Het grote Toyota Aygo ervaringen topic

in 14.2 sec. naar de 100 en dan GTI's de baas blijven
Een trage GTI doet er 10 sec. over, een snelle GTI doet het in 7-8 sec.
Bijna 2x zo snel dus

Waarschijnlijk kun je ze de baas omdat hun normaal wegrijden en jij als een mongool loopt te planken, zo van kijk kijk ik win ik win, jaaa met een neuslengte gewonnen

Overigens zou ik persoonlijk voor de Citroen C1 gaan ipv deze. Toch net wat eigenwijzer en wat comfortabeler afgeveerd. Verder zelfde techniek dus net zo betrouwbaar


@Tommy_Kuklinski , de motor ed zijn allemaal van toyota. Als ik een Citroën C1 koop, dan schaf ik dus feitelijk een citroen schilletje aan met een toyota erin.
niet andersom

quote:

Op dinsdag 18 oktober 2005 10:04 schreef Metro2005 het volgende:
in 14.2 sec. naar de 100 en dan GTI's de baas blijven
Een trage GTI doet er 10 sec. over, een snelle GTI doet het in 7-8 sec.
Bijna 2x zo snel dus

Waarschijnlijk kun je ze de baas omdat hun normaal wegrijden en jij als een mongool loopt te planken, zo van kijk kijk ik win ik win, jaaa met een neuslengte gewonnen

Overigens zou ik persoonlijk voor de Citroen C1 gaan ipv deze. Toch net wat eigenwijzer en wat comfortabeler afgeveerd. Verder zelfde techniek dus net zo betrouwbaar


@Tommy_Kuklinski , de motor ed zijn allemaal van toyota. Als ik een Citroën C1 koop, dan schaf ik dus feitelijk een citroen schilletje aan met een toyota erin.
niet andersom

Inderdaad.. en dan ook nog een topsnelheid van maar liefst 157 km/h! Wel een racemonster moet ik zeggen

quote:

Op dinsdag 18 oktober 2005 10:04 schreef Metro2005 het volgende:

@Tommy_Kuklinski , de motor ed zijn allemaal van toyota. Als ik een Citroën C1 koop, dan schaf ik dus feitelijk een citroen schilletje aan met een toyota erin.
niet andersom

De benzeen motor is van Toyota, de diesel van PSA.
Ik vind de afwerking minder dan bij andere Toyota's, zal ook wel met de prijs te maken hebben.

Maar ik heb toch ook niet verkondigd, dat het een PSA oto is?
Alleen dat het een goede Citroen is (omdat die een Toyota motor heeft ) maar een mindere Toyota, omdat ik de afwerking minder vind dan de "normale" Toyota's, maar waarschijnlijk komt dat omdat ik abuis ben.

quote:

Op dinsdag 18 oktober 2005 10:38 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:

[..]

De benzeen motor is van Toyota, de diesel van PSA.
Ik vind de afwerking minder dan bij andere Toyota's, zal ook wel met de prijs te maken hebben.

Maar ik heb toch ook niet verkondigd, dat het een PSA oto is?
Alleen dat het een goede Citroen is (omdat die een Toyota motor heeft ) maar een mindere Toyota, omdat ik de afwerking minder vind dan de "normale" Toyota's, maar waarschijnlijk komt dat omdat ik abuis ben.

Wat is er mis met PSA blokken?

quote:

Op dinsdag 18 oktober 2005 10:56 schreef Metro2005 het volgende:

[..]

Wat is er mis met PSA blokken?

Diesels zijn oke, Toyota heeft destijds in de Corolla's, Peugeo diesels geleverd.
Nu ook weer in de Aygo, maar de PSA benzine motoren komen niet eens in de buurt

quote:

Op dinsdag 18 oktober 2005 11:00 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:

[..]

Diesels zijn oke, Toyota heeft destijds in de Corolla's, Peugeo diesels geleverd.
Nu ook weer in de Aygo, maar de PSA benzine motoren komen niet eens in de buurt

Qua wat niet? levensduur? zuinigheid? Betrouwbaarheid?

