SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Hier verder.
Ik ben benieuwd wat er voor straffen uitkomen. De FIA lijkt het wel keihard te spelen vooral de tekst richting Paul Stoddart is niet niets. Jammer dat het modder gegooi de sport zo weinig goed doet. Hopelijk loopt het allemaal met een sisser af en kunnen we gewoon weer gaan racen. Dat is uiteindelijk toch het doel van Formule 1. Plezier voor iedereen.
Maar een breuk tussen de FIA en de autofabrikanten lijkt wel steeds duidelijker te worden. Ik zou een opsplitsing echt eeuwig zonde vinden
bron: formule1.infoquote:Mosley zinspeelt op zware straffen
FIA-voorzitter Max Mosley dreigt de zeven Michelin-teams zwaar te bestraffen voor de gebeurtenissen in de Grand Prix van Amerika. De coureurs op Frans racerubber stuurden na de opwarmronde en masse de pit in en gaven op.
De Engelsman zegt in het gezaghebbende Britse dagblad The Guardian dat hij het gevoel heeft dat de gebeurtenissen rond de Michelin-banden zijn overdreven, dat het debacle met opzet is gecreëerd en dat hij hiervoor het liefst schorsingen zou uitdelen.
Maar Mosley zegt in de krant te beseffen dat schorsingen het einde van de Formule 1 zouden kunnen betekenen: ,,Zelfs al zou ik schorsingen willen opleggen, dan is het niet waarschijnlijk dat de andere twintig leden daarmee zullen instemmen. Ik kan er niet goed tegen dat er zo met mij wordt gesold.'' Mogelijk besluit het Hof van Beroep komende woensdag tot hoge boetes, of eventueel puntenvermindering bij de constructeurs.
Mosley haalt in The Guardian uit naar Minardi-teambaas Paul Stoddart, die herhaaldelijk op het vertrek van Mosley heeft aangedrongen. ,,Paul is een triest geval. Hij is zeker vergeten om zijn medicijnen te slikken.'' De FIA-voorzitter zegt te verwachten dat de gebeurtenissen van Indianapolis zich niet zo snel weer zullen voordoen. Zo vreest hij geen boycot of staking. ,,Als de teams gaan staken, dan benadelen ze daar vooral zichzelf mee. Ik maak mij geen zorgen.''
Ik ben benieuwd wat er voor straffen uitkomen. De FIA lijkt het wel keihard te spelen vooral de tekst richting Paul Stoddart is niet niets. Jammer dat het modder gegooi de sport zo weinig goed doet. Hopelijk loopt het allemaal met een sisser af en kunnen we gewoon weer gaan racen. Dat is uiteindelijk toch het doel van Formule 1. Plezier voor iedereen.
Maar een breuk tussen de FIA en de autofabrikanten lijkt wel steeds duidelijker te worden. Ik zou een opsplitsing echt eeuwig zonde vinden
Stoddart is vanwege zijn karakter een aanwinst voor de Formule maar hij was wel aardig aan het happen naar de hap die hem voedt. Als hij zelf ook voet-bij-stuk had gehouden en niet was gaan racen dan had ik zijn opmerkingen beter kunnen begrijpen. Hij krijgt volgend jaar aardig wat doekoes van de FIA vanwege de WK-punten die Minardi in de VS heeft gehaald. Dat zal toch zeker in zijn achterhoofd hebben meegespeeld buiten zijn opmerking 'Jordan ging, dus ik ging ook'.
Ik neem ook aan dat Mosley bedoelde dat er 'met de FIA gesold werd' ipv met zijn eigen persoontje.
Ik neem ook aan dat Mosley bedoelde dat er 'met de FIA gesold werd' ipv met zijn eigen persoontje.
Calmer than you are
Als hij punten af gaat pakken van teams en die worden vervolgens kansloos voor de titel heb je kans dat ze gaan testen voor het volgende seizoen en en er de rest van dit seizoen niet zo zwaar aan tillen dat ze een keer niet winnen.
[ Bericht 0% gewijzigd door buitenbeentje op 27-06-2005 23:59:57 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door buitenbeentje op 27-06-2005 23:59:57 ]
Work mode_ [ ] on
__________ [x] off
relax mode_ [x] on
__________ [ ] off
__________ [x] off
relax mode_ [x] on
__________ [ ] off
Grappig dat nog steeds blind dat 2004 mee wordt gekopieerd
En die punten lijken me eerlijk verdient, die kan je toch niet zomaar afpakken.. De helft van het gehaalde aantal punten van de volgende races afhalen lijkt me eerlijker.
En die punten lijken me eerlijk verdient, die kan je toch niet zomaar afpakken.. De helft van het gehaalde aantal punten van de volgende races afhalen lijkt me eerlijker.
Where facts are few, experts are many.
