quote:Held at the traditional October ‘Finali Mondiali’, the first ‘Maranello-Mugello Trophy’ proved an unqualified success. Eligible cars? Only Enzos please, and via Ferrari GB’s Fiorano Ferrari programme seven British owners had had their cars transported to Italy to join in the fun. Travelling by private jet with the ‘lucky seven’, your Editor was invited to follow the tour in a 612 Scaglietti, and ride passenger with one of the owners at the magnificent (Ferrari-owned) Mugello circuit set high in the rolling Tuscan hills.
With the decision made to hold the event just a few weeks ago, it was a fantastic effort by the organisers at the factory to assemble around 50 Enzos in total, the vast majority joining in the ‘regularity’ run that started with a timed stage on part of the Fiorano test track at Maranello and finished at the Piazza d’Ognissanti in the centre of Florence, before moving on to Mugello on Saturday evening.
Wind back a few days to the headquarters of Ferrari in Britain, and the seven cars (of only 27 originally registered in the UK) were being checked over by technicians and liveried in ‘Team GB’ Union Flags and Fiorano Ferrari logos. We’ll be featuring Fiorano Ferrari in a special article in weeks to come, but in simple terms it’s a new programme of exclusive events for Ferrari customers, with a range of driving and lifestyle activities allowing unrivalled access to the inner world of Ferrari - and it’s open to any owner.
quote:The starting flag was raised for the Enzo celebration on Friday night at the famous Ristorante Cavallino, just over the road from the factory gates. Due to the short notice of the tour it was a shame that no more than two owners from the US could make the trip, but the next day enthusiastic drivers from France, Italy, Switzerland, Germany and the rest of Europe joined our party to collect their cars from the hangar that normally houses the Scuderia Ferrari trucks at the company’s private test track, just a short distance away from the car plant.
quote:A regularity event is a rally where the emphasis is on exact time-keeping and precision rather than downright speed, with some special ‘timed’ stages’ en route where your really do have to keep to a specified time. Equipped with Ferrari stop-watches (of a complexity that was the talk of the Ristorante the night before...) the cars took to the Fiorano track early on Saturday morning, leaving at intervals on the 170 kms journey to Florence.
The route was packed with nice touches. We were following in the big 612 Scaglietti, three-up, SW at the controls, F1A gearbox in manual ‘Sport’ setting, and the sight of an endless stream of cars (some $45 million...) leaving Fiorano, and then driving through the famous Ferrari factory archway, past the paint and engine-building shops, and then on to a twisting route that included the passes Futa and Raticosa made famous in the Mille Miglia road race of the 1950s, personified the magic of the marque.
quote:The weather was a traditional Italian autumnal mix of fog and bright sunshine, and as the Enzos made their way up the mountain roads a vortex of vapour could be seen exiting the car’s rear venturi tunnels. The organisation was so polished that an arrival at any point on the route that could be misinterpreted by a less than able map-reader was accompanied by at least a flag-waving marshal, or very often a traffic cop stopping the flow from the other directions. No such worries for us in the sat-nav-equipped 612, carrying a system that, with some adept knob-twirling, will drop you within walking distance of your chosen destination.
quote:By early afternoon all the Enzos were safely lined up in the Piazza d’Ognissanti, outside the five star Hotel Excelsior that was to be the stopover for the night. A couple of hours’ rest and than back in the cars for one of those once-in-a-lifetime moments: a police motorcycle escort to the Mugello circuit, some 21 miles away.
