PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Er is weer een discussie over met licht rijden
Minder doden door autorijden met licht aan
Nu rij ik altijd met licht aan, en kan dat iedereen aanraden, en daar gaat het niet om. Een tijdje geleden was de discussie in NL of met licht aan rijden verplicht moest worden gesteld, net als in scandinavie.
Nu ging dat niet door omdat de milieubeweging beweerde dat men dan meer brandstof ging verbruiken.
Ik vond dit heel raar en heb dat eens nagevraagt bij wat bekenden van mij bij Volkswagen. Volgens hun liep de agregaat (ik heb geen idee hoe dat ding in het NL heet, de dynamo) sowieso altijd, voor de boordelectronica, de radio, alle electrische zooi in de motor, etc etc.
Wie heeft er veel verstand van weet het beter?
Minder doden door autorijden met licht aan
Nu rij ik altijd met licht aan, en kan dat iedereen aanraden, en daar gaat het niet om. Een tijdje geleden was de discussie in NL of met licht aan rijden verplicht moest worden gesteld, net als in scandinavie.
Nu ging dat niet door omdat de milieubeweging beweerde dat men dan meer brandstof ging verbruiken.
Ik vond dit heel raar en heb dat eens nagevraagt bij wat bekenden van mij bij Volkswagen. Volgens hun liep de agregaat (ik heb geen idee hoe dat ding in het NL heet, de dynamo) sowieso altijd, voor de boordelectronica, de radio, alle electrische zooi in de motor, etc etc.
Wie heeft er veel verstand van weet het beter?
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
http://www.cdenvsenaat.be/vragen_detail.php?sen=1&id=1219&sn=Wouter%20Beke
....
De ETSC bestudeerde ook het bijkomend brandstofverbruik dat een permanent gebruik van de dimlichten met zich zou meebrengen. Uit de studie bleek dat het brandstofverbruik van personenwagens en bestelwagens met 0,10 l/u zou stijgen. Dit betekent dat een uur lang MVO gebruiken zou leiden tot een bijkomend brandstofverbruik van 0,1 liter (ongeacht het wegtype is de gemiddelde afgelegde afstand tijdens deze tijdspanne 50 km). Voor vrachtwagens zou die toename volgens ETSC neerkomen op 0,17 l/u.
....
Conclusie : uit alle onderzoeken blijkt dat de invoering van MVO in Europa veel mensenlevens kan redden. De kosten-batenanalyses leveren eveneens een positief resultaat op, aangezien de kosten niet opwegen tegen de positieve effecten.
....
De ETSC bestudeerde ook het bijkomend brandstofverbruik dat een permanent gebruik van de dimlichten met zich zou meebrengen. Uit de studie bleek dat het brandstofverbruik van personenwagens en bestelwagens met 0,10 l/u zou stijgen. Dit betekent dat een uur lang MVO gebruiken zou leiden tot een bijkomend brandstofverbruik van 0,1 liter (ongeacht het wegtype is de gemiddelde afgelegde afstand tijdens deze tijdspanne 50 km). Voor vrachtwagens zou die toename volgens ETSC neerkomen op 0,17 l/u.
....
Conclusie : uit alle onderzoeken blijkt dat de invoering van MVO in Europa veel mensenlevens kan redden. De kosten-batenanalyses leveren eveneens een positief resultaat op, aangezien de kosten niet opwegen tegen de positieve effecten.
Kan je makkelijk testen...
Warme motor, stationair > doe je (groot)licht aan en kijk naar je toerenteller.
Energie moet ergens vandaan komen en brandstof is nu eenmaal de energiebron van de auto.
Warme motor, stationair > doe je (groot)licht aan en kijk naar je toerenteller.
Energie moet ergens vandaan komen en brandstof is nu eenmaal de energiebron van de auto.
Calm down, please!
Dat zou betekenen dat de stroomhoeveelheid die de auto opwekt dynamisch zou zijn met het verbruik van stroom, en dat het dynamisch meer of minder brandstof verbruikt.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 19:18 schreef Virus.NL het volgende:
http://www.cdenvsenaat.be/vragen_detail.php?sen=1&id=1219&sn=Wouter%20Beke
....
De ETSC bestudeerde ook het bijkomend brandstofverbruik dat een permanent gebruik van de dimlichten met zich zou meebrengen. Uit de studie bleek dat het brandstofverbruik van personenwagens en bestelwagens met 0,10 l/u zou stijgen. Dit betekent dat een uur lang MVO gebruiken zou leiden tot een bijkomend brandstofverbruik van 0,1 liter (ongeacht het wegtype is de gemiddelde afgelegde afstand tijdens deze tijdspanne 50 km). Voor vrachtwagens zou die toename volgens ETSC neerkomen op 0,17 l/u.
....
