PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik heb een aantal maanden geleden een s13 gekocht, aangezien er toch gelijk een sr20det in ging, kocht ik er 1 met 240.000km op de teller.
Het doel is om er vrij veel pk's uit te halen, toekomstige plannen zijn in elk geval een complete engine rebuild (forged pistons, tomei nokkenassen, andere krukas).
De spullen die ik tot nu toe heb:
Een SX
Rotora big brake kit (4pots 330mm)
SR20DET
Intercooler, waar ik de afmetingen ff van vergeten ben....
Een mooi ingepakte s14 schakelbak
S14 LSD, heb ik alleen nog geen foto van.
Al besteld/gekocht maar nog niet binnen:
Tein Tension rods, tie rods en rod ends
17" inch 5Zigen FN01R-C
PWR Alu radiator
HKS catback uitlaat
Tein coilovers
Dit alles wordt ingebouwd bij de Suprashop (www.supras.nl) door Edwin_S en BodyCount.
Het doel is om er vrij veel pk's uit te halen, toekomstige plannen zijn in elk geval een complete engine rebuild (forged pistons, tomei nokkenassen, andere krukas).
De spullen die ik tot nu toe heb:
Een SX
Rotora big brake kit (4pots 330mm)
SR20DET
Intercooler, waar ik de afmetingen ff van vergeten ben....
Een mooi ingepakte s14 schakelbak
S14 LSD, heb ik alleen nog geen foto van.
Al besteld/gekocht maar nog niet binnen:
Tein Tension rods, tie rods en rod ends
17" inch 5Zigen FN01R-C
PWR Alu radiator
HKS catback uitlaat
Tein coilovers
Dit alles wordt ingebouwd bij de Suprashop (www.supras.nl) door Edwin_S en BodyCount.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Oftewel Estolan/SXOC op het supra forum, die heeft ook een nissan 200sx project topic hier staan (2jz motor).quote:
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Hehe, ik ook niet is toch wel aardig tillen he.quote:Op zondag 1 mei 2005 22:11 schreef Fiets-toeter het volgende:
Mooi project! wist alleen niet dat die Big Brakes zo zwaar waren
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Ja dat weet ikquote:Op zondag 1 mei 2005 22:16 schreef noidea het volgende:
[..]
Oftewel Estolan/SXOC op het supra forum, die heeft ook een nissan 200sx project topic hier staan (2jz motor).
Ik wist alleen niet dat die gast naast estolan, sxoc en oki ook nog een 4e handle had
Haha, ja moet wel als je zoooo vaak gebanned wordt van verschillende fora's
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Vergeet een nieuw setje velgen niet, de huidige zijn echt... euh... lelijk
Wat voor specs heeft die nieuwe motor? En wat is de ETA van het project?
Wat voor specs heeft die nieuwe motor? En wat is de ETA van het project?
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Voor zover ik weet zijn de sr20det's met 205 tot 246pk uitgebracht. Ligt er een beetje aan welke je dus heb. Geloof dat de laatste vvl hadden en dus iets meer pk's als eerdere sr20det's.
@Noidea:
Op hoeveel whp ga je aimen met dit project?
[ Bericht 16% gewijzigd door Meeh op 02-05-2005 09:15:20 ]
@Noidea:
Op hoeveel whp ga je aimen met dit project?
[ Bericht 16% gewijzigd door Meeh op 02-05-2005 09:15:20 ]
quote:Op maandag 2 mei 2005 07:02 schreef StefanP het volgende:
Vergeet een nieuw setje velgen niet, de huidige zijn echt... euh... lelijk
Wat voor specs heeft die nieuwe motor? En wat is de ETA van het project?
quote:17" inch 5Zigen FN01R-C
Volgens mij was het andersom. De S13 SR20s hadden VVT wat latere versies niet hadden waardoor je er meer kracht uit zou kunnen halen.quote:Op maandag 2 mei 2005 09:10 schreef Meeh het volgende:
Geloof dat de laatste vvl hadden en dus iets meer pk's als eerdere sr20det's.
