your future. But why would anyone want to do a thing like that?!
Zonda, want het oog wil ook wat.
'Als je Jip en Janneke leest, weet je beter hoe onze samenleving in elkaar zit. De Grondwet is verworden tot een marginaal product.'
Vergat ik helemaal dat er natuurlijk geen concurrentie is. Een supercar moet hard rijden en niet alleen over een recht stukje. Dus kijk naar de Ring tijden (het meest afwisselende circuit ter wereld)en weet dat de Zonda S al 7.44 liet noteren. De F is beduidend sneller met 7.32 en het koppig gerucht gaat dat ze in een latere test de Carrera GT al verslagen hebben op de ring.
Laten we het erop houden dat de 7.32 iig echt met de street legal versie is. Dat is dus sneller dan alle auto's die nog in de race zijn. De McLaren komt niet in de buurt (dik in de 7.40), en de rest zit nog verder weg. Ferrari's zijn nooit sneller dan 7.56 gekomen met een Challenge Stradale. De rest van hun range zit dik in de 8 minuten.
Dus: de supercar is de Zonda F (of de Saleem S7 want die heeft er nooit gereden)
Laten we het erop houden dat de 7.32 iig echt met de street legal versie is. Dat is dus sneller dan alle auto's die nog in de race zijn. De McLaren komt niet in de buurt (dik in de 7.40), en de rest zit nog verder weg. Ferrari's zijn nooit sneller dan 7.56 gekomen met een Challenge Stradale. De rest van hun range zit dik in de 8 minuten.
Dus: de supercar is de Zonda F (of de Saleem S7 want die heeft er nooit gereden)
'Als je Jip en Janneke leest, weet je beter hoe onze samenleving in elkaar zit. De Grondwet is verworden tot een marginaal product.'
De Enzo kan nooit een snel rondje neerzetten. Niet stijf genoeg, te weinig koppel en vooral een slechte koppel curve. De Zonda is dus veel sneller door en uit de bochten dan de Enzo.
[ Bericht 4% gewijzigd door multatuli op 15-11-2005 14:54:28 ]
[ Bericht 4% gewijzigd door multatuli op 15-11-2005 14:54:28 ]
'Als je Jip en Janneke leest, weet je beter hoe onze samenleving in elkaar zit. De Grondwet is verworden tot een marginaal product.'
Tja dat kan je ook weer niet vergelijken. Want de 1993 McLaren F1 is al ruim 10 jaar oud. De rest van de wagens nog geen 3 jaar oud. Dus als je gaat kijken naar een echte supercar moet je toch de 1993 McLaren F1 aangeven. Gezien zijn leeftijd en de prestaties vandaag de dag nog tegen over de rest van de auto's. Oke hij zal iets trager zijn maar voor een ruim 10 jaar oud wagentje is het indrukwekkend te noemen.quote:Op dinsdag 15 november 2005 12:35 schreef multatuli het volgende:
Vergat ik helemaal dat er natuurlijk geen concurrentie is. Een supercar moet hard rijden en niet alleen over een recht stukje. Dus kijk naar de Ring tijden (het meest afwisselende circuit ter wereld)en weet dat de Zonda S al 7.44 liet noteren. De F is beduidend sneller met 7.32 en het koppig gerucht gaat dat ze in een latere test de Carrera GT al verslagen hebben op de ring.
Laten we het erop houden dat de 7.32 iig echt met de street legal versie is. Dat is dus sneller dan alle auto's die nog in de race zijn. De McLaren komt niet in de buurt (dik in de 7.40), en de rest zit nog verder weg. Ferrari's zijn nooit sneller dan 7.56 gekomen met een Challenge Stradale. De rest van hun range zit dik in de 8 minuten.
Dus: de supercar is de Zonda F (of de Saleem S7 want die heeft er nooit gereden)
Dus van uit dat oogpunt kan je zeggen dat de 1993 McLaren F1 een supercar is
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Wat ik me afvraag is of er op Top Gear volgend Fok! de Ascari nu hoger zou scoren dan voor de aflevering van afgelopen zondag .
Dat is dan best vreemd als je bekijkt dat bij top gear de Enzo de zonda zoek reed tijdens de snelle ronde?quote:Op dinsdag 15 november 2005 14:16 schreef multatuli het volgende:
De Enzo kan nooit een snel rondje neerzetten. Niet stijf genoeg, te weinig koppel en vooral een slechte koppel curve. De Zonda is dus veel sneller door en uit de bochten dan de Enzo.
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Waarschijnlijk wel... Wat ik overigens al zei in het topic over Top Gear; Als de Ascari op een volledig droge baan had kunnen rijden (er waren nu nog véél natte plekken, soms spray te zien zelfs..) dan had hij waarschijnlijk de snelste tijd ooit gezet op het powerboard. Dus de discussie over de wegligging van de Saleen etc in het betreffende topic is ook meteen ten einde...quote:Op dinsdag 15 november 2005 16:33 schreef blieblie het volgende:
Wat ik me afvraag is of er op Top Gear volgend Fok! de Ascari nu hoger zou scoren dan voor de aflevering van afgelopen zondag .
