PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dit is de zesde ronde waarin vier auto's tegen elkaar zullen strijden om een plaatsje in de volgende ronde.
De auto's zullen eerst worden gepresenteerd en daarna zal er een stemronde volgen. Daar kan iedereen zijn of haar wens kenbaar maken. In deze ronde zullen twee auto's afvallen.
De keus is dus aan jullie welke twee er door gaan naar de volgende ronde. De auto's zijn willekeurig in een ronde terecht gekomen.
1
2
3
4
Poll: Welke auto heeft de mooiste motor
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
Bugatti!
Die gewoon doorgaat naar de volgende ronde... Zoveel is toch duidelijk?!
Die gewoon doorgaat naar de volgende ronde... Zoveel is toch duidelijk?!
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Wat doet die Supra ertussen, lijkt me duidelijk geen 'Supercar' ..
En inderdaad de Bugatti wint deze ronde, lijkt me duidelijk.
En inderdaad de Bugatti wint deze ronde, lijkt me duidelijk.
!
Moest van Tjabboquote:Op maandag 7 november 2005 12:11 schreef FunnyName het volgende:
Wat doet die Supra ertussen, lijkt me duidelijk geen 'Supercar' ..
En inderdaad de Bugatti wint deze ronde, lijkt me duidelijk.
auto.
(Ja shoot me 
).
De Miura .. Eerste supercar
Wat doe die supra er trouwens tussen
Wat doe die supra er trouwens tussen
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
De SLR wordt gewaardeerd...
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Vind ik ook een enorm geile bak, maarja die Bugatti is nog net even wat dikker, zeker als je naar de leeftijd van dat ding kijkt
Ik heb op de Miura gestemd. De Miura tilde het concept ´supercar´ naar een hoger plan (of heeft het in ieder geval naar moderne maatstaven gedefinieerd) door met een middenmotor op de proppen te komen. Bovendien is de Miura met diezelfde middenmotor de ontstaansreden voor de Ferrari 365 GT (later geevolueerd in de 512 BBi) en dus voor de Testarossa. Alleen daarvoor al verdient de Miura een paar dikke veren in haar uitlaatpijpen. Los van dat al is het een tijdloze schoonheid (wie noemt nou de Bugatti EB110 een tijdloze schoonheid? Het was in 1991 al geen schoonheid en zéker geen tijdloze!) een loepzuiver exponent van de filosofie van de Italiaanse supercar. Met de Uracco en de Espada was Lambo ook al zo lekker bezig. Jammer dat die tijden al weer zo ver achter ons liggen.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Te lelijk, remmen te slecht en teveel GT om echt als supercar gewaardeerd te worden. Heeft niets te zoeken in de vijver waarin de Porsche Carrera GT en de Enzo hun rondjes zwemmen.quote:Op maandag 7 november 2005 12:39 schreef Taxi het volgende:
De SLR wordt gewaardeerd...
Zet em tegenover de DB9 of de Continental GT
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
De Bugatti heb ik genomineerd, dus daar gaat me stem dan ook maar heen
Die van de plaatjes heeft trouwens zn velgen in een walgelijke kleur, gewoon standaard laten
Die van de plaatjes heeft trouwens zn velgen in een walgelijke kleur, gewoon standaard laten
EB110, was ik als klein kind al gek van..
Verreweg de snelste en een lekkere toerenjankende engine
Verreweg de snelste en een lekkere toerenjankende engine
(Y)
Volgens mij zijn die remmen behoorlijk goed, zeker als je bedenkt dat het een voertuig van bijna 1800 kilo isquote:Op maandag 7 november 2005 13:07 schreef Argento het volgende:
[..]
Te lelijk, remmen te slecht en teveel GT om echt als supercar gewaardeerd te worden. Heeft niets te zoeken in de vijver waarin de Porsche Carrera GT en de Enzo hun rondjes zwemmen.