What a sight! Only the toughest of Italian traffic cops could tame a Florentine rush hour in full flood but the half-dozen or so riders did it superbly. Through red lights, making our own lanes, and driving at a brisk convoy speed, the predominantly red snake wound its way to Mugello for the dusk drive around the circuit in record time.
quote:And on this journey we were travelling with four in the Scaglietti, and - riding in the back - I can say the car is amazingly roomy considering its svelte exterior lines, even allowing for a little forward movement of the driver’s seat. A gala dinner followed and than back to Florence for rest and relaxation before Sunday’s final visit to the circuit, where all the cars had been lined up overnight.
quote:The Finali Mondiali is a ‘family’ event for Ferrari where several championships come to a climax (the Shell Ferrari Maserati Historics, and the final Ferrari Challenge Pirelli Trophy that mixes runners from the various worldwide series), the F1 team meets the tifosi, and new products (this year the amazing FXX and 2006 F430 Challenge car) are unveiled to an adoring audience. Schumacher and Barrichello (driving a Ferrari for quite possibly the last time) did some demonstration laps and the fans loved it all. OK, so this year wasn’t so good for the Scuderia, but the depth of support for the ‘National Team’ is unrivalled anywhere in the world.
Come lunchtime it was our turn and some 50 Enzos formed up on the start/finish line, gullwing doors skywards, to greet Michael and Rubens who screamed between the two lines of neatly formed-up cars. Then, led by four FXXs, we were allowed just a couple of pretty brisk laps before being ushered back to the paddock.
quote:The Enzo experience? Well you can never have enough power but the 600-odd HP that the V12-powered car will push out at its 8,000 rpm red-line must be enough for most. My chauffeur was scratching at the surface of the car’s performance and in a way it’s the absence of many of the vices of its much-repeated ‘racing car for the road’ tag that surprise. It’s not noisy (we were asked by a marshal if we had the engine running!), it doesn’t squeak, rattle, bump or vibrate (the all-carbon fibre construction gives it a solidity not seen outside a Le Mans car) and it’s really roomy and comfortable, with excellent a/c and good visibility. Like Tony Dron (who drove Nick Mason’s car last year) I agree the noisiest thing about it is the mechanism that David demonstrated to change the ride-height: its banshee wail cutting over the motor growling away behind us.
Is it the most perfect driver’s road car ever built? I’d vote for it, you can tell after just a couple of laps, when David begins to unwind it along the pit straight and then starts to lean on the front wheels in the corners and uses the ceramic brakes in earnest, that this must be the ultimate, the one on the top step of the podium, perfection incarnate. The FXX has another 200 HP and sure it’s going to be fantastic - but let me remind you it’s a track car pure and simple.
quote:bronSo there won’t be an FXX rally from Fiorano to Mugello, and there won’t be another Enzo one either for a while. That’s exclusivity for you, Ferrari built one less Enzo that they thought the market wanted, and waiting lists for regular model new cars are as strong as ever.
As they say in show business: always leave them wanting more. And the Enzo will be one hell of an act to follow.
Editor’s Note: It was a ‘plane full of happily purring Enzo owners that left Florence for Biggin Hill, and spirits were doubly high as one of the GB teams had won third place in the competition (for the record, a French team was first overall, with a Swiss car second). While owning an Enzo may have guaranteed you a place at Mugello, only membership of Fiorano Ferrari gained access to the full VIP treatment that was the envy of others on the event. More details of the programme to come in the future, as will be full driving experiences of the 612 Scaglietti.
With grateful thanks to Ferrari GB and my fellow-travelling Enzo owners, and in particular the owner who most generously gave me the ride around Mugello.
For more information on Fiorano Ferrari visit www.ferrari.co.uk
Story by Steve Wakefield
Photos courtesy Ferrari GB -
quote:Dat is inderdaad de enige mogelijke reaktie op dit artikel
quote:beter lezen.. zie post voor jeOp zaterdag 5 november 2005 11:36 schreef Gabberhead het volgende:
[..]
Dat is inderdaad de enige mogelijke reaktie op dit artikel
quote:Die reaktie is niet mogelijk
erg gaaf om te zien.
quote:Op zaterdag 5 november 2005 12:55 schreef M5 het volgende:
Doe maar 'n zwarte
erg gaaf om te zien.