Vind jij een vergelijkende test tussen een zwart-wit TV uit '93 met een TFT HD-TV uit 2005 ook eerlijk?quote:Op dinsdag 15 november 2005 12:35 schreef multatuli het volgende:
Vergat ik helemaal dat er natuurlijk geen concurrentie is. Een supercar moet hard rijden en niet alleen over een recht stukje. Dus kijk naar de Ring tijden (het meest afwisselende circuit ter wereld)en weet dat de Zonda S al 7.44 liet noteren. De F is beduidend sneller met 7.32 en het koppig gerucht gaat dat ze in een latere test de Carrera GT al verslagen hebben op de ring.
Laten we het erop houden dat de 7.32 iig echt met de street legal versie is. Dat is dus sneller dan alle auto's die nog in de race zijn. De McLaren komt niet in de buurt (dik in de 7.40), en de rest zit nog verder weg. Ferrari's zijn nooit sneller dan 7.56 gekomen met een Challenge Stradale. De rest van hun range zit dik in de 8 minuten.
Dus: de supercar is de Zonda F (of de Saleem S7 want die heeft er nooit gereden)
Waarop staart iedereen zich overigens blind op de tijden van 'de Ring'? Enig idee hoeveel verschil een coureur uit maakt op zo'n enorm circuit? (Ok, ik maak ook een vergelijking met TopGear wat nóg minder representatief is maar ik wilde mijn statement even krachtig steun geven, nml dat de Ascari gewoon een super ding is.)
Verder is jouw verhaal over dat een Enzo niet stijf genoeg is met het oog op de hedendaagse trend in de autosport op z'n minst frappant te noemen. Je wilt uiteraard geen 'overhellende' auto maar het is wel dat een auto die zachter is in 'rol' meer mechanische grip biedt en eigenlijk géén nadeel geeft in snelle bochten. (Weleens een WTCC auto over de kerbstones zien klappen...? Probeer dat maar eens met een knalharde auto...)
Komt overigens wel bij dat enorm veel afhankelijk is van de banden.
Al met al; Het blijft moeilijk te zeggen, laat gewoon je gevoel spreken bij zulke keuzes want rationeel is het eigenlijk niet echt te beredeneren.
De Zonda is zonder twijfel één van de betere auto's op dit moment (vind het erg raar dat je de Saleen in één adem noemt maar dat is jouw keuze..), maar niet zó overtuigend als de McLaren F1 was op het moment dat deze geïntroduceerd werd, die verpletterde de concurrrentie echt.
Top gear landingsbaan heeft relatief veel lange stukken en snelle bochten. Dan is de Enzo zeker in het voordeel.quote:Op dinsdag 15 november 2005 16:35 schreef ook_gek het volgende:
[..]
Dat is dan best vreemd als je bekijkt dat bij top gear de Enzo de zonda zoek reed tijdens de snelle ronde?
'Als je Jip en Janneke leest, weet je beter hoe onze samenleving in elkaar zit. De Grondwet is verworden tot een marginaal product.'
Pff ik kan echt niet kiezen.
Jammer dat iedereen zo aan die tijden op de Ring hangt, als ze nou door dezelfde coureur waren gereden die veel geoefend had in de betreffende auto..
De Spyker is echt te lelijk btw Had alleen niet zo'n hoge top verwacht van dat ding, valt me niks tegen.
Jammer dat iedereen zo aan die tijden op de Ring hangt, als ze nou door dezelfde coureur waren gereden die veel geoefend had in de betreffende auto..
De Spyker is echt te lelijk btw Had alleen niet zo'n hoge top verwacht van dat ding, valt me niks tegen.
It's okay to be white
Natuurlijk was de McLaren bij zijn introductie een sensationele auto. Ik dacht alleen dat het niet om historische auto's ging, maar om de huidige toppers. Anders weet ik nog wel wat Bugatti's enzoquote:Op dinsdag 15 november 2005 17:44 schreef wh00t het volgende:
[..]
Vind jij een vergelijkende test tussen een zwart-wit TV uit '93 met een TFT HD-TV uit 2005 ook eerlijk?
Waarop staart iedereen zich overigens blind op de tijden van 'de Ring'? Enig idee hoeveel verschil een coureur uit maakt op zo'n enorm circuit? (Ok, ik maak ook een vergelijking met TopGear wat nóg minder representatief is maar ik wilde mijn statement even krachtig steun geven, nml dat de Ascari gewoon een super ding is.)