@ StefanP: Idd de huidige velgen zijn afzichtelijk, en de brake kit past zowieso niet in de standaard velgen. ETA van het project in totaal denk ik december (dat is dan de volledige rebuild sr20det) hoop ik.
@ Meeh: Het is een JDM SR20DET met geloof ik 205pk. rwhp dat gestreefd wordt is ongeveer 500 tot 600pk op de wielen en ook het max rpm bij zo'n 11.000.
[ Bericht 10% gewijzigd door noidea op 02-05-2005 21:32:09 ]
@ Meeh: Het is een JDM SR20DET met geloof ik 205pk. rwhp dat gestreefd wordt is ongeveer 500 tot 600pk op de wielen en ook het max rpm bij zo'n 11.000.
[ Bericht 10% gewijzigd door noidea op 02-05-2005 21:32:09 ]
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
En wanneer denk je de 500 tot 600 rwhp te bereiken?
No offence, maar als je jezelf dat ten doel stelt leg je de lat erg, erg hoog.
Ik geloof best dat je dat wilt bereiken, en als je maar genoeg ¤¤¤ uitgeeft ook wel gaat bereiken maar het komt wat ongeloofwaardig over.
Als je zou 450 tot 500pk zou zeggen kom je wat realistischer over imho.
Niet om je af te branden, of wat dan ook, maar met een project beginnen en dan out of the blue 500rwhp is een haast onmogelijke taak
No offence, maar als je jezelf dat ten doel stelt leg je de lat erg, erg hoog.
Ik geloof best dat je dat wilt bereiken, en als je maar genoeg ¤¤¤ uitgeeft ook wel gaat bereiken maar het komt wat ongeloofwaardig over.
Als je zou 450 tot 500pk zou zeggen kom je wat realistischer over imho.
Niet om je af te branden, of wat dan ook, maar met een project beginnen en dan out of the blue 500rwhp is een haast onmogelijke taak
Man das veel en dat in een 200sx
Mijn doel is 300rwhp, maar das ook nog ver weg (ook al is het nog maar 56pk)
Mijn doel is 300rwhp, maar das ook nog ver weg (ook al is het nog maar 56pk)
Liefde is niet blind, het is achterlijk
11000 RPM, damn! Titanium drijfstangen, een compleet verbouwde kop met andere veren/kleppen e.d. daar haal je 8-9000 mee, maar kun je echt 11000 halen?
Zo'n auto weegt wel weinig, 1250kg schat ik zo, dus met 400pk aan de krukas zou je al heel rap moeten gaan.
Keep us up to date
Zo'n auto weegt wel weinig, 1250kg schat ik zo, dus met 400pk aan de krukas zou je al heel rap moeten gaan.
Keep us up to date
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
500 a 600 whp is met een sr20det best goed te doen maar er gaat wel aardig wat werk in zitten om dat te halen.
Hier is een dynosheet van een Infiniti G20 (Nissan Primera) met een GTi-R blok die "wat gekielteld" is:
Ik weet niet precies wat die aan mods heeft behalve JWT S3 cams, een big ass intercooler en een T04R turbo. Op stock internals btw.
[ Bericht 4% gewijzigd door Meeh op 03-05-2005 10:17:26 ]
Hier is een dynosheet van een Infiniti G20 (Nissan Primera) met een GTi-R blok die "wat gekielteld" is:
Ik weet niet precies wat die aan mods heeft behalve JWT S3 cams, een big ass intercooler en een T04R turbo. Op stock internals btw.
[ Bericht 4% gewijzigd door Meeh op 03-05-2005 10:17:26 ]
Ja de lat heb ik misschien wat te hoog gelegd, maar 500pk moet zeker te doen zijn. Er komen custom pistons in, andere nokkenassen, krukas wordt ook custom gemaakt.quote:Op maandag 2 mei 2005 22:31 schreef Tjabbo het volgende:
En wanneer denk je de 500 tot 600 rwhp te bereiken?
No offence, maar als je jezelf dat ten doel stelt leg je de lat erg, erg hoog.
Ik geloof best dat je dat wilt bereiken, en als je maar genoeg ¤¤¤ uitgeeft ook wel gaat bereiken maar het komt wat ongeloofwaardig over.