Zet em tegenover de DB9 of de Continental GT
kilo is
Op zich heb je gelijk, echter vind ik de performance te laag t.o.v hedendaagse kanonnen.quote:Op maandag 7 november 2005 13:05 schreef Argento het volgende:
Ik heb op de Miura gestemd. De Miura tilde het concept ´supercar´ naar een hoger plan (of heeft het in ieder geval naar moderne maatstaven gedefinieerd) door met een middenmotor op de proppen te komen. Bovendien is de Miura met diezelfde middenmotor de ontstaansreden voor de Ferrari 365 GT (later geevolueerd in de 512 BBi) en dus voor de Testarossa. Alleen daarvoor al verdient de Miura een paar dikke veren in haar uitlaatpijpen. Los van dat al is het een tijdloze schoonheid (wie noemt nou de Bugatti EB110 een tijdloze schoonheid? Het was in 1991 al geen schoonheid en zéker geen tijdloze!) een loepzuiver exponent van de filosofie van de Italiaanse supercar. Met de Uracco en de Espada was Lambo ook al zo lekker bezig. Jammer dat die tijden al weer zo ver achter ons liggen.
Wat dat betreft zouden deze stemrondjes per tijdvalk moeten gaan.
Dus bijvoorbeeld voor jaren 70, 80, 90 2000, enz. Dat zou een beter beeld geven vind ik.
Van rij-impressies (ik heb nog nooit zelf in een SLR gestuurd) begrijp ik dat de remmen zich knap lastig laten dosseren en dat maakt rijden in de auto vermoeiend.quote:Op maandag 7 november 2005 14:44 schreef FunnyName het volgende:
[..]
Volgens mij zijn die remmen behoorlijk goed, zeker als je bedenkt dat het een voertuig van bijna 1800 kilo is
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Voor mij ook de bugatti. Die slr vind ik gewoon niet wat t moet zijn. Mclaren levert een hele mooie basis en mercedes verpest hem met veel luxe en een automaat , helaas...
, helaas...
die automaat zit in 3,7 aan de 100. Dus je punt? IK geloof zo dat die automaat makkelijk met een handbak kan concurren, anders hadden ze hem er echt niet ingezet....quote:Op maandag 7 november 2005 17:16 schreef Tommeh het volgende:
Voor mij ook de bugatti. Die slr vind ik gewoon niet wat t moet zijn. Mclaren levert een hele mooie basis en mercedes verpest hem met veel luxe en een automaat , helaas...
SLR puur om het geluid van de V8 en omdat het een GT en supercar in 1 is. Volgens de Autovisie kan een F50 (valt volgens mij valt die in de categorie supercar) hem op het rechte stuk en over het hele circuit niet bijhouden
supra - zeer begerenswaardig maar hier valtie in het niet
miura - had ik bijna gekozen
bugatti - te lelijk
supra - zeer begerenswaardig maar hier valtie in het niet
miura - had ik bijna gekozen
bugatti - te lelijk
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
de eigenschappen van de Supra MK4 kloppen niet echt, 250km/h is niet de topsnelheid hahaha
heb voor de Supra gestemt, aangezien de Japanse degelijkheid, het waarschijnlijk het langst zou volhouden
2JZ-GTE, beste blok ooit
heb voor de Supra gestemt, aangezien de Japanse degelijkheid, het waarschijnlijk het langst zou volhouden
2JZ-GTE, beste blok ooit
Ik gebruik fabrieksgegevens en die zeggen dat de topsnelheid van de Toyota Supra Twin Turbo 249.4 km/h is.quote:Op maandag 7 november 2005 18:49 schreef Estolan het volgende:
de eigenschappen van de Supra MK4 kloppen niet echt, 250km/h is niet de topsnelheid hahaha
heb voor de Supra gestemt, aangezien de Japanse degelijkheid, het waarschijnlijk het langst zou volhouden
2JZ-GTE, beste blok ooit
ja zeker van Autoweek HAHAHA,quote:Op maandag 7 november 2005 18:56 schreef jacco het volgende:
[..]
Ik gebruik fabrieksgegevens en die zeggen dat de topsnelheid van de Toyota Supra Twin Turbo 249.4 km/h is.
om sorry, een MK3 haalt de 250km/h al, de MK4 kan makkelijk over de 280, 300 zelfs
Ja, ik vind dat niet in een echte supercar passen..quote:Op maandag 7 november 2005 17:18 schreef Repeat het volgende:
[..]
die automaat zit in 3,7 aan de 100. Dus je punt? IK geloof zo dat die automaat makkelijk met een handbak kan concurren, anders hadden ze hem er echt niet ingezet....
