NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Bron : www.nu.nlquote:LEIDSCHENDAM/DEN HAAG - Het aantal verkeersslachtoffers kan fors worden gedrukt als autorijden overdag met de lichten aan verplicht wordt. Het aantal verkeersdoden zou met 10 procent kunnen zakken, het aantal ernstig gewonden met 15 procent, meldde dinsdag verkeersorganisatie SWOV op basis van onderzoek voor de Europese Commissie.
In vijf tot acht van de tien ongevallen speelt het niet gezien hebben van de andere weggebruiker een belangrijke rol. Door met licht aan te rijden vergroot de automobilist zijn zichtbaarheid. Daardoor kunnen ongevallen worden voorkomen, aldus de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid.
Minder risico's
Daar komt bij dat andere weggebruikers denken dat auto's met lichten aan dichterbij zijn dan in werkelijkheid het geval is. Ze nemen dan minder risico's bij het inhalen of het oprijden van een kruispunt.
Was in 2003 zo'n maatregel al verplicht geweest, dan hadden er 45 verkeersdoden en zeshonderd verkeersgewonden minder zijn gevallen. Dat jaar steeg het aantal verkeersdoden tegen de trend in licht tot 1088. In 2004 daalde het aantal spectaculair tot 881.
Speciale lampen
De SWOV komt met de aanbeveling om automobilisten te verplichten overdag dimlicht te voeren én in nieuwe auto's verplicht moderne verlichting aan te brengen. Tegenover de besparingen in ongevallen en slachtoffers staan kosten, 1 tot 3 procent meer CO2-uitstoot en en een hoger brandstofverbruik. Die worden goedgemaakt als de auto's worden voorzien van speciale lampen met een lager wattage of LED-verlichting. Ook kan overdag de achterverlichting worden uitgeschakeld om brandstof te besparen.
Minister Peijs van Verkeer, aldus een woordvoerster, voelt wel wat voor het voorstel om automobilisten overdag te verplichten de lichten aan te doen. "We moeten wel kijken wat haalbaar is." Wat de techniek betreft ligt een Europese maatregel meer voor de hand.
Kansen
Volgens de woordvoerster zijn de kansen reëel. In sommige Europese landen, zoals Denemarken en Finland, en verder ook Canada en Israël is autorijden met licht aan overdag, al dan niet in beperktere vorm, al verplicht.
Ik heb geleerd om meteen na het starten meteen de lichten aan te doen. Ik weet niet beter. Toevallig had ik het er pas met mijn vriend nog over, overdag zie ik toch nog vrij veel mensen zonder licht rijden, ook bij regen e.d.
Doe jij meteen je lichten aan? Of alleen in het donker of bij verminderd zicht door neerslag?
Wat mij betreft mag het vandaag nog verplicht worden om altijd met licht aan te rijden
Volvo heeft al een decenia dat lichten automatisch aangaan bij het starten. Ik heb er ooit wel een waarschuwing voor gekregen toen de politie me aan de kant van de weg zette. Ik moest dit toen laten aanpassen, zo zie je maar dat ze niet altijd even slim zijn.
Het antwoord m'n vriend, is blowen in de wind.
Hier ben ik het zooo mee eens!!
Ik rijd altijd met mijn lichten aan..
Iedereen zou dat moeten doen!!
Ik hoop dat het verplicht wordt
Ik rijd altijd met mijn lichten aan..
Iedereen zou dat moeten doen!!
Ik hoop dat het verplicht wordt
Neuj
Ik rij ook bijna altijd met licht aan. Het valt me idd op dat heel veel mensen pas heel laat (of als het al bijna donker is, of als het echt keihard regent) hun licht aandoen. In Scandinavie is het geloof ik al langer verplicht.
En ook hier op de dijk Enkhuizen-Lelystad, verdommen sommige mensen om licht te voeren terwijl er een bord aan het begin staat met daarop: Lichten aan!!
Neuj
Het valt me op dat juist op lichte heldere zomerdagen je soms tegemoed komend verkeer slecht ziet als ze geen verlichting voeren. Altijd licht aan ook al verbruikt dat wat meer brandstof.
Ik rij ook altijd met licht aan. Heb ik me in dienst aangewend; daar was het verplicht.
In het verhaal van SWOV mis ik alleen de fietsers en voetgangers. In die groep zouden wel eens meer slachtoffers kunnen vallen als al het overige verkeer met licht gaat rijden.