Persberichtje van Michelin:
http://www.grandprix.com/ns/ns15111.html
Daarnaast heeft Bridgestone/Firestone tijdens de Indy 500 en de voorafgaande kwalificaties enorm veel data kunnen verzamelen (in totaal meer dan 10000 ronden), en heeft zelfs aanpassingen laten maken aan de asfaltlaag om deze beter bij hun banden aan te laten sluiten! Ik vind Michelin dus niet 100% schuldig in deze zaak, en zonder de Indy 500 had Bridgestone ook problemen gehad.
http://www.grandprix.com/ns/ns15111.html
Het komt er dus op neer dat ze bocht 13 (met nieuwe asfaltlaag die afgeschraapt is tbv de grip, en dus niet te vergelijken was met die van vorig jaar) helemaal verkeerd hebben ingeschat, maar ook dat ze geen mogelijkheid hebben gehad om er te testen, terwijl al van de Indy 500 bekend was dat die bocht erg extreem was voor de banden.quote:"Michelin has completed its investigations concerning the tyres used at Indianapolis and has communicated the results of these investigations to its partner teams," the statement said. "The tyres were not intrinsically flawed, but were insufficiently suited to the extreme racing conditions encountered through Turn 13 of the Indianapolis circuit this year. Given the evolutions concerning the cars' aerodynamics, the regulations which govern the sport and the nature of the track surfaces etc, Michelin carries out testing in the course of each season with a view to developing the tyres which are the most suited to each event. Two key elements must be known about the Indianapolis circuit: Turn 13, with its severe banking, is the only turn of its kind in a season of 19 races; Testing at Indianapolis was not possible.
"As a consequence, in order to define the specification of its tyres for Indianapolis, Michelin had to carry out simulation work based on the results of less severe testing at other venues and on estimations concerning the specific conditions likely to be met at Indianapolis in 2005. The Michelin investigations have revealed that the loads exerted on the rear left tyre through Turn 13 at Indianapolis were far superior to the highest estimations of Michelin's engineers. This year, the situation through this corner turned out to be altered by the extreme combination of the speed, lateral acceleration and additional dynamic load. The tyres which Michelin took were therefore insufficiently adapted to the extreme conditions of Turn 13 in 2005. This was a problem.
'On the other hand, investigations concerning the materials and construction employed for the tyres produced for Indianapolis have confirmed the absence of any anomaly. The tyres did not have an intrinsic flaw but they were not insufficiently suited to turn 13. Moreover, this analysis confirmed the pertinence of the tyre solutions specified for all the other circuits. In æretrospect, this analysis perfectly validates the pertinence of the precautionary measures requested by Michelin and its partner teams in the interests of driver safety and fully confirms that the addition of a chicane at the entrance of Turn 13, which would have guaranteed lower speeds through Turn 13, would have enabled spectators not to be deprived of a high class competition, while at the same time guaranteeing the safety of the drivers.
"As a consequence: Based on these investigations, Michelin has revised its simulation model for 'banked' corners such as Turn 13 at Indianapolis in view of the special effects caused by this corner; Michelin requests that it be possible in the future to undertake testing at Indianapolis before the Grand Prix; Michelin confirms that it will be present with safe, competitive tyres at the forthcoming Grand Prix races."
Daarnaast heeft Bridgestone/Firestone tijdens de Indy 500 en de voorafgaande kwalificaties enorm veel data kunnen verzamelen (in totaal meer dan 10000 ronden), en heeft zelfs aanpassingen laten maken aan de asfaltlaag om deze beter bij hun banden aan te laten sluiten! Ik vind Michelin dus niet 100% schuldig in deze zaak, en zonder de Indy 500 had Bridgestone ook problemen gehad.
Vind het maar een zwak excuus van Michelin, Indianapolis is 1 van de beroemdste circuits ter wereld en dan kunnen zij een bocht niet goed inschatten? michelin heeft gewoon zwaar geblunderd en probeert zichzelf zo een beetje los te maken van alle kritiek. En het feit dat tijdens de indy 500 firestone banden het circuit al hebben bereden lijkt me ook al niet van toepassing vanwege de fundamentele verschillen tussen formule1 en indycar. De wagens zijn heel anders en ook het circuit waar ze op rijden is anders. Daar komt nog bij, voorgaande jaren deden ze het wel dus waarom dan nu niet? michelin heeft geblunderd en zwaar ook.quote:Op maandag 27 juni 2005 23:00 schreef MonoSynth het volgende:
Persberichtje van Michelin:
http://www.grandprix.com/ns/ns15111.html
[..]
Het komt er dus op neer dat ze bocht 13 (met nieuwe asfaltlaag die afgeschraapt is tbv de grip, en dus niet te vergelijken was met die van vorig jaar) helemaal verkeerd hebben ingeschat, maar ook dat ze geen mogelijkheid hebben gehad om er te testen, terwijl al van de Indy 500 bekend was dat die bocht erg extreem was voor de banden.
Daarnaast heeft Bridgestone/Firestone tijdens de Indy 500 en de voorafgaande kwalificaties enorm veel data kunnen verzamelen (in totaal meer dan 10000 ronden), en heeft zelfs aanpassingen laten maken aan de asfaltlaag om deze beter bij hun banden aan te laten sluiten! Ik vind Michelin dus niet 100% schuldig in deze zaak, en zonder de Indy 500 had Bridgestone ook problemen gehad.
Je kunt mijn reactie bijvoorbeeld ook lezen. De asfaltlaag is compleet veranderd, bleek te glad te zijn (Firestone heeft zich er in April tijdens de kwalificaties voor de Indy 500 ook op verkeken wat erg zware ongelukken opleverde), is opgeruwd, en was qua asfaltlaag dus een compleet andere bocht. Niets 'beroemdste ter wereld', het ging technisch gezien om een nieuwe bocht.quote:Op dinsdag 28 juni 2005 07:42 schreef erikh het volgende:
[..]
Vind het maar een zwak excuus van Michelin, Indianapolis is 1 van de beroemdste circuits ter wereld en dan kunnen zij een bocht niet goed inschatten?