Als je zou 450 tot 500pk zou zeggen kom je wat realistischer over imho.
Niet om je af te branden, of wat dan ook, maar met een project beginnen en dan out of the blue 500rwhp is een haast onmogelijke taak
Maarja dat is het doel in elk geval.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Maar in welk tijdsbestek? Ik neem eigenlijk aan dat je eerst met wat minder pk's gaat rijden en dan dingen veranderen? Of is het eerst volledig tunen van het blok, in- en uitlaatsysteem en weet ik wat je allemaal meer kan bedenken tot de 450-500 pk en dan in de auto knallen?
Als hij te lang stil staat zit je ook met shit als APK en dergelijke. toch?
Als hij te lang stil staat zit je ook met shit als APK en dergelijke. toch?
NoIdea, waar heb je trouwens die sr20det vandaan? Enigste shops die ik kan vinden die ze verkopen zijn min of meer in Amerika of direct uit Japan. En als ik zo brutaal mag zijn, wat heb je ervoor betaald? Ik ben zelf namelijk aan het orieënteren wat een swap precies moet kosten.
edit: plaatje gefixed
[ Bericht 20% gewijzigd door Meeh op 03-05-2005 10:37:06 ]
edit: plaatje gefixed
[ Bericht 20% gewijzigd door Meeh op 03-05-2005 10:37:06 ]
Plaatjes werken niet
Learn young about hard work and manners - and you'll be through the whole dirty mess and nicely dead again before you know it. ~F. Scott Fitzgerald
XboxLive Gamertag: S2K Mert
XboxLive Gamertag: S2K Mert
@ Tjabbo: Tijdsbestek ongeveer 6 maanden. Ja ik ga eerst rijden met de huidige sr20det, standaard met 200pk dus. Ik ben van plan om een gaar blok te kopen en die dan gelijk te laten tunen. Dus ik blijf gewoon zolang rijden met een standaard sr20det blok.
@ Meeh: Ik heb de sr uit Japan via Yahoo auctions, tenminste dat heeft Edwin_s gedaan. Hij kostte uiteindelijk zo'n 2000 euro.
@ Meeh: Ik heb de sr uit Japan via Yahoo auctions, tenminste dat heeft Edwin_s gedaan. Hij kostte uiteindelijk zo'n 2000 euro.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
SR20DET uit een Nissan 180SX ( dus complete swap, Draadboom + ECU ) ), 2200euro inclu verzending ( aankoop was rond de 450euro in Japan )
Bedoeling is dat het SR blok ( of een 2e blok ) via Supras.nl naar de EngineShop gestuurd word voor een complete Re-Build. van Nokkenas t/m krukas, waarvan dus delen Custom worden gemaakt. Dat met een AEM boordcomputer, moet het wel een 650+RWHP gaan leveren
Dat is de planning, we zijn nu druk op zoek naar een gaar SR blok voor onder de 900 euro, en das niet bepaald makkelijk, die kan dan helemaal uit elkaar getrokken worden, en dan kan de lol beginnen
Ps. std gewicht is 1180kg, maar SR blok is 50% Alu dus auto word maybe wel iets lichter
Bedoeling is dat het SR blok ( of een 2e blok ) via Supras.nl naar de EngineShop gestuurd word voor een complete Re-Build. van Nokkenas t/m krukas, waarvan dus delen Custom worden gemaakt. Dat met een AEM boordcomputer, moet het wel een 650+RWHP gaan leveren
Dat is de planning, we zijn nu druk op zoek naar een gaar SR blok voor onder de 900 euro, en das niet bepaald makkelijk, die kan dan helemaal uit elkaar getrokken worden, en dan kan de lol beginnen
Ps. std gewicht is 1180kg, maar SR blok is 50% Alu dus auto word maybe wel iets lichter
En hier de foto's van m'n Sparco stoelen:
Van de velgen en andere spullen komen binnenkort foto's.
Van de velgen en andere spullen komen binnenkort foto's.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Vet project man!
Ga ik zeker volgen
Ga ik zeker volgen
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
Wie liegt hier?!