In het verhaal van SWOV mis ik alleen de fietsers en voetgangers. In die groep zouden wel eens meer slachtoffers kunnen vallen als al het overige verkeer met licht gaat rijden.
Dit soort stukjes vind ik altijd flauwekul.quote:Was in 2003 zo'n maatregel al verplicht geweest, dan hadden er 45 verkeersdoden en zeshonderd verkeersgewonden minder zijn gevallen.
Alsof je achteraf precies kunnen zeggen van "ja die aanrijding was niet gebeurd als die auto licht voerde overdag, en die wel, en die ook niet".
Een andere auto niet zien kan ook door gewoon onoplettendheid veroorzaakt zijn, dat hoeft niet perse met licht te maken te hebben.
Uiteraard ben ik het er mee eens dat met lichten aan rijden veiliger is en je elkaar beter ziet, maar dat ze achteraf denken te weten hoeveel ongelukken het precies had gescheelt is onzin.
Vertrek nooit zonder een kus, voor je 't weet lig je achterin onze bus.
Daar ben ik het helemaal mee eens. Je moest eens weten hoeveel ongelukken aan 'te hoge snelheid' worden toegeschreven terwijl er hele andere dingen spelen.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 17:53 schreef Farao het volgende:
[..]
Dit soort stukjes vind ik altijd flauwekul.
Alsof je achteraf precies kunnen zeggen van "ja die aanrijding was niet gebeurd als die auto licht voerde overdag, en die wel, en die ook niet".
Een andere auto niet zien kan ook door gewoon onoplettendheid veroorzaakt zijn, dat hoeft niet perse met licht te maken te hebben.
Uiteraard ben ik het er mee eens dat met lichten aan rijden veiliger is en je elkaar beter ziet, maar dat ze achteraf denken te weten hoeveel ongelukken het precies had gescheelt is onzin.
Als een fietser een auto over het hoofd ziet en vlak voor de auto de weg op rijdt dan is het afhankelijk van de snelheid van de auto of het 'te hoge snelheid' is of 'onoplettendheid'. Als die auto 50 rijdt is het 'onoplettendheid', als de auto 55 rijdt is het 'te hoge snelheid' maar als de auto 40 had gereden was exact hetzelfde gebeurd.
Vreemde gang van zaken maar daarom is 'hard rijden' ook de 'oorzaak' van veel ongelukken.... en dat vind ik erg kort door de bocht.
Méér? Waarom denk je dat?quote:Op dinsdag 5 juli 2005 17:25 schreef nerd4sale het volgende:
Ik rij ook altijd met licht aan. Heb ik me in dienst aangewend; daar was het verplicht.
In het verhaal van SWOV mis ik alleen de fietsers en voetgangers. In die groep zouden wel eens meer slachtoffers kunnen vallen als al het overige verkeer met licht gaat rijden.
Dat vind ik ook opmerkelijk. Waar baseren ze zo'n cijfer op? Een ruwe schatting? Dat er keiharde cijfers worden genoemd vind ik altijd wat twijfelachtig.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 17:53 schreef Farao het volgende:
[..]
Dit soort stukjes vind ik altijd flauwekul.
Alsof je achteraf precies kunnen zeggen van "ja die aanrijding was niet gebeurd als die auto licht voerde overdag, en die wel, en die ook niet".
Een andere auto niet zien kan ook door gewoon onoplettendheid veroorzaakt zijn, dat hoeft niet perse met licht te maken te hebben.
Uiteraard ben ik het er mee eens dat met lichten aan rijden veiliger is en je elkaar beter ziet, maar dat ze achteraf denken te weten hoeveel ongelukken het precies had gescheelt is onzin.
Daarnaast wordt er gesproken over een daling van 10 % van de verkeersdoden als deze regel ingevoerd wordt. In 2003 waren er volgens het bericht 1088 verkeersdoden. En met deze maatregel zou het 45 schelen.. dat is toch geen 10 % of begrijp ik dit nou verkeerd? Er staat dan wel "zou met 10 procent kunnen zakken" .. maar tussen nog geen 5 % en 10 % zit nog een aanzienlijk verschil.
Omdat fietsers nu (in steden waar ze snel rijden) al nauwelijks zichtbaar zijn in het drukke verkeer, en zeker omdat bij minstens 20% van de fietsers hun lichten niet werken.quote:
Het antwoord m'n vriend, is blowen in de wind.
