PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
even voor de duidelijkheid een automaat is trager, zwaarder en verbuikt meer dan een handbak.
Dit komt door de werking van het mechanisme. Een automaat werkt op vloeistofdruk en centrifugaal krachten. Hierdoor wordt de kracht soepel, maar relatief traag en met verlies van energie verwerkt. Daarbij heb je met een automaat niet in de hand bij welk toerental je schakeld. Hierdoor heb je verbuikt en dynamiek minder in de hand.
Dit komt door de werking van het mechanisme. Een automaat werkt op vloeistofdruk en centrifugaal krachten. Hierdoor wordt de kracht soepel, maar relatief traag en met verlies van energie verwerkt. Daarbij heb je met een automaat niet in de hand bij welk toerental je schakeld. Hierdoor heb je verbuikt en dynamiek minder in de hand.
De automaat van mijn ouders (Mercedes C320 Combi) past zich aan aan je rijstijl. Als het het gaspedaal diep indrukt als je optrekt dan gaat hij door tot 5500 toeren maar als je het gaspedaal rustig indrukt dan schakelt hij al bij 2000 tot 3000 toeren. En dan heb je verder ook nog keus tussen een winterstand (wegrijden in z'n 2), sportieve stand en comfort stand. Mijn ervaring is dat, als ik rustig rij, de motor veel minder toeren maakt dan bij de gemiddelde handbakrijder en daarmee dus zuiniger is.quote:Op dinsdag 23 augustus 2005 14:19 schreef FunnyName het volgende:
Daarbij heb je met een automaat niet in de hand bij welk toerental je schakeld. Hierdoor heb je verbuikt en dynamiek minder in de hand.
Adaptieve automaten komen inderdaad een heel eind.quote:Op dinsdag 23 augustus 2005 14:50 schreef Steijn het volgende:
[..]
De automaat van mijn ouders (Mercedes C320 Combi) past zich aan aan je rijstijl. Als het het gaspedaal diep indrukt als je optrekt dan gaat hij door tot 5500 toeren maar als je het gaspedaal rustig indrukt dan schakelt hij al bij 2000 tot 3000 toeren. En dan heb je verder ook nog keus tussen een winterstand (wegrijden in z'n 2), sportieve stand en comfort stand. Mijn ervaring is dat, als ik rustig rij, de motor veel minder toeren maakt dan bij de gemiddelde handbakrijder en daarmee dus zuiniger is.
Maar zo zuinig rijden als met een handbak kunnen ze nooit. Dat er mensen zijn die niet goed schakelen en daardoor een hoger verbruik hebben ligt niet aan de handbak. Ze hebben gewoon nooit (zichzelf) geleerd op het juiste moment te schakelen.
Wat dat betreft is een automaat beter voor alle mensen die niet kunnen rijden, of die afgeleid zijn doordat ze moeten schakelen
Dan doe je het verkeerdquote:Op dinsdag 23 augustus 2005 09:38 schreef Phoenixjuh het volgende:
[..]
1) Als je goed leest zei ik ook dat kickdown niks anders is dan terugschakelen. Maar het is wel iets waardoor je sneller kunt optrekken, waardoor het gap weer kleiner wordt. Daarnaast vind ik de kickdown bij een automaat toch iets anders rijden dan het slechts terugschakelen bij een schakelbak. Bij een automaat ga je ook flink voorruit, bij een schakelbak hoor je alleen de motor meer geluid maken, maar echt flink sneller vind ik het niet gaan.
2) Dat zei ik toch?
Je kan ook gaan fietsenquote:Op dinsdag 23 augustus 2005 15:21 schreef Tha_T het volgende:
Autorijders met een automaat zijn gewoon lui
Je moet naar de praktijk kijken. In theorie heb je ook geen koppeling nodig toch zit hij in elke auto.quote:Op dinsdag 23 augustus 2005 15:00 schreef FunnyName het volgende:
Maar zo zuinig rijden als met een handbak kunnen ze nooit. Dat er mensen zijn die niet goed schakelen en daardoor een hoger verbruik hebben ligt niet aan de handbak. Ze hebben gewoon nooit (zichzelf) geleerd op het juiste moment te schakelen.
Wat jij bij een vertelt kan bijna nooit.quote:Op dinsdag 23 augustus 2005 09:38 schreef Phoenixjuh het volgende:
[..]
1) Als je goed leest zei ik ook dat kickdown niks anders is dan terugschakelen. Maar het is wel iets waardoor je sneller kunt optrekken, waardoor het gap weer kleiner wordt. Daarnaast vind ik de kickdown bij een automaat toch iets anders rijden dan het slechts terugschakelen bij een schakelbak. Bij een automaat ga je ook flink voorruit, bij een schakelbak hoor je alleen de motor meer geluid maken, maar echt flink sneller vind ik het niet gaan.