Verder is jouw verhaal over dat een Enzo niet stijf genoeg is met het oog op de hedendaagse trend in de autosport op z'n minst frappant te noemen. Je wilt uiteraard geen 'overhellende' auto maar het is wel dat een auto die zachter is in 'rol' meer mechanische grip biedt en eigenlijk géén nadeel geeft in snelle bochten. (Weleens een WTCC auto over de kerbstones zien klappen...? Probeer dat maar eens met een knalharde auto...)
Komt overigens wel bij dat enorm veel afhankelijk is van de banden.
Al met al; Het blijft moeilijk te zeggen, laat gewoon je gevoel spreken bij zulke keuzes want rationeel is het eigenlijk niet echt te beredeneren.
De Zonda is zonder twijfel één van de betere auto's op dit moment (vind het erg raar dat je de Saleen in één adem noemt maar dat is jouw keuze..), maar niet zó overtuigend als de McLaren F1 was op het moment dat deze geïntroduceerd werd, die verpletterde de concurrrentie echt.
Die stijfte ging me om de torsie in het chassis, niet de afstelling. Verder is mijn verhaal over de vermogenskromme veel belangrijker. Zelfs bij lage toeren heeft de Pagani een enorm koppel.
Waarom ik de ring zo belangrijk vind? Omdat a) alle omstandigheden die je met je auto kan tegenkomen in dat circuit zitten. Chicane achtige bochten, flauwe bochten, hard rechuit, camber verkeerd om, hellingen, slecht wegdek etc. b) autofabrikanten om die reden daar testen en c) omdat het dus geen circuit is waar je met een speciale afstelling enorm kan scoren. Je moet een perfecte balans vinden anders dan zeg hockenheim waar je met weinig downforce gewoon lekker kan scheuren op je max toerental.
De Saleem vind ik geen mooie auto, maar het is naast de Konigsegg een van de weinigen die ook zo hard de ring zou kunnen nemen (vermoed ik slechts).
Verder heb je helemaal gelijk dat emotie ook een grote rol speelt. Ik zou nog niet dood gevonden willen worden in een diablo, dus smaken verschillen
'Als je Jip en Janneke leest, weet je beter hoe onze samenleving in elkaar zit. De Grondwet is verworden tot een marginaal product.'
De serieuze ringtijden zijn allemaal neergezet door profi's. Alleen de Enzo tijd is slechts een schatting door een waarschijnlijk niet zo briljante coureur.quote:Op dinsdag 15 november 2005 19:11 schreef Chokeme het volgende:
Pff ik kan echt niet kiezen.
Jammer dat iedereen zo aan die tijden op de Ring hangt, als ze nou door dezelfde coureur waren gereden die veel geoefend had in de betreffende auto..
De Spyker is echt te lelijk btw Had alleen niet zo'n hoge top verwacht van dat ding, valt me niks tegen.
'Als je Jip en Janneke leest, weet je beter hoe onze samenleving in elkaar zit. De Grondwet is verworden tot een marginaal product.'
Volgens de site van Spyker haalt een C8 T 'slechts' 320 km/h
** Die nacht ist vorbei, ein neuer Tag beginnt. Alles sprung. Stadtkind. Berlin. **
Reed de Spyker niet in het Rotterdam spectakel als pace car?
'Als je Jip en Janneke leest, weet je beter hoe onze samenleving in elkaar zit. De Grondwet is verworden tot een marginaal product.'
Moeilijk .. maar het werd de F.. het vergelijk over de TV's vind ik een beetje onzinnig.. we praten over nu.. als ik nu moet kiezen uit een aantal tv's en er zit een zwart wit tv tussen neem ik m ook niet...
Die middenpositie is wel errug gaaf.. maar een open verbinding tussen wielkasten en mooigelakte zijkanten vind ik dan weer jammer...
Pagani Zonda F dus...
Die middenpositie is wel errug gaaf.. maar een open verbinding tussen wielkasten en mooigelakte zijkanten vind ik dan weer jammer...
Pagani Zonda F dus...
Ah...dat was het...
Jawel .quote:Op dinsdag 15 november 2005 22:19 schreef multatuli het volgende:
Reed de Spyker niet in het Rotterdam spectakel als pace car?
Dat is wel zo jaquote:Op dinsdag 15 november 2005 19:16 schreef multatuli het volgende:
[..]
De serieuze ringtijden zijn allemaal neergezet door profi's.
It's okay to be white
Dan vond ik hem live een stuk minder mooi dan op de plaatjes. Met name kleiner dan verwacht.quote:
'Als je Jip en Janneke leest, weet je beter hoe onze samenleving in elkaar zit. De Grondwet is verworden tot een marginaal product.'
De McLaren en de Zonda zijn door
stem hier verder Fok! Supercar Challenge 2005 Kwartfinale 3
Deze mag op slot
stem hier verder Fok! Supercar Challenge 2005 Kwartfinale 3
Deze mag op slot