Toyota Supra Model JZA80
Bouwjaar: 1993-1998
Gewicht: 1.675kg (volle tank 80liter)
Motor: 2JZ-GTE
Motor inhoud: 3.0 liter
Compressie verh.: 8,5:1
Vermogen: 330pk@5600rpm
Koppel: 441Nm@4800rpm
Cilinders: 6 cil. lijn
Versnelling: 4 bak Automaat + sport
Differentieel: Torque LSD 1:3,769
Topsnelheid: 273Km/U
0-100km/u: 5,1sec
Kg/pk: 5,0
Dat zijn de officiele gegevens, en zelfs die kloppen niet helemaal want bij de Handbak ( 6 versnellingen en TwinTurbo) is de top boven de 300km/h
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 07-11-2005 19:19:14 ]
Bouwjaar: 1993-1998
Gewicht: 1.675kg (volle tank 80liter)
Motor: 2JZ-GTE
Motor inhoud: 3.0 liter
Compressie verh.: 8,5:1
Vermogen: 330pk@5600rpm
Koppel: 441Nm@4800rpm
Cilinders: 6 cil. lijn
Versnelling: 4 bak Automaat + sport
Differentieel: Torque LSD 1:3,769
Topsnelheid: 273Km/U
0-100km/u: 5,1sec
Kg/pk: 5,0
Dat zijn de officiele gegevens, en zelfs die kloppen niet helemaal want bij de Handbak ( 6 versnellingen en TwinTurbo) is de top boven de 300km/h
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 07-11-2005 19:19:14 ]
Poll: Welke auto heeft de mooiste motor
Je hebt gestemd op: 1969 Lamborghini Miura P400 S
de looks alleen al need i say more?
Je hebt gestemd op: 1969 Lamborghini Miura P400 S
de looks alleen al need i say more?
need i say more?
2825cc Single Turbo Beast
Miura simpel.
Slr: vind ik meet een Saint Tropee bak.
Supra: tja, wat doet dat pimp mobieltje hier tussen?
Bugatti: lelijk, lelijk, lelijk. Prestaties zijn wel okee
(Ik hoop echter dat ik de Countach nog gemist heb, want die staat sowieso op 1).
Slr: vind ik meet een Saint Tropee bak.
Supra: tja, wat doet dat pimp mobieltje hier tussen?
Bugatti: lelijk, lelijk, lelijk. Prestaties zijn wel okee
(Ik hoop echter dat ik de Countach nog gemist heb, want die staat sowieso op 1).
Don't Hold Me Back, This Is My Own Hell.
No keyboard found, press F1 to continue
No keyboard found, press F1 to continue
meer dan 300 km/u met "maar" 330 pk?quote:Op maandag 7 november 2005 19:16 schreef Estolan het volgende:
Toyota Supra Model JZA80
Bouwjaar: 1993-1998
Gewicht: 1.675kg (volle tank 80liter)
Motor: 2JZ-GTE
Motor inhoud: 3.0 liter
Compressie verh.: 8,5:1
Vermogen: 330pk@5600rpm
Koppel: 441Nm@4800rpm
Cilinders: 6 cil. lijn
Versnelling: 4 bak Automaat + sport
Differentieel: Torque LSD 1:3,769
Topsnelheid: 273Km/U
0-100km/u: 5,1sec
Kg/pk: 5,0
Dat zijn de officiele gegevens, en zelfs die kloppen niet helemaal want bij de Handbak ( 6 versnellingen en TwinTurbo) is de top boven de 300km/h
de mk3 haalt de 280km/h al, hallo een nissan 200sx STock ( 196pk ) haalt de 250km/h al ( das een 1.8 turbo 4cyl )
en ja 300+ haalt hij in zn 6e versnelling
met een T88 single tubbie en genoeg upgrades haalt hij de 370km/h ook wel
en ja 300+ haalt hij in zn 6e versnelling
met een T88 single tubbie en genoeg upgrades haalt hij de 370km/h ook wel
Hmm volgens mij staat er boven die poll 'welke auto heeft de mooiste motor'... ondanks dat er auto's bij staan die het eigenlijk meer verdienen om de beste supercars te zijn, moet ik dus wel op de supra stemmen, omdat:
1) de stock motor onverwoestbaar is tot boven wat zelfs de Veyron aan vermogen levert
2) je overal bij kunt om aan te werken
3) de motor niet bedekt is met plastic e.d.