Altijd licht aan verbruikt niet meer brandstof, de "dynamo" loopt sowieso voor de radio, de boordelectronica etc etc
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ik zie even niet in waarom fietsers overdag minder zichbaar worden als alle gemotoriseerde voertuigen hun licht aan hebben. Of de fietser nú zonder licht fietst of na invoeren van de maatregel ook nog, dat maakt toch geen verschil? Of zeg ik nu iets héél stoms?quote:Op dinsdag 5 juli 2005 18:23 schreef Het-Gele-Teken het volgende:
[..]
Omdat fietsers nu (in steden waar ze snel rijden) al nauwelijks zichtbaar zijn in het drukke verkeer, en zeker omdat bij minstens 20% van de fietsers hun lichten niet werken.
Je gaat volgens mij na een tijd gewenning op het aankomende licht reageren en zo fietsers al helemaal niet meer opmerken. Het is allemaal een kwestie van gewenning lijkt me.
Het antwoord m'n vriend, is blowen in de wind.
Je ziet nu 's nachts toch ook nog bomen staan als je er in de buurt komt. Zo is het ook met fietsers overdag.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 18:45 schreef Het-Gele-Teken het volgende:
Je gaat volgens mij na een tijd gewenning op het aankomende licht reageren en zo fietsers al helemaal niet meer opmerken. Het is allemaal een kwestie van gewenning lijkt me.
Die vergelijking vind ik niet helemaal opgaan. Bomen vallen 's nachts minder op dan fietsers overdag.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 18:52 schreef Thieske het volgende:
[..]
Je ziet nu 's nachts toch ook nog bomen staan als je er in de buurt komt. Zo is het ook met fietsers overdag.
Daarnaast zal een boom niet plotseling oversteken of op de fietsstrook naast de weg rijden dus daar hoef je over het algemeen minder rekening mee te houden
Mwah ... ik ga er nog eens over nadenken. Maar nu denk ik nog van niet ..quote:Op dinsdag 5 juli 2005 18:45 schreef Het-Gele-Teken het volgende:
Je gaat volgens mij na een tijd gewenning op het aankomende licht reageren en zo fietsers al helemaal niet meer opmerken. Het is allemaal een kwestie van gewenning lijkt me.
Maar dat was wel het bezwaar ("het kost meer brandstof") toen ze het een paar jaar geleden al in wilden gaan voeren. Anders was het nu al verplicht geweest.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 18:25 schreef Pietverdriet het volgende:
Altijd licht aan verbruikt niet meer brandstof, de "dynamo" loopt sowieso voor de radio, de boordelectronica etc etc
Sja milieu beweging lobby, alsof die verstand hebben van auto´squote:Op dinsdag 5 juli 2005 18:58 schreef Virus.NL het volgende:
[..]
Maar dat was wel het bezwaar ("het kost meer brandstof") toen ze het een paar jaar geleden al in wilden gaan voeren. Anders was het nu al verplicht geweest.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
quote:Je gaat volgens mij na een tijd gewenning op het aankomende licht reageren en zo fietsers al helemaal niet meer opmerken. Het is allemaal een kwestie van gewenning lijkt me.
En toch zie je die bomen. Ik wil alleen maar zeggend dat het volgens mij onzin is dat je na een tijdje alleen nog maar op lichten gaat reageren, dat doe je 's nachts immers ook niet, dan ontwijk je ook paaltjes e.d.quote:Bomen vallen 's nachts minder op dan fietsers overdag.
Ik heb 's een dronken automobilist uit z'n wrak gehaald die kwaad was omdat "die klote boom opeens de straat overstak"quote:Op dinsdag 5 juli 2005 18:56 schreef Serinde het volgende:
Daarnaast zal een boom niet plotseling oversteken
Vertrek nooit zonder een kus, voor je 't weet lig je achterin onze bus.
Deze regel is dus ingevoerd geweest ergens in scandinavie in de jaren negentig. Dit is heel snel afgeschaft omdat de ongelukken van auto's met zwakke weggebruikers stegen. Vooral in nederland met een grote populatie fietsers is het dus geen goed plan om dit in te voeren.
Bron?quote:Op dinsdag 5 juli 2005 20:02 schreef vidivici het volgende:
Deze regel is dus ingevoerd geweest ergens in scandinavie in de jaren negentig. Dit is heel snel afgeschaft omdat de ongelukken van auto's met zwakke weggebruikers stegen. Vooral in nederland met een grote populatie fietsers is het dus geen goed plan om dit in te voeren.