Conclusie : uit alle onderzoeken blijkt dat de invoering van MVO in Europa veel mensenlevens kan redden. De kosten-batenanalyses leveren eveneens een positief resultaat op, aangezien de kosten niet opwegen tegen de positieve effecten.
Lijkt me een tamelijk omslachtige en nodeloos complexe manier van stroom opwekken.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Dynamisch als in Dynamo?quote:Op dinsdag 5 juli 2005 19:28 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Dat zou betekenen dat de stroomhoeveelheid die de auto opwekt dynamisch zou zijn met het verbruik van stroom, en dat het dynamisch meer of minder brandstof verbruikt.
Lijkt me een tamelijk omslachtige en nodeloos complexe manier van stroom opwekken.
Hoe wilde je dan stroom opwekken?
Calm down, please!
een beetje auto regelt het toerental bij voordat jij 0,00001x met je ogen kan knipperenquote:Op dinsdag 5 juli 2005 19:20 schreef Googolplexian het volgende:
Kan je makkelijk testen...
Warme motor, stationair > doe je (groot)licht aan en kijk naar je toerenteller.
Energie moet ergens vandaan komen en brandstof is nu eenmaal de energiebron van de auto.
Hopeloos benzine verslaafd
Nee, dynamisch als dat de opwekking aangepast wordt aan de afname, dat de stroomopwekker meer stroom gaat maken als je je licht aan doet, en dat er ook een verschil in brandstof verbruik is.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 19:30 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Dynamisch als in Dynamo?
Hoe wilde je dan stroom opwekken?
Volgens mij wordt er gewoon een x hoeveelheid stroom opgewekt, en het teveel gaat gewoon de carroserie in, en verwijnt als warmte.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
ehm NEE!quote:Op dinsdag 5 juli 2005 19:33 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Nee, dynamisch als dat de opwekking aangepast wordt aan de afname, dat de stroomopwekker meer stroom gaat maken als je je licht aan doet, en dat er ook een verschil in brandstof verbruik is.
Volgens mij wordt er gewoon een x hoeveelheid stroom opgewekt, en het teveel gaat gewoon de carroserie in, en verwijnt als warmte.
Hopeloos benzine verslaafd
Het verbruikt wel iets meer brandstof ja. Maar dat is met alles wat je aan elektronica in de auto hebt. Maar het verbruik voor de veiligheid stellen gaat nergens over vind ik. Gewoon je licht aan overdag.
V10
en zo werkt hetquote:Op dinsdag 5 juli 2005 19:33 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Nee, dynamisch als dat de opwekking aangepast wordt aan de afname, dat de stroomopwekker meer stroom gaat maken als je je licht aan doet, en dat er ook een verschil in brandstof verbruik is.
Volgens mij wordt er gewoon een x hoeveelheid stroom opgewekt, en het teveel gaat gewoon de carroserie in, en verwijnt als warmte.
en zo werkt hetAls het niet zo zou werken zouden de prestaties van de auto afnemen bij het aandoen van het licht (minder sterke vonk bij bougies, o.a.)
Calm down, please!
de dynamo >>> paar spoelen en electromagneten >>> hoe meer stroom er gevraagd wordt hoe sterker de magneten worden >>> hoe meer weerstandquote:
in kleurterklas taal...
hij levert btw wel continu +- 14,5 volt maar het aantal ampères hangt af van hoeveel stroomverbruikers je aanzet
Hopeloos benzine verslaafd
Ik rijd ook met licht aan overdag (puur voor veiligheid). Maar er is nogal een verschil tussen een GPS-systeem of dimlicht qua energieverbruik, zeg.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 19:38 schreef M5 het volgende:
Het verbruikt wel iets meer brandstof ja. Maar dat is met alles wat je aan elektronica in de auto hebt. Maar het verbruik voor de veiligheid stellen gaat nergens over vind ik. Gewoon je licht aan overdag.
Doe de eerder genoemde test maar eens met grootlicht. Ik voorspel dat je toerenteller (tenminste even) 400 RPM zakt.
Calm down, please!
Je vergeet de "buffer" die accu heet. Een accu wordt constant bijgevuld als je rijdt, waardoor je lichten niet feller gaan branden als je gas geeft. Bij sommige brommers / snorfietsen is dit nog wel het geval.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 19:33 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Nee, dynamisch als dat de opwekking aangepast wordt aan de afname, dat de stroomopwekker meer stroom gaat maken als je je licht aan doet, en dat er ook een verschil in brandstof verbruik is.
Volgens mij wordt er gewoon een x hoeveelheid stroom opgewekt, en het teveel gaat gewoon de carroserie in, en verwijnt als warmte.
De opwekking is dus wel dynamisch, maar de afgifte niet. Dat zou overigens ook niet kunnen, want dan branden je lampen door als je teveel toeren maakt, en doen ze niks als je de motor uitzet.
Elmo loves u.