4) er weinig mooiers is dan een verchroomde mk4 engine bay met big single Kan het mooier? http://www.widebodysupra.com/brian6.jpg
tof trouwens dat je pics van mijn auto plaatste Jacco
[ Bericht 9% gewijzigd door StefanP op 08-11-2005 04:55:19 ]
1) de stock motor onverwoestbaar is tot boven wat zelfs de Veyron aan vermogen levert
2) je overal bij kunt om aan te werken
3) de motor niet bedekt is met plastic e.d.
4) er weinig mooiers is dan een verchroomde mk4 engine bay met big single Kan het mooier? http://www.widebodysupra.com/brian6.jpg
tof trouwens dat je pics van mijn auto plaatste Jacco
[ Bericht 9% gewijzigd door StefanP op 08-11-2005 04:55:19 ]
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Wat een gebla allemaal over die Supra.
Als dat al een supercar is, kan je iedere sport auto die in 5 sec. op honderd zit wel in deze lijst opnemen. De belangrijkste verschillen tussen een sportauto en een supercar vind ik
prestaties
exclusiviteit
technische innovatie.
Op geen van deze punten scoort de Supra, simpel
Als dat al een supercar is, kan je iedere sport auto die in 5 sec. op honderd zit wel in deze lijst opnemen. De belangrijkste verschillen tussen een sportauto en een supercar vind ik
Op geen van deze punten scoort de Supra, simpel
Ja hoor, veel mooier zelfs (tenzij je liever dat bling bling chroom ziet)quote:Kan het mooier?
http://www.seriouswheels.(...)-engine-1024x768.jpg
http://www.carpicsplus.com/sempower/imagesb/ferrari/engine3.jpg
http://www.ocf.berkeley.edu/~herbs/McLarenEngine.jpg
http://www.mccullagh.org/db9/10d-12/lotus-esprit-turbo-s4-4.jpg
http://www.seriouswheels.(...)ine-Top-1024x768.jpg
http://www.pistonheads.co(...)eed_six_engine-L.jpg
http://www.armautoportal.(...)stonMartinEngine.jpg
Enzovoorts.
Direct descendant from the 956/962 race Engine
2.8l boxer bi-serial-turbo.
24 valve, dry sump, water and air cooled flat Engine
Wat ik zeg ik gebruik fabrieksgegevens en dus niet Autoweek HAHAHA,quote:Op maandag 7 november 2005 19:15 schreef Estolan het volgende:
[..]
ja zeker van Autoweek HAHAHA,
om sorry, een MK3 haalt de 250km/h al, de MK4 kan makkelijk over de 280, 300 zelfs
Ga aub ergens anders spelen met je supra, die niet eens in het rijtje Superauto's thuishoort.
want?quote:Op dinsdag 8 november 2005 14:46 schreef Fiets-toeter het volgende:
Toyota Supra IV TT gestemd
Prestatie: uhm 2JZ is ongv het betrouwbaarste blok wat er is, 900pk op stock internals, en kan 1550rwhp produceren ( en gewoon street legal blijven )quote:Op dinsdag 8 november 2005 06:42 schreef FunnyName het volgende:
Wat een gebla allemaal over die Supra.
Als dat al een supercar is, kan je iedere sport auto die in 5 sec. op honderd zit wel in deze lijst opnemen. De belangrijkste verschillen tussen een sportauto en een supercar vind ikprestaties exclusiviteit technische innovatie.