Ik mag toch wel stellen dat benzinemotoren die zonder moeite 3 of 4 ton draaien kwalitatief toch niet zo heel slecht zijn.
Ik mag toch wel stellen dat een verbruik van 1 op 12 / 1 op 13 met uitschieters naar 1 op 16,5 met een 2 liter benzinemotor op een 1300kg wegende auto toch niet zo heel onzuinig is.

Ik mag toch wel stellen dat benzinemotoren van 50 jaar oud toch wel tot betrouwbaar gerekend mogen worden (citroen DS? )

Ik kan toch wel stellen dat 6 ton op de klok toch wel een nette prestatie is voor een benzinemotor.
Als ik de sleutel omdraai in het contactslot en ik weet 100% zeker dat de auto altijd aanslaat omdat ie dat nog nooit niet heeft gedaan, is dat dan onbetrouwbaar?


Waarin komen ze dan niet in de buurt van toyotamotoren?

*reageer maar eens opnieuw wanneer je je gedragen kunt *

[ Bericht 82% gewijzigd door Tjabbo op 18-10-2005 16:10:13 ]

Houden we het even netjes hier?

Uiteraard kun je gti'tjes eruit rijden bij het stoplicht. Maar dan geven ze echt geen vol gas. Ik heb een testrit gemaakt in de aygo en hij is echt niet snel. Tis gewoon een leuke boodschappenauto.

En je auto sneller maken met een vervangen luchtfilter en speciale Michelin banden haha, met die filter zal hij net wat sneller reageren op het gas en met de banden kun je iets sneller door de bocht zonder eruit te vliegen

Idd Genesiz. Erg veel gaan er niet aan schelen denk ik.
En een moderne GTi zit tussen de 8 en 9secs aan de 100.

Het ligt er natuurlijk ook maar helemaal aan wat je gewend bent. Als jij uit een 1.4 liter atmosferische diesel komt dan zal dit best snel aanvoelen. Of nog erger, een atmosferische 1.9 dieselende automaat citroen BX, die doet bijna 20 sec. naar de 100 ofzo

Ja DAN zal zo'n toyota ding best snel aanvoelen. maar snel is en blijft die niet, ook niet met een openluchtfilter erop. (dan klinkt ie alleen snel)


Ik denk dat je een gti er alleen uitrijdt als de bestuurder van de gti z'n handrem vergeet
en dan nog maar net

Wil iedereen die TS gelooft z'n hand opsteken?? Dan komt het busje jullie zo weer ophalen...

quote:

Op dinsdag 18 oktober 2005 16:00 schreef Aarschbaard het volgende:

[..]

Wat een aggressieve reactie, dat slaat toch nergens op?

Mijn homies zijn helemaal into auto tuning en we hebben dan ook mijn luchtfilter vervangen. Bovendien heb ik bij de aanschaf speciaal Michelin banden eronder laten zetten omdat die zo goed zijn (kijk maar naar Toyota in de formule 1, die rijden er ook op!) Bij de stoplichten rij ik de meeste GTI'tjes eruit, of je dat nou geloofd of niet!

Ik geloof er juist niets van dat jij in "13.5" seconden met zo'n antieke starlet bij de honderd komt, heb je het opgemeten ofzo?

Ja vet he heb ik ook bij mijn brommer gedaan, andere bandjes en luchtfilter, whoppa 120 pk erbij. 0.100 in 3 sec en topsnelheid zit tegen de geluidsbarriere aan.

Even zonder gekheid, denk je nou echt dat jij met je Aygo een GTI eruit trekt ? Een luchtfilter doet niet barre veel hoor, en een setje banden al helemaal niet. Ook niet als Michelin ook banden onder F1 wagens heeft. (Alsof die van jou ook maar een beetje lijken op die onder een F1 auto zitten.) Sorry hoor maar zo vraag je ook wel om onsirieuze/offtopic reacties. Kom op zeg, een GTI hou jij echt niet bij

Ik heb laatst een rij-impressie geschreven over de Aygo. In de stad komt het autootje aardig mee, maar een GTI trek je er echt niet mee uit hoor. Mocht iemand de impressie willen lezen, dan kan ik het hier wel posten