Als een auto met 350+ door die bocht jakkert dan is echt wel te meten hoeveel druk er op de bandjes komt te staan, en waarschijnlijk had Bridgestone echt wel een replica van een stukje asfalt liggen of in ieder geval genoeg data voor een fatsoenlijke computersimulatie. De verschillen tussen een Indycar en een F1-auto zijn groot, maar de overeenkomsten zijn imo genoeg om de testresultaten van de één te laten dienen voor de ontwikkeling van de banden van de ander.quote:michelin heeft gewoon zwaar geblunderd en probeert zichzelf zo een beetje los te maken van alle kritiek. En het feit dat tijdens de indy 500 firestone banden het circuit al hebben bereden lijkt me ook al niet van toepassing vanwege de fundamentele verschillen tussen formule1 en indycar. De wagens zijn heel anders en ook het circuit waar ze op rijden is anders.
Dan nog kun je mij echt niet wijsmaken dat een bedrijf als Michelin dat zelfs de banden voor vliegtuigen levert geen band zou hebben kunnen maken die het uit zou houden in die bocht.quote:Op dinsdag 28 juni 2005 08:19 schreef MonoSynth het volgende:
[..]
Je kunt mijn reactie bijvoorbeeld ook lezen. De asfaltlaag is compleet veranderd, bleek te glad te zijn (Firestone heeft zich er in April tijdens de kwalificaties voor de Indy 500 ook op verkeken wat erg zware ongelukken opleverde), is opgeruwd, en was qua asfaltlaag dus een compleet andere bocht. Niets 'beroemdste ter wereld', het ging technisch gezien om een nieuwe bocht.
Bridgestone heeft kennelijk de data wel gehad want de band hield het uit, er zijn nog meer circuits waar het nodige is aangepast wat dit jaar voor het eerst is maar daar rijdt Michelin toch ook gewoon.quote:Als een auto met 350+ door die bocht jakkert dan is echt wel te meten hoeveel druk er op de bandjes komt te staan, en waarschijnlijk had Bridgestone echt wel een replica van een stukje asfalt liggen of in ieder geval genoeg data voor een fatsoenlijke computersimulatie. De verschillen tussen een Indycar en een F1-auto zijn groot, maar de overeenkomsten zijn imo genoeg om de testresultaten van de één te laten dienen voor de ontwikkeling van de banden van de ander.
Kheb gister de F1 race van vorig jaar nog eens zitten kijken en toen ook was het bocht 13 waar de klappen vielen, en toen ook waren het alleen michelinrijders.. Alonso die op t rechte stuk na de bocht de muur in vloog met een lekke band en natuurlijk Ralf ze ongeluk. Bridgestone mag dan wel meer feedback over de track hebben gehad, ik vind t nog steeds Michelin's eigen schuld dat ze geen tweede optie band hadden die hard genoeg geweest zou zijn voor wat voor circuit dan ook.
Overigens gaan we nu naar Magny Cours waar Michelin een stuk meer feedback van heeft dan Bridgestone
Overigens gaan we nu naar Magny Cours waar Michelin een stuk meer feedback van heeft dan Bridgestone
Where facts are few, experts are many.
Zwak excuus van Michelin
Het is niet de eerste keer dat Michelin banden problemenen veroorzaken. Vorig jaar op Indy waren er immers ook al falende Michelin banden. Dat men niet op Indy kan testen is ook een zwak excuus er zijn meerdere circuits waarop men niet kan testen.
Michelin heeft teveel op het randje gewerkt en in Indy komt dat blijkbaar naar boven omdat Turn13 extreem veel vraagt van de banden. Michelin had gewoon een extra veilige set mee moeten nemen.
Ik ben benieuwd hoe de rest van het seizoen verloopt voor de Michelin teams. Ik zou als coureur de banden iig niet meer 100% vertrouwen.
Het is niet de eerste keer dat Michelin banden problemenen veroorzaken. Vorig jaar op Indy waren er immers ook al falende Michelin banden. Dat men niet op Indy kan testen is ook een zwak excuus er zijn meerdere circuits waarop men niet kan testen.
Michelin heeft teveel op het randje gewerkt en in Indy komt dat blijkbaar naar boven omdat Turn13 extreem veel vraagt van de banden. Michelin had gewoon een extra veilige set mee moeten nemen.
Ik ben benieuwd hoe de rest van het seizoen verloopt voor de Michelin teams. Ik zou als coureur de banden iig niet meer 100% vertrouwen.
Aan de andere kant overkwam het MS in Barcelona ook en daar hebben ze volgens mij al miljoenen kilometers gereden. Gelukkig heeft Bridgestone de laatste jaren ook in Magny Cours gewonnen; niet echt de mooiste race vh seizoen imho. Ik ben benieuwd hoe het begin van het seizoen voor Michelin gaat verlopen met de evt. sancties in het verschiet.
Calmer than you are
ik hoop niet dat ze teams gaan schorsen zeg. Dat word het helemaal een prut
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Dan starten de Michelin-teams weer niet en wordt de race weer zo'n aanfluiting.quote:Op dinsdag 28 juni 2005 12:40 schreef Dos37 het volgende:
ik hoop niet dat ze teams gaan schorsen zeg. Dat word het helemaal een prut
Work mode_ [ ] on
__________ [x] off
relax mode_ [x] on
__________ [ ] off
__________ [x] off
relax mode_ [x] on
__________ [ ] off
(Ik plaats het hier maar even, want ik weet zo 1, 2, 3 geen beter topic voor het onderstaande)
Arme David Coulthard, hij had wereldkampioen kunnen worden.... ( )
9 jaar bij McLaren, en als je dan het artikel op RTL Grandprix leest begrijp ik niet waarom hij zolang bij McLaren is gebleven. Schijnbaar was het geld toch wel aantrekkelijk, of had hij de stille hoop dat hij wereldkampioen had kunnen worden? maybe in his dreams..