[afbeelding]
[afbeelding]
quote:Tsss, t zijn er maar 46...Op zaterdag 5 november 2005 12:55 schreef M5 het volgende:
Doe maar 'n zwarte
erg gaaf om te zien.
[afbeelding]
quote:dan zijn er weer 4 plat gereden?
dit is echt zo'n beetje hét ultieme Ferrari plaatje van deze tijd
mooie foto's
Toen Ferrari 50 jaar bestond hebben ze elke ferrari ter wereld opgeroepen om naar italie te komen.
Ik heb nog foto's daar van liggen. Je weet echt niet wat je ziet. Paar honderd Ferrari's op de linkerbaan in duitsland van de Duitse, nederlandse, en belgiese ferrari club op weg naar de fabrieken van Ferrari. HELEMAAL geweldig.
Maar 50X een Enzo bij elkaar is meesterlijk
lijkt mij nou echt zo erg, geef je 1,5miljoen uit, heeft iemand anders precies dezelfde auto, setup, banden etc
Niks speciaals aan
quote:Wat een nutteloze opmerking dit weer zeg.Op zondag 6 november 2005 12:14 schreef Estolan het volgende:
WEow allemaal dezelfde Enzo, lekker interessant NOT
lijkt mij nou echt zo erg, geef je 1,5miljoen uit, heeft iemand anders precies dezelfde auto, setup, banden etc
Niks speciaals aan
Dat is met elke productie auto kneus :|(
quote:Das natuurlijk ook kut. Daarom alleen al zou ik geen rooie of gele of zwarte Ferrari (al dan niet Enzo) kopen.Op zondag 6 november 2005 12:14 schreef Estolan het volgende:
WEow allemaal dezelfde Enzo, lekker interessant NOT
lijkt mij nou echt zo erg, geef je 1,5miljoen uit, heeft iemand anders precies dezelfde auto, setup, banden etc
Niks speciaals aan
quote:Kansloze kut opmerking van een jappenfapperOp zondag 6 november 2005 12:14 schreef Estolan het volgende:
WEow allemaal dezelfde Enzo, lekker interessant NOT
lijkt mij nou echt zo erg, geef je 1,5miljoen uit, heeft iemand anders precies dezelfde auto, setup, banden etc
Niks speciaals aan
quote:In het zwart mogen ze hem best bij mij neerzetten hoorOp zondag 6 november 2005 13:05 schreef Argento het volgende:
[..]
Das natuurlijk ook kut. Daarom alleen al zou ik geen rooie of gele of zwarte Ferrari (al dan niet Enzo) kopen.
quote:ja DUH!Op zondag 6 november 2005 12:39 schreef ook_gek het volgende:
[..]
Wat een nutteloze opmerking dit weer zeg.
Dat is met elke productie auto kneus :|(
Maar als je een Enzo kan kopen ( althans, word geselecteerd ) dan zou ik No Way de zelfde versie willen hebben als al die andere. Er was is op Discovery een aflevering van een gast die andere velgen ( custom gemaakt ) onder zn Enzo wilde ( voordat hij er uberhaupt mee gereden had )
kijk, dat vind ik dan wel Respect hebben.
eerst 1,5 miljoen euro uitgeven, en dan gelijk een paar ton euro's ertegen aan knallen, zodat je een Exclusive Ferrari Enzo rijd
oftewel
Stock zuigt hij ( als je op een meeting bent ofzo bedoel ik dus )
quote:Op zondag 6 november 2005 17:34 schreef Estolan het volgende:
[..]
ja DUH!
Maar als je een Enzo kan kopen ( althans, word geselecteerd ) dan zou ik No Way de zelfde versie willen hebben als al die andere. Er was is op Discovery een aflevering van een gast die andere velgen ( custom gemaakt ) onder zn Enzo wilde ( voordat hij er uberhaupt mee gereden had )
kijk, dat vind ik dan wel Respect hebben.
eerst 1,5 miljoen euro uitgeven, en dan gelijk een paar ton euro's ertegen aan knallen, zodat je een Exclusive Ferrari Enzo rijd
oftewel
Stock zuigt hij ( als je op een meeting bent ofzo bedoel ik dus )
Een Enzo ís exclusief.