Ah kijk, dat wou ik nou weten.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 19:38 schreef Youp het volgende:
[..]
de dynamo >>> paar spoelen en electromagneten >>> hoe meer stroom er gevraagd wordt hoe sterker de magneten worden >>> hoe meer weerstand
in kleurterklas taal...
hij levert btw wel continu +- 14,5 volt maar het aantal ampères hangt af van hoeveel stroomverbruikers je aanzet
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Die test heb ik wel eens gedaan maar had geen verandering in RPM tot gevolg (iig geen 400 toeren). Verschilt misschien per auto, maar 400 RPM is wat overdreven.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 19:39 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ik rijd ook met licht aan overdag (puur voor veiligheid). Maar er is nogal een verschil tussen een GPS-systeem of dimlicht qua energieverbruik, zeg.
Doe de eerder genoemde test maar eens met grootlicht. Ik voorspel dat je toerenteller (tenminste even) 400 RPM zakt.
V10
en zoals ik al eerder zei regelt een beetje auto zn toerentel zo snel bij dat het gewoon niet terugvaltquote:Op dinsdag 5 juli 2005 19:39 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ik rijd ook met licht aan overdag (puur voor veiligheid). Maar er is nogal een verschil tussen een GPS-systeem of dimlicht qua energieverbruik, zeg.
Doe de eerder genoemde test maar eens met grootlicht. Ik voorspel dat je toerenteller (tenminste even) 400 RPM zakt.
Hopeloos benzine verslaafd
per toerental verschilt de opbrengst wel hoor daarvoor hebben ze een hele spanningsregelunit gemaakt enzoquote:Op dinsdag 5 juli 2005 19:40 schreef ElmoOnline het volgende:
[..]
Je vergeet de "buffer" die accu heet. Een accu wordt constant bijgevuld als je rijdt, waardoor je lichten niet feller gaan branden als je gas geeft. Bij sommige brommers / snorfietsen is dit nog wel het geval.
De opwekking is dus wel dynamisch, maar de afgifte niet. Dat zou overigens ook niet kunnen, want dan branden je lampen door als je teveel toeren maakt, en doen ze niks als je de motor uitzet.
Hopeloos benzine verslaafd
De stroom opbrengst van de dynamo heeft niets met de temperatuur van het blok te maken. Zou dus niet uit moeten maken.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 19:45 schreef Googolplexian het volgende:
probeer het dan eens met een koude motor
V10
ook niet...quote:Op dinsdag 5 juli 2005 19:45 schreef Googolplexian het volgende:
probeer het dan eens met een koude motor
Hopeloos benzine verslaafd
Misschien kan je ecu het wel met die snelheid, maar er zit altijd tijd tussen.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 19:30 schreef Youp het volgende:
[..]
een beetje auto regelt het toerental bij voordat jij 0,00001x met je ogen kan knipperen
Ga maar na wat er allemaal gebeurt wanneer je je lichten aanzet.
lichtschakelaar aan, lampen gaan branden, dynamo moet meer vermogen leveren, grotere mechanische weerstand van je dynamo, toerental gaat omlaag, dan regelt je boordatari pas de stappenmotor die ervoor zorgt dat het stationair toerental verhoogd wordt, tegen de tijd dat het toerental aangepast is, ben je al 1 seconde verder.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
boordatari... stappenmotorquote:Op dinsdag 5 juli 2005 20:08 schreef Ridocar het volgende:
[..]
Misschien kan je ecu het wel met die snelheid, maar er zit altijd tijd tussen.
Ga maar na wat er allemaal gebeurt wanneer je je lichten aanzet.
lichtschakelaar aan, lampen gaan branden, dynamo moet meer vermogen leveren, grotere mechanische weerstand van je dynamo, toerental gaat omlaag, dan regelt je boordatari pas de stappenmotor die ervoor zorgt dat het stationair toerental verhoogd wordt, tegen de tijd dat het toerental aangepast is, ben je al 1 seconde verder.
daar doen we niet meer aan
Hopeloos benzine verslaafd
toerental zakken bij lichten aandoen is idd verleden tijd......
bij airco of vol insturen (met stuurbekrachtiging) en dan wil nog wel eens gebeuren!
verder zal me dat kleine beetje meer benzine verbruik me worst wezen maar lichten staan altijd aan tijdens rijden!
bij airco of vol insturen (met stuurbekrachtiging) en dan wil nog wel eens gebeuren!
verder zal me dat kleine beetje meer benzine verbruik me worst wezen maar lichten staan altijd aan tijdens rijden!
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Overigens zie ik met mijn 316i '98 als ik net na het starten mijn dimlicht aanzet, wel heel even mijn toerental inzakken, maar gaat daarna meteen weer naar normaal Met climate control is het nog iets beter te merken
Met climate control is het nog iets beter te merken |
|