Arme David Coulthard, hij had wereldkampioen kunnen worden.... ( )
)Altijd maar dat gejank van die gast, als... als....quote:Salaris
“Ik stond op de grid voor mijn eerste race en realiseerde dat ik was beetgenomen. Ik denk dat geld toen iets meer voor me betekende dan nu, maar je zou nooit salaris boven prestaties moeten zetten. Dat was een grote fout.”
Wereldkampioen
“Dat jaar won Damon Hill de titel met Williams. Het jaar daarop deed Jacques Villeneuve hetzelfde. Ik kan me niet van de gedachten ontdoen dat als ik was gebleven bij Williams ik ook wereldkampioen zou zijn geworden.”
Ik denk dat geld toen iets meer voor me betekende dan nu, maar je zou nooit salaris boven prestaties moeten zetten. Dat was een grote fout.”9 jaar bij McLaren, en als je dan het artikel op RTL Grandprix leest begrijp ik niet waarom hij zolang bij McLaren is gebleven. Schijnbaar was het geld toch wel aantrekkelijk, of had hij de stille hoop dat hij wereldkampioen had kunnen worden? maybe in his dreams..
Het feit dat 'ie geen ruggegraat heeft bedoelt 'ie? Nee hoor, dat was al lang te zien al die jaren dat 'ie niet in durfde te halen. Noch concurrenten, noch achterblijvers, met als klap op de vuurpijl Bernoldi in Monacoquote:Juiste dingen
“Mijn wens om de juiste dingen te doen is tegen mij gaan werken. Ik denk daar vaak aan terug. Ik dacht dat als ik niet zou meewerken dit mijn positie en toekomst bij het team zou ondermijnen. Na de race (Jerez in 1997, red.) had ik een verhitte discussie met Ron Dennis. Hetzelfde gebeurde in de eerste race in 1998 in Australië. Mika werd later dat jaar wereldkampioen.”
Beslissingen
“Dat zijn twee races, die ik kon en had moeten winnen. Ik denk dat deze beslissingen een bepaald beeld bij de mensen heeft gevormd. Ik heb er sindsdien mee moeten leren leven en het achtervolgt me tot op de dag van vandaag.”
En bij Red Bull Racing zijn ze erg positief over Frankrijk
F1Racingquote:Red Bull geeft Frankrijk er van langs
Red Bull Racing heeft erg veel zin in de Grand Prix van Frankrijk. In een voorbeschouwing laat het team weten de race in Magny Cours de saaiste van het jaar te vinden. Als je wat leuks wilt doen rond de Grand Prix, kan je maar beter een paar uurtjes rijden naar Parijs, aldus het team.
De ontevredenheid heeft hoogst waarschijnlijk te maken met het verbod op Red Bull in Frankrijk. Het drankje zou volgens de Fransen gevaarlijk kunnen zijn voor de volksgezondheid en mag daarom niet verkocht worden. De stof taurine, de werkende stof in Red Bull, staat volgens Franse medici gelijk aan cocaīne.
"Magny Cours is wel een prachtige plaats om naar koeien te kijken," laat Red Bull weten. Het stadje Nevers krijgt er flink van langs. "Als je het in het Engels uitspreekt, weet je gelijk hoe vaak men terug wil komen. Reisgidsen beschrijven de streek als 'pittoresk'. Misschien staat dat woord hier gelijk aan kapotte toiletten en gevaarlijke electriciteit."
Ook over het land zelf is Red Bull niet echt te spreken. "Schrijver Mark Twain zei ooit dat Frankrijk normaal gesproken bestuurd wordt door prostituees, maar dat is niet helemaal eerlijk. Iedereen weet immers dat Frankrijk bestuurd is door Asterix , zijn zoon Charles de Gaulle, Sacha Distel, Brigitte Bardot, die ene acteur met die grote neus en Johnny Halliday."
Ik zie dit verhaal elk jaar weer terugkomen, het schijnt een erg saaie bedoeling te zijn rond het circuit van Magny Cours.
Where facts are few, experts are many.
Tis al dinsdag; zijn Hunter en/of JPM alweer een mooie post voor Magny Cours aan het maken?
DC is inderdaad het typische net-niet-geval; jammer want hij was in 1995 absoluut goed bezig in die Williams. Niet voor niks kreeg ie de voorkeur na het seizoen 1994. Hing toen ook een mooi spandoek in Frankrijk (volgens mij) ' Nige..we love ya, but give the keys to Coulthard ' .
DC is inderdaad het typische net-niet-geval; jammer want hij was in 1995 absoluut goed bezig in die Williams. Niet voor niks kreeg ie de voorkeur na het seizoen 1994. Hing toen ook een mooi spandoek in Frankrijk (volgens mij) ' Nige..we love ya, but give the keys to Coulthard ' .