Waarom zou je er iets aan willen veranderen?en ik leg net uit waarom ik iets zou veranderen
elke randdebiel doet het toch ook met zn Golf, Astra etc
hoezo dan met een Enzo niet???
quote:Simpel: omdat een Enzo geen Golf, Astra etc. is.Op zondag 6 november 2005 17:55 schreef Estolan het volgende:
Uhm op de foto's is de Enzo niet bepaald Exclusief hoor
en ik leg net uit waarom ik iets zou veranderen
elke randdebiel doet het toch ook met zn Golf, Astra etc
hoezo dan met een Enzo niet???
quote:omdat mensen met een Enzo geen randdebielen zijnOp zondag 6 november 2005 17:55 schreef Estolan het volgende:
Uhm op de foto's is de Enzo niet bepaald Exclusief hoor
en ik leg net uit waarom ik iets zou veranderen
elke randdebiel doet het toch ook met zn Golf, Astra etc
hoezo dan met een Enzo niet???
Jay Kay weet echt wat lekker is! 
en estolan... over een bord voor je kop gesproken zeg
damn gast.. je kan ook te ver gaan met je mening
quote:"Pharrell" das toch die pipo van N*E*R*D of zoiets? Die zou de eigenaar zijn van s/n 134282. Voor de ingewijden: het serienummer van een van de zwarte Enzo's.Op zondag 6 november 2005 23:36 schreef Pharell het volgende:
tering die zwarte!
en estolan... over een bord voor je kop gesproken zeg
damn gast.. je kan ook te ver gaan met je mening
Kleine wereld.
quote:was Jay Kay niet de eerste met een zwarte enzo?Op maandag 7 november 2005 00:00 schreef Argento het volgende:
[..]
"Pharrell" das toch die pipo van N*E*R*D of zoiets? Die zou de eigenaar zijn van s/n 134282. Voor de ingewijden: het serienummer van een van de zwarte Enzo's.
Kleine wereld.
Jij bent wat dat betreft zeer goed in die info. Kan jij mij vertellen of hij de eerste was met een zwarte enzo. En wie was overgens de aller eerste burger met een Enzo?
Geweldig dat jij zo onwijs veel van Ferrari weet
En wel omdat daar 1000% meer eigen identiteit in zit... elke auto is anders. Een enzo is leuk, maar elke enzo is identiek en 50 enzo's zijn
quote:ja idd toyota's meer identiteitOp maandag 7 november 2005 04:19 schreef StefanP het volgende:
Dan zie ik toch liever
[afbeelding]
En wel omdat daar 1000% meer eigen identiteit in zit... elke auto is anders. Een enzo is leuk, maar elke enzo is identiek en 50 enzo's zijn
quote:Ik weet er ook veel van hoorOp maandag 7 november 2005 00:42 schreef ook_gek het volgende:
[..]
was Jay Kay niet de eerste met een zwarte enzo?
Jij bent wat dat betreft zeer goed in die info. Kan jij mij vertellen of hij de eerste was met een zwarte enzo. En wie was overgens de aller eerste burger met een Enzo?
Geweldig dat jij zo onwijs veel van Ferrari weet
handig hé internetDe eerste zwarte Enzo was voor Jean Todt.
de tweede zwarte was voor Tokyo - Shinagawa (J), Matsuda Collection
De derde was voor Jay Kay
De eerste Enzo 001 van de 399 is voor promotie doeleinden
quote:Nee, de eerste met een zwarte Enzo is Jean Todt (s/n 128783). Een zwarte Enzo met een zwart interieur. Jay Kay´s Enzo heeft een donkergroen interieur (s/n 132051, kenteken ´V17 JET´). Todt heeft overigens twee Enzo´s!Op maandag 7 november 2005 00:42 schreef ook_gek het volgende:
[..]
was Jay Kay niet de eerste met een zwarte enzo?