Kan me er namelijk weinig bij voorstellen.
Dus ik moet een bron geven omdat jij geen voorstellingsvermogen hebt ?quote:Op dinsdag 5 juli 2005 20:04 schreef Thieske het volgende:
[..]
Bron?
Kan me er namelijk weinig bij voorstellen.
quote:Op dinsdag 5 juli 2005 19:01 schreef Farao het volgende:
[..]
Ik heb 's een dronken automobilist uit z'n wrak gehaald die kwaad was omdat "die klote boom opeens de straat overstak"
Overigens rij ik regelmatig over wegen met bomen aan beide kanten... en zon. En als je wilt inhalen, zijn tegenliggers mét licht nét iets beter zichtbaar.... Lichten aan had mij vorig jaar zeker 10 abrubt afgebroken inhaal maneuvres gescheeld
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
kost dat niet meer brandstof als je met je lichten aanrijd?
http://fotoboek.fok.nl/user/109577
http://fotoboek.fok.nl/user/109577
mijn fotoboek laat een berichtje achter!!!!
http://fotoboek.fok.nl/user/109577
mijn fotoboek laat een berichtje achter!!!!
Ik rij vrijwel altijd met lichten aan. Van de figuren die zoals gisteren met de snel naderende donkere wolke niet hun lichten aandeden moet ik toch even twee keer kijken of daar echt iemand rijdt. Oh ja, en grijze auto's moeten verplicht hun lichten aandoen, bij de eerste de beste grijs regenweer zie je ze niet zo snel aankomen.
The Internets, I needs it..
Licht en brandstof verbruikquote:Op dinsdag 5 juli 2005 21:20 schreef 2609 het volgende:
kost dat niet meer brandstof als je met je lichten aanrijd?
quote:Op dinsdag 5 juli 2005 18:25 schreef Pietverdriet het volgende:
Altijd licht aan verbruikt niet meer brandstof, de "dynamo" loopt sowieso voor de radio, de boordelectronica etc etc
Een dynamo die meer stroom moet leveren, heeft een hogere mechanische weerstand.
Laat je motor maar 's stationair draaien en zet dan 's je groot licht aan; dan gaat geheid je toerental omlaag. Of dacht jij dat je energie uit 't niets kon toveren ?
Ook niet iedereen heeft verstand van elektrotechniek; dat blijkt maar weer...quote:Op dinsdag 5 juli 2005 18:59 schreef Pietverdriet het volgende:
Sja milieu beweging lobby, alsof die verstand hebben van auto´s
Dit is onzin. Een dynamo gaat zwaarder draaien naarmate hij meer stroom moet leveren, ik dacht dat het wel degelijk een significant meerverbruik oplevert door altijd met lichten aan te gaan rijden. Om het nog maar niet te hebben over de inderdaad negatieve gevolgen voor fietsers en voetgangers.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 18:25 schreef Pietverdriet het volgende:
Altijd licht aan verbruikt niet meer brandstof, de "dynamo" loopt sowieso voor de radio, de boordelectronica etc etc
Ik ben absoluut geen voorstander van het rijden met lichten aan tijdens daglicht. Ik vraag me ook af hoe het onderzoek is gedaan; of er bijvoorbeeld ook rekening is gehouden met het feit dat al vele Nederlandse automobilisten altijd de lichten aanhebben en dat daardoor de uitkomst van het onderzoek al is beïnvloed.
Ja. Een verwaarloosbaar klein beetje.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 21:20 schreef 2609 het volgende:
kost dat niet meer brandstof als je met je lichten aanrijd?
Als ik mijn lichten aanzet dan hoor ik mijn motor iets minder toeren maken, dus ik denk dat het bespaardquote:Op dinsdag 5 juli 2005 18:25 schreef Pietverdriet het volgende:
Altijd licht aan verbruikt niet meer brandstof, de "dynamo" loopt sowieso voor de radio, de boordelectronica etc etc
Of dat komt omdat ie het zwaarder krijgt..
Ach ja BOEIUH!!!
Gewoon lichten aan.. Ook overdag!
[ Bericht 12% gewijzigd door HenkieSpankie op 05-07-2005 21:45:13 ]
Neuj
Nee. Dat "verwaarloosbaar" beetje van al die auto's opgeteld wordt een hele grote plas brandstof die meer wordt verbruikt. De overheid zou deze verplichting dan ook wel goed kunnen gebruiken, levert weer een paar procent meer opbrengsten aan accijnzen op.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 21:35 schreef Boschjesman het volgende:
[..]