Calmer than you are
DC is een van de meest tragische Formule 1 coureurs in het veld. Dit soort uitspraken bevestigen alleen maar mijn stelling dat hij een grote mond heeft buiten de baan maar op de baan nooit echt prestaties levert. Een typische what if coureur. Hij past in het rijtje van Rubens Barrichello en Eddie Irvine.quote:Op dinsdag 28 juni 2005 15:38 schreef -Hans- het volgende:
(Ik plaats het hier maar even, want ik weet zo 1, 2, 3 geen beter topic voor het onderstaande)
Arme David Coulthard, hij had wereldkampioen kunnen worden.... ( )
[..]
Altijd maar dat gejank van die gast, als... als....
9 jaar bij McLaren, en als je dan het artikel op RTL Grandprix leest begrijp ik niet waarom hij zolang bij McLaren is gebleven. Schijnbaar was het geld toch wel aantrekkelijk, of had hij de stille hoop dat hij wereldkampioen had kunnen worden? maybe in his dreams..
Veel woorden weinig daden.
Montoya gaat aardig dezelfde kant op imo.quote:Op dinsdag 28 juni 2005 17:32 schreef MrX1982 het volgende:
[..]
DC is een van de meest tragische Formule 1 coureurs in het veld. Dit soort uitspraken bevestigen alleen maar mijn stelling dat hij een grote mond heeft buiten de baan maar op de baan nooit echt prestaties levert. Een typische what if coureur. Hij past in het rijtje van Rubens Barrichello en Eddie Irvine.
Veel woorden weinig daden.
Calmer than you are
Hopelijk punten mindering voor de teams en de rijders van de michelin teams een puntje of 25 lijkt mij wel o.k.
En waarom de rijders ook, die testen die banden ze zijn een hele belangrijke schakel voor de bandenleverancier. En als het dan fout afloopt blijft het hele zooitje lekker zitten en begint achteraf te kakelen dat ze alles geprobeerd hebben en er niets meer aan kunnen doen.
[ Bericht 56% gewijzigd door vipergts op 28-06-2005 18:45:19 ]
En waarom de rijders ook, die testen die banden ze zijn een hele belangrijke schakel voor de bandenleverancier. En als het dan fout afloopt blijft het hele zooitje lekker zitten en begint achteraf te kakelen dat ze alles geprobeerd hebben en er niets meer aan kunnen doen.
[ Bericht 56% gewijzigd door vipergts op 28-06-2005 18:45:19 ]
Op woensdag 31 januari 2007 19:20 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Daar heb je gelijk in. Als hij niet oppast belandt hij in hetzelfde rijtje.quote:Op dinsdag 28 juni 2005 18:04 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Montoya gaat aardig dezelfde kant op imo.
Sorry JPM01
Mwa.. Monty komt er nog wel,ik zie hem dit jaar nog wel vlammen
Mocht het niet zo zijn.. Enne Villeneuve is na 2006 toch transfer vrij (richting McLaren?)
Mocht het niet zo zijn.. Enne Villeneuve is na 2006 toch transfer vrij (richting McLaren?)
SKB | Michel Fabrizio | Noriyuki Haga
MotoGP | World Champion 2006 Nicky Hayden | World Champion 2007 Casey Stoner
Alice Team | Mika Kallio | Niccolō Canepa
MotoGP | World Champion 2006 Nicky Hayden | World Champion 2007 Casey Stoner
Alice Team | Mika Kallio | Niccolō Canepa
op een ander forum riep ik dit al omdat ik dat op ITV gezien had dat ze een nieuw stuk afaltlaag anders dan 2004 reden.quote:Op maandag 27 juni 2005 23:00 schreef MonoSynth het volgende:
Persberichtje van Michelin:
http://www.grandprix.com/ns/ns15111.html
[..]
Het komt er dus op neer dat ze bocht 13 (met nieuwe asfaltlaag die afgeschraapt is tbv de grip, en dus niet te vergelijken was met die van vorig jaar) helemaal verkeerd hebben ingeschat, maar ook dat ze geen mogelijkheid hebben gehad om er te testen, terwijl al van de Indy 500 bekend was dat die bocht erg extreem was voor de banden.
Daarnaast heeft Bridgestone/Firestone tijdens de Indy 500 en de voorafgaande kwalificaties enorm veel data kunnen verzamelen (in totaal meer dan 10000 ronden), en heeft zelfs aanpassingen laten maken aan de asfaltlaag om deze beter bij hun banden aan te laten sluiten! Ik vind Michelin dus niet 100% schuldig in deze zaak, en zonder de Indy 500 had Bridgestone ook problemen gehad.
dat asfalt laag was soort geribbelt net als je wel eens op de openbare weg ziet dat ze de toplaag er afgeschraapt hebben.
To finish first, you first have to finish!
Next race: See you 12 march 2006 Gulf Air Bahrain Grand Prix, Manama
AFC Ajax 4 ever
Next race: See you 12 march 2006 Gulf Air Bahrain Grand Prix, Manama
AFC Ajax 4 ever
Tja...Monty kwam de F1 in als meer dan een aardig talent. Tot op heden, hoe lullig het ook klinkt, is ie niet veel beter gebleken dan Ralf Schumacher bij Williams en krijgt ie ongelooflijk op zijn ballen van Raikkonen. Ben een fan van die man (geen grote) maar ik hoop dat ie zijn talent snel tot uitdrukking laat komen in resultaten.
Calmer than you are
laat maarquote:Op dinsdag 28 juni 2005 23:57 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Tja...Monty kwam de F1 in als meer dan een aardig talent. Tot op heden, hoe lullig het ook klinkt, is ie niet veel beter gebleken dan Ralf Schumacher bij Williams en krijgt ie ongelooflijk op zijn ballen van Raikkonen. Ben een fan van die man (geen grote) maar ik hoop dat ie zijn talent snel tot uitdrukking laat komen in resultaten.