2) Dat zei ik toch?
Ten eerste, een automaat heeft meestal langere versnellingsbakverhoudingen. Dus een automaat zou iets langzamer moeten zijn in de versnellingen dan een handbak. (tijdens terugschakelen).
En als je terugschakelt en de auto gaat weinig vooruit + veel lawaai lijkt me idd op een slippende koppeling
Schakel eens in een serieuze wagen, bijv. een 325i bij 100 km/u naar 3. Dan moet er gewoon een geweldsexplosie losbarsten. Ding vliegt vooruit.
Remmen op de motor is iets wat je met een automaat niet kunt. Ook heb ik altijd het gevoel dat ik niet alles uit de motor kan halen. Heb je een 3.0 V6 maar je voelt dat de automaat beslist hoe hard jij weg wilt rijden. In de file is een automaat heerlijk natuurlijk.
Handgemaakt | Doggerlandse klimaatvluchteling
Volgens mij kan dat wel hoor, gewoon zelf handmatig een versnelling kiezen... De meeste automaten hebben dit toch
Heb je het over het op de motor afremmen?
Tuurlijk kun je nog handmatig een versnelling kiezen maar dat is een beetje een vegetarische bigmac als je het mij vraagt.
Tuurlijk kun je nog handmatig een versnelling kiezen maar dat is een beetje een vegetarische bigmac als je het mij vraagt.
Handgemaakt | Doggerlandse klimaatvluchteling
Vind ik sowieso geen argument, voor afremmen hebben ze remschijven uitgevonden.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Dat is zeker wel een argument hoor, als jij zeer steile afdalingen gaat rijden heb je weinig aan die remmen (omdat je remvloeistof dan begint te koken)...quote:Op dinsdag 23 augustus 2005 17:10 schreef Five_Aces het volgende:
Vind ik sowieso geen argument, voor afremmen hebben ze remschijven uitgevonden.
Maar zowiezo is het volgens mij met de meeste automaten mogelijk om af te remmen op de motor.
Ja inderdaad, je kunt gewoon een maximum versnelling instellen.quote:Op dinsdag 23 augustus 2005 16:45 schreef yup het volgende:
Volgens mij kan dat wel hoor, gewoon zelf handmatig een versnelling kiezen... De meeste automaten hebben dit toch
Bijna elke automaat kan dat ja, je hebt dan naast je Drive nog een 1, 2 en 3quote:Op dinsdag 23 augustus 2005 17:18 schreef yup het volgende:
[..]
Dat is zeker wel een argument hoor, als jij zeer steile afdalingen gaat rijden heb je weinig aan die remmen (omdat je remvloeistof dan begint te koken)...
Maar zowiezo is het volgens mij met de meeste automaten mogelijk om af te remmen op de motor.
En ook nog een 4.quote:Op dinsdag 23 augustus 2005 17:23 schreef Geqxon het volgende:
[..]
Bijna elke automaat kan dat ja, je hebt dan naast je Drive nog een 1, 2 en 3
tis een beetje een macho ding geworden
hand-schakelen is blijkbaar stoer en automaten zijn voor bejaarden
ik vind zelf een automaat wel lekker, maar ik ben dan ook niet zo'n stoere rijder
hand-schakelen is blijkbaar stoer en automaten zijn voor bejaarden
ik vind zelf een automaat wel lekker, maar ik ben dan ook niet zo'n stoere rijder
Ohh dat is het natuurlijk. Mensen die handgeschakeld rijden doen het om stoer te zijn.
Nou, TS heeft zn antwoord, topic kan dicht dacht ik zo.
Nou, TS heeft zn antwoord, topic kan dicht dacht ik zo.
It's okay to be white
Dat is sowieso lame, het moeten hebben van toeren om weg te komen is veel minder tof dan met weinig toeren puur op koppel te versnellen. Vind ik danquote:Op dinsdag 23 augustus 2005 16:38 schreef yup het volgende:
[..]
Schakel eens in een serieuze wagen, bijv. een 325i bij 100 km/u naar 3. Dan moet er gewoon een geweldsexplosie losbarsten. Ding vliegt vooruit.
O jawel, als je de gaspedaal loslaat, dan blijft de automaat langer op een hogere versnelling rijden, waardoor je auto gewoon afremd.quote:Op dinsdag 23 augustus 2005 16:42 schreef BertV het volgende:
[b]Remmen op de motor is iets wat je met een automaat niet kunt.{/b] Ook heb ik altijd het gevoel dat ik niet alles uit de motor kan halen. Heb je een 3.0 V6 maar je voelt dat de automaat beslist hoe hard jij weg wilt rijden. In de file is een automaat heerlijk natuurlijk.