Ja. Een verwaarloosbaar klein beetje.
'k heb wel 's horen vertellen dat de vuistregel, bij modaal aantal kilometers, is: een tank brandstof per jaar. Dat vind ik inderdaad een kleine prijs voor de extra veiligheid die 't oplevert...quote:Op dinsdag 5 juli 2005 21:35 schreef Boschjesman het volgende:
Ja. Een verwaarloosbaar klein beetje.
Valt iedereen trouwens wel op dat in deze onderzoeken altijd naar landen wordt gewezen die erg noordelijk liggen, en dus een groot deel van het jaar te kampen hebben met hele korte dagen, met een beperkte hoeveelheid daglicht?
Ja, net zoals het gewicht van autogordels ook zorgt voor een hoger brandstofgebruik ook de reden is dat die verplicht is. En net als al die andere veiligheidsmaatregelen.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 21:36 schreef Jalu het volgende:
[..]
Nee. Dat "verwaarloosbaar" beetje van al die auto's opgeteld wordt een hele grote plas brandstof die meer wordt verbruikt. De overheid zou deze verplichting dan ook wel goed kunnen gebruiken, levert weer een paar procent meer opbrengsten aan accijnzen op.
A single death is a tragedy, a million deaths is a statistic - Joseph Stalin
Political power grows out of the barrel of a gun - Mao Zedong
I will eat the headdoekjes rauw - Geert Wilders
Political power grows out of the barrel of a gun - Mao Zedong
I will eat the headdoekjes rauw - Geert Wilders
Dat is niet wat ik beweer, al stel ik wel dat het een bijkomstigheid is die Zalm helemaal niet erg vindt. Maar ik vind het verplichte dimlicht overdag een vorm van overdrijven en van energieverspilling. En ik geloof niet dat je onderzoeken uit Scandinavië of Israel (waar bijvoorbeeld ook airconditioning verplicht is uit oogpunt van verkeersveiligheid, in dat hete land heel plausibel, maar volstrekt onzinnig in Nederland) zomaar kunt projecteren op de Nederlandse situatie. En ik hou mijn hart dus vast voor de relatieve zichtbaarheid van fietsers en voetgangers als alle auto's altijd dimlicht aan hebben.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 21:41 schreef Sidekick het volgende:
[..]
Ja, net zoals het gewicht van autogordels ook zorgt voor een hoger brandstofgebruik ook de reden is dat die verplicht is. En net als al die andere veiligheidsmaatregelen.
Het gaat er niet om dat wanneer een ongeluk gebeurd je de schuld zou kunnen leggen bij een simpele maatregel als met lichten aan rijden maar dat die maatregel de kans op een ongeluk verminderd. Daar zal iedereen het hopelijk dan wel mee eens zijn.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 17:53 schreef Farao het volgende:
[..]
Dit soort stukjes vind ik altijd flauwekul.
Alsof je achteraf precies kunnen zeggen van "ja die aanrijding was niet gebeurd als die auto licht voerde overdag, en die wel, en die ook niet".
Een andere auto niet zien kan ook door gewoon onoplettendheid veroorzaakt zijn, dat hoeft niet perse met licht te maken te hebben.
Uiteraard ben ik het er mee eens dat met lichten aan rijden veiliger is en je elkaar beter ziet, maar dat ze achteraf denken te weten hoeveel ongelukken het precies had gescheelt is onzin.
Nu wanneer iets de kans op een ongeluk verminderd kan je zeggen dat bij zoveel ongelukken een x aantal ongelukken minder zullen voorkomen. Je kan je dan nog steeds afvragen of het gewicht van de kansvermindering dan goed gekozen is en of alle factoren in de berekening zijn meegenomen maar goed dat is een hele onzin discussie op zich.
Het is de woordvoerdster van de minister van Verkeer die aangeeft welke landen al een verplichting kennen.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 21:39 schreef Jalu het volgende:
Valt iedereen trouwens wel op dat in deze onderzoeken altijd naar landen wordt gewezen die erg noordelijk liggen, en dus een groot deel van het jaar te kampen hebben met hele korte dagen, met een beperkte hoeveelheid daglicht?