To finish first, you first have to finish!
Next race: See you 12 march 2006 Gulf Air Bahrain Grand Prix, Manama
AFC Ajax 4 ever
Next race: See you 12 march 2006 Gulf Air Bahrain Grand Prix, Manama
AFC Ajax 4 ever
Je kunt het toch bijna niet ontkennen JPM? Zijn talent is al jaren duidelijk maar de vervulling daarvan is toch vrij laag.quote:
Calmer than you are
Montoya mag dan nog niet gepresteerd hebben wat eigenlijk van m verwacht werd, toch zag ik een duidelijk verschil in hem en Ralf. Ook in het rijtje Coulthard vind ik m niet thuispassen, ik zie JPM nl. never nooit met teamorders aan de kant gaan voor een teamgenoot
Where facts are few, experts are many.
Het voordeel wat Montoya heeft tov een David en Rubens is dat hij zich nog kan bewijzen. David zit in de nadagen van zijn carriere en Rubens zal ook wel niet heel lang meer bij Ferrari blijven.
Maar wat Walter_Sobchak zegt klopt wel. Het potentieel is er maar hij moet dat eens in daden om zetten tot nu toe was dat vrij mager. Anders wordt het toch echt een what-if coureur over een paar jaar
Maar wat Walter_Sobchak zegt klopt wel. Het potentieel is er maar hij moet dat eens in daden om zetten tot nu toe was dat vrij mager. Anders wordt het toch echt een what-if coureur over een paar jaar
Omgekeerd gaan zijn teamgenoten ook niet voor hem opzij, ook al wil dat team (Williams Frankrijk 2002) dat zijn teamgenoten dat doen. Zelfs een achterligger (Jos!) gaan niet voor hem opzij . Daarentegen heeft DC vaker een wereldkampioen (Hill en Hakkinen) verslagen met dezelfde auto dan JPM.
Hij mag wellicht een groter talent hebben dan die twee, het moet nog altijd wel in resultaten tot tot uiting komen; dan laat JPM het aardig afweten.
[ Bericht 7% gewijzigd door Walter_Sobchak op 29-06-2005 00:36:21 (alcoholische typfouten) ]
Hij mag wellicht een groter talent hebben dan die twee, het moet nog altijd wel in resultaten tot tot uiting komen; dan laat JPM het aardig afweten.
[ Bericht 7% gewijzigd door Walter_Sobchak op 29-06-2005 00:36:21 (alcoholische typfouten) ]
Calmer than you are
Het is idd de kunst om talent om te zetten in prestaties. Dat lijkt eenvoudig maar is toch moeilijker dan je zou denken heb ik het idee.
Ik heb weleens gehoord/gelezen dat Heinz-Harald Frentzen in de basis meer talent had dan Michael maar dat is toch nooit tot uitdrukking gekomen in de f1. Zo zullen er vast wel meer voorbeelden zijn.
Wellicht onze eigen Jos
Ik heb weleens gehoord/gelezen dat Heinz-Harald Frentzen in de basis meer talent had dan Michael maar dat is toch nooit tot uitdrukking gekomen in de f1. Zo zullen er vast wel meer voorbeelden zijn.
Wellicht onze eigen Jos
HHF werd inderdaad geroemd om zijn grotere talent dan MS, o.a. vanwege zijn prestaties in de Mercedes, tesamen met MS en Wendlinger; met die laatste is het sinds Monaco 1994 niet meer goed gekomen en zelfs HHF heeft, behalve 1999, niet echt kunnen imponeren. En dat terwijl HHF in 1994 in Estoril nog riep dat de oude garde plaats moest maken voor de nieuwe garde (waar hij zichzelf dus bij schaarde).
Jos blijft toch mijn enige Nederlandse F1-held; no-nonsense attitude tot het bittere end. Het bracht hem vaak niks maar als het hem wat bracht was het altijd geweldig om te zien
Jos blijft toch mijn enige Nederlandse F1-held; no-nonsense attitude tot het bittere end. Het bracht hem vaak niks maar als het hem wat bracht was het altijd geweldig om te zien
Calmer than you are
Van een no-nonsense attitude zou ik Jos niet willen betichten. De laatste jaren klaagde hij toch steen en been.
Ik mis hem derhalve ook niet echt. Of is dit vloeken in de kerk
Ik mis hem derhalve ook niet echt. Of is dit vloeken in de kerk
AtlasF1 had een aantal jaren geleden nog een prachtartikel, waarin ze Jos' do-or-die manoeuvre in Maleisie op Hakkinen vergeleken met de do-or-die manoeuvre van Alesi op Senna in Amerika 1991; zeg toch redelijk wat. Ik vond Jos altijd wel wat hebben; zijn auto's waren zelden maar sub-optimaal dus reden tot klagen had ie genoeg. Zeker in vergelijking met andere hedendaagse Nederlandse coureurs, F1 of ander klasse, vond ik hem iets hebben (talent? uitstraling?) wat andere NL coureurs niet hadden.
Calmer than you are
Jos heeft zeker mooie acties geleverd en best af en toe goede prestaties in een minderwaardige auto. Zeker in de regen steeg hij boven zichzelf uit. Maar ik vind hem persoonlijk geen groot coureur. Komt wellicht vanwege zijn karakter ofzo en zijn gezeik altijd. Het verliep de laatste jaren altijd hetzelfde. Aan het begin van het seizoen was hij enthousiast maar naarmate het seizoen vorderde begon het gezeur.