En wat betreft het terugschakelen, het was een VW Golf TDI. Rijdt voor geen meter. De nieuwe Alfa Romeo's rijden veeeeeeel beter.
Met 80 achter een vrachtwagen zitten en dan met 170 voorbij knallen als je wel terugschakeld is anders nog beterquote:Op dinsdag 23 augustus 2005 21:05 schreef Repeat het volgende:
[..]
Dat is sowieso lame, het moeten hebben van toeren om weg te komen is veel minder tof dan met weinig toeren puur op koppel te versnellen. Vind ik dan
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Dat puur op koppel is best wel leuk, maar duurt maar heel even. Dus ik vind het net zo lame.quote:Op dinsdag 23 augustus 2005 21:05 schreef Repeat het volgende:
[..]
Dat is sowieso lame, het moeten hebben van toeren om weg te komen is veel minder tof dan met weinig toeren puur op koppel te versnellen. Vind ik dan
Niet iedereen heeft een 300+ pk's Ik moet het met veel minder dan de helft doenquote:Op dinsdag 23 augustus 2005 22:01 schreef Five_Aces het volgende:
[..]
Met 80 achter een vrachtwagen zitten en dan met 170 voorbij knallen als je wel terugschakeld is anders nog beter
hoe hoger de versnelling, hoe minder je op de motor afremtquote:Op dinsdag 23 augustus 2005 21:59 schreef Phoenixjuh het volgende:
[..]
O jawel, als je de gaspedaal loslaat, dan blijft de automaat langer op een hogere versnelling rijden, waardoor je auto gewoon afremd.
En wat betreft het terugschakelen, het was een VW Golf TDI. Rijdt voor geen meter. De nieuwe Alfa Romeo's rijden veeeeeeel beter.
Bron: http://www.hetnieuwerijden.nl/faq.html#vrg15quote:Op woensdag 24 augustus 2005 11:15 schreef Threepio het volgende:
[..]
hoe hoger de versnelling, hoe minder je op de motor afremt
Bij het afremmen op de motor laat ik het gas los en de auto uitrollen, ik schakel dan terug naar lagere versnellingen. Dat is toch ook zuinig?
Dit is minder zuinig. Op tijd gas los en het uitrollen benutten -zonder terug te schakelen!- is het meest zuinig. Zodra u op de motor remt is het verbruik nul, omdat de brandstoftoevoer wordt afgeschakeld. Bij een laag toerental (bij iedere auto anders) komt de brandstoftoevoer dan weer op gang. Als u in z'n vrij rijdt is er altijd wat benzine nodig om de motor draaiende te houden.
Ik begrijp alleen dat stukje over laag toerental niet. Want als je terugschakelt heb je juist een hoog toerental.
Uiteindelijk heb je natuurlijk een laag toerental bij het afremmen op de motor. Eenmaal op dit lage toerental begint de injectie weer brandstof in te spuiten. Het staat er idd onduidelijk.quote:Op woensdag 24 augustus 2005 12:59 schreef Phoenixjuh het volgende:
[..]
Bij een laag toerental (bij iedere auto anders) komt de brandstoftoevoer dan weer op gang. Als u in z'n vrij rijdt is er altijd wat benzine nodig om de motor draaiende te houden.
Ik begrijp alleen dat stukje over laag toerental niet. Want als je terugschakelt heb je juist een hoog toerental.
Handgemaakt | Doggerlandse klimaatvluchteling
Weer eens fucking bullshit van de milieu maffia.quote:Op woensdag 24 augustus 2005 12:59 schreef Phoenixjuh het volgende:
[..]
Bron: http://www.hetnieuwerijden.nl/faq.html#vrg15
Bij het afremmen op de motor laat ik het gas los en de auto uitrollen, ik schakel dan terug naar lagere versnellingen. Dat is toch ook zuinig?
Dit is minder zuinig. Op tijd gas los en het uitrollen benutten -zonder terug te schakelen!- is het meest zuinig. Zodra u op de motor remt is het verbruik nul, omdat de brandstoftoevoer wordt afgeschakeld. Bij een laag toerental (bij iedere auto anders) komt de brandstoftoevoer dan weer op gang. Als u in z'n vrij rijdt is er altijd wat benzine nodig om de motor draaiende te houden.
Ik begrijp alleen dat stukje over laag toerental niet. Want als je terugschakelt heb je juist een hoog toerental.
Als jij terugschakelt is het heus niet onzuiniger hoor, gewoon met je poot van het gas afgaan, terugschakelen met ALLEEN de koppeling, want als je geen gas geeft blijft de inspuiting afgesloten, ook al schakel je terug ! (zonder gas geven uiteraard)...
ach die milieumaffia kan soms best interessant zijn met 1,40 de liter Dat milieu zelf boeit me dan niet zoveel
|
|