Overigens heb ik vanmiddag in de nieuwe Suzuki Swift gereden. Een 1.5 VVT met 100 pk. Dat is trouwens wel erg snel zeg!

quote:

Op dinsdag 18 oktober 2005 18:45 schreef Freshthinking het volgende:
Ik heb laatst een rij-impressie geschreven over de Aygo. In de stad komt het autootje aardig mee, maar een GTI trek je er echt niet mee uit hoor. Mocht iemand de impressie willen lezen, dan kan ik het hier wel posten

ik ben benieuwd

quote:

Op woensdag 19 oktober 2005 15:54 schreef Aarschbaard het volgende:
En wordt mijn auto ook sneller van grotere velgen? Dan is het echt met de Aygo!

Ok, vanaf nu neem ik geen enkele post meer van jou sirieus. Had dit topic niet beter in ONZ gekund?

Bij deze dus mijn rij-impressie van de Aygo. Het artikel is geschreven voor een tijdschrift, dat TAPE heet, met als doelgroep 20 tot 30-jarige mannen en vrouwen. Verder mocht het artikel maximaal 900 woorden bevatten, waardoor ik dus niet echt veel ruimte had om een uitgebreide impressie te schrijven..

Aygo opvallend cool door Deventer binnenstad

Toyota wil afrekenen met het suffe imago. De nieuwe Aygo is volgens Toyota cool, easy en je maakt er makkelijk vrienden mee. TAPE ging naar garage Morrenhof in Deventer en kreeg de jongste telg mee voor een proefrit…


Aygo staat voor I go, dat Ik Ga betekent. Toyota richt zich met het nieuwe model op een jonge doelgroep. Trendy en jonge stadsbewoners die zich snel door de stad verplaatsen en gaan en staan waar zij willen. Behalve in het design is dat ook terug te vinden in de mogelijkheden. Zo kun je dankzij het Prepaid model vanaf 50 euro per maand een Aygo rijden. Het is duidelijk dat Toyota de Aygo als een hippe auto presenteert. Je iPod sluit je op de autoradio aan via een speciale aansluiting en een TomTom navigatiesysteem kan af-fabriek worden ingebouwd. Samsonite heeft een speciale tassenset ontworpen die precies in de achterbak van de Aygo past. De standaard brochure is vervangen door een heus urban lifestyle magazine.

Klaar voor de start…

De Aygo mag voor iets minder dan 10 mille de showroom verlaten. Standaard krijg je dan onder meer elektrische stuurbekrachtiging, ABS, twee airbags en een radio/cd-speler. Voor 1.000 euro meer heb je de ‘+’ uitvoering, waarop zaken als spiegels en deurgrepen in carrosseriekleur, elektrische ramen, centrale vergrendeling met afstandsbediening en vier extra speakers standaard zijn. TAPE kreeg van Toyota Morrenhof een Aygo Sport mee. Deze is 1.600 euro duurder dan de ‘+’. De Sport beschikt standaard over 14 inch lichtmetalen velgen, airco, een toerenteller en mistlampen vóór. Bovendien heeft de Aygo Sport van Morrenhof Pearl Blue metallic lak, een optie die je 400 euro extra gaat kosten.

And Aygo!

Tijd om de Aygo te testen. De stoel zit comfortabel, maar is wel vlak waardoor je er tijdens een sportieve rit snel uit schuift. Het dashboard ziet er overzichtelijk en leuk uit. Een opvallend en bovenal funny detail is de toerenteller, die ‘zweeft’ boven de kilometerteller. Na het starten van de 1.0 liter driecilinder motor valt op dat het motortje pit heeft. Toyota weet uit de driecilinder 68 pk te persen, waarmee de Aygo prima vooruit kan in het stadsverkeer. Daarnaast produceert het motortje een sportief en fel geluidje. De Aygo is opvallend zuinig in zijn benzineverbruik. Volgens Toyota moet je er met gemak 1 op 20 mee kunnen rijden. De versnellingsbak schakelt licht en soepel. Eens kijken of voorbijgangers de Aygo kunnen waarderen…