En die praatjes na het seizoen van voornamelijk zijn manager dat ze verschillende opties hadden maar uiteindelijk kwam er nooit wat spectaculairs uit. Last but not least die hele show omtrent Trust. Nee ik mis hem niet
En die praatjes na het seizoen van voornamelijk zijn manager dat ze verschillende opties hadden maar uiteindelijk kwam er nooit wat spectaculairs uit. Last but not least die hele show omtrent Trust. Nee ik mis hem niet
U slaat den spijker volledig op zijn kop; Onze Joske werd op het laatst volledig uitgekotst door zijn team. Letterlijke quote over de teamradio bij zijn laatste race: "He drove like a fucking wanker".quote:Op woensdag 29 juni 2005 01:17 schreef MrX1982 het volgende:
Jos heeft zeker mooie acties geleverd en best af en toe goede prestaties in een minderwaardige auto. Zeker in de regen steeg hij boven zichzelf uit. Maar ik vind hem persoonlijk geen groot coureur. Komt wellicht vanwege zijn karakter ofzo en zijn gezeik altijd. Het verliep de laatste jaren altijd hetzelfde. Aan het begin van het seizoen was hij enthousiast maar naarmate het seizoen vorderde begon het gezeur.
En die praatjes na het seizoen van voornamelijk zijn manager dat ze verschillende opties hadden maar uiteindelijk kwam er nooit wat spectaculairs uit. Last but not least die hele show omtrent Trust. Nee ik mis hem niet
HGW XX/7 gewidmet, in Dankbarkeit.
Was dat Stoddart himself. Hij gebruikt het woord fuck graagquote:Op woensdag 29 juni 2005 01:25 schreef sooty het volgende:
U slaat den spijker volledig op zijn kop; Onze Joske werd op het laatst volledig uitgekotst door zijn team. Letterlijke quote over de teamradio bij zijn laatste race: "He drove like a fucking wanker".
Maar zo tragisch verliep het seizoen voor Jos wel de laatste jaren. Vandaar dat hij bij mij alle geloofwaardigheid heeft verloren.
JUNE 28, 2005
Michelin to refund US GP tickets
United States GP 2005Š The Cahier Archive
Michelin has announced that it is to contribute to the costs incurred by spectators at the United States Grand Prix by offering to refund their tickets. The company will also buy 20,000 tickets for next year's race and will give them to spectators who were present at this year's race.
"This is an important decision, since Michelin is not at all legally bound to do this," the company said in a statement. "Michelin deeply regrets that the public was deprived of an exciting race and therefore wishes to be the first, among the different groups involved in the Indianapolis race, to make a strong gesture towards the spectators. Michelin also offers to buy 20,000 tickets for the 2006 US Grand Prix to be given to spectators who were present at the Indianapolis race in 2005. We are offering this to promote further Formula 1 interest in the United States. We would also like to take this opportunity to underline the fact that it is unacceptable that our partner teams have been accused by the FIA of having boycotted the Indianapolis Grand Prix."
The statement went on to say that Michelin and its partners did "everything possible to assure that the race could take place in total safety".
"We are extremely disappointed that the proposals made with all our teams were not accepted," Michelin went on. "These proposals, including a chicane, were technically viable and totally met all safety requirements. On Sunday morning, June 19, the sporting authority had all the means necessary to preserve the interest of the race. And yet, the sporting authority rejected the proposed solutions. Why? In our view this is totally incomprehensible and reflects a lack of respect for the spectators. It is the spirit of respect for the spectators that brought us, with our partners, to propose solutions to allow the race to take place in total safety. It is this same spirit that leads us today to make this gesture."
Michelin to refund US GP tickets
United States GP 2005Š The Cahier Archive
Michelin has announced that it is to contribute to the costs incurred by spectators at the United States Grand Prix by offering to refund their tickets. The company will also buy 20,000 tickets for next year's race and will give them to spectators who were present at this year's race.
"This is an important decision, since Michelin is not at all legally bound to do this," the company said in a statement. "Michelin deeply regrets that the public was deprived of an exciting race and therefore wishes to be the first, among the different groups involved in the Indianapolis race, to make a strong gesture towards the spectators. Michelin also offers to buy 20,000 tickets for the 2006 US Grand Prix to be given to spectators who were present at the Indianapolis race in 2005. We are offering this to promote further Formula 1 interest in the United States. We would also like to take this opportunity to underline the fact that it is unacceptable that our partner teams have been accused by the FIA of having boycotted the Indianapolis Grand Prix."
The statement went on to say that Michelin and its partners did "everything possible to assure that the race could take place in total safety".
"We are extremely disappointed that the proposals made with all our teams were not accepted," Michelin went on. "These proposals, including a chicane, were technically viable and totally met all safety requirements. On Sunday morning, June 19, the sporting authority had all the means necessary to preserve the interest of the race. And yet, the sporting authority rejected the proposed solutions. Why? In our view this is totally incomprehensible and reflects a lack of respect for the spectators. It is the spirit of respect for the spectators that brought us, with our partners, to propose solutions to allow the race to take place in total safety. It is this same spirit that leads us today to make this gesture."
underground forever baby
Ehm, nee. Dit waren zijn Orange-vriendjes bij zij laatste optreden in Aidelaide.quote:Op woensdag 29 juni 2005 01:29 schreef MrX1982 het volgende:
[..]