Uit dit topic [TK] Project Nissan 200SX S13, 650euro komt deze foto:
En wat zie ik in dit topic: [Project] Noidea's 200sx SR20DET
Uit dit topic [TK] Project Nissan 200SX S13, 650euro komt deze foto:
En wat zie ik in dit topic: [Project] Noidea's 200sx SR20DET
Was ik maar rijk en niet zo gelukkig.
er is idd geen verschil, we hebben een 2e 200sx aangeschaft en de oude ( de grijze ) staat dus te koop
maar altijd goed dat men oplet
maar altijd goed dat men oplet
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
"we" ?quote:Op woensdag 18 mei 2005 20:26 schreef noidea het volgende:
er is idd geen verschil, we hebben een 2e 200sx aangeschaft en de oude ( de grijze ) staat dus te koop
maar altijd goed dat men oplet
is de auto niet 100% jouw eigendom?
Haha, de auto is mijn eigendom, maar iemand anders zet het blok erin en regelt meestal de aanschaf.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Mwah misschien, ik hoop dat iemand em nog wil kopen.quote:Op woensdag 18 mei 2005 20:34 schreef MicHELLo het volgende:
Ach, hij gaat toch gehapt worden
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Ik heb mogelijk interesse in je oude 200sx. Waarom heb je uiteindelijk voor een andere gekozen in plaats van deze?
Ik had een beter aanbod gekregen, auto was al deels klaar gemaakt voor de SR swap.quote:Op donderdag 19 mei 2005 19:14 schreef Meeh het volgende:
Ik heb mogelijk interesse in je oude 200sx. Waarom heb je uiteindelijk voor een andere gekozen in plaats van deze?
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Vandaag weer wat aan de auto geklust, de rotora kit en de velgen erop gezet. En ook de stock veren erop gezet (zaten er nog niet op). Deze zitten er uiteraard tijdelijk op totdat de Teins arriveren.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
mooie velgen man
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
met zulke remmen zien die velgen er stukken beter uit
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Ja alleen jammer dat ik achter dan nog stock remmen heb, maar goed misschien komt dat later nog wel.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
En er is weer wat op m'n auto gezet, hij ziet er nu iets completer uit.
Hier is wel wat verschil te zien tussen stock vering en Tein coilovers. Beide auto's hebben geen motor.
Thnx to Oki.
Hier is wel wat verschil te zien tussen stock vering en Tein coilovers. Beide auto's hebben geen motor.
Thnx to Oki.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Vandaag kwamen er weer 2 mooie spulletjes
Greddy manifold:
80MM gasklep:
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 23-05-2005 20:13:40 ]
Greddy manifold:
80MM gasklep:
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 23-05-2005 20:13:40 ]
Leuke S13. Ben wel benieuwd wat het gaat worden...
Addicted to boost...
http://www.cardomain.com/id/mikdogg]
http://www.cardomain.com/id/mikdogg]
Minder krukas belasting en het ziet er mooier uit. Verder niet echt veel invloed geloof ik.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
In principe reageert ie hierdoor toch vlotter op het gas? Zeg maar hetzelfde idee als het afdraaien van het vliegwiel toch?
Kwam gisteren trouwens in Enschede nog een rode, volledig originele S13 tegen... ik begin het idee te krijgen dat dat redelijk uniek is .
Kwam gisteren trouwens in Enschede nog een rode, volledig originele S13 tegen... ik begin het idee te krijgen dat dat redelijk uniek is .
Life is too short don't stress every day
Ja als het goed is iets vlotter op het gas. Ik denk wel dat het niet erg merkbaar is met alleen die poulies.quote:Op zondag 10 juli 2005 18:24 schreef Kolkie het volgende:
In principe reageert ie hierdoor toch vlotter op het gas? Zeg maar hetzelfde idee als het afdraaien van het vliegwiel toch?
Kwam gisteren trouwens in Enschede nog een rode, volledig originele S13 tegen... ik begin het idee te krijgen dat dat redelijk uniek is .