Een allemansvriend

Onderweg trekt Toyota’s kleinste behoorlijk wat aandacht. Dat heeft natuurlijk te maken met de zijkanten die opvallend zijn bedrukt, maar ook de voor- en achterkant trekken het nodige bekijks. Fietsende jongeren, met name meiden en vrouwen, maar ook automobilisten op de andere weghelft werpen een blik op de Aygo. Sommigen kijken zelfs om na het passeren. Mogen we hieruit opmaken dat de Aygo toch meer een vrouwenauto is? De rit gaat verder naar de oude binnenstad van Deventer. Bij het station staan twee oudere taxichauffeurs te wachten op nieuwe klanten. Als de Aygo rustig voorbij rijdt en stopt kijken zij een moment en hebben zij het erover. Volgens de chauffeurs heeft het autootje een pittig smoeltje. Zij zijn niet de doelgroep waar Toyota op mikt, maar de Aygo krijgt wél weer de nodige positieve respons. Inmiddels komt een aantal reizigers het station uit en gelukkig voor Toyota: de Aygo krijgt nu aandacht van een paar jongens die langslopen. Dat is even later ook het geval als de Aygo stralend langs de terrassen rolt. Menig man én vrouw werpt een blik naar het karretje. Je rijdt dus met de Aygo zeker niet opvallend door de stad.

Probleemloos

In de Deventer binnenstad voelt de Aygo zich prima op zijn gemak. De klinkertjes vormen geen probleem voor de wegligging en door het kleine formaat is het inparkeren, geholpen door de elektrische stuurbekrachtiging, een fluitje van een cent. Doordat het wagentje een draaicirkel van slechts 9,4 meter heeft, is het bovendien heel wendbaar. Snel manoeuvreren en keren vormt daardoor geen enkel probleem voor de Aygo. Ter vergelijking: een BMW X5 heeft bijvoorbeeld een draaicirkel van 12,1 meter.

Krap achterin

Volgens Toyota maak je makkelijk vrienden, omdat de Aygo ruimte voor vier heeft. Als de bestuurder niet al te groot is en de passagier voor bereid is om met de stoel naar voren te gaan, dan klopt dit inderdaad. Moet jij de stoel helemaal naar achteren zetten, dan is het achterin erg krap en kan jouw derde vriend of vriendin amper de benen kwijt. De achterklep is vervangen door een scharnierende achterruit. Dit maakt de kofferruimte, waarin je 139 liter kwijt kan, vanwege de hoge laaddrempel moeilijk toegankelijk. Als je naar de supermarkt gaat en je wilt de krat met boodschappen in de auto laden, dan moet je de achterbank naar voren klappen vanwege de krappe bagageruimte. Met drie vrienden op vakantie in de Aygo zal daarom moeilijk gaan. Het is dus voornamelijk een stadsautootje.

Conclusie

Met de Aygo heeft Toyota een coole auto in de familie gekregen. Het hippe uiterlijk, vooral het guitige smoeltje en het leuke interieur maken de Aygo erg geschikt als auto voor jonge mensen. Bovendien spreekt de auto voorbijgangers aan. Je wilt natuurlijk wel opvallen met je nieuwste aanwinst! Achterin valt de ruimte tegen, maar wat wil je voor 10 mille? Je hebt tenslotte wél een betrouwbare Toyota, die je niet snel in de steek zal laten. En je rijdt in een coole auto die de looks heeft!

HAHAHAAH de TS hahahahaha jij bent echt grappig. Ooit gehoord van 14 inch lichtmetalen velgen? 15 inch?? En chroomstrips voor je Aygo? Misschien eens van een oude Mercedes trekken. Enne je `homies` weten die niet waar je zulke vette wieldoppen en chromen strips kunt halen? Ik had je ook niet gezien op 100% tuning? Wist je niet dat dat was ofzo? Zag ik ook spinnerwieldoppen liggen. Had je ff moeten zeggen kon ik ze meenemen.

Ps. je kunt ook aluminiumfolie nemen en met een beetje Bisonlijm (die had je nog van je wieldop) aan je auto plakken. Ideeen genoeg alleen beetje creatief zijn. Succes en ik wacht op foto`s

Ok Ronneman laat maar eens een plaatje zien van jou pimbak?