Jij bent wat dat betreft zeer goed in die info. Kan jij mij vertellen of hij de eerste was met een zwarte enzo. En wie was overgens de aller eerste burger met een Enzo?
Geweldig dat jij zo onwijs veel van Ferrari weet
De eerste Enzo (s/n 128778) (niet zijnde een fabrieksprototype) was de Enzo die op de autosalon van Parijs werd gepresenteerd. Ik weet eigenlijk niet of die ooit nog aan een klant is geleverd, maar ik neem aan van wel.
s/n 128014 is een fabrieksprototype en die is overigens geel. Net als het prototype van de 288 GTO (alle andere GTO´s zijn vanaf de fabriek in het rood geleverd, maar er zijn er wel een paar naderhand overgespoten). Wellicht bestaat er een verband.
quote:Op maandag 7 november 2005 11:40 schreef Argento het volgende:
Zo dan.....lever ik even de mosterd ver na de maaltijd.......
Helaas geen foto: s/n 133031 - rosso corsa/nero, NL, Marin van Rijn
En als ik hem zou kopen zou ik hem dus gewoon in het blauw willen.
Maar doe mij idd maar een Supra of een RX-7 ofzo
quote:Dus jij hebt liever:Op maandag 7 november 2005 16:17 schreef Mad-Matt het volgende:
he bah, lelijke dingen.
En als ik hem zou kopen zou ik hem dus gewoon in het blauw willen.
Maar doe mij idd maar een Supra of een RX-7 ofzo
of
In plaats van:
of
?
BTW JK heeft hem alleen maar, zodat hij er tenminste mee kan rijden, hij koomt auto's oim juist lekker slecht bezig te zijn en altijd hard te rijden, ipv het als Showmodel thuis te hebben
doet mij maar een Supra
quote:Dat zou kunnen, ik kwam deze Enzo's tegen in het register dus vandaar.Op maandag 7 november 2005 16:59 schreef Argento het volgende:
Jacco, je vergeet de Enzo´s van John Bosch en Peter Maronier. Die van Peter van Merkenstein staat te koop bij Munsterhuis, of is inmiddels verkocht. Een of andere Eindhovense vastgoedhandelaar heeft er inmiddels ook ééntje op de kop kunnen tikken.
ps doe jij iets met auto's?
quote:Nee meneer.Op maandag 7 november 2005 18:44 schreef jacco het volgende:
ps doe jij iets met auto's?
quote:Precies, omdat elk van die auto's andere banden/velgen/stoelen/audio/video/speakers/rollbar/6-point cage/gauges/turbo('s)/remmen/boost controllers/ECU/custom paint/bodykits/enz hebben. Die enzo's zijn allemaal identiek, op de 3 na die misschien de kleur van het interieur veranderd hebben. Als je er 1 gezien hebt, dan heb je ze allemaal gezien. Terwijl je op een tuning meet zoals de de foto in mijn post bij elke auto een heel nieuw verhaal/doel/techniek te zien krijgt.Op maandag 7 november 2005 10:38 schreef Snoop_Dogg het volgende:
[..]
ja idd toyota's meer identiteit
quote:whaaaOp maandag 7 november 2005 18:42 schreef Estolan het volgende:
JAH, jappanners op den top
BTW JK heeft hem alleen maar, zodat hij er tenminste mee kan rijden, hij koomt auto's oim juist lekker slecht bezig te zijn en altijd hard te rijden, ipv het als Showmodel thuis te hebben
doet mij maar een Supra
quote:DatOp maandag 7 november 2005 20:37 schreef Virus.NL het volgende:
En zo worden de overgebleven Enzo's steeds maar exclusiever
[afbeelding]
quote:Helaas wel een Enzo. Zelfs de kap die je aanwijst is van een Enzo (de bagageklep). Als je de foto ondersteboven bekijkt is het duidelijker.Op dinsdag 8 november 2005 12:50 schreef Gabberhead het volgende:
[..]