Een orginele sx is niet zo erg bijzonder, maar eentje die rijdt wel.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Vandaag weer nieuwe speeltjes uit Japan binnen
Tein HR Coils
Tomei Cams
Als Doki weer terug is in de SupraShop, dan gaat de hele opbouw beginnen ( das over een weekje ongv )
Tein HR Coils
Tomei Cams
Als Doki weer terug is in de SupraShop, dan gaat de hele opbouw beginnen ( das over een weekje ongv )
Wat die poelies betreft, alle beetjes helpen. Elke gram besparing op het gewicht komt uiteindelijk de acceleratie ten goede.
Maar om ze echt tot hun recht te laten komen. Alle audio, video en dergelijke-zoals passagierszetels-uit de wagen. Een simpele subwoofer doet het effect van de poelies volledig en overdadig te niet.
Simpel gebracht, als je zo ver gaat qua motortuning, dan ben je of wel een volbloed racemachine aan het bouwen, of een pimp my ride met zoveel mogelijk gespendeerd geld.
Maar om ze echt tot hun recht te laten komen. Alle audio, video en dergelijke-zoals passagierszetels-uit de wagen. Een simpele subwoofer doet het effect van de poelies volledig en overdadig te niet.
Simpel gebracht, als je zo ver gaat qua motortuning, dan ben je of wel een volbloed racemachine aan het bouwen, of een pimp my ride met zoveel mogelijk gespendeerd geld.
Love, nothing more than sugarcoated hate
Ik volg je maar gedeeltelijk.quote:Op dinsdag 9 augustus 2005 08:50 schreef Blackheart het volgende:
Wat die poelies betreft, alle beetjes helpen. Elke gram besparing op het gewicht komt uiteindelijk de acceleratie ten goede.
Maar om ze echt tot hun recht te laten komen. Alle audio, video en dergelijke-zoals passagierszetels-uit de wagen. Een simpele subwoofer doet het effect van de poelies volledig en overdadig te niet.
Simpel gebracht, als je zo ver gaat qua motortuning, dan ben je of wel een volbloed racemachine aan het bouwen, of een pimp my ride met zoveel mogelijk gespendeerd geld.
Kijk gewichtsbesparing scheelt, dat ben ik met je eens.
Maar om nou een voorwerp welke een vaste plaats in de auto heeft te vergelijken met voorwerpen/massa welke constant en direct door de motor worden aangedreven vind ik wat ver gaan.
Volgens mij heeft een besparing op elk bewegend deel per rpm een groter voordeel dan een eenmalige verwijdering van een voorwerp dat niet wordt aangedreven.
Tja Tjabbo, misschien dat mijn rare hobby er iets mee te maken heeft. maar volgens mij zijne r maar 2 soorten High End wagens. maximum comfort of maximum presaties.
Een volledig "geICE'de" wagen heeft geen zaken te doen op een dragstrip, net zomin een top fuel dragster iets te zoeken heeft op een ICE competition.
Een volledig "geICE'de" wagen heeft geen zaken te doen op een dragstrip, net zomin een top fuel dragster iets te zoeken heeft op een ICE competition.
Love, nothing more than sugarcoated hate
Een volledig "geICE'de" wagen heeft geen zaken te doen op een dragstrip, net zomin een top fuel dragster iets te zoeken heeft op een ICE competition.quote:Op dinsdag 9 augustus 2005 09:13 schreef Blackheart het volgende:
Tja Tjabbo, misschien dat mijn rare hobby er iets mee te maken heeft. maar volgens mij zijne r maar 2 soorten High End wagens. maximum comfort of maximum presaties.
[/quote]
Dat ben ik wel met je eens, maar er is ook nog zoiets als een snelle straatauto. Een auto waarbij het een genot is om erin te rijden (veel pk & koppel) terwijl je ook nog een zekere mate van comfort hebt. (Niet dat dat met deze auto per sé de bedoeling is. Dat kan NoIdea je beter vertellen )
Nee comfort ken ik niet......quote:Dat ben ik wel met je eens, maar er is ook nog zoiets als een snelle straatauto. Een auto waarbij het een genot is om erin te rijden (veel pk & koppel) terwijl je ook nog een zekere mate van comfort hebt. (Niet dat dat met deze auto per sé de bedoeling is. Dat kan NoIdea je beter vertellen )
[ Bericht 26% gewijzigd door noidea op 09-08-2005 17:57:23 ]
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Dat zeg ik ook Tjabbo. Laad een smart vol met goeie carteinment en comfortgoodies en doe niks aan de vering of de motor, en je hebt een bejaarde slak. Ook niet comfortabel.