Op geen van deze punten scoort de Supra, simpel
Exclusief: in NL rijden er 30 MAX, waarvan bijna alle automaat, maar een paar 550rwhp+ bakken ( www.supras.nl )
Technisch: ga er maar is in verdiepen
omdat hij er 1 heeft he fietsbelliequote:
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 08-11-2005 21:36:32 ]
waar haal je die gegevens dan vandaan??? want ze zijn niet goedquote:Op dinsdag 8 november 2005 17:04 schreef jacco het volgende:
[..]
Wat ik zeg ik gebruik fabrieksgegevens en dus niet Autoweek HAHAHA,
Ga aub ergens anders spelen met je supra, die niet eens in het rijtje Superauto's thuishoort.
die ik gepost heb, das de echte info
jou bron klopt niet
Trouwens
snap het lijstje ook niet echt van de keuze
want de Supra doet mee aan de Gentlemens Agreement, oftewel, mag niet meer dan 330pk hebben, dus das geen vergelijking met de andere auto's
check dit maar: Ryan Woon op de Las Vegas Dragstrip
http://homepage.mac.com/rdwoon/8.99Pass2PSCAVegas.mov
zeg maar doei tegen ongv alle "supercars"
snap het lijstje ook niet echt van de keuze
want de Supra doet mee aan de Gentlemens Agreement, oftewel, mag niet meer dan 330pk hebben, dus das geen vergelijking met de andere auto's
check dit maar: Ryan Woon op de Las Vegas Dragstrip
http://homepage.mac.com/rdwoon/8.99Pass2PSCAVegas.mov
zeg maar doei tegen ongv alle "supercars"
PS. deze auto heeft meer dan 1550RWHP en word gewoon nog als dagelijks verkeer gebruikt
Sweet, exclusief, rete snel, mooi, luxe en BETAALBAAR!
Sweet, exclusief, rete snel, mooi, luxe en BETAALBAAR!
Sommige mensen snappen het leven echt nietquote:Op dinsdag 8 november 2005 22:04 schreef Repeat het volgende:
dagelijks verkeer op van die dragbanden?
NEE DUH!, maar als je op de Strip staat om een 1/4mile af te leggen, ga je niet of je std banden he LOGISCH
maar JA hij rijd er normaal mee op straat, zelfde setup, 6speed geen parachute en normale banden, maar wel 1550RWHP
Voor hem is het een topic om gefrusteerd op mensen te reageren die het geen supercar vinden.quote:Op dinsdag 8 november 2005 22:21 schreef Fugie het volgende:
boeiend, dit is een stemtopic geen topic om supra te aanbidden
tijd voor volgende ronde ?
BTW Miura gestemd, lijkt me logisch de eerste echte supercar
Het blijft een in massa geproduceerde Sjonnie bak. Dat er van een specifiek type van dit model maar 30 in Nederland rondrijden maakt het nog steeds geen exotic supercar.quote:Op dinsdag 8 november 2005 21:34 schreef Estolan het volgende:
Prestatie: uhm 2JZ is ongv het betrouwbaarste blok wat er is, 900pk op stock internals, en kan 1550rwhp produceren ( en gewoon street legal blijven )
Exclusief: in NL rijden er 30 MAX, waarvan bijna alle automaat, maar een paar 550rwhp+ bakken ( www.supras.nl )
Technisch: ga er maar is in verdiepen
Een VW Kever met een Porsche GT2 blok (vergelijkbaar met jouw Supra) is evenmin een exotic supercar.
Ga jij je daar maar eens in verdiepen.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 09-11-2005 13:27:49 ]
De Miura en Bugatti gaan door naar de volgende ronde
Stem snel op Fok! Supercar Challenge 2005 Kwartfinale 1
Deze kan op slot
Stem snel op Fok! Supercar Challenge 2005 Kwartfinale 1
Deze kan op slot
Sjonnie bak? hebben die zoveel centen dan LOLquote:Op woensdag 9 november 2005 13:02 schreef Techno het volgende:
[..]
Het blijft een in massa geproduceerde Sjonnie bak. Dat er van een specifiek type van dit model maar 30 in Nederland rondrijden maakt het nog steeds geen exotic supercar.
Een VW Kever met een Porsche GT2 blok (vergelijkbaar met jouw Supra) is evenmin een exotic supercar.
Ga jij je daar maar eens in verdiepen.