Datiswas geen Enzo.. kijk maar naar de kap op de foto linksboven. Bij een Enzo zitten daar gaten in en allerlei aerodynamische vormen.
quote:maar het is een blijft een ToyotaOp dinsdag 8 november 2005 03:02 schreef StefanP het volgende:
[..]
Precies, omdat elk van die auto's andere banden/velgen/stoelen/audio/video/speakers/rollbar/6-point cage/gauges/turbo('s)/remmen/boost controllers/ECU/custom paint/bodykits/enz hebben. Die enzo's zijn allemaal identiek, op de 3 na die misschien de kleur van het interieur veranderd hebben. Als je er 1 gezien hebt, dan heb je ze allemaal gezien. Terwijl je op een tuning meet zoals de de foto in mijn post bij elke auto een heel nieuw verhaal/doel/techniek te zien krijgt.
quote:gast t fucking chassie is tzelfde netzoals de rest van die kut toyota...Op dinsdag 8 november 2005 03:02 schreef StefanP het volgende:
[..]
Precies, omdat elk van die auto's andere banden/velgen/stoelen/audio/video/speakers/rollbar/6-point cage/gauges/turbo('s)/remmen/boost controllers/ECU/custom paint/bodykits/enz hebben. Die enzo's zijn allemaal identiek, op de 3 na die misschien de kleur van het interieur veranderd hebben. Als je er 1 gezien hebt, dan heb je ze allemaal gezien. Terwijl je op een tuning meet zoals de de foto in mijn post bij elke auto een heel nieuw verhaal/doel/techniek te zien krijgt.
en die estolan is zeker een kloon van jou?
waarom jullie mening zo doordrammen.. een enzo is gewoon een brute auto die wij nooit kunnen bezitten... afgunst heet dat wat jullie dwars zit!
quote:Sorry hoor, maar het lijkt er niet eens op.Op dinsdag 8 november 2005 13:34 schreef Argento het volgende:
[..]
Helaas wel een Enzo. Zelfs de kap die je aanwijst is van een Enzo (de bagageklep). Als je de foto ondersteboven bekijkt is het duidelijker.
De bagageklep van een Enzo loopt spits toe. Aan de voorkant is hij nog maar 1/3 van de breedte aan de achterkant. Die klep op die foto loopt nauwelijks terug.
Ik geef toe dat het een Ferrari is, maar het ziet er echt niet uit als een Enzo.
quote:Nu niet meer neeOp dinsdag 8 november 2005 19:57 schreef Gabberhead het volgende:
[..]
...maar het ziet er echt niet uit als een Enzo.
quote:Enig idee hoe een enzo er uit ziet of nietOp dinsdag 8 november 2005 19:57 schreef Gabberhead het volgende:
[..]
Sorry hoor, maar het lijkt er niet eens op.
De bagageklep van een Enzo loopt spits toe. Aan de voorkant is hij nog maar 1/3 van de breedte aan de achterkant. Die klep op die foto loopt nauwelijks terug.
Ik geef toe dat het een Ferrari is, maar het ziet er echt niet uit als een Enzo.