Maar als je zo'n bult geld uitgeeft aan een prestatieverbeterende optie, en die dan onmiddelijk teniet doet door een extra versterker, dan vind ik de prioriteiten verkeerd liggen.
Op een cruiser steek je toch ook geen scherpe nokken en een licht vliegwiel, waardoor je verplicht bent boven de 3000rpm te blijven.
Maar als je zo'n bult geld uitgeeft aan een prestatieverbeterende optie, en die dan onmiddelijk teniet doet door een extra versterker, dan vind ik de prioriteiten verkeerd liggen.
Op een cruiser steek je toch ook geen scherpe nokken en een licht vliegwiel, waardoor je verplicht bent boven de 3000rpm te blijven.
Love, nothing more than sugarcoated hate
Veel succes.. voor hoeveel had je die SX13 trouwens gekocht en weet je leuke adresjes hiervoor. Las laatst max power en zag daar ook een leuke ombouw.
(SX13 met S14 voorkant en een gechopte achterkant. Lijkt me wel een leuk iets namelijk. )
(SX13 met S14 voorkant en een gechopte achterkant. Lijkt me wel een leuk iets namelijk. )
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
Ik had de eerste (die grijze) gekocht voor 2000 euro, en de witte zonder motor etc voor 700. Leuke adressen zijn er niet echt, bij de dealers zijn ze meestal veel te duur en slecht onderhouden.quote:Op woensdag 10 augustus 2005 10:44 schreef n00cL30n het volgende:
Veel succes.. voor hoeveel had je die SX13 trouwens gekocht en weet je leuke adresjes hiervoor. Las laatst max power en zag daar ook een leuke ombouw.
(SX13 met S14 voorkant en een gechopte achterkant. Lijkt me wel een leuk iets namelijk. )
Je kan beter op www.sxoc.nl rondkijken of er iemand nog een leuke te koop heeft staan.
Bedenk wel dat de ca18det motor na 170.000km last krijgt van de drijfstanglagers. Dus altijd vragen/bewijs zien dat ze vervangen zijn.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
thnx!
[ Bericht 86% gewijzigd door n00cL30n op 10-08-2005 15:13:03 (woei!) ]
[ Bericht 86% gewijzigd door n00cL30n op 10-08-2005 15:13:03 (woei!) ]
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
Vandaag ff aan het Diff gewerkt
S14 diff:
S13 Achterplaat:
Die worden gemonteerd onder de SX, nu nog setje S14 rubbers scoren
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 21-08-2005 21:17:39 ]
S14 diff:
S13 Achterplaat:
Die worden gemonteerd onder de SX, nu nog setje S14 rubbers scoren
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 21-08-2005 21:17:39 ]
Ik heb een AEM ecu gekocht, en als het goed is gaan ze binnenkort aan m'n auto beginnen bij supras.nl.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
die combi van schijven en velgen zien er uitquote:Op zondag 22 mei 2005 00:32 schreef noidea het volgende:
Vandaag weer wat aan de auto geklust, de rotora kit en de velgen erop gezet. En ook de stock veren erop gezet (zaten er nog niet op). Deze zitten er uiteraard tijdelijk op totdat de Teins arriveren.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Ik ben ook echt benieuwd hoe goed die dingen nou remmen.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Sperdiff is een LSD
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Haha, doh. Ik weet alleen dat alles beter is dat het standaard s13 diff.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Was ook voor FunnyName bedoeld niet voor jouw
BTW platensper? als die vrij stevig gebruikt is kan het ook geen kwaad om meteen je sperplaten te vernieuwen.