A single death is a tragedy, a million deaths is a statistic - Joseph Stalin
Political power grows out of the barrel of a gun - Mao Zedong
I will eat the headdoekjes rauw - Geert Wilders
Political power grows out of the barrel of a gun - Mao Zedong
I will eat the headdoekjes rauw - Geert Wilders
Ik merk wel dat ik minder 'last' heb van inhalende tegenliggers en mensen die nog even snel voor je de weg op schieten als ik mijn dimlichten aan heb op provinciale wegen.
En dat merk ik al als ik met een personenwagen rij, maar nog meer als ik met een vrachtwagen rij.
En als mensen dimlichten aan hebben zal je ze ook veel sneller opmerken in je spiegels.
En dat merk ik al als ik met een personenwagen rij, maar nog meer als ik met een vrachtwagen rij.
En als mensen dimlichten aan hebben zal je ze ook veel sneller opmerken in je spiegels.
Dat geloof ik ook niet, maar we hebben het hier over een Europees onderzoek. Dus zijn de resutlaten zeer goed bruikbaar voor Nederland, tenzij je informatie hebt dat dit onderzoek ut is gegaan van de Noordpool.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 21:45 schreef Jalu het volgende:
En ik geloof niet dat je onderzoeken uit Scandinavië of Israel (waar bijvoorbeeld ook airconditioning verplicht is uit oogpunt van verkeersveiligheid, in dat hete land heel plausibel, maar volstrekt onzinnig in Nederland) zomaar kunt projecteren op de Nederlandse situatie.
A single death is a tragedy, a million deaths is a statistic - Joseph Stalin
Political power grows out of the barrel of a gun - Mao Zedong
I will eat the headdoekjes rauw - Geert Wilders
Political power grows out of the barrel of a gun - Mao Zedong
I will eat the headdoekjes rauw - Geert Wilders
Dat klopt, en aangezien ik me al eerder in de materie verdiept heb, is het mij bekend dat alle onderzoeken die gunstig uitvallen voor de verkeersveiligheid ook in dezelfde landen uitgevoerd zijn.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 21:49 schreef Sidekick het volgende:
[..]
Het is de woordvoerdster van de minister van Verkeer die aangeeft welke landen al een verplichting kennen.
In deze landen, met vaak veel langere, rustiger wegen met veel minder fietsers en voetgangers kan het best zijn dat verplicht dimlicht goed is voor de verkeersveiligheid, maar er ligt geen enkel bewijs dat dat in Nederland ook opgaat én geen enkel bewijs dat er in Nederland niet meer niet-autobestuurders het slachtoffer zullen worden van hun geringere zichtbaarheid.
Voordat je dus weer een simpele, energieverspillende, boete-genererende maatregel instelt lijkt een gedegen onderzoek in Nederland op zijn plaats.
Bron? Zweden is ook een Europees land, ik zie vooralsnog nergens duidelijk dat het gaat om pan-Europees onderzoek op grote schaal, en de Scandinavische onderzoeken worden al jaren gebruikt als kapstok door de voorstanders van het verplichte dimlicht.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 21:52 schreef Sidekick het volgende:
[..]
Dat geloof ik ook niet, maar we hebben het hier over een Europees onderzoek. Dus zijn de resutlaten zeer goed bruikbaar voor Nederland, tenzij je informatie hebt dat dit onderzoek ut is gegaan van de Noordpool.
Oke, we gaan dan ook met z'n allen 10km/u langzamer rijden, die maatregel scheelt heel wat meer doden als je lampen aanzetten. Of zijn jullie het daar niet massaal mee eens? Ik zet ze dus niet standaard aan, alleen als het zicht op wat voor manier dan ook belemmert wordt.
"Cats were put into the world to disprove the dogma that all things were created to serve man."
Nog zo'n bewering die vaak gedaan wordt en waarvoor 0,0 hard bewijs bestaat...quote:Op dinsdag 5 juli 2005 21:57 schreef Frezer het volgende:
Oke, we gaan dan ook met z'n allen 10km/u langzamer rijden, die maatregel scheelt heel wat meer doden als je lampen aanzetten.
Dat neem je verkeerd aan, ik heb de afgelopen 10 jaar gemiddeld 50000 km per jaar gereden. Zonder lichten aan overdag.quote:Op dinsdag 5 juli 2005 21:58 schreef HenkieSpankie het volgende:
[..]
Ik neem aan dat jij zelf niet autorijdt??
|
|