Dit is wel degelijk een enzo. We beginnen vrij makkelijk. Die velgen die er onder zitten zijn va neen Enzo. Deze velgen zitten met 1 centrale moer vast als ik me niet vergis. Dit hebben andere modellen van Ferrari niet. ( F40 F50 wel ) Daar bij komt de zeikant van de auto. Je ziet op de linker foto onder de luchtinlaat aande onderkant van de auto zitten. ALLEEN het type enzo heeft dit soort inlaat. Bij BV de 360 loopt die rond. JE ziet de geweldige V12 liggen. Kijk op die zelfde foto heel goed naar de bovenkant. Daar zie je precies die cabronne bovenkant van de motor. Dan zie je nog eens op die zelfde foto het frame bij de motor zitten. Ja dat is waar dat takje zit en dan schuin rechts naar beneden. Het enige model die dit heeft is de ENZO Op de foto rechts boven zie je dat frame nog eens duidelijker zitten. En weer heeft alleen de ENZO dat zo zitten.
Kijk en vergelijk die bovenkant van die motor en dat frame. Nu moet je wel toe geven dat dit een ENZO is geweest.
Kijk die velgen en kijk goed naar die luchtinlaat achter ONDER bij de auto.
Nog belangrijker is dat je ziet dat alles op die foto van die kapotte enzo van carbon is. Gezien het feit dat de enzo geheel uit carbon is opgetrokken is dit weer een overduidelijk teken dat het een enzo betreft die tegen een boom gereden is.
quote:Jawel. Bekijk de foto ondersteboven en het is duidelijker.Op dinsdag 8 november 2005 19:57 schreef Gabberhead het volgende:
[..]
Die klep op die foto loopt nauwelijks terug.
quote:Wijs mij een ferrari die 1500pk aan de wielen heeft. O ja, uit 2997 cm3 natuurlijk.
quote:Chrysanten.. je bedoelt niet Chryslers?Op woensdag 9 november 2005 08:32 schreef dubidub het volgende:
Iemand die bij mij in de buurt woont, heb er ook een. Phil lievaart volgens mij. Een paar keer mooie deals gemaakt in de chrysanten. Hij heeft nog iets van 7 ferrari's hoorde ik.
oh en chrysanten zijn bloemen
quote:Leuk 1500pk alleen maar rechtuit. Dit zijn natuurlijk vergelijkingen van niks. Het is gewoon onmogelijk een Supra met een Enzo gaan vergelijken.Op woensdag 9 november 2005 04:17 schreef StefanP het volgende:
[..]
Wijs mij een ferrari die 1500pk aan de wielen heeft. O ja, uit 2997 cm3 natuurlijk.
quote:Als je dit tot criterium verheft heb je wel een erg beperkte kijk op auto´s.Op woensdag 9 november 2005 04:17 schreef StefanP het volgende:
[..]
Wijs mij een ferrari die 1500pk aan de wielen heeft. O ja, uit 2997 cm3 natuurlijk.
niks ten nadele van je Supra hoor. Ik heb een fabrieksstandaard Punto, dus ik mag niks zeggen.
Desondanks is de enzo ook een fabrieks auto
quote:Waar in naaldwijk staat dat ding dan?!Op woensdag 9 november 2005 08:32 schreef dubidub het volgende:
Iemand die bij mij in de buurt woont, heb er ook een. Phil lievaart volgens mij. Een paar keer mooie deals gemaakt in de chrysanten. Hij heeft nog iets van 7 ferrari's hoorde ik.
quote:genoeg keus met de telefoongids, klikOp woensdag 9 november 2005 15:46 schreef Boink het volgende:
[..]
Waar in naaldwijk staat dat ding dan?!
quote:ik zou zoeken met de P er bij dan blijft er nog maar weinig over om uit te kiezen.Op woensdag 9 november 2005 16:00 schreef MI55ILLE het volgende:
[..]
genoeg keus met de telefoongids, klik
Pak dan de duurste wijk er uit. Bel uit naarm van Ferrari en vraag naar de enzo
quote:Op zondag 6 november 2005 16:56 schreef Hugster het volgende:
[..]
Kansloze kut opmerking van een jappenfapper
Jappenfapper quote:Op zondag 6 november 2005 16:56 schreef Hugster het volgende:
[..]
Kansloze kut opmerking van een jappenfapper
Jappenfapper