BTW platensper? als die vrij stevig gebruikt is kan het ook geen kwaad om meteen je sperplaten te vernieuwen.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Er komt later wel aftermarket prut in. Maar voor nu is dat nog niet nodig denk ik.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Vandaag even foto's gemaakt van het nieuwe speeltje
jaja de Nissan krijgt AEM, dus binnenkort ook 2Steppen
SWEET
Programmeerbare ECU + WideBand Control Unit
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 18-09-2005 21:00:51 ]
jaja de Nissan krijgt AEM, dus binnenkort ook 2Steppen
SWEET
Programmeerbare ECU + WideBand Control Unit
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 18-09-2005 21:00:51 ]
Jaja het werk is begonnen
Hier volgen alvast wat foto's van opbouw blok + Sensoren
Hier is het verschil te zien tussen de oliefilterhouders van een SR20 met en zonder VVT (Variable valve timing)
De onderste is de non VVT, wat bij het blok hoort wat we aan bouwen zijn.
Probleem daarmee was dat de oliedruk sensor niet pastte.
Nouja, het pastte wel, zoals je hier kunt zien:
Maar daarna pastte de startmotor niet meer :-?
Vervolgens dus de plaat van de VVT bekeken, en die was heel anders van design met een schuin geplaatste oliedruk schakelaar. Ideaal voor de oliedruk sensor, die hierdoor naast het oliefilter kon, en de kleine oliedruk schakelaar aan de kant van de startmotor. Het past nu allemaal wel, maar is erg krap
Hier zie je dus de schuin gemonteerde oliedruk sensor.
Gaatje geboord in het uitlaatspruitstuk voor de EGT sensor.
Hier 1 van de kachelslangen met een aansluitpunt voor de water return van de turbo. Deze hebben we niet meer nodig omdat we de turbo van het VVT blok gebruiken, en deze turbo heeft de water return leiding op het waterhuis aan de voorzijde van het blok zitten. Die pijpje met dus worden afgedopt, wat ik dus ook hebben gedaan. en meteen de leiding wat schoongemaakt zodat er minder kans op waterlekkage is. (zie onder )
Dit blok heeft al eens een olietemp sensor gemonteerd gehad in de oliepan, daar heb ik dus weer een sensor in gedaan, nadat ik het schroefdraad heb moeten repareren omdat er voor het transport een of andere bout in gejaagd was met een totaal ander schroefdraad :evil:
Hier het thermostaathuis, met een bung erop gelast. hier moet nog een watertemp sensortje in.
[ Bericht 36% gewijzigd door #ANONIEM op 23-09-2005 21:32:09 ]
Hier volgen alvast wat foto's van opbouw blok + Sensoren
Hier is het verschil te zien tussen de oliefilterhouders van een SR20 met en zonder VVT (Variable valve timing)
De onderste is de non VVT, wat bij het blok hoort wat we aan bouwen zijn.
Probleem daarmee was dat de oliedruk sensor niet pastte.
Nouja, het pastte wel, zoals je hier kunt zien:
Maar daarna pastte de startmotor niet meer :-?
Vervolgens dus de plaat van de VVT bekeken, en die was heel anders van design met een schuin geplaatste oliedruk schakelaar. Ideaal voor de oliedruk sensor, die hierdoor naast het oliefilter kon, en de kleine oliedruk schakelaar aan de kant van de startmotor. Het past nu allemaal wel, maar is erg krap
Hier zie je dus de schuin gemonteerde oliedruk sensor.
Gaatje geboord in het uitlaatspruitstuk voor de EGT sensor.
Hier 1 van de kachelslangen met een aansluitpunt voor de water return van de turbo. Deze hebben we niet meer nodig omdat we de turbo van het VVT blok gebruiken, en deze turbo heeft de water return leiding op het waterhuis aan de voorzijde van het blok zitten. Die pijpje met dus worden afgedopt, wat ik dus ook hebben gedaan. en meteen de leiding wat schoongemaakt zodat er minder kans op waterlekkage is. (zie onder )
Dit blok heeft al eens een olietemp sensor gemonteerd gehad in de oliepan, daar heb ik dus weer een sensor in gedaan, nadat ik het schroefdraad heb moeten repareren omdat er voor het transport een of andere bout in gejaagd was met een totaal ander schroefdraad :evil:
Hier het thermostaathuis, met een bung erop gelast. hier moet nog een watertemp sensortje in.
[ Bericht 36% gewijzigd door #ANONIEM op 23-09-2005 21:32:09 ]