Was dat Stoddart himself. Hij gebruikt het woord fuck graag
...
(De renstal van de voormalige eigenaar van TVR, Tom Walkinshaw).
HGW XX/7 gewidmet, in Dankbarkeit.
Ehm, volgens mij was of is Tom Walkinshaw eigenaar van TWR, Tom Walkinshaw Racingquote:Op woensdag 29 juni 2005 01:43 schreef sooty het volgende:
(De renstal van de voormalige eigenaar van TVR, Tom Walkinshaw).
Geen bronvermelding. Onzinverhaal. Morgen komt men tesamen met Max Mosley van de FIA. Laten we daar maar even op wachten.quote:Op woensdag 29 juni 2005 01:41 schreef Laton het volgende:
JUNE 28, 2005
Michelin to refund US GP tickets
....
HGW XX/7 gewidmet, in Dankbarkeit.
Wat jij denkt of vindt zal mij worst wezen.quote:Op woensdag 29 juni 2005 01:46 schreef Scrutinizer het volgende:
[..]
Ehm, volgens mij was of is Tom Walkinshaw eigenaar van TWR, Tom Walkinshaw Racing
HGW XX/7 gewidmet, in Dankbarkeit.
Ah ok daar begon idd zijn teloorgangquote:Op woensdag 29 juni 2005 01:43 schreef sooty het volgende:
Ehm, nee. Dit waren zijn Orange-vriendjes bij zij laatste optreden in Aidelaide.
(De renstal van de voormalige eigenaar van TVR, Tom Walkinshaw).
Hoe zou het eigenlijk zijn met die cowboy Tom Walkinshaw
Met slechte mensen gaat het altijd goed; Ik vermoed dat Tom hierop geen uitzondering maakt,quote:Op woensdag 29 juni 2005 01:52 schreef MrX1982 het volgende:
[..]
Ah ok daar begon idd zijn teloorgang
Hoe zou het eigenlijk zijn met die cowboy Tom Walkinshaw
HGW XX/7 gewidmet, in Dankbarkeit.
Met zijn bedrijf ging het anders niet zo goed dacht ik. Maar ja hij zal zijn kalfjes wel op het droge hebben staan.quote:Op woensdag 29 juni 2005 01:58 schreef sooty het volgende:
Met slechte mensen gaat het altijd goed; Ik vermoed dat Tom hierop geen uitzondering maakt,
We zullen de cowboy iig niet missen
Inmiddels met bron; http://news.bbc.co.uk/spo(...)mula_one/4629819.stmquote:Op woensdag 29 juni 2005 01:48 schreef sooty het volgende:
[..]
Geen bronvermelding. Onzinverhaal. Morgen komt men tesamen met Max Mosley van de FIA. Laten we daar maar even op wachten.
Calmer than you are
Mwhahaha moet je zien waar de FIA de teams van wil beschuldigen: Boycotten uit rebellerende motieven. Alsof ook maar *iemand* belang had bij het boycotten van *deze* race:
http://www.grandprix.com/ns/ns15121.html
http://www.grandprix.com/ns/ns15121.html
Anders hebben ze natuurlijk geen poot om op te staan...quote:This morning in Paris, the Formula 1 world will make important decisions. The FIA World Council, a gathering of some of the top club officials in the automobile federation, will decide on whether Grand Prix racing should be ruled by commerce or by the book. It will decide whether the F1 teams who pulled off the race track before the start of the United States Grand Prix at Indianapolis did that on the grounds of safety or whether it was a deliberate act of rebellion.
Logic dictates that what the teams did was contrary to their best interest: they alienated not just the tens of thousands of fans in the grandstands at Indianapolis Motor Speedway, but also countless more TV viewers around the world. In addition to that the major competitors in the World Championship allowed Ferrari back into contention for the title. There is rarely anything more important to a racing team than World Championship points and one must ask what motivated such desperate action.
The political argument just does not wash.
Talk to any of the teams and they all say the same thing. They wanted to race, they wanted to put on a show and to grow their business - disjointed and self-defeating as it sometimes is. But on this occasion they could not. Michelin said that it could not guarantee its tyres and, faced by the laws of liability in the United States, the teams were left with no choice.
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=90931quote:
http://www.grandprix.com/ns/ns15120.html
Zeur niet.
underground forever baby
vond ik net op de telegraaf site, zal ws al wel bekend zijn:
bronquote:PARIJS - Michelin heeft aangeboden de ruim 100.000 toeschouwers bij de Grand Prix van de Verenigde Staten schadeloos te stellen door hun de prijs van de tickets te vergoeden. De Franse bandenproducent had het verkeerde materiaal meegenomen naar Indianapolis en adviseerde zijn formule-1-klanten de bolides in de pits te laten uit angst voor ongevallen. Slechts zes wagens gingen van start.
Door dit financiële gebaar van hun leverancier naar de Amerikaanse raceliefhebbers hopen de zeven Michelin-teams op clementie van de internationale autosportfederatie (FIA). Deze stelt de affaire woensdag aan de kaak.
Voorzitter Max Mosley sloot in de aanloop naar het verhoor een schorsing van een of twee GP-wedstrijden wegens 'werkweigering' echter niet uit. " Maar er zijn ook nog andere mogelijkheden: puntenaftrek, een geldboete of een berisping", zei Mosley.
